Новости

Сегодня, 14 июня, в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры» состоялся запуск движения беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ по федеральной трассе М-11 «Нева».

Запуск беспилотных грузовиков КАМАЗ на скоростной магистрали М-11 для перевозки грузов по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Санкт-Петербург стал первым этапом проекта «Беспилотные логистические коридоры» и состоялся в рамках Петербургского международного экономического форума. Всего в рейс вышло четыре цифровых магистральных тягача, которые в составе автопоезда с полуприцепом будут осуществлять грузоперевозки между двумя городами. Автомобили созданы на базе магистрального тягача КАМАЗ-54901. Модель оснащена системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации. Управление тормозной и рулевой системы, двигателя и АКПП осуществляется с применением электронной кан-шины.

Машины будут работать между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга по концепции hub-to-hub, без заездов в города. Протяжённость маршрута составит 650 км. Как пояснил главный конструктор по инновационным автомобилям ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко, беспилотные магистральные тягачи будут работать в режиме 24/7, то есть ограничения, связанные с режимом труда и отдыха водителей, на эту технику не распространяются. Автомобиль будет останавливаться только на погрузку-разгрузку, заправку топливом, а также для проведения технического обслуживания автомобиля – замену фильтров, масла и т. д. Во время движения, в соответствии с программой ЭПР (экспериментальный правовой режим) в кабине беспилотника будет находиться инженер-испытатель, готовый перехватить управление в экстренных ситуациях.

Движение высокоавтоматизированных транспортных средств на трассе М-11 запущено в рамках введённого экспериментально-правового режима для беспилотного грузового автотранспорта. Цель запуска – проведение исследовательских испытаний автомобилей-роботов на дорогах общего пользования, отработка алгоритмов, грузопотоков, организационных особенностей эксплуатации автомобилей-роботов. Также немаловажным является параллельное выстраивание системы взаимодействия между оператором беспилотных перевозок, логистическим компаниями и оператором инфраструктуры.

Проектный консорциум сформирован с крупнейшими российскими разработчиками технологий, автопроизводителями, перевозчиками и грузоотправителями. Помимо производителя высокоавтоматизированных транспортных средств ПАО «КАМАЗ», участниками состоявшегося запуска беспилотной техники стали Globaltruck, «Первая экспедиционная компания» (ПЭК), «Газпромнефть-Снабжение», ГК «Автодор» как оператор инфраструктуры, другие компании.

«Развитие беспилотного транспорта – один из актуальных трендов автомобильной отрасли. «КАМАЗ» занимает лидирующие позиции в этой области. Компанией разработана линейка грузового беспилотного транспорта различного применения. Часть этой техники уже прошла испытания в реальных условиях эксплуатации на закрытых территориях. Введение экспериментально-правового режима на трассе М-11 «Нева» и состоявшийся запуск беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ даёт возможность протестировать наши разработки в области беспилотного грузового транспорта на дорогах общего пользования, а также позволит на практике, в условиях реального движения апробировать коммерческое использование технологии беспилотных грузовиков», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

«Сегодня «КАМАЗ» работает над рядом проектов по беспилотной технике. В ближайшем будущем компания сможет расширить свою клиентскую базу, включив в семейство высокоавтоматизированных транспортных средств как привычные всем гражданские направления – перевозку пассажиров, грузов, так и узкоспециализированные технические решения. Результаты первого этапа проекта «Беспилотные логистические коридоры» определят планы по дальнейшему развитию направления и график производства этой техники», – рассказал заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – директор по развитию Ирек Гумеров.

Проект «Беспилотные логистические коридоры» является частью стратегических инициатив Минтранса России. Они разработаны в рамках исполнения поручений Президента России и Правительства РФ по подготовке Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Технологические, организационные и бизнес-решения, которые будут отработаны в рамках экспериментально-правового режима на М-11, лягут в основу и будущих транспортно-логистических коридоров. К 2030 году беспилотные перевозки планируется организовать на 19,5 тыс. км федеральных дорог.

По данным Минтранса, использование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования позволит повысить безопасность движения, будет способствовать созданию новых видов коммерческой деятельности, сократит издержки на оплату труда водителей и на топливо.

Лизинговая компания «КАМАЗ» получила благодарность Объединённой Лизинговой Ассоциации за активную информационную деятельность по итогам полугодия 2023 года.

Награждение состоялось в Санкт-Петербурге на 12-м ежегодном Съезде Лизинговой отрасли России. Руководители ОЛА выразили «КАМАЗ-ЛИЗИНГу» благодарность и глубокую признательность за активное освещение деятельности компании, а также помощь в развитии отраслевого портала ОЛА с актуальной и полезной информацией в направлении лизинга.

Объединенная Лизинговая Ассоциация – Российское профессиональное объединение участников лизинговой отрасли, созданное в 1999 году. В этом году в Съезде приняли участие более 275 делегатов, представляющих более 140 организаций. На мероприятии прозвучало более 20 выступлений и экспертных мнений.

АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» – одна из крупнейших лизинговых компаний России, работает на рынке лизинга более 20 лет, специализируется на реализации автомобилей производства КАМАЗ и спецтехники на шасси КАМАЗ в лизинг от производителя.

«КАМАЗ» передал газомоторный автобус НЕФАЗ 5299-40-57 для проведения тестовой эксплуатации в Смоленске.

Автобус НЕФАЗ 5299-40-57 передан в распоряжение МУП «Автоколонна-1308», специалисты уже начали тестировать технику в реальных условиях на улицах Смоленска. Автобус будет курсировать два месяца по маршруту № 50 «ул. Велижская – Вишенки». Длина маршрута составляет 33,2 км, ежедневно НЕФАЗ будет преодолевать по 210 км и перевозить свыше 450 пассажиров. Отметим, что пробная обкатка пассажирской техники проводится в рамках реализации транспортной реформы. По её результатам будет подготовлен отчёт для администрации города Смоленска с целью рассмотрения вопроса по обновлению подвижного состава.

Рестайлинговый газомоторный низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-57 создан, чтобы обеспечивать городскую мобильность с заботой об экологии, тишине и комфорте для пассажиров. Широкие дверные проёмы способствуют более быстрой посадке пассажиров в салон. Кузов наклоняется в сторону дверей для удобного входа, широкая накопительная площадка позволяет размещать крупногабаритный груз, велосипеды и детские коляски. Широкая площадь остекления делает салон более светлым, открывает большую видимость, что вкупе с просторным салоном и удобными сиденьями делает поездку комфортной для пассажиров. В вечернее время салон освещается светодиодными светильниками. Материалы, используемые для производства автобусов НЕФАЗ, долговечны и безопасны. Автобус разработан для удобного перемещения всех категорий пассажиров и полностью соответствует программе «Доступная среда». Общая пассажировместимость автобуса – 96 человек, 29 мест предусмотрены для сидящих пассажиров.

Модель НЕФАЗ 5299-40-57 является одной из самых востребованных в продуктовом портфеле «КАМАЗа». Учитывая новые условия, автобусы поставляются с санкционно устойчивыми компонентами отечественного производства и компонентами из дружественных стран. В компании своевременно были решены вопросы импортозамещения. Сегодня «КАМАЗ» готов поставлять в российские регионы современный комфортабельный пассажирский транспорт, покрывая спрос и обеспечивая технологический суверенитет страны.

На Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе, на территории сборочной площадки электробусов КАМАЗ в Москве состоялся «День открытых дверей Мосгортранса».

«День открытых дверей Мосгортранса» был организован на СВАРЗе по инициативе Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы при активном участии Московского политехнического университета. Принять участие в этом масштабном мероприятии могли все желающие. Для гостей была организована обширная программа, которая включала в себя обзорную экскурсию по сборочной площадке электробусов КАМАЗ, лекториум, транспортную викторину, мастер-классы. Также работала зона профессий и выставка инновационных проектов Московского Политеха.

«В рамках мероприятия мы показали участникам экскурсии финишную сборку электробусов КАМАЗ. Продемонстрировали различные сборочные операции: как устанавливается тяговое оборудование, собирается «начинка» салона, как проводится калибровка навигации и синхронизация работы всей электроники. Также мы предоставили посетителям возможность побывать в салоне одного из электробусов КАМАЗ-6282, где каждый желающий мог посидеть в кабине водителя, «порулить» и сфотографироваться», – рассказал директор по производству электротранспорта ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа», Павел Киселёв.

По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, завод СВАРЗ в рамках мероприятия посетили больше 200 человек и около 60 из них обратились по вопросам трудоустройства. «В этом году Сокольническому вагоноремонтно-строительному заводу исполняется уже 118 лет. Сегодня это современный производственный комплекс, где ремонтируют транспорт, делают комфортные остановочные павильоны нового образца, а также собирают инновационные электробусы. День открытых дверей показал большой интерес горожан к вакансиям на предприятии. Мы создаем рабочие места рядом с домом и социальными гарантиями Правительства Москвы. Это соответствует задаче, которую поставил Мэр Москвы Сергей Собянин», – подчеркнул Максим Ликсутов.

Напомним, в апреле 2021 года в Москве состоялось открытие сборочного производства электробусов КАМАЗ на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе. Здесь созданы комфортные условия труда для персонала: восстановлены душевые, комнаты приема пищи, офисные помещения, а также созданы учебные классы и зоны релаксации. Благодаря такому подходу, сегодня на заводе работают молодые перспективные специалисты, заинтересованные в своей профессии и карьерном росте.

«КАМАЗ» представил автотехнику на международной выставке «Евразия – наш дом», состоявшейся 7–9 июня в Сочи.

В экспозиции автогиганта демонстрировался электробус КАМАЗ-6282 – это одна из высокотехнологичных моделей в линейке пассажирской автотехники, которую компания производит с 2018 года. Среди его главных преимуществ перед автобусом – экологичность, перед троллейбусом – манёвренность и возможность проезда по любой улице вне зависимости от контактной сети.

КАМАЗ-6282 оснащён современным оборудованием, включая двузонный климат-контроль для водителя и пассажиров в салоне, продвинутые телематические и медиасистемы, бесплатный Wi-Fi. В салоне электробуса установлены медиаэкраны с маршрутной информацией, USB-слоты для зарядки мобильных устройств. Общая вместимость электробуса – 85 человек, включая 35 посадочных мест. Электробус отличает бесшумность и плавность движения. Максимальная скорость движения – 70 км/ч, запас хода на полностью заряженных аккумуляторах составляет до 100 км. Для полной зарядки аккумулятора на станции ультрабыстрой зарядки машине необходимо всего 10 минут в режиме городского цикла. Электробус оснащается климатической системой с полностью электрическим отопителем, т. е. электробус экологичен и не осуществляет выбросы в атмосферу.

Сегодня автогигант является единственным производителем в России, сертифицировавшим электробус с санкционно устойчивыми компонентами. Именно новая версия электробуса КАМАЗ-6282 демонстрировалась на выставке «Евразия – наш дом». Также вниманию посетителей был представлен востребованный на рынке грузоперевозок седельный тягач КАМАЗ-54901 и самосвал нового поколения КАМАЗ-6595.

Сейчас потенциал российских компаний направлен на решение приоритетных для государства задач. «КАМАЗ» успешно реализует проекты по развитию линейки продукции, производит автотехнику для нужд страны, содействуя достижению актуальных национальных целей. Представленная на выставке автотехника изготовлена на новой санкционно устойчивой базе – это результат масштабной работы компании по импортозамещению.

Международная выставка «Евразия – наш дом» прошла в Сочи на территории Парка науки и искусства «Сириус». Она организована при поддержке Минпромторга России и приурочена к заседаниям Евразийского межправительственного совета и Совета глав правительств СНГ. Главная цель выставки – продемонстрировать интеграционные и кооперационные проекты стран СНГ и ЕАЭС. В мероприятии приняли участие свыше 200 компаний, около половины из них – представители стран-партнёров России. Общая площадь выставки – более 7 тыс. кв. м, из них более 2 тыс. кв. м – уличная экспозиция, где были представлены образцы сельскохозяйственной, железнодорожной, автомобильной техники.

Завтра, 14 июня, первые российские беспилотные грузовики КАМАЗ повезут грузы по федеральной трассе М-11 «Нева». Запуск движения беспилотных магистральных тягачей – первый этап проекта «Беспилотные логистические коридоры» – состоится в рамках Петербургского международного экономического форума.

Четыре цифровых магистральных тягача КАМАЗ-54901 повезут коммерческие грузы из Санкт-Петербурга в Москву и будут работать между логистическими терминалами этих городов. В проекте участвуют крупнейшие перевозчики: ПЭК, Global Truck, «Газпромнефть-Снабжение».

Отработка беспилотной доставки грузов проходит в рамках Программы Экспериментального правого режима (ЭПР) на трассе М-11 «Нева». Ответственным за реализацию проекта выступает Минтранс России.

«КАМАЗ» не первый год ведёт серьёзную работу в сфере цифрового производства и разработки беспилотной автотехники. Мы выходим на новый этап в развитии беспилотных транспортных средств – переходим к их практическому применению. Наша главная задача заключается не просто в создании автотехники. Располагая достаточным опытом и потенциалом в сфере разработки инновационного транспорта с беспилотной технологией управления, мы должны способствовать тому, чтобы наши высокотехнологичные решения работали на благо России», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

В логистическом центре «КАМАЗа» отдел управления персоналом организовал информационные встречи на тему «Роль мастера в логистике» для младших командиров производства.

Знания, необходимые для развития управленческих компетенций, дают в камазовской «Школе мастера». В логистическом центре их решили дополнить разъяснениями о специфике работы этого подразделения, ведь современный мастер должен хорошо разбираться не только в технике и технологии, но и в экономике логистических процессов, организации труда на складах, управлении персоналом, системе оплаты труда.

За два месяца встречи были организованы с четырьмя группами по 12 человек. За четыре часа активного общения мастера получили ответы на самые актуальные вопросы по подбору персонала, его обучению, организации рабочего времени и отдыха, охране труда, социальным льготам и гарантиям. Мастеру важно правильно провести инструктаж по безопасным методам работы, подбодрить новичка и рассказать работникам о перспективах профессионального роста. Особое внимание уделяется оплате труда – вместе со специалистами бюро трудовых отношений мастера расшифровывают каждую строчку в расчётном листе.

Судя по отзывам, встречи получились информационно насыщенными и для вновь вступивших в должность мастеров, и для опытных. В формате обратной связи поступило предложение организовывать их регулярно – раз в год.

В логистическом центре намерены до конца июня донести необходимые знания до всех действующих мастеров – их здесь 97. Также планируется подготовить отдельную программу для дальнейшего развития операторов логистических работ.

В рамках проекта «Реинжиниринг литейного производства» на литейный завод «КАМАЗа» поступили восемь автоматических зачистных комплексов. Семь из них уже запущено, один находится на стадии пусконаладки.

Оборудование, предназначенное для отрезки питателей и финишной зачистки отливок, облегчит труд обрубщиков. Механизация обработки коснётся 85 наименований наиболее тяжёлых отливок. Сейчас станки укомплектованы оснасткой под 17 наименований номенклатуры. Ещё для 68 отливок литейщики изготовят приспособления и напишут к ним программы.

По словам начальника ЛЦ-4 производства чугунного литья Альберта Хабибова, время обработки определяется сложностью и конфигурацией отливки – в среднем уходит от 2,5 до 5 минут. В зависимости от задания в начале смены рабочие устанавливают нужную оснастку, на которую крепится отливка, и запускают операцию. Внутри каждого зачистного комплекса расположены большой и малый алмазные круги: первый обрабатывает деталь по периметру, второй – в труднодоступных местах. Выработка определённой номенклатуры уже повысилась на 25 %. В целом технические возможности станков позволяют увеличить производительность в три-четыре раза по сравнению с ручной зачисткой. На оборудовании в суточном режиме трудится 21 литейщик, трое принимали участие в установке техники, параллельно обучались всем азам работы с ней.

Ещё к преимуществам этой техники относится пониженный уровень шума, практически полное отсутствие выброса пыли, поскольку зачистка проходит в замкнутой камере, что исключает травмоопасность. Нивелируется и вероятность вибрационной болезни.

У литейщиков уже есть опыт работы с подобным оборудованием: на соседнем участке размещаются несколько аналогичных станков, которые хорошо себя зарекомендовали.

С точки зрения технологий Россия сегодня проходит этап трансформации. Промышленные предприятия активно осваивают новые технологии и работают, принимая во внимание актуальные тренды. В связи с этим на российских промышленных площадках идёт активное техническое перевооружение. На «КАМАЗе» реинжиниринг уже много лет относится к числу приоритетных тем, повышению потенциала и расширению производственных возможностей на новом этапе истории компании уделяется большое внимание. В том числе, благодаря современному оборудованию и высокому уровню технической оснащённости в прошлом году на камазовских площадках были оперативно освоены лимитирующие позиции, в результате компания достойно выдержала санкционный удар.

В рамках камазовской Спартакиады-2023 в городском парке «Прибрежный» состоялся легкоатлетический кросс.

В этом году на соревнование заявилось больше 200 спортсменов не только из подразделений автогиганта в Набережных Челнах, но и с «НЕФАЗа», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкортостане. Организаторы поделили участников на четыре возрастные группы: 18-29 лет, 30-39 лет, 40-49 лет, 50 лет и старше. Дистанция забега также была разная: мужчины (за исключением последней группы) должны были преодолеть 1 км, возрастные участники сильного пола и женщины соревновались на 500-метровой трассе.

Выступая перед стартом, председатель профкома «КАМАЗа» Ильдар Шамилов пожелал удачи всем собравшимся и отметил, что спортивные мероприятия объединяют коллектив автогиганта. Это подтвердил забег руководителей «КАМАЗа» и профсоюзных лидеров, давший старт соревнованиям.

В результате четверо представителей Блока заместителя генерального директора – директора по развитию «КАМАЗа» Ильназ Газизов (группа 18-29 лет), Ирек Мубаракшин (30-39 лет), Дмитрий Трошин (40-49 лет) и Назира Низамова (18-29 лет) – завоевали «золото» в своих группах. У мужчин 50 лет и старше победил работник литейного завода Василий Осипов, а у женщин – Танзиля Мешкова (автомобильный завод). Что касается гостей города – сотрудников «НЕФАЗа», семеро оказались на пьедестале, а Наталья Тагирова (30-39 лет) и Ленара Киселёва (40-49 лет) увезли из Набережных Челнов золотые медали.

На литейном заводе «КАМАЗа» расширили линейку профессиональных конкурсов и ввели в обиход соревнование на лучшую организацию складского хозяйства. Выбирать победителей планируют каждый квартал.

Цель конкурса – повысить сохранность собственности и организацию складского учёта, усилить мотивацию сотрудников и выявить лучших. Участниками могут стать все склады производственных или ремонтных цехов в соответствующих номинациях: «Организация лучшего складского хозяйства основного производства» и «Организация лучшего складского хозяйства ремонтных подразделений».

Критерии оценки для всех одинаковые: общее состояние склада и рабочего места кладовщика, наличие читаемых бирок на всех материалах, рациональное, аккуратное размещение материалов на складе, отсутствие повреждений на упаковке и материалах, раздельное хранение новых и бывших в употреблении материалов и, наконец, отсутствие отклонений при проведении ежемесячной инвентаризации. При выполнении всех перечисленных пунктов победителей ждут премии в 30, 20 и 10 тысяч рублей за первое, второе и третье места, соответственно.

К слову, по итогам работы в I квартале текущего года лучшим складским хозяйством основного производства стал склад № 51862 ЛЦ-1 производства стального литья, а среди ремонтников победил склад № 51880 ЦРО-2.