Новости

В понедельник, 22 апреля, прошёл третий день ралли-рейда «Золото Кагана-2024». Лучшим на этапе стал гонщик команды «КАМАЗ-мастер» Андрей Каргинов. Бывший лидер Богдан Каримов пришёл на финиш лишь четвёртым.

В третий день ралли-рейда «Золото Кагана» маршрут спецучастка увёл спортсменов на юг. Продолжительность этапа составила около 430 км. Это были два одинаковых круга по 215 километров, между которыми участникам разрешался часовой сервис. Учитывая характер астраханских трасс, такое обслуживание машин и небольшая передышка для людей оказались далеко не лишними.

К этому этапу камазовцы решили подойти максимально рационально. Беречь силы, конечно, никто не собирался, но в целях экономии было решено использовать уже бывшие ранее в эксплуатации отдельные узлы и агрегаты, а также принято решение ехать на вчерашних шинах. Вот именно они и стали причиной вынужденных остановок, связанных с заменой колёс, практически у всех экипажей «КАМАЗ-мастера», а на машинах Эдуарда Николаева и Богдана Каримова к тому же ещё вышли из строя стойки амортизаторов.

Начавшее разрушаться на ходу колесо на машине Дмитрия Сотникова ошмётками резины, разлетавшимися шашками и кордом, повредило корпус масляного фильтра. Это стало причиной потери масла, но, к счастью, происшествие случилось недалеко от финиша первого круга спецучастка, экипаж смог финишировать, бригада сервиса быстро устранила неполадку.

Белорусский экипаж Сергея Вязовича после проблем предыдущего этапа, казалось бы, фатальных поломок рамы и многочасового штрафа, всё же стартовал на спецучастке и в техническом режиме, не проходя весь маршрут, «собрал» контрольные навигационные точки. Видно, что команда «МАЗ-СПОРТавто» настроена на сезон решительно, намерена забрать даже минимум очков за гонку и взять реванш на последующих стартах.

Евгений Яковлев, штурман экипажа Эдуарда Николаева сказал после финиша: «Трасса была очень интересная и насыщенная, достаточно быстрая. Много хороших извилистых дорожек, хорошая, динамичная навигация. По «физухе» проще сегодня, вчера была просто убойная. Сегодня очень хороший СУ, всем понравился, и вообще мы впервые на этой территории, с юга трассы Астрахань – Элиста. Мы ездили раньше в эти края, но на эту территорию не заезжали. Не без приключений, правда. Все экипажи наши сегодня, к сожалению, теряли время по техническим причинам. Пробитые колёса, поломанный амортизатор, взорванные колёса. В общем, день очень насыщенный и очень раллийный».

О перипетиях экипажа Богдана Каримова рассказал штурман Дмитрий Никитин: «День выдался очень непростым. Скоростные дорожки, интересная навигация. Начинали очень хорошо, думали, что сегодня всё получится. Но, к сожалению, ожидания не реализовались. Так бывает, это спорт. Сломался амортизатор, взорвалось правое заднее колесо. Потеряли много времени на исправление этих неисправностей. Потом пытались практически весь спецучасток темпом добавить и отыграть по максимуму потерянное время, но за 50 километров до финиша первого круга взорвалось переднее правое колесо, с трудом удержали машину. После того, как поменяли второе колесо, поняли, что для риска не осталось места, осталась задача в спокойном темпе доехать до финиша, довести машину целой. Во время сервиса между сегодняшними двумя спецучастками привели машину в порядок и на втором круге была уже цель «довезти» результат до финиша, сохранить то время, которое удалось заработать сегодня. Не теряем надежду, завтра еще полноценный СУ. Надеюсь, что всё сложится наилучшим образом».

Как уже было сказано выше, экипажи дважды ехали один и тот же круг. Во второй раз действовали осторожнее и обошлись без приключений. Как доказательство – лучшее время круга в абсолюте показал экипаж Дмитрия Сотникова. Если в первый раз на преодоление 214 километров он потратил 2 часа 46 минут, то во второй раз он сделал это за 2 часа 5 минут, опередив традиционно более быстрых участников на джипах.

Сам Дмитрий Сотников после финиша выглядел раздосадованным от первой части дистанции: «Сегодня СУ отличается от предыдущего. Два кольца по 214 километров. Быстрый, скоростной СУ, местами с навигацией, пересечением дюннеток, и все это сопровождалось проблемами с колёсами. Колёса не выдерживали, от нагрева и скорости взрывались, и наш экипаж не исключение. Взорвалось переднее колесо, был поврежден масляный фильтр, потеряли около получаса на то, чтобы его как-то залатать и поменять колесо. На сервисе подремонтировались, и вторую часть проехали без единой остановки».

По сумме времени на двух сегодняшних СУ таблицу грузового зачёта возглавил Андрей Каргинов. Он же сместил с первого места в генеральной классификации лидировавшего ещё вчера Богдана Каримова. Всего 1 мин 45 секунд проигрывает А. Каргинову экипаж Эдуарда Николаева, на третье строчке экипаж Дмитрия Сотникова (+07:35). Отставание Каримова от лидера – 34 минуты 37 сек.

Результаты 3-го этапа:

1 303 КАРГИНОВ А. 4:40:06
2 304 НИКОЛАЕВ Э. +07:17
3 302 СОТНИКОВ Д. +11:37
4 305 КАРИМОВ Б. +44:38
5 306 НАЙМАН Ю. +1:31:15
6 309 ФИЛЯКИН А. +21:57:12
7 301 ВЯЗОВИЧ С. +29:28:20
8 308 ШКЛЯЕВ М. +45:19:54

Генеральная классификация по итогам 3-го этапа (первая пятёрка)

1 303 КАРГИНОВ А. 9:14:45
2 304 НИКОЛАЕВ Э. +01:45
3 302 СОТНИКОВ Д. +07:35
4 305 КАРИМОВ Б. +34:37
5 306 НАЙМАН Ю. +2:30:14

В воскресенье, 21 апреля, в Астраханской области прошёл второй день ралли-рейда «Золото Кагана-2024». Лучшее время показал гонщик команды «КАМАЗ-мастер» Богдан Каримов, продолжающий лидировать в зачёте грузовиков.

На второй день, организаторы подготовили участникам бахи «Золото Кагана – 2024» спецучасток длиной около 320 км. Несмотря на то, что проложена трасса по хорошо известной территории Наримановского района, включающей в себя знаменитые барханы Большой Брат, Краснопесчанный и Африка, её конфигурация претерпела значительные изменения. Грунтовые дороги соединявшие собой песчаные массивы после весны и таяния снегов были очень жёсткими, с опасными на поворотах брустверами, но в то же время трасса уже «надута» нанесёнными песками. В целом — быстрая рулёжная трасса, где нужно было найти баланс между своими пилотажными навыками и ресурсом техники, ну и, конечно, от штурманов сегодня тоже зависело очень многое.

Наиболее полно картина сегодняшнего дня предстаёт из цитат участников.  

«Для начала гонки это был очень сложный участок. Это было бы непросто даже для середины бахи, — отметил на финише Андрей Каргинов. — 320 километров такой трассы, конечно, дали о себе знать: очень тяжело машинам, организмам, плюс очень сильная жара в кабине. Ехать было очень тяжело, но мы старались держать темп. Нагнали экипаж Дмитрия Сотникова, обогнали, вдалеке уже увидели Сергея Вязовича, начали приближаться, но было одно сложное место, не смогли правильно сориентироваться, уехали далеко и надолго… Думали, что едем правильно, но пришлось возвращаться. Потеряли очень много времени на навигации. Остальная часть тоже была сложной. Проехали, но время, к сожалению, было уже проиграно. Впереди ещё 2 дня гонки, будем пытаться отыграть сколько-нибудь».

Сергей Куприянов, в силу своей занятости по основному месту работы смог принять участие только в двух днях гонки, но остался доволен и экипажем и подготовкой своего газодизельного грузовика: «Хороший этап, на такой мы и рассчитывали. Почти всё, за небольшим исключением, сильно бугристые астраханские дорожки, частично песчаные, частично бездорожье. Немного заезжали в Калмыкию. Достаточно тяжело, потому что давно не ездили, сразу 300 с лишним километров, и к тому же жарко. В одном месте покружились немного, где многие также теряли время. Ещё останавливались помочь экипажу Мироненко-Мокеева. Они застряли, похоже, они были уже без переднего привода, вытащили их, всё хорошо».

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев также остался доволен выступлением как своего, так и остальных экипажей камазовцев: «Сегодня был интересный спецучасток и погодные условия раллийные, плюс 30, жарко. Давно мы в такую погоду не ездили. Поначалу было сложновато адаптироваться. Спецучасток начался неплохо, но были технические вопросы по капотному автомобилю нашего экипажа. Ведь мы всё время пробуем, ищем. Немножко не попали сегодня с настройками подвески. Трасса оказалась не совсем та, на которую она была настроена. Была очень ухабистая, медленная дорога, так называемый «колдырь», на протяжении первых 70-80 километров. И эти первые километры длились очень долго. Понимал, что с настройками подвески не всё ладно, приходилось больше концентрироваться, чтобы держать темп. И когда я, увидел, что Богдан Каримов на 40-м километре подъезжает, я точно понял, что подвески нет. Надо менять настройки, связанные с амортизаторами, пружинами, найти золотую середину. Это пока сложно. Но есть решение уже на завтра.

Видели сегодня, что переборщил, видно было что мчался, наш соперник Сергей Вязович. Заметно было даже по буграм, что он их перелетал и видимо не удачно приземлился. Говорят, что лопнула рама и было видно капот у него, он немного сложился. Когда проезжали мимо, сбросились, он показал нам две руки крест-накрест, что всё, сход. Где-то он воткнулся со всего хода. К большому сожалению, видимо, Сергей Вязович сходит с дистанции, но это спорт… Конечно, для нас это не очень хорошо, хотелось бы до финиша иметь сильного соперника. Но едут Урал, Газ рейд… Темп у них немного слабее, но для нас важно, что мы двигаемся, у нас есть свои задачи, стоящие перед командой. Это испытания в каждом автомобиле, которые мы проводим перед «Шёлковым путем». Доволен сегодня результатом Богдана Каримова. Было видно, что ему тяжело, не привык он к такой жаре, плюс у него новая машина семейства К5, на ней надо держать темп. На нейтрализации пообщались, он был весь бледный: сказал, что выпил 4 литра воды, не помогло, потом облил голову водой. Я ему сказал, что главное — это сейчас доехать. Мы стартовали за ним, и я видел, что он держит темп и на финише он уже сказал, что ему было легче».

Сам Богдан Каримов на финише также подтвердил, что денёк выдался непростым: «Физически очень тяжело было ехать по астраханским степям, очень много бездорожья, очень жарко. В целом, мы проехали на мой взгляд хорошо. Было в одном месте проблема с навигацией, не взялась точка, многие участники её не взяли. Пришлось возвращаться, на этом потеряли минуты две-три. Больше проблем не было. С машиной всё отлично. По технической части нас не подвела. Днём доволен».

Предварительные результаты 2-го этапа:
1. 305. Каримов Б. 4:34:01
2. 304. Николаев Э. +04:23
3. 302. Сотников Д. +05:49
4. 303. Каргинов А. +08:53
5. 307. Куприянов С. +27:23
6. 306. Найман Ю. +56:46
7. 308. Шкляев М. +2:30:46

На Тутаевский моторный завод, дочернее предприятие «КАМАЗа» в Ярославской области, поступило шесть обрабатывающих центров с программным управлением.

По словам главного инженера ПАО «ТМЗ» Владимира Щаникова, станки предназначены для механической обработки чугунных головок блока цилиндров. Во второй половине марта станки поступили на завод и заняли своё место. Новое оборудование пополнило станочный парк механосборочного цеха. Оно установлено на новой производственной площадке во второй очереди корпуса агрегатов. Сейчас на заводе идут пуско-наладочные работы, в начале мая станки и технология будут введены в эксплуатацию.

«На 6 мая намечено окончание пусконаладочных работ и отладка технологии, а также пройдёт обучение персонал, задействованный в технологическом процессе, – рассказал Владимир Щаников. – После отпуска в мае приступим к серийному выпуску чугунной головки. К этому времени нашему коллективу необходимо выполнить большой объём подготовительных работ по организации удобных рабочих мест».

Участок механической обработки чугунной головки цилиндров будет работать в трёхсменном режиме семь дней в неделю. В дальнейшем на площадях нового участка планируется также организовать производство раздаточных коробок.

Богдан Каримов показал лучший результат в прологе Бахи «Золото Кагана», которая уже в 13-й раз проходит на территории Наримановского района Астраханской области.

В этом году гонка, проходящая с 19 по 23 апреля 2024 года, имеет статусы 2-го этапа чемпионата России по ралли-рейдам для внедорожников и багги и 1-го этапа чемпионата России по ралли-рейдам для грузовиков, 1-го этапа чемпионата России по кросс-кантри ралли и Кубка Астраханской области по ралли-рейдам.

Церемония торжественного старта соревнования состоялась 20 апреля, в Астрахани, на набережной реки Волги, напротив Петровского фонтана. Традиционно гонка собрала под своими флагами мастеров внедорожных гонок России и стран ближнего зарубежья. На участие в бахе «Золото Кагана -2024» заявились не менее 40 экипажей на внедорожниках, багги и грузовиках, а также более 30-ти мото- и квадроциклистов.

Команду «КАМАЗ-мастер» на гонке представляют пять экипажей:

304 Эдуард Николаев — Евгений Яковлев — Дмитрий Авдеев;
302 Дмитрий Сотников — Руслан Ахмадеев — Ильгиз Ахметзянов;
303 Андрей Каргинов — Иван Мальков — Вадим Ахметов;
305 Богдан Каримов — Дмитрий Никитин — Алмаз Ахмедов;
307 Сергей Куприянов — Александр Куприянов — Иван Татаринов.

По сути и по составу самый мощный зачёт Т5 собрал в одну компанию 9 экипажей. Самый представительный состав и по числу машин, и по титулам у команды «КАМАЗ-мастер», выставившей на «Золото Кагана-2024» пять грузовиков. У главного конкурента «Синей Армады» белорусской команды «МАЗ-СПОРТавто» грузовик один, но пилотирует его прошлогодний победитель астраханского этапа Сергей Вязович, который, наверняка, не собирается уступать этот титул и в этом году. Двумя грузовиками выступит команда GAZ RAID SPORT, а добавит интригу в это трио завсегдатаев астраханских трасс команда URAL MOTORSPORT, впервые выставившая свой грузовик на баху «Золото Кагана».

Общая протяжённость трассы бахи составит более 1150 км, из которых около 950 км – скоростные участки, проложенные по степям и пескам. В день торжественного открытия соревнования, прямо с набережной Волги участники отправились на старт первого скоростного участка, протяжённость которого составила 11 км.

Лучшее время на этом коротком спецучастке показал экипаж Богдана Каримова. Причем вся пятёрка лучших результатов пролога — у представителей грузовой категории! А в целом претенденты на подиум грузового зачёта ралли-рейда «Золото Кагана» расположились в пределах 5 минут от лучшего результата

Пролог. Грузовая категория. Предварительные результаты:

1. 305 Каримов Б. 0:05:38
2. 304 Николаев Э. +00:05
3. 303 Каргинов А. +00:07
4. 302 Сотников Д.+00:09
5. 301 Вязович С. +00:17
6. 307 Куприянов С. +01:30
7. 306 Найман Ю. +02:01
8. 308 Шкляев М. +02:39
9. 309 Филякин А. +04:44

На кузнечном заводе «КАМАЗа» впервые состоялся конкурс профессионального мастерства среди учащихся ссузов, находящихся на производственной практике.

Весной 2023 года на практику пришли студенты 3 курса Камского государственного автомеханического техникума им. Л.Б. Васильева, обучающиеся по специальности «Технология машиностроения» по рабочей профессии «Токарь». Организация конкурса стала возможной, поскольку год назад в июне все прошли квалификационный экзамен по получаемой профессии с присвоением разряда – 3-го или повышенного 4-го. Осенью студенты практиковались, а этой весной у них преддипломная практика, которая завершается конкурсом профессионального мастерства. В нём приняли участие восемь человек.

Открывая конкурс, заместитель директора завода по персоналу Роман Петрунин и зампредседателя профкома Елена Ульянова отметили важность рабочих профессий, их востребованность, заверив, что кузнечный завод готов принимать, поддерживать и развивать молодое поколение рабочих. Первым испытанием для конкурсантов стали 20 теоретических вопросов, на них предстояло ответить в течение часа, после станочники перешли к рабочим местам в ЦРиООК-5. «Оценивать ребят как специалистов пока рано, но видно, что большинство из них в будущем станут хорошими профессионалами, – отметил начальник ЦРиООК-5 Дмитрий Иванов. – Специальность станочника широкого профиля сейчас востребована на заводе, одна из высокооплачиваемых. Поэтому кроме токарных видов работ ребята осваивали ещё расточные и карусельные станки». Поскольку такой конкурс проводится впервые на «КАМАЗе», то организаторы решили изменить формат практической части. Так, станочники должны были изготовить не отдельную деталь, а сборную из двух: ось и втулка. В два потока по четыре человека конкурсанты на токарных станках демонстрировали, как научились применять полученные знания.

По набранным баллам за выполнение теоретического и практического заданий первое место занял Данил Александров, на втором – Данил Дючков, на третьем – Кирилл Давлетшин. «Задумывая конкурс, мы решили не просто дать вам возможность проверить свои профессиональные силы, а также уже на этом этапе приобщить к нашей корпоративной культуре, показывая, что конкурсы профмастерства – эта традиция, и ценность их в том, что они дают человеку труда возможность расти и реализовываться. Нам очень бы хотелось, чтобы после окончания техникума вы пришли в наш коллектив. Нам нужны молодые рабочие кадры, и этим конкурсом мы ещё раз хотим подчеркнуть значимость рабочих профессий», – подвёл итоги директор кузнечного завода Игорь Малясёв. Он также отметил, что за призовые места конкурсанты получают денежные вознаграждения – 10 тысяч, 8 тысяч и 6 тысяч рублей.

Сердобский филиал ООО «ДААЗ» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру «КАМАЗа») организовал экскурсию для школьников. В рамках реализации проекта «Билет в будущее» предприятие посетили ученики МОУ «Лицей №2» (г. Сердобск).

Экскурсию провёл начальник смены Андрей Худобин. Он рассказал об истории предприятия и современном производстве. Сердобский филиал ООО «ДААЗ» специализируется на производстве штампованных и штампо-сварных узлов и компонентов для легковых автомобилей. Школьники ознакомились с основными технологиями – штамповкой, окраской, дуговой/контактной сваркой. Большой интерес вызвала работа станков. Также ребята посетили отдел готовой продукции, среди которой были детали мелкой, средней и крупной штамповки, балка заднего моста.

На «КАМАЗе» состоялась конференция трудового коллектива по итогам выполнения обязательств Коллективного договора за 2023 год.

В мероприятии приняли участие генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, председатель профсоюзного комитета Ильдар Шамилов, представители заводов и подразделений компании – всего 365 делегатов. Об итогах работы и выполнении обязательств Коллективного договора в прошедшем 2023 году доложили заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина и заместитель председателя профсоюзной организации «КАМАЗа» Ильнар Мухаметшин.

В непростых условиях 2023 года коллектив уверенно отвечал на вызовы времени, решал поставленные задачи, достигал намеченных целей. «Сегодня наша работа и инновационные решения имеют стратегическое значение для страны. Ответственной миссией года было обеспечение бесперебойного выпуска автомобилей: техника, которую мы производим, вносит огромный вклад в обеспечение обороны страны и безопасности. Сегодня это наш долг. Мы продолжали работу по импортозамещению – нам удалось восстановить серийное производство грузовиков К5. Большой шаг вперед мы совершили в сфере обеспечения регионов пассажирским электротранспортом. Теперь «КАМАЗ» поставляет электробусы не только в Москву, но и во многие другие российские города. Помимо поставок техники в течение года мы участвовали в отправке гуманитарных грузов, поддерживали мобилизованных коллег и помогали новым регионам, вошедшим в состав Российской Федерации», – перечислила результаты года заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина.

Успешные производственные и финансовые результаты позволили «КАМАЗу» реализовать корпоративную социальную политику по всем направлениям и выполнить принятые Коллективным договором обязательства.

ПАО «КАМАЗ» – это социально ответственное предприятие, где всегда большое внимание уделялось заботе о сотрудниках. В 2023 году начата реализация Мегапроекта «Персонал», нацеленного на обеспечение снижения текучести кадров, повышение вовлечённости персонала, а также создание качественной бытовой инфраструктуры. «Мегапроект реализуется по 26 важным направлениям, например, развитие наставничества, поддержание трудовых династий, повышение мотивации сотрудников на инициативы, развитие жилищной программы, реинжиниринг системы оплаты труда, открытие кадрового центра, развитие молодёжной политики компании. Мегапроект уже даёт свои плоды, которые прослеживаются по итогам работы в 2023 году», – отметила Жанна Халиуллина.

Компанией сделан значительный вклад в увеличение уровня заработной платы и обеспечение конкурентоспособного уровня оплаты труда сотрудников, направленный, в том числе, на повышение эффективности, производительности труда, привлечение и удержание высококвалифицированных специалистов и молодёжи, повышение значимости рабочих профессий. Всего на реализацию корпоративных социальных льгот, гарантий и услуг за отчетный период было затрачено более 1 млрд 800 млн рублей, что на 22% больше факта затрат 2022 года. В 2024 году на реализацию мероприятий в рамках корпоративной социальной политики планируется направить более 2 млрд 300 млн рублей (на 21% больше, чем в 2023 году).

Как доложил Ильнар Мухаметшин, ряды Объединённой первичной профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» в 2023 году пополнились новыми членами из числа работников компании и работников новых предприятий, которые вошли в структуру «КАМАЗа». За 2023 год 8007 работников впервые были приняты в члены профсоюза. На данный момент в структуру ОППО ПАО «КАМАЗ» входят 57 первичных профсоюзных организаций. В рамках социального партнёрства ведётся постоянная совместная работа администрации компании и профсоюзного комитета. Разрабатываются, обсуждаются и вносятся изменения в локально-нормативные документы по всем разделам коллективного договора, направленные на улучшение благосостояния работников. Вопросы от трудового коллектива, которые требуют оперативного решения, были обсуждены в ходе конференции и приняты в работу.

Подвёл итоги конференции генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин. Он отметил, что выполнение Коллективного договора в полном объёме – это показатель стабильности компании и результат эффективного сотрудничества администрации и профсоюзной организации.

«Как прозвучало в докладах, по итогам прошлого года «КАМАЗ» выполнил все взятые социальные обязательства. В 2024 году сумма будет увеличена – 2,3 млрд рублей мы направляем на решение важных социальных вопросов», – подчеркнул Сергей Когогин, выразив благодарность профсоюзному комитету и профлидеру Ильдару Шамилову за успешное сотрудничество. Также глава компании поблагодарил коллектив за работу в 2023 году и выполнение показателей бизнес-плана, за отзывчивость и личное участие в сборе средств для отправки гуманитарного груза в зону СВО и жителям новых регионов России.

Говоря о векторе развития производства в ближайшие несколько лет, он отметил важность приобретения нового современного оборудования и создания новых рабочих мест. Новые подходы к производству продукции потребуют обеспечения высококвалифицированными кадрами и позволят повысить производительность.

«Как я вижу дальнейшее развитие предприятия? Это дальнейшее повышение уровня автоматизации, роботизации производства и внедрение новых технологий. Поэтому численность высококвалифицированного инженерного персонала, которое будет заниматься обслуживанием этого оборудования, работающего по новым технологиям, будет расти. Надо менять подходы, увеличивать производительность труда: необходимо менять технологии и меньшим количеством персонала делать больше. Эти направления на ближайшие несколько лет для нас будут ключевыми», – сказал Сергей Когогин.

Завершилась конференция принятием проекта постановления с предложениями и дополнениями, которое станет основой для дальнейшей работы по регулированию социально-трудовых отношений на «КАМАЗе».

На завод двигателей ПАО «КАМАЗ» в цех мелких стальных деталей поступили шесть вертикально-фрезерных обрабатывающих центров с программным управлением.

Новое оборудование будет задействовано в обработке деталей для двигателей V8 и Р6. По словам заместителя главного инженера завода Ольги Бреляковой, станки обеспечат бесперебойную работу конвейера и закроют потребность в наиболее востребованных деталях – к примеру, это патрубки, фланцы, заглушки, а также детали раздаточных коробок. При проектировании участка обрабатывающие центры решили расположить в виде U-образной ячейки – это позволит повысить эффективность производственного процесса.

Монтаж и пусконаладочные работы выполнены специалистами завода. Сейчас они завершены на двух единицах оборудования, а запуск остальных станков планируется закончить к 1 мая текущего года.

Сотрудники блока персонала ООО «ДААЗ» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру «КАМАЗа») приняли участие в ярмарке вакансий, организованной в рамках проекта «Демография».

В ходе мероприятия работодатель предоставил информацию о вакансиях, об оплате труда, социальных льготах и гарантиях. Соискатели могли пройти собеседование с руководителями, задать интересующие вопросы, заполнить анкеты.

«Мы пообщались с потенциальными кандидатами, рассказали о наших проектах и возможностях карьерного роста. Надеемся, что сотрудники, трудоустроившиеся по итогам ярмарки, останутся в коллективе надолго. Сегодня на заводе созданы все условия для работы, в том числе и по уровню заработной платы. В прошлом году мы провели опережающую индексацию на 10%, а также довели заработную плату по ключевым профессиям и должностям до регионального уровня. Мы занимаемся улучшением условий труда и отдыха. Активная работа проводится и со студентами местных учебных заведений по их временному или постоянному трудоустройству», – прокомментировала директор по персоналу ООО «ДААЗ» Галина Федорченко.

В минувшие выходные, 13-14 апреля, на территории оздоровительного комплекса «Саулык» прошёл Молодёжный форум машиностроителей ПАО «KAMAЗ»-2024.

«КАМАЗ» уделяет большое внимание профессиональному и творческому развитию молодых специалистов, а также помогает их адаптации в компании. Проведение ежегодного молодёжного форума машиностроителей – часть этой большой работы. Его основная цель – поиск и развитие новых молодых активистов и лидеров. В свою очередь для участников это прекрасная возможность стать частью активного сообщества молодых специалистов, усилить и развить свои навыки.

В этом году мероприятие собрало более 100 специалистов из подразделений «КАМАЗа», включая представителей «НЕФАЗа», дочернего предприятия компании в Башкортостане, и сотрудников предприятий Группы ОАТ в Тольятти. В церемонии открытия форума приняли участие председатель Совета молодёжи ПАО «КАМАЗ» Ксения Ахмедзянова и начальник отдела по работе с молодёжью профкома «КАМАЗа» Лидия Касымова. Они рассказали аудитории о деятельности Совета молодёжи компании, о работе объединённой первичной профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ», а также о Совете молодёжи предприятий и организаций г. Набережные Челны.

На этот раз темой молодёжного форума машиностроителей стало развитие лидерства и коммуникативных навыков. С этой целью организаторы предусмотрели несколько активностей, в их числе – ролевая командная игра «Странная деревня», направленная на выявление лидерских качеств участников. Она прошла под руководством профессиональных тренеров и модераторов Андрея Швыдкого (г. Ульяновск), Ильи Русакова (г. Самара) и Сергея Володина (г. Самара). Также были проведены практикумы «Лидерство в «КАМАЗе», «Речевая харизма», «Коммуникации: что мы об этом знаем и о чём не догадываемся».

Большой интерес участников вызвал Некруглый стол «История успеха – твой выбор». В нём приняли участие первый заместитель генерального директора «КАМАЗа» – исполнительный директор Владимир Курганов, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина, председатель профкома «КАМАЗа» Ильдар Шамилов. В год 55-летия «КАМАЗа» почётным гостем мероприятия стал Геннадий Баштанюк – Герой Социалистического Труда, бригадир слесарей-ремонтников, монтировавших первый станок на литейном заводе. Один из первопроходцев «КАМАЗа», новатор производства, чей энтузиазм и самоотверженный труд позволили в кратчайшие сроки построить и запустить крупнейший в стране комплекс заводов, поделился своими воспоминаниями и наставлениями.

«Я очень рад встретиться сегодня с вами. В 70-е годы десятки тысяч таких же ребят, как вы, съехались на эту землю, чтобы участвовать в стройке века. Это действительно была стройка века, и ничего аналогичного пока в мире нет. За шесть лет был построен комплекс заводов и город на 300 тысяч жителей – это что-то невероятное. Это всё делалось для того, чтобы и вы сегодня могли здесь жить и работать. «КАМАЗ» – это жемчужина нашей страны. Такие условия, первоклассный завод. Мы сегодня смело можем сказать, что это центр автомобилестроения России. Вы сберегли завод и вы сегодня делаете всё, чтобы он достался и вашим детям. Вы – и настоящее, и будущее «КАМАЗа», – обратился Геннадий Баштанюк к руководителям компании и камазовской молодёжи.

В ходе встречи с молодыми специалистами топ-менеджеры компании рассказали о своём профессиональном пути, о первом рабочем дне на «КАМАЗе», о ключевых составляющих успешной карьеры, а также ответили на вопросы участников.

«Я всегда мечтала работать на большом предприятии, заниматься настоящим делом. Первый рабочий день на «КАМАЗе» сложно вспомнить, но хорошо помню первые впечатления и что поразило. «КАМАЗ» – это компания, где очень высокие компетенции. Чтобы «КАМАЗ» тебя принял, ты должен доказать, что ты можешь и что ты знаешь», – отметила заместитель генерального директора компании по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина.

Она также подчеркнула, что здесь собрались ребята, которые работают в компании не больше трёх лет. Но это уже актив компании. «Вас компания видит и на вас рассчитывает. Очень важно на старте своего пути работать с огоньком, знать, что ты делаешь, развиваться, смотреть шире, дальше, выше», – отметила Жанна Халиуллина.

«Я получал профессию в КамПИ, уже имея диплом училища, опыт службы в армии, и я чётко знал, что хочу быть машиностроителем, работать с железом. Я пришёл на «КАМАЗ», чтобы реализовать свою мечту, – рассказал первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Владимир Курганов, начавший свою карьеру в компании с должности инженера-технолога. – Могу сказать точно, что «КАМАЗ» – это действительно территория возможностей. Это одна из немногих компаний, которая предоставляет шанс. У вас у каждого есть возможность вырасти на «КАМАЗе» и стать тем, кем вы хотите».