Новости

На ремонтно-инструментальном заводе «КАМАЗа» отметили профессиональный праздник – День инструментальщика.

Прошедший год был успешным для предприятия. За десять месяцев работы выпущено товарной продукции на сумму 1 251 830 тыс. рублей, в том числе специнструмента – на 326 638 тыс. рублей. Продолжается переход с импортной продукции на собственную, ризовскую.

В рамках воспроизводства импортозамещающей продукции изготовлено порядка 500 единиц осевого инструмента, в основном это твердосплавные фрезы для кузнечного завода, а также свёрла для завода двигателей и автомобильного завода. Ещё по 175 позициям открыты и изготавливаются заказы на опытно-промышленные партии.

Ремонтно-инструментальный завод вносит свой вклад практически во все проекты «КАМАЗа» – это технологическая подготовка производства выпуска новых большегрузов поколения К5, моделей раздаточной коробки, реализации проекта «Тибет». «Процесс изготовления любого продукта начинается с разработки технологии, а инструмент – её неотъемлемая часть. От того, насколько будет качественно и точно сделана оснастка, зависит качество КАМАЗа», – подчеркнул директор РИЗа Андрей Карпов, поздравляя сотрудников с профессиональным праздником.

Достижения лучших работников, среди которых инженеры-технологи, токари, слесари, шлифовщики, кладовщики, были отмечены Почётными грамотами и Благодарственными письмами РИЗа.

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Аль-Артавии (Саудовская Аравия), финиша второго этапа гонки «Дакар»:

— История с затоплением бивуака в Аль-Артавии получила свое развитие. Сильнейший ливень, обрушившийся на этот регион Саудовской Аравии, заставил организаторов вносить изменения в маршрут. По плану второй и третий этапы «Дакара-2022» должны были стать марафонскими, то есть обслуживание техники на бивуаке в понедельник экипажи и райдеры должны были вести своими силами без сторонней помощи. Теперь же было принято решение о новом статусе двух этапов: спецучастки пройдут по обычным правилам.

Таким образом, после финиша на втором 338-километровом спецучастке в Аль-Артавии караван ралли отправился на бивуак в Аль-Кайсума. А сегодняшний заезд в рамках зачёта Dakar Classic и вовсе был отменён.

Получила громкую огласку в комментариях участников «Дакара» и ситуация со сложной навигацией на стартовом этапе ралли-марафона. Жёстко в адрес организаторов высказались как новички, так и заслуженные ветераны ралли-рейдов. Десятки экипажей и мотогонщиков в течение нескольких часов пытались найти скрытую путевую точку среди множества накатанных местным населением дорожек, но блуждание в радиусе нескольких километров туда-сюда не приводило к решению непростой головоломки. Итогом же стало завершение спецучастка в кромешной тьме. Быстро вырваться из западни от составителей трека удалось не всем: многие гонщики не только получили 15-минутные штрафы за пропуск точки, но и потеряли в этом лабиринте более двух часов – драгоценное время в борьбе за высокие позиции на «Дакаре». Но таковы реалии суровой гонки, проходящей в экстремальных условиях.

Временная пенализация внесла коррективы в результаты первого этапа. Чех Алеш Лопрайс на Praga в воскресенье показал третий результат в грузовом зачёте, опередив представителей «КАМАЗ-мастер» Антона Шибалова и Андрея Каргинова, который потерял 20 минут из-за вышеописанной проблемы с навигацией. Начисленные в графу «штрафы» четверть часа отбросили Лопрайса на пятую позицию и позволили российской команде вновь, как и на прологе, занять первые четыре места. Всего же «нахватали» 15-минутные штрафы 14 экипажей, в том числе Мартина Масика, Януса ван Кастерена, Ричарда де Грота, Митчела ван ден Бринка и Мартина Солтиса.

Стартовать на втором спецучастке экипажам из Набережных Челнов пришлось в плотном режиме спустя 11 минут после мотовездеходов. Такой коридор позволил избежать заторов на начальной стадии гоночного отрезка и ехать в максимальном темпе, стараясь наращивать отрыв от преследователей. А прохождение маршрута в зоне видимости партнёров по команде всегда гарантирует быструю взаимопомощь, если таковая понадобится на трассе.

Первые 20 километров прошли по быстрым и не высохшим после дождя песчаным трассам на большом плато с множеством едва заметных треков, после чего курс лег на извилистые и холмистые дороги между небольшими дюнами. Не обошлось сегодня и без преодоления дюнных секций первого и второго уровней – невысокие природные препятствия порой выглядят легкой прогулкой, пока не окажешься на песчаном гребне. Максимальная сосредоточенность всего экипажа крайне важна в эту секунду, чтобы избежать застревания или, куда хуже, опрокидывания грузовика.

Миновав даже минимальные трудности (не будем считать потерю 30-40 секунд в вязких песках Эдуардом Николаевым) все экипажи «КАМАЗ-мастер» успешно преодолели дистанцию и в очередной раз расположились в топ-4. Свой первый спецучасток на «Дакаре-2022» и 16-й в карьере выиграл Андрей Каргинов, со старта захвативший лидерство и не подпустивший к себе никого из конкурентов – 3 часа 52 минуты 7 секунд. Двукратный чемпион «Дакара» не побеждал в Саудовской Аравии с 2020 года. Второе время показал лидер общего грузового зачёта Дмитрий Сотников, уступивший всего 38 секунд, тройку лучших замкнул Эдуард Николаев – отставание 2 минуты 14 секунд. Антон Шибалов в последней части спецучастка смог отыграть несколько позиций и финишировал с четвёртым результатом.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №500: «Наш экипаж стартовал и финишировал первым. Рабочий песчаный спецучасток. В первой его половине было больше скоростных участков, а во второй началось полное бездорожье с дюнами первого и второго уровней, заросших травой, ещё и неприятный мокрый песок. Средний темп из-за этого получился рваным. Навигационных трудностей сегодня не испытали».

Эдуард Николаев, пилот экипажа №505: «Красивые пейзажи и дюны. На протяжении всего маршрута встречались сложные высокие и вязкие дюны, песок был мокрым. Почти весь день ехали вместе с Андреем в зоне видимости Димы. В одном месте застряли в вязком песке, но самостоятельно выбрались — потеряли 30-40 секунд, но это не критично. Спасибо организатором за такой интересный и насыщенный этап».

Антон Шибалов, пилот экипажа №501: «Сегодня было меньше камней, но больше дюн с мокрым песком. И от этого легче никому не стало. Машинам тяжело преодолевать такое покрытие. Дополнительной сложности придавали обрывистые дюны, на которых нужно было быть предельно аккуратными. Но такие условия характерны для Саудовской Аравии. Проехали сегодня без приключений – с навигацией проблем не возникло, шины остались целыми, техника нас тоже не подвела».

Во вторник пройдёт третий этап 44-го издания ралли-марафона «Дакар». Протяжённость спецучастка по маршруту Аль-Кайсума – Аль-Кайсума составит 255 километров.

Грузовой зачёт. Результаты 2-го этапа

1. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») – 3:52.07

2. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») – +0.38

3. Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер») – +02.14

4. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») – +04.25

5. Алеш Лопрайс («Прага») – +06.51

6. Янус ван Кастерен («Ивеко») – +08.59

7. Мартин Масик («Ивеко») – +15.26

8. Игнасио Касале («Татра Баггира») – +15.58

9. Мартин ван ден Бринк («Ивеко») – +21.05

10. Виктор Верстейнен («Ивеко») – +21.19

Грузовики. Общий зачёт после второго этапа:

1. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») – 7:59.07

2. Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер») – +02.07

3. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») – +18.34

4. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») – +22.43

5. Алеш Лопрайс («Прага») – +31.11

6. Янус ван Кастерен («Ивеко») – +45.37

7. Игнасио Касале («Татра Баггира») – +47.48

8. Мартин Масик («Ивеко») – +50.44

9. Мартин ван ден Бринк («Ивеко») – +01.09.23

10. Рихард де Грот («Ивеко») – +01.27.13.

Конструкторы научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» разработали новую модель электробуса, выпуск которой стартует в этом году.

По словам директора по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самата Саттарова, в новой модели электробуса предусмотрены улучшенные батареи с большей ёмкостью, способствующие увеличению автономного хода электробуса с 50 до 80 км. «Переход от дизельного отопителя только на электрическую часть – это соответствие общемировому тренду повышения экологичности транспорта, и мы также движемся в этом направлении, – пояснил Самат Саттаров. – Кроме того, переходим на климатическую систему одного из международных лидеров Thermo King. Мы снизили акустический шум в зоне водителя за счёт изменения системы усилителя руля. И, что немаловажно, наш новый электробус отвечает системе международного стандарта безопасности ISO 26262, что в перспективе открывает для нас рынки зарубежных стран».

Стоит отметить, что российские регионы уже проявляют высокий интерес к инновационному электротранспорту компании: недавно в Казани завершилась тестовая эксплуатация электробуса КАМАЗ, сейчас этот экземпляр тестируется в Белгороде. Такой опыт позволит потенциальным потребителям оценить экономичность экологичного электротранспорта, его удобство, высокие потребительские свойства.

«За три месяца тестирования в Казани наш электробус проехал более 14 тыс. км и перевёз порядка 38 тыс. пассажиров. Надеемся, что тестовая эксплуатация в дальнейшем будет преобразована в перспективный контракт по поставке электробусов для столицы нашей республики. Сейчас руководством РТ, Казани и «КАМАЗа» активно прорабатываются вопросы финансирования этого контракта, – пояснил Самат Саттаров. – Также мы провели ряд встреч с руководством Башкортостана. Кроме Уфы активность проявляют Пермь, Воронеж, Череповец, соответственно мы будем планировать последующие тестовые эксплуатации в этих регионах».

Подводя итоги уходящего года, генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин в конце декабря посетил производственные площадки компании и ознакомился с улучшениями в области Производственной системы «КАМАЗ», которые были внедрены на заводах в 2021 году.

Свой маршрут руководитель компании начал с «АвтоЗапчасти КАМАЗ». Генеральный директор АЗК Руслан Козадаев показал новое современное устройство хранения – мезонин. Теперь вся номенклатура запчастей собрана на едином современном участке с объёмом хранения 20 тыс. ячеек. Кроме того, первый блок высотного механического склада модернизирован под хранение стандартной тары 852.211 и европоддонов, создано 3168 ячеек хранения, заполняемость составила 92 %.

Далее Сергей Когогин направился на прессово-рамный завод. По словам директора завода Сергея Птичкина, в 2021 году было открыто 72 кайдзен-проекта, реализовано 70. Получен экономический эффект на сумму 94 млн рублей, в том числе реальный – 40,6 млн рублей. Организовано 50 эталонных участков, восемь эталонных цехов. Внедрены инструменты Poka-yoke и Jidoka в 20 процессов изготовления наиболее браконосных деталей, разработано 20 видеоинструкций для ответственных операций. Он особо отметил выполнение программы по универсализации (совмещению) профессий рабочих: при численности 2143 работника совмещённым профессиям обучено 411 из них (19 %).

Директор автомобильного завода Антон Сарайкин рассказал о выполнении целевых показателей 2021 года. Руководителями открыто 90 кайдзен-проектов, реализован 71 проект с общим экономическим эффектом на сумму 109 млн рублей. Организовано 156 эталонных бригад, шесть эталонных цехов, 160 эталонных офисов, 234 эргономичных места. Внедрено 20 приспособлений «защиты от дурака» Poka-yoke, создано 32 видеоинструкции. Заместитель директора автомобильного завода по развитию Наиль Замалиев более подробно рассказал о проекте «Адаптивный подъём стоек».

Директор логистического центра Евгений Архипов продемонстрировал примеры улучшений логистического центра на разных заводах «КАМАЗа» и рассказал о реализованных проектах.

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Хаиля (Саудовская Аравия), финиша первого этапа гонки «Дакар»:

— Общая площадь пустынь Саудовской Аравии составляет около одного миллиона квадратных километров и покрывает почти половину королевства. Бескрайние песчаные просторы и могучие дюны, устремляющиеся ввысь на 200-300 метров, непроходимые горные массивы и коварные камни, словно бритва, желающая оставить свой глубокий след на шине автомобиля — таким предстаёт место, в котором уже третий год подряд проводится ралли-марафон «Дакар».

«Дакар» — это соревнование, в котором побеждает самый выносливый, самый техничный и самый расчётливый гонщик. «Дакар» — это гонка, в которой всё может перевернуться за секунду: фаворит рискует досрочно отправиться домой, а новичок — подняться на верхние строчки таблицы. Так и произошло в первый день марафона.

Воскресный спецучасток включил в себя 333 километра боевой дистанции. Кольцевой маршрут, первый из пяти на этом «Дакаре», стал самым северным в 44-м издании ралли. И вечером в субботу бивуак в Хаиле оказался в плену непогоды, однако сильный дождь не внёс серьёзных корректив в работу команд. Зато неприятным известием стала информация от организаторов гонки о затоплении лагеря в Аль-Артавии, куда караван ралли должен был прибыть по окончании второго этапа. В спешном порядке бивуак был перенесён в Аль-Кайсума, где был запланирован финиш третьего этапа. О дальнейших возможных изменениях маршрута ближайших спецучастков на момент написания релиза не сообщается.

Рекордсмен по количеству побед на «Дакаре» и действующий чемпион автомобильного зачёта Стефан Петерансель приехал на Аравийский полуостров за своим 15-м титулом на совершенно новой Audi RS Q e-tron – гибридном внедорожнике, совмещающем бензиновый и электрический двигатели. В воскресенье на отметке 120 км «Мистер Дакар» шёл вторым, уступая только Нассеру Аль-Аттия, но уже через 33 километра француз разбил свою передовую технику – экипаж в аварии не пострадал.

Что же касается грузового зачёта, то по итогам пролога в результате выбора стартовых позиций первыми покорять ближневосточное бездорожье отправились экипажи команды «КАМАЗ-мастер». Открывать «Дакар-2022» было доверено пятикратному победителю ралли-марафона Эдуарду Николаеву, следом за ним стартовали Дмитрий Сотников, Андрей Каргинов и Антон Шибалов.

Первый этап, получивший обозначение «1В», пролегал по преимущественно песчаной местности, а горные пейзажи Саудовской Аравии только добавили красоты телевизионной картинке. Быстрая и извилистая трасса в первой трети маршрута повела участников гонки через долины больших дюн по жёсткому песчаному покрытию, а уже на отметке 127 км темп снизился из-за заезда в гористую область. Именно здесь счёт проколам на «Дакаре» открыл экипаж Шибалова, потерявший около 10 минут, и чуть позднее столкнувшийся со сменой колеса и во второй раз. А к середине спецучастка лидерами была российская тройка во главе с Каргиновым.

Серьёзную конкуренцию камазовцам оказывали сразу несколько соперников – Алеш Лопрайс, Янус ван Кастерен, Игнасио Касале и Герт Хузинк. В опасной близости находились и другие представители грузового зачёта. Однако, чем ближе к финишу, тем больше становилось их отставание. Зацепиться за призовую тройку смог лишь Лопрайс, воспользовавшийся заминкой Каргинова, потерявшего из-за сложной навигации около 20 минут. Покружиться в поиске нужной скрытой путевой точки пришлось многим участникам «Дакара».

Лучший результат дня показал действующий победитель «Дакара». Время Дмитрия Сотникова на финише спецучастка – 3 часа 53 минуты 14 секунд. Всего в 38 секундах позади – Эдуард Николаев.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №500: «Насыщенный день получился сегодня. Первая часть этапа была песчаной, немного непонятной по навигации. Где-то километров через 50 пришлось поменяться местами с Эдиком – возвращались за скрытой путевой точкой. Дорога была чистой и без пыли, что позволяло ехать максимально быстро. А ближе к зоне нейтрализации попался сложный триалистый подъём. Выбрали правое направление, но дорога стала сужаться, и пришлось не рисковать и спускаться – в этот момент мимо нас проскочили Эдик и Андрей, и мы поехали за ними. После 20-минутного отдыха выехали на участок, по которому ездили ещё в 2020 году – большие спуски, песчаная и бугристая дорога. А дальше всех ждала навигационная путаница – видели, как кружил Каргинов, вместе с ним пытались найти точку. Подъехали и другие участники «Дакара» из разных категорий – все искали выход, ориентируясь на более опытные экипажи. К сожалению, Андрей не смог быстро решить эту головоломку и потерял много времени».

Эдуард Николаев, пилот экипажа №505: «Сегодня была сложная навигация, а во второй части маршрута нас ждали очень острые камни, и пришлось немного сбросить темп, чтобы сохранить шины. Вместе с Каргиновым и Сотниковым доехали до зоны нейтрализации – больше никого с нами не было. И только когда стартовали через 20 минут, увидели подъехавшего ван Кастерена. После продолжили движение с ребятами в зоне видимости, но столкнулись с очередными навигационными трудностями. Пришлось покружиться, чтобы найти верный путь. Благодарю своего штурмана Женю Яковлева за то, что смог найти верную дорогу, и наш экипаж первым выбрался из ловушки».

Дмитрий Никитин, штурман экипажа №501: «Всё начиналось неплохо для нас, смогли настигнуть Андрея Каргинова, который стартовал в двух минутах впереди. Понимали, что темп примерно одинаковый, и мы едем хорошо, но ближе к середине спецучастка пробили колесо – так и не поняли, где мы поймали этот камень. В это время нас опередил Касале, но мы довольно быстро его «накатили». И в пыли, при попытке обгона, увидели, что у нас снова спускает заднее право колесо. Пришлось опять останавливаться. Плюс столкнулись с навигационной задачей, потеряли много времени в районе 270-го километра».

Третью строчку в классификации первого этапа завоевал Лопрайс. Вслед за чешским пилотом расположились экипажи Шибалова и Каргинова. Позже выяснилось, что чешский гонщик в процессе прохождения спецучастка нарушил правила (пропустил контрольную точку) и получил 15-минутный штраф. Благодаря этому, Алеш Лопрайс переместился с третьего на пятое место на первом этапе ралли-марафона «Дакар» в зачёте грузовиков, пропустив вперёд четвёрку российских экипажей «КАМАЗ-мастера».

В понедельник на «Дакаре» запланирован 338-километровый спецучасток.

Грузовой зачёт. Результаты 1-го этапа

1.     Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») – 3:53.14

2.     Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер») – +0.38

3.     Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») – +18.39

4.     Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») – +19.04

5.     Алеш Лопрайс («Прага») – +24.15

6.     Игнасио Касале («Татра Баггира») – +32.08

7.     Мартин Масик («Ивеко») – +35.22

8.     Янус ван Кастерен («Ивеко») – +36.46

9.     Мартин ван ден Бринк («Ивеко») – +48.18

10. Рихард де Грот («Ивеко») – +56.19

В конце декабря 59 лет отметили предприятия Скопинской промышленной площадки, входящие в Группу ОАТ – структуру ПАО «КАМАЗ».

В честь дня рождения предприятия за добросовестный, безупречный труд, профессиональное мастерство, достижение высоких производственных результатов в работе, способствующей улучшению качества выпускаемой продукции, грамотами и дипломами разных уровней награждены 18 работников ООО «СААЗ Комплект» и АО «СААЗ». В Книгу Почёта предприятия занесены пять работников. Путёвками от предприятия на санаторно-курортное лечение поощрены шесть человек. Ещё четыре человека поощрены Знаком Губернатора Рязанской области. Также высоко оценена работа трёх коллективов, добившихся лучших результатов при выполнении нормированного задания осенью 2021 года.

В следующем году предприятие отметит свой 60-летний юбилей. Подготовка к нему уже началась. Идёт сбор личных и семейных фотографий, иллюстрирующих историю предприятия.

На «КАМАЗе» подписан Приказ-постановление № 192, согласно которому значительно повышаются денежные вознаграждения к различным наградам и поощрениям, применяемым в компании.

Размер сумм премий к наградам не менялся с 2012 года, в декабре они были пересмотрены. Например, если это касается корпоративных награждений ПАО «КАМАЗ», то с 2022 года выплата к Благодарственному письму составит 2000 рублей вместо прежних 600 рублей. Вознаграждение к Почётной грамоте с 1000 повысится до 3000 рублей, а за 30-летний непрерывный стаж работы в компании премия будет уже 5000 рублей. Кроме того, появилась новая награда – Почётная грамота ПАО «КАМАЗ» за 40-летний непрерывный стаж работы, и премия к ней составит 6000 рублей. Вознаграждение за размещение на Доске почёта увеличится с 2500 до 4000 рублей.

Самое высокое поощрение за труд на автогиганте – звание «Заслуженный работник КАМАЗа». Оно присваивается 20 высокопрофессиональным работникам раз в год к Дню машиностроителя и в особых случаях по решению руководства компании. Премия к нему будет увеличена в два раза и составит 10 000 рублей. Также двукратное повышение до 4000 рублей предусмотрено за звания «Почётный мастер ПАО «КАМАЗ» и «Почётный бригадир ПАО «КАМАЗ».

По ходатайству руководства компании камазовцы за особые достижения в профессиональной деятельности, продолжительную и безупречную работу могут быть представлены к городским, ведомственным и государственным наградам Республики Татарстан и Российской Федерации, ГК «Ростех». Денежные вознаграждения за них также повышаются в три-четыре раза.

«Дакар-2022» в Саудовской Аравии начался вчера, первого января, с пролога, который определил позиции участников на первом этапе ралли-марафона. Из Хаиля передаёт пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин:

— Первый день нового года участники ралли-марафона «Дакар» провели в долгой дороге из Джидды в Хаиль, а сотни километров лиазонов разбавил короткий пролог.

Команда «КАМАЗ-мастер» прибыла на 44-е издание «Дакара» в качестве действующего победителя грузового зачёта и одного из фаворитов гонки. Не секрет, что каждый год многие соперники хотят оказаться впереди россиян в итоговой ведомости. Не станет исключением и 2022-й. О своих притязаниях на победу высказался Мартин Масик, мечтают быть в пятерке сильнейших Игнасио Касале и другие пилоты.

Особенностью «Дакара-2022», впервые получившего статус этапа чемпионата мира по ралли-рейдам, стал выбор стартовых позиций на первый этап марафона. Такое право дано первым 15 пилотам в каждой категории: он начнется в обратном порядке — от 15-го места к победителю пролога.

В субботу организаторы ралли, с каждым годом стараясь сделать и без того тяжёлую гонку ещё сложнее, предложили участникам посоревноваться в 19-километровом прологе, получившем в официальных документах обозначение «этап 1А». Скоростной спецучасток прошёл по грунтовым дорогам и маленьким дюнам и не вызвал у опытных гонщиков серьёзных проблем при его прохождении. О чем и говорит плотность результатов – в 50 секундах расположились сразу 11 грузовых экипажей из 55, получивших допуск к гонке.

Лучшее время дня показал пилот команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев. Пятикратный победитель «Дакара» вернулся на ралли-марафон после пропуска издания 2021 года. Неудачей (поломкой машины) завершилась для его экипажа и гонка в 2020-м, когда легендарный «Дакар» впервые прошёл по территории Саудовской Аравии. Николаев, вышедший на старт «Дакара-2022» на грузовике нового поколения, показал на финише пролога 13 минут 1 секунду.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №505: «Пролог отличный, спасибо организаторам за возможность вкатиться в гонку. Непривычно было в первый же день ездить по дюнам и спускать давление в шинах практически до единицы. Было интересно: прыжки, полёты, трасса, переходящая немного в камни, небольшие дюны. Во многих поворотах сделали контрольные точки, чтобы участники не резали трассу. Мы проехали чётко по маршруту, штурман справился на отлично».

Вторым в протоколе оказался Дмитрий Сотников. Действующий победитель многодневки, как и Николаев, выступает на автомобиле КАМАЗ-435091 семейства К5. Он отстал от партнёра по команде на семь секунд. Третий результат показал Андрей Каргинов, четвёртым стал Антон Шибалов. Эти экипажи из Набережных Челнов соревнуются на проверенных годами и десятками тысяч боевых километров КАМАЗах-43509.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №500: «Это был короткий этап, не слишком быстрый, с песчаными дорожками и дюнами тут и там. Мы были осторожны, нам просто нужно было финишировать. Однако я немного поэкспериментировал с грузовиком, потому что у нас нет таких песков в России. В ближайшие несколько дней впереди ещё более длинные и более сложные этапы».

Сегодняшний старт – только разминка перед двухнедельным испытанием на прочность. И чтобы оказаться 14 января на финише «Дакара» в Джидде, гонщикам и их экипажам стоит проявить всё своё мастерство и рассчитывать на благоприятное настроение Фортуны.

А пока караван ралли должен в полном составе добраться до Хаиля, где проходит стартовый подиум. В воскресенье всех ждут 334 боевых километра первого спецучастка. Старт первого грузовика по Москве в 11:47.

Дакар-2022. Грузовики. Пролог

1. Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер») – 0:13.01

2. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») – +0.07

3. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») – +0.15

4. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») – +0.24.

5. Игнасио Касале («Татра Баггира») – +0.27

6. Герт Хузинк («Рено») – + 0.34

7. Адрианус ван Кастерен («Ивеко») – +0.37

8. Мартин Масик («Ивеко») – +0.41.

9. Мартин ван ден Бринк («Ивеко») – +0.45

10. Паскаль де Бар («Рено») – +0.48

11. Алеш Лопрайс («Прага») – +0.50.

Коллектив ООО «ДЛЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа», оказал помощь Димитровградскому детскому дому «Планета». Директору организации Валерию Муллову вручён сертификат на морозильную камеру, приобретённый на собранные коллективом средства.

В преддверии Нового года в ООО «Димитровградский литейный завод» (ООО «ДЛЗ») была объявлена благотворительная акция «Поделись своею добротой!». Сотрудники завода откликнулись на призыв поучаствовать в акции и оказать посильную материальную помощь детскому дому.

В праздничной предновогодней обстановке генеральный директор компании Дмитрий Гуртовой вручил директору детского дома «Планета» Валерию Муллову сертификат на морозильную камеру, приобретённый на собранные заводчанами средства. Педагогический коллектив и воспитанники детского дома «Планета» выразили искреннюю благодарность администрации и всему трудовому коллективу ООО «ДЛЗ» за новогодний подарок и проявленную заботу.

На «КАМАЗе» состоялась церемония награждения победителей конкурса «Лидер Производственной системы «КАМАЗ» (PSK)» за 2021 год.

Награды вручал первый заместитель генерального директора – исполнительный директор ПАО «КАМАЗ» Юрий Герасимов. За лучшее кайдзен-предложение по направлению «Безопасность» диплома конкурса «Лидер PSK» и денежного приза в 100 тыс. рублей удостоен наладчик автоматических линий и агрегатных станков автомобильного завода Анатолий Баркалов. Он разработал оснастку, которая позволила улучшить эргономику рабочего места и полностью исключить возможность появления травмы.

За лучшее кайдзен-предложение по направлению «Затраты» диплом и приз в 400 тыс. рублей получил мастер отдела материально-технического обеспечения завода двигателей Игорь Лаврентьев. Внедрение поданного им предложения позволило снизить объёмы закупаемого масла, тем самым реальный экономический эффект составил более одного миллиона рублей.

За лучшее кайдзен-предложение по направлению «Исполнение заказа» диплом и приз в 100 тыс. рублей вручили заместителю начальника отдела выбора и инжиниринга комплектующих кабины центра закупок Сергею Софронову. Им организована поставка крыльев для сборки автомобилей поколения К5 в сборе, что позволило сократить время сборки автомобилей К5 на конвейере.

За кайдзен-предложение по направлению «Затраты» дипломом конкурса «Лидер PSK» и призом в 100 тыс. рублей наградили ведущего инженера-технолога технологического центра Рустама Миндинова. Благодаря внедрению его предложения снижены затраты металлопроката при лабораторных исследованиях стали S600МС для лонжеронов. Реальный экономический эффект составил почти 350 тыс. рублей. Кроме того, в честь 15-летия внедрения PSK почётными грамотами ПАО «КАМАЗ» награждены самые активные участники развития Производственной системы.

Всего в 2021 году на «КАМАЗе» открыто 857 кайдзен-проектов, реализовано 525; подано 23 199 кайдзен-предложений, внедрено 22 988. Экономический эффект составил 761,13 млн рублей, из них реальный – 352,29 млн, условный – 408,84 млн рублей.