Новости

Десять лет назад, 21 февраля 2013 года, функция по организации и продажам автобусной техники была передана из ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия в Башкирии, на «КАМАЗ». В блоке заместителя гендиректора по продажам и сервису была создана служба продаж автобусов.

Как рассказал директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров, за этот период проделан большой путь в развитии направления «пассажирский транспорт». Компания, которая первоначально была лишь одним из участников рынка, со временем заняла позиции ведущего игрока на рынке автобусов большого класса и абсолютного лидера рынка электробусов в России. Объём продаж пассажирского транспорта за этот период вырос в четыре раза.

«В 2022 году потребителям поставлено порядка 1500 автобусов и 55 электробусов. Несмотря на все сложности уходящего года, мы сохраняем лидирующую позицию на рынке автобусов большого класса и занимаем по итогам года 28 % рынка, опережая нашего ближайшего конкурента по объемам продаж на 69 %, в сегменте электробусов мы являемся безоговорочным лидером рынка РФ с долей 85 %», – отметил Самат Саттаров.

В 2022 году компания продолжила поставки транспорта в Москву и исполнила два заключённых контракта по автобусам и электробусам, поставив в общей сложности 218 единиц техники. «КАМАЗ» участвовал в Транспортной реформе Санкт-Петербурга, куда было передано 364 газовых автобуса. «КАМАЗ» стал единственным поставщиком пассажирского транспорта, передавшим технику в рамках Транспортной реформы без нарушения сроков поставок. Кроме того, 2022 год стал успешен в части расширения географии продаж. Компания вышла на новые рынки сбыта, поставив крупные партии автобусов в Киров, Воронеж, Красноярск, Иркутск, Санкт-Петербург, Обнинск и Нижегородскую область.

Также активно шла работа по продвижению автобусов и электротранспорта в регионах, потенциальным партнёрам предоставлялась возможность тестовой эксплуатации. К примеру, электробус КАМАЗ-6282 успешно прошёл тестовую эксплуатацию в Белгороде, Сочи, Волгограде и Ростове-на-Дону, троллейбус тестировался в Санкт-Петербурге, автобусы в Московской области, Санкт-Петербурге и Костроме. В целях продвижения продукции компания активно участвовала в крупных выставках: SPb TransportFest, Петербургском международном газовом форуме, BW Expo в Москве. В рамках выставки BW Expo по результатам конкурса Гран-при, организованного изданием «За рулём», сразу три новинки «КАМАЗа» стали победителями в номинации «Автобусы большого класса».

«На выставке BW Expo мы презентовали рестайлинговый пригородный автобус НЕФАЗ-5299-31-52 с улучшенными характеристиками, который был положительно оценён нашими перспективными потребителями. По результатам выставки нами был заключен контракт с крупнейшим пассажироперевозчиком Московской области АО «Мострансавто» на поставку 329 таких автобусов», – рассказал Самат Саттаров.

В числе преимуществ широкого модельного ряда – качество, современный дизайн экстерьера и интерьера, продуманное рабочее место водителя и, конечно, комфорт и безопасность для пассажиров. Осознавая возрастающие требования клиентов, компания развивает сервисы комплексной поставки подвижного состава.

«Вместе с продажей пассажирской техники мы готовы предоставить пакет качественного оперативного гарантийного и постгарантийного сервиса в формате контракта жизненного цикла. Также запускаем проект «БаСтрим», который позволит проводить удалённый мониторинг и диагностику узлов. Наш продукт позволит автоматизировать сбор данных с подвижного состава в единое облачное хранилище. В системе будет реализован продуктовый портфель, способный удовлетворить как базовые, так и самые продвинутые потребности владельцев пассажирской техники. Например, программное обеспечение позволит в автоматическом режиме выполнять удалённую диагностику транспортных средств. Это позволит клиентам не только снижать издержки на сервис автопарка, но главное – существенно повысит надёжность эксплуатации нашей техники», – рассказал Самат Саттаров.

Сегодня в подразделении по пассажирскому транспорту трудятся 30 профессиональных сотрудников. В реализации пассажирской автотехники задействованы 37 компаний-дилеров. За 10 лет работы реализовано 9600 автобусов и 805 электробусов. Выручка от реализации пассажирского транспорта составила 96 млрд рублей.

Последствия санкционного давления, с которым в новых условиях столкнулись российские промышленные предприятия, не повлияли на широкие возможности компании в производстве пассажирской автотехники. «КАМАЗ» продолжает поставлять современный комфортабельный транспорт в российские регионы, содействуя реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» и решению других приоритетных для страны задач. Все автобусы передаются потребителям в установленные сроки, что подтверждает надёжность ПАО «КАМАЗ» как поставщика пассажирского транспорта.

В 2023 году компания планирует вывести на рынок новые модели пассажирского транспорта, работы по которым были приостановлены в предыдущем году в связи с переходом на альтернативные компоненты: это и автобусы особо большой вместимости, так называемые «гармошки» в дизельной и газовой модификации, троллейбус, который станет развитием линейки электротранспорта и комфортные автобусы среднего класса. Что касается продаж, в планах – нарастить продажи электротранспорта и увеличить объёмы реализации пассажирского транспорта на 24 % относительно 2022 года.

На автомобильном заводе подвели итоги 2022 года и наметили цели на 2023 год. В планах – реинжиниринг агрегатного производства.

Говоря об итогах работы коллектива в 2022 году, директор автомобильного завода Антон Сарайкин отметил, что после событий в феврале, повлёкших изменение экономической ситуации и перекраивание логистических цепочек, предстояло активно наращивать сборку грузовиков поколения К3. Нагрузка на агрегатное производство существенно увеличилась. Несмотря на сложные условия, завод закончил год с хорошими показателями. «В 2022 году резко вырос спрос на полноприводные автомобили, но рекордных результатов – выпуска 105 машкомплектов в сутки – коллектив достиг только к декабрю. В частности, чтобы нивелировать проблемы логистики, конвейерам пришлось работать в круглосуточном рваном режиме, – отметил директор. – Сейчас стоит новая задача – к апрелю мы должны увеличить темп сборки полноприводных автомобилей до 120 машкомплектов в сутки».

Кроме того, сейчас для сборки автомобиля КАМАЗ-54901 на автомобильном заводе изготавливаются часть кронштейнов, трубок, другие детали. В перспективе большегрузы класса К5 будут укомплектовываться ведущими мостами, собранными на автомобильном заводе. По словам Антона Сарайкина, проект «Мосты» успешно прошёл защиту в Фонде развития промышленности, на его финансирование выделены средства.

Планируется закупка оборудования, часть него уже в процессе контрактации. Подготавливается обработка литой балки, деталей моста и новый конвейер сборки мостов, на котором предусмотрены умные системы контроля затяжки соединений. Этот проект изменит технологию изготовления и ряда деталей и узлов для автомобилей поколения К3. Обработка таких деталей, как корпус поворотного кулака, шаровая опора, картер моста, полуось будет переведена с изношенных автоматических линий на гибкое современное оборудование – обрабатывающие центры с ЧПУ. Планируется организация цеха, который будет укомплектован только новым оборудованием: во втором квартале этого года начнётся подготовка площадей под его монтаж.

В январе главный сборочный конвейер отработал с темпом сборки 190 автомобилей в сутки, в феврале темп сборки – выше. «В марте показатель вырастет до 210, к осени надо ускориться до сдачи 220 большегрузов. Конвейеры уже сейчас готовы к увеличению темпа, вопрос в своевременных поставках всех необходимых комплектующих, в том числе узлов агрегатного производства, – рассказал Антон Сарайкин. – Мы со своей командой в режиме штаба обсуждаем эту тему ежедневно. Уже прошли по всей цепочке изготовления мостов, балансирной подвески, раздаточных коробок, выделили производства всех деталей, которые отстают от этого темпа, разработали мероприятия по расшивке узких мест и отслеживаем их выполнение».

Что касается стратегического развития автомобильного завода, то основной долгосрочный проект – «Мосты», его реализация рассчитана до 2025 года. «Далее проект плавно перетекает в проект реинжиниринга агрегатного производства. Будет продолжаться замещение громоздких автоматических линий обрабатывающими центрами, оптимизируются производственные площади. Дорожная карта расписана до 2030 года», – пояснил Антон Сарайкин.

В перспективе модернизация ждёт и конвейер сборки кабин нового модельного ряда. Сейчас он рассчитан под мощности выпуска 20 тыс. кабин поколения К5. В стратегии «КАМАЗа» автомобили нового поколения – это основная точка роста, и увеличение их сборки потребует наращивания мощностей.

На «КАМАЗе» продолжается работа по развитию производства. В условиях санкционного режима значимость таких традиционных для компании вопросов, как модернизация производственных площадок и импортозамещение, приумножилась. Своевременно решая приоритетные задачи, камазовцы вносят вклад в достижение стратегической цели, общей для всех российских предприятий – удовлетворение спроса за счёт отечественной продукции и укрепление технологического суверенитета страны. Достигнутые на сегодня производственные показатели – это результат труда высококвалифицированных специалистов и рабочих, которые трудятся в интересах безопасности и экономической стабильности России.

«КАМАЗ» с рабочим визитом посетили руководители ООО «Промышленный технопарк «КЭМЗ» и предприятий-резидентов кемеровского технопарка.

В составе делегации – министр экономического развития Кузбасса Константин Пытченко, директор УК «Промышленный технопарк «КЭМЗ» Юлия Шаронина, директор ООО «ТоргИнвест» Дмитрий Емелин, руководитель Центра вычислительных технологий ООО «ТоргИнвест» Сергей Костиков, генеральный директор ООО «Инженерный центр «АСИ» Игорь Бучин, директор по информационным технологиям ООО «Инженерный центр АСИ» Константин Сидельников. Цель рабочего визита – обмен опытом между ПАО «КАМАЗ» и предприятиями-резидентами Промышленного технопарка «КЭМЗ» (г. Кемерово).

В ходе ознакомительной экскурсии гости посетили образовательную площадку «КАМАЗа» – Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения (МЦПК). Затем делегация направилась на завод двигателей, где ознакомилась с работой линии обработки блока цилиндров двигателей Р6 и конвейера сборки двигателей Р6. Также был продемонстрирован Учебно-технологический комплекс (УТК), открытый на территории завода двигателей «КАМАЗа» в 2019 году. Обучающая площадка в 1800 квадратных метров оснащена всем необходимым современным оборудованием, имитирующим реальное производство, что позволяет отработать все технические приёмы, используемые на сборке камазовского автомобиля. Здесь в режиме реального производства работники автогиганта получают базовые знания и навыки по ключевым заводским профессиям.

Следующим пунктом деловой программы стало посещение прессово-рамного завода, где членам делегации показали линию по производству алюминиевого топливного бака, лабораторию ЦЛИТ и производство новых рам. В завершении визита гости побывали на литейном заводе. Здесь им продемонстрировали производство чугунного литья, измерительно-исследовательскую лабораторию, разметочную лабораторию и ещё один Учебно-технологический комплекс «Литьё», главное направление которого – практическое обучение по всем основным технологиям литейного производства и контроля качества литья. Эта уникальная площадка была открыта в августе 2022 года и стала очередным шагом компании в целенаправленной плановой работе по построению новой системы подготовки персонала.

Сегодня российские предприятия объединяют усилия для дальнейшего развития промышленности и укрепления технологической независимости страны, что является национальным приоритетом. «КАМАЗ» открыто делится передовыми наработками в разных сферах. Компания содействует решению общих глобальных задач и достижению стратегически важных для страны целей.

Ежегодный конкурс детского рисунка «Скажи коррупции – «Нет!», который проводится в компании, набирает всё большую популярность. В этот раз участие приняли 22 подразделения «КАМАЗа», на рассмотрение конкурсной комиссией поступило 163 рисунка от детей и внуков камазовцев.

Конкурс проводится службой комплаенс и профкомом «КАМАЗа» среди детей и внуков сотрудников ПАО «КАМАЗ». В каждой из четырёх возрастных групп определилась тройка победителей, их награждение состоялось на бизнес-сессии «Комплаенс сегодня, завтра. Тенденции развития комплаенс в ГК ПАО «КАМАЗ». О том, как возникло желание принять участие в конкурсе, как рождался сюжет рисунка, рассказали родители, чьи дети заняли первые места в своих возрастных группах.

«Ранелю 7 лет, он учится в кадетской школе № 82 и мечтает стать полицейским, – рассказывает о сыне ведущий юрисконсульт центра правового обеспечения Лилия Камалетдинова. – Ранель понимает значение слова «коррупция», потому что в воспитательных целях мы объясняем, чего не должен делать честный человек и полицейский. Когда я рассказала, что у нас на работе проводят конкурс «Скажи коррупции – нет!», он заинтересовался. Я объяснила, что у нас есть служба комплаенс, сотрудники которой контролируют, чтобы на «КАМАЗе» работали только честные люди. Когда мы сели писать письмо Деду Морозу, он сказал: «Только честным людям Дед Мороз приносит подарки». Так появился этот рисунок».

«Варваре 10 лет, поэтому изначально тема конкурса показалась ей не вполне понятной. Папа, занимающий руководящую должность в службе Государственного пожарного надзора, на ярких примерах объяснил дочери необходимость борьбы с коррупцией каждого человека на своём месте. Варя решила принять участие в конкурсе и выразить свою хоть и детскую, но ясную позицию, – делится главный экономист по труду ООО «ДЛЗ» Ольга Мещерякова. – Она вспомнила русских богатырей из любимых мультфильмов, и главным героем рисунка стал Алёша Попович, стоящий у камня на развилке дорог. Идея «Русь без коррупции» нам сразу понравилась, мы её поддержали. А с художественной частью Варя справилась сама».

В производственном корпусе прессово-рамного завода «КАМАЗа» энергетики установили новые кондиционеры и подключили к мини-ТЭЦ систему теплоснабжения. Также с помощью воздушных завес удалось исключить сквозняки на площадках, расположенных рядом с въездными воротами.

По словам главного энергетика прессово-рамного завода Ильшата Маннанова, ещё год назад у въездных ворот № 6 температура редко поднималась выше +5 °C из-за того, что на склад логистического центра постоянно прибывали на погрузку-разгрузку грузовые автомобили. После запуска нового производства рам поток автомобилей увеличился – за сутки в ворота въезжает по 100 машин, и каждый раз вместе с автомобилем в корпус врывается поток холодного воздуха.

Изменить ситуацию удалось благодаря установке усиленной воздушной завесы. В момент открытия ворот автоматически включаются центробежные вентиляторы, при этом система воздуховодов, ведущих к ним, расположена таким образом, что они отсекают поток холодного воздуха. «Из-за того, что в корпусе работает много вытяжных вентиляторов, поток воздуха тут же устремляется в любой открытый проём, но завеса закрывает его практически на 100%, – поясняет Ильшат Маннанов. – Механизм экономичный и очень эффективный, температура у ворот сейчас не меньше +20 °C».

Осенью прошлого года такие завесы были установлены в пяти самых активно используемых въездных зонах прессово-рамного завода, и там тоже стало значительно теплее. В отделе главного энергетика планируют продолжить работу, в 2023 году будут смонтированы ещё четыре завесы.

В логистическом центре «КАМАЗа» активно продолжается цифровизация процессов.

В департаменте транспортной логистики (ДТЛ) для оптимизации и снижения трудоёмкости вместе с автоматизированной системой управления транспортировками активно используют программный продукт 1С. Два года назад здесь ввели в работу его обновлённую версию. Сейчас ведётся её доработка под задачи подразделения. «Новый продукт при изменении логики подбора тарифа и расчёта стоимости транспортных услуг в путевом листе позволил оптимизировать транспортные расходы. С помощью 1С реализованы новые функционалы: распределение пробегов по заданиям пропорционально отработанному времени, учёт заказа товарно-материальных ценностей для ремонта транспортных средств, информирование водителей на терминале выдачи путевых листов», – рассказал директор департамента транспортной логистики Руслан Давлиев.

Сейчас в ДТЛ в автоматическом режиме обновляются сведения по отработанному времени сотрудников относительно базового графика, ежесуточно формируются отчёты по ключевым показателям эффективности работы транспортных средств и по индивидуальным надбавкам водителей, что повысило качество оценки работы персонала.

Подпроект «Автоматический учёт ГСМ» пока в процессе внедрения, но уже на этом этапе удалось значительно оптимизировать затраты. Если раньше чеки за отпущенное на заправках топливо, предоставленные водителями, приходилось обрабатывать вручную, то теперь весь пакет документов выгружается из личных кабинетов топливных компаний. Но при этом осталась возможность при необходимости организовать выборочную проверку и сверку сведений любой бригады водителей.

В первом квартале этого года в ДТЛ начинается освоение терминала считывания данных. На складах теперь не надо будет вручную оформлять накладные – новый инструмент фиксирует и приход, и выдачу запасных частей, средств индивидуальной защиты, расходных материалов.

В автоматизации процессов удалось и проработать тему сохранности имущества компании. В формате 1С реализован механизм учёта пломб, которые наклеиваются в салоне автомобиля во избежание устройства тайников для вывоза деталей и запчастей. Бумажные «печати», каждая из которых имеет индивидуальный номер, легко рвутся при прикосновении, а нарушение их целостности привлекает внимание при осмотре машины. «Важно, чтобы оперативное обновление информации шло с минимальным участием специалистов, – считает Руслан Давлиев, – тогда у них появится время, а значит, и ресурсы для решения новых задач, направленных на дальнейшее развитие, оптимизацию всех процессов».

Здесь уже есть планы по дальнейшему развитию автоматизации сбора сведений. Оцифровке подлежит функционал водителей. Именно от уровня их профессионального мастерства во многом зависит своевременная доставка узлов и деталей на главный сборочный конвейер.

В рамках рабочего визита в Татарстан «КАМАЗ» посетили менеджеры российских предприятий авиационной промышленности.

В состав делегации вошли главный технолог АО «Вертолёты России» Дмитрий Захаров, главный металлург АО «Улан-Удэнский авиационный завод» (У-УАЗ) Сергей Климашевский, генеральный директор АО «Центр роботизированных технологий» Вадим Ипполитов и другие руководители и специалисты. В ходе трёхдневного визита гости посетили образовательные площадки автогиганта – Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения (МЦПК), Фабрику процессов, а также ГАПОУ «Технический колледж им. В. Д. Поташова», где ознакомились с лабораториями, мастерскими и организацией процесса обучения, максимально приближенного к условиям реального производства.

Кроме того, представители предприятий российской авиационной промышленности побывали в производственных подразделениях «КАМАЗа». На заводе двигателей членам делегации показали линию обработки блока и головки блока цилиндров камазовского двигателя Р6, учебно-технологический комплекс и термогальванический корпус. На прессово-рамном заводе гости побывали в цехах сварки и окраски кабин, на линии производства топливных баков, а также линии профилирования лонжеронов. На автомобильном заводе члены делегации ознакомились с работой системы MES, посетив конвейер сборки кабин и главный сборочный конвейер.

Завершился визит посещением Научно-технического центра компании и переговорами по вопросам перспективного сотрудничества.

Состоялась V отчётная конференция Первичной профсоюзной организации работников Группы ОАТ, посвящённая итогам работы за 2022 год.

В мероприятии приняли участие председатель профкома ПАО «КАМАЗ» Ильдар Шамилов, первые руководители управляющей компании Группы ОАТ, АО «ВИС», АО «Мотор-Супер», ООО «ЭВР», ООО «ОАТ Карго», а также делегаты, избранные от подразделений тольяттинской Первичной профсоюзной организации, и члены контрольно-ревизионной комиссии.

В ходе конференции профлидер Екатерина Абраменко рассказала об основных итогах профсоюзной работы в 2022 году. Были отмечены положительные результаты по всем направлениям деятельности, обозначены задачи на будущий период. По результатам конференции работа Первичной профсоюзной организации работников Группы ОАТ в 2022 году была признана удовлетворительной. Также был утверждён новый состав профкома и контрольно-ревизионной комиссии.

В 2023 году профсоюз планирует усилить адресную информационную работу и увеличить процент охвата профсоюзным членством, организация продолжит работать в интересах коллектива и во благо предприятий Группы компаний ОАТ.

Командир воинской части, участвующей в СВО, выразил благодарность генеральному директору «КАМАЗа» Сергею Когогину и всем камазовцам за оказанную гуманитарную помощь.

Напомним, 9 февраля состоялась отправка очередного гуманитарного груза из Набережных Челнов жителям г. Лисичанска и мобилизованным камазовцам. Гуманитарная помощь, закупленная на средства, которые были собраны коллективом компании, получена адресатами. Командир воинской части направил в адрес руководителя компании Сергея Когогина благодарственное письмо.

«Командование и личный состав войсковой части выражают Вам благодарность за оказание спонсорско-гуманитарной помощи личному составу, принимающему участие в специальной военной операции. Желаем Вам крепкого здоровья, успехов во всех делах, оптимизма и терпения при достижении поставленных целей, жизненной энергии и удовлетворения от результатов деятельности на благо нашего Отечества!» – отмечается в тексте благодарственного письма.

Также в адрес коллектива камазовцев поступило видеообращение от коллег, военнослужащих, мобилизованных с «КАМАЗа» и участвующих в СВО: «Получили очередную гуманитарную помощь от вас. Очень приятно, что вы о нас не забываете! Всем большое спасибо!» Отдельная благодарность в видеоролике прозвучала в адрес генерального директора компании Сергея Когогина, а также его заместителя по безопасности Сиреня Галиакберова и советника генерального директора компании Александра Евграфова.

В благотворительной акции, объявленной в начале года, принял участие весь «КАМАЗ». На средства, собранные коллективом компании, для жителей Лисичанска и мобилизованных камазовцев были закуплены продукты с длительным сроком хранения и другие товары первой необходимости общей массой 60 тонн. Всего было собрано полторы тысячи подарочных наборов, из которых 110 были направлены камазовцам, находящимся в зоне проведения специальной военной операции. В общей сложности коллективом «КАМАЗа» и партнёрами компании было собрано более 125 млн рублей для закупки необходимых товаров и отправки гуманитарной помощи.

В среду, 15 февраля, в Саранске прошёл День клиента и поставщика ПАО «КАМАЗ». Это традиционное мероприятие, которое проводит «КАМАЗ» в различных регионах России.

Торжественную часть открыли замглавы Правительства Мордовии Батыр Эмеев и руководитель службы развития дилерской сети ПАО «КАМАЗ» Алина Мотыгуллина. Мероприятие посетил министр промышленности, науки и новых технологий Мордовии Игорь Губайдуллин.

Рассказав о перспективах «КАМАЗа» и актуальном для региона модельном ряде автотехники, Мотыгуллина отметила, что компания имеет разветвлённую дилерскую сеть по всей стране. «Сегодня наша дилерская сеть насчитывает 206 субъектов на территории России. В Мордовии официальным дилером «КАМАЗа» является компания «ЛуидорСервис-Саранск», которая оказывает полный спектр услуг, включая реализацию автотехники, запасных частей, а также сервисное обслуживание. Перед дилерами мы ставим главную задачу – ориентир на безусловное выполнение всех потребностей. В Мордовии эту задачу успешно осуществляет надёжный партнёр – дилер ООО «ЛуидорСервис-Саранск». Поэтому мы уверены, что потребитель получит весь спектр услуг, соответствующий самым высоким стандартам «КАМАЗа», – подчеркнула Алина Мотыгуллина.

Затем состоялись круглые столы по различным темам, прошедшие в формате «вопрос-ответ», в том числе по производственным и непроизводственным закупкам. Специалисты Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», «АвтоЗапчасть КАМАЗ», Лизинговой компании «КАМАЗ» проконсультировали клиентов по интересующим их вопросам. Параллельно была проведена презентация промышленных предприятий Мордовии. Также на протяжении всего мероприятия в зоне выставочной экспозиции холла проходили В2В встречи.

Кроме того, в рамках «Дня клиента» вниманию посетителей были представлены десять автомобилей КАМАЗ и стенд производителей промышленности республики.

Флагманом экспозиции стал магистральный тягач КАМАЗ-54901. Автомобиль предназначен для междугородних и международных перевозок в составе автопоезда полной массой до 44 тонн с различного рода полуприцепами (от привычных тентовых полуприцепов и рефрижераторов до специфических тралов и зерновозов). Автомобиль комплектуется новым экономичным, 6-цилиндровым рядным двигателем KAMAЗ мощностью 460 л.с. и новейшей автоматизированной коробкой передач. К достоинствам тягача можно отнести улучшенную эргономику, большое внутреннее пространство кабины, современные узлы и агрегаты, и главное — сниженную в сравнении с предыдущим поколением грузовиков КАМАЗ стоимость владения.

Интерес посетителей вызвал автомобиль-самосвал KAMAЗ-6520 в спецверсии. Он активно используется при строительстве дорог, промышленных объектов, а также в городском строительстве. Версия оснащена пакетом южных опций, таких как кондиционер, автономный отопитель, коврики, защитные сетки на светотехнику, аудиосистема. Также в экспозиции был представлен молоковоз на шасси КАМАЗ-65115, предназначенный для безопасной транспортировки и кратковременного хранения воды, молока, патоки, растительного масла и прочих наливных грузов. Это оптимальный вариант для перевозки пищевых жидкостей с гарантией сохранения их потребительских качеств.

Помимо этих экспонатов на выставке демонстрировались самосвал KAMAЗ-65115, бортовой автомобиль KAMAЗ-65117, автомобиль-самосвал 45143 на шасси KAMAЗ-65115, автомобиль-мусоровоз с задней загрузкой КО-427-72 на шасси KAMAЗ-53605, автомобиль-сортиментовоз с гидроманипулятором на шасси KAMAЗ-43118, автобетоносмеситель 58149W на шасси KAMAЗ-6520, а также комбинированная дорожная машина КО-829А1 на шасси KAMAЗ-43253, которая была представлена в комплектации «Зима – лето».

С учётом современных реалий сегодня автотехника КАМАЗ изготавливается на санкционно устойчивой компонентной базе: применяются автокомпоненты отечественного производства и комплектующие из дружественных стран, что важно для дальнейшей эксплуатации автомобилей и стабильной работы автопарков компаний-потребителей. На предприятии своевременно были решены вопросы импортозамещения. «КАМАЗ» продолжает поставлять в российские регионы современный транспорт и обеспечивает качественный сервис, содействуя реализации приоритетных национальных проектов и обеспечивая технологический суверенитет страны.