Новости

На заводах, в подразделениях и дочерних предприятиях «КАМАЗа» продолжается ревакцинация сотрудников от коронавируса.

На данный момент полностью ревакцинацию прошли 17 780 человек, что составляет 78 % от среднесписочной численности персонала, подлежащего проведению данной процедуры. Первым компонентом препарата «Спутник V» ревакцинированы 18 881 человек (82 %).

Ревакцинацию камазовцы проходят в здравпунктах заводов и подразделений без отрыва от производства. Для того чтобы записаться на вакцинацию или ревакцинацию, необходимо обратиться в службу персонала своего подразделения.

В дочерних предприятиях «КАМАЗа» также продолжается работа в направлении повторной вакцинации сотрудников. Так, на площадках автогиганта в Башкирии – в ПАО «НЕФАЗ» и на Туймазинском заводе автобетоновозов – ревакцинировано 61 и 99 % персонала, соответственно. В ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, на данный момент вакцинировано 45 %, на предприятиях Группы ОАТ, также входящей в структуру «КАМАЗа», – 52 % персонала. На некоторых предприятиях корпорации количество ревакцинированных сотрудников составляет более 90 %.

На Димитровградской промышленной площадке, входящей в камазовскую структуру – Группу ОАТ, состоялось заседание Клуба работодателей. В числе рассмотренных вопросов – ситуация на рынке труда в Ульяновской области и Димитровграде, в частности, а также меры поддержки предприятий и работников.

Руководитель Агентства по развитию человеческого потенциала и трудовых ресурсов Ульяновской области Егор Иванов рассказал о ситуации на рынке труда в Ульяновской области и мерах поддержки работодателей. Основные меры поддержки предприятий, которые оказались в сложной ситуации, включают организацию общественных и временных работ, опережающее обучение сотрудников, оказание адресной помощи людям, находящимся в сложной жизненной ситуации. Если раньше за государственными услугами в службу занятости могли обратиться только безработные граждане, теперь по Указу Президента РФ Владимира Путина это смогут сделать и граждане, которых перевели на неполный рабочий день или находящиеся в простое. В службе занятости эти люди получат необходимую помощь, в том числе содействие в трудоустройстве, переобучении или открытии собственного дела.

Правительством выделяются средства на реализацию первого пакета решений по поддержке занятости, которые вошли в план первоочередных мероприятий: временные вакансии для граждан, находящихся под риском увольнения, а также организация оплачиваемых общественных работ для тех, кто зарегистрировался в службе занятости для поиска нового места, организация переобучения. Это позволит сохранить персонал, если производство будет переориентировано. Новые знания и навыки дадут больше возможностей и при последующем трудоустройстве.

Директор по персоналу ООО «ДААЗ» Михаил Барсуков довёл до присутствующих информацию о планируемом режиме работы предприятия в связи со сложившейся обстановкой, об убытках и потерях, которые несёт предприятие. Руководитель также проинформировал, что в настоящее время проводится мониторинг по неполным семьям и семьям, где есть опекуны, для того чтобы оказать адресную помощь.

Подводя итог встречи руководитель Агентства по развитию человеческого потенциала и трудовых ресурсов Ульяновской области Егор Иванов заверил, что в кратчайшие сроки будет сформирован пакет необходимых документов для поддержки граждан и определён механизм его реализации.

Специалисты Блока безопасности автогиганта в тесном взаимодействии со Службой судебной работы и правоохранительными органами продолжают выявлять случаи незаконного использования объектов интеллектуальной собственности ПАО «КАМАЗ» в сети Интернет.

Так, в результате совместной работы было установлено, что индивидуальные предприниматели Пьянков Александр Анатольевич (г. Иркутск) и Аникеев Максим Викторович (г. Москва), являясь администраторами доменных имен kamazirk.ru и аренда-камаза.москва, незаконно использовали в данных доменных именах, в адресах электронной почты yand.kamaz@mail.ru и arenda@kamazа.ru товарные знаки ПАО «КАМАЗ», чем нарушили ст. 1484 Гражданского кодекса РФ.

Предложения правообладателя о досудебном урегулировании спора со стороны нарушителей остались без внимания, в связи с чем Служба судебной работы обратилась за защитой законных прав ПАО «КАМАЗ» с исками в суд.

Арбитражными судами Иркутской области и г. Москвы индивидуальным предпринимателям Пьянкову А.В., Аникееву М.В. было запрещено использовать товарные знаки ПАО «КАМАЗ» в данных доменных именах, с них была взыскана компенсация в размере 36 287 и 56 293 рублей, соответственно. Решения судов вступили в законную силу и будут исполнены Федеральной службой судебных приставов в принудительном порядке.

Кроме того, решением Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-2815/2021 с Кривошеева Сергея Анатольевича, ООО «ТЕХАРСЕНАЛ» в солидарном порядке взыскана компенсация в размере 100 000 рублей за незаконное использование товарных знаков ПАО «КАМАЗ» в доменном имени 555kamaz.ru. Жалобу директора ООО «ТЕХАРСЕНАЛ» Кривошеева С.А. Седьмой Арбитражный Апелляционный суд оставил без удовлетворения, и решение суда вступило в законную силу. Это ещё один результат слаженной работы Блока безопасности, Службы судебной работы ПАО «КАМАЗ» и отдела экономической безопасности и противодействия коррупции УМВД г. Набережные Челны.

С понедельника, 28 марта, жители более 20 районов Москвы могут совершить пробную поездку на новом сочленённом электробусе производства ПАО «КАМАЗ».

Недельный тест электробуса-гармошки КАМАЗ будет проходить на семи маршрутах: №157 (28 марта), №840 (29 марта), №297 (30 марта), №М17 (31 марта), №М2 (1 апреля), №М16 (2 апреля) и №М7 (3 апреля). «По поручению мэра Москвы Сергея Собянина каждый образец новой техники перед началом поставок в город должен быть протестирован в реальных условиях. Электробус-гармошка — полностью отечественного производства, мы тщательно следим за всеми показателями его работы и передаём замечания поставщику. С 28 марта по 3 апреля экоавтобус поедет на разных маршрутах города — его смогут протестировать жители более 20 районов», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

«Мы работаем в тесном взаимодействии со специалистами «Мосгортранса» и с водителями тестового электробуса. Все замечания отрабатываются в оперативном порядке. Ждём отзывы со стороны пассажиров, надеемся, что они будут удовлетворены качеством и удобством нового вида инновационного транспорта», – в свою очередь отметил руководитель Службы продвижения пассажирского электротранспорта ПАО «КАМАЗ» Андрей Долганов.

Напомним, тестирование сочленённого электробуса КАМАЗ началось три месяца назад. За это время он перевёз уже около 30 тысяч пассажиров и проехал более 6,5 тысяч км.

В пятницу, 25 марта, по приглашению заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Рустама Шамсутдинова компанию посетила делегация российских поставщиков металлопродукции и сервисных металлоцентров во главе с президентом Российского союза поставщиков металлопродукции Александром Романовым.

Делегация, в составе которой было более 50 представителей российских предприятий, ознакомились с работой различных подразделений «КАМАЗа».

В ходе визита гости побывали на конвейере сборки кабин и главном сборочном конвейере на автомобильном заводе, ознакомились с новинками модельного ряда продукции и современными технологиями производства. Также российские металлурги посетили НП «КАМАЗ-Автоспорт» – место базирования спортивной команды «КАМАЗ-мастер».

В пятницу, 25 марта, в Санкт-Петербурге состоялась рабочая встреча генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина и председателя Правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера.

В ходе встречи Сергей Когогин и Алексей Миллер подписали два соглашения о сотрудничестве между ПАО «КАМАЗ» и ПАО «Газпром». Документы направлены на создание новых моделей автомобильной техники, в том числе газомоторной, и их подконтрольную эксплуатацию.

Стороны договорились, что «КАМАЗ» разработает для нужд «Газпрома» и его дочерних обществ пилотные образцы автомобильного транспорта, адаптированного к их потребностям. При создании новых моделей будут использованы передовые технологии и цифровые решения.

Пилотные образцы пройдут проверку в условиях реальной работы на производственных объектах «Газпрома». Компания определит площадки для проведения испытаний, будет содействовать «КАМАЗу» в тестировании машин, участвовать в утверждении полученных результатов.

Для реализации соглашений стороны разработают план синхронизации мероприятий («дорожную карту») по созданию и закупке автомобильной техники.

Напомним, ПАО «КАМАЗ» и ПАО «Газпром» много лет плодотворно сотрудничают в сфере развития рынка газомоторного топлива в России. В частности, «КАМАЗ» при определении перспективных рынков сбыта ориентируется на планы «Газпрома» по расширению сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций. «Газпром» активно закупает у «КАМАЗа» газомоторную технику для обновления собственного автопарка: в 2014-2021 годах приобретено 3,6 тыс. единиц.

Кроме того, «Газпром» способствует расширению «КАМАЗом» линейки автомобилей на природном газе. Так, по заказу «Газпрома» были разработаны специальные магистральные тягачи KAMAЗ-5490 NЕО, работающие на сжиженном природном газе. Они предназначены для надёжной перевозки изотермических контейнеров с жидким гелием с Амурского газоперерабатывающего завода.

«Располагая большим опытом и потенциалом в сфере разработки инновационного транспорта, «КАМАЗ» объединяет усилия с лидерами рынка, крупнейшими корпорациями, в числе которых наш давний партнёр – ПАО «Газпром». Мы готовы к развитию курса по созданию экологичного транспорта для регионов России, рады предложить свои наработки, оказав содействие партнёру в реализации бизнес-проектов, получении нового опыта и расширении возможностей. Эффективность нашего сотрудничества с «Газпромом» проверена временем, и я уверен в успехе наших новых совместных проектов», – прокомментировал Сергей Когогин.

«Подписанные сегодня документы ещё больше укрепят успешное партнёрство «Газпрома» и «КАМАЗа». И, без сомнения, будут способствовать развитию российской автомобильной промышленности. Автомобили «КАМАЗа» не раз доказывали высокую надёжность и эффективность в самых экстремальных условиях. Отлично зарекомендовал себя и наш газовый КАМАЗ – совместный проект с командой «КАМАЗ-мастер», многократным победителем престижных ралли-рейдов», – сказал Алексей Миллер.

Также председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер провёл встречу со спортивной командой «КАМАЗ-мастер». Была отмечена её триумфальная победа на ралли-марафоне «Дакар-2022» – экипажи «КАМАЗ-мастер» заняли весь пьедестал почета. В настоящее время российская команда готовится к участию в новых соревнованиях, включая ралли-рейд «Шёлковый путь», который намечен на июль 2022 года и проводится при поддержке «Газпрома». В 2022 году команда запускает совместный с «Газпромом» проект создания спортивных грузовиков с гибридной и водородной силовыми установками.

В подшефной средней школе № 30 г. Набережные Челны открыли Доску почёта победителей и призёров национальных и региональных чемпионатов WorldSkills Juniors.

В историческом для учебного заведения мероприятии приняли участие представители «КАМАЗа». «Этим ребятам удалось добиться больших успехов! – отметила генеральный директор Центра обслуживания бизнеса, дочернего предприятия «КАМАЗа», Лариса Зубрилова. – Шанс есть у каждого из вас, ведь в вашей школе созданы отличные условия для обучения новым технологиям». В свою очередь председатель профкома блока развития «КАМАЗа» Илья Казачков выразил надежду, что после получения высшего образования выпускники 30-й школы придут в команду «КАМАЗа» разрабатывать автомобили будущего.

По словам директора школы Алёны Каримовой, идея открыть Доску почёта появилась после успешного выступления учеников инженерных классов на региональном этапе чемпионата WorldSkills. В компетенции «Аддитивное производство» они заняли весь пьедестал: Дарья Кравченко – первое место, Тимофей Махорин – второе, Арина Сулейманова – третье. Чемпионом в компетенции «Кровельные работы по металлу» стал Тагир Гизатуллин. Диана Васильева и Карина Паньженская взяли «серебро» в компетенции «Промышленная робототехника». «Бронза» у Никиты Пахомова и Леонида Алфёрова в компетенции «Разработка виртуальной и дополненной реальности».

Два ученика стали призёрами финала IX национального чемпионата «Молодые профессионалы» среди юниоров, Эмиль Горячих занял второе место в компетенции «Промышленная робототехника». Егор Быстренин стал победителем в компетенции «Фрезерные работы на станках с ЧПУ».

Все ребята получили памятные сертификаты о занесении их портретов на Доску почёта, а затем на её фоне под аплодисменты одноклассников был сделан памятный кадр вместе с шефами. Организаторы подготовили на стенде место для других портретов – впереди новые чемпионаты молодых профессионалов.

Команда технологов и конструкторов автомобильного завода «КАМАЗа» реализовала молодёжный проект, который за год позволяет экономить более одного миллиона рублей.

Руководитель проекта, ведущий инженер-технолог Дмитрий Силантьев занимается разработкой технологической документации при освоении и запуске в серию новых деталей в цехе малых серий. В прошлом году он вместе с коллегами обратил внимание на изготовление пальца, которое велось в цехе оригинальных деталей. Заготовка сначала обрабатывалась на токарном станке с ЧПУ, а затем фрезеровалась. На эти операции уходило более 83 минут, между тем за год на заводе изготавливается больше 3000 таких деталей.

Молодые специалисты предложили перевести выпуск пальца в цех малых серий на вертикально-фрезерный станок с ЧПУ и спроектировать специальное приспособление для изготовления четырёх деталей за один цикл. Обработка на другом агрегате позволила уменьшить временные затраты до 45 минут за счёт фрез с твердосплавными пластинами, кроме этого, на нём можно было задать более высокие режимы резания. Использование многоместного приспособления повысило бы эффективность операции в несколько раз.

В течение месяца палец изготавливали с помощью созданного командой проекта приспособления, и результаты даже превзошли ожидания. Трудоёмкость выпуска детали удалось снизить до 15 минут, а экономический эффект проекта составил 1 млн 107 тыс. рублей в год. Изменение техпроцесса уже согласовано с главным технологом автомобильного завода, а новые показатели трудоёмкости внесены в автоматизированную систему учёта ресурсов. Проект команде удалось реализовать всего за три месяца.

На предприятиях Группы ОАТ, входящей в структуру ПАО «КАМАЗ», продолжается вакцинация и ревакцинация от коронавируса.

На данный момент вакцинировано 90 % сотрудников компаний Группы ОАТ. Полный курс ревакцинации прошла половина сотрудников из числа тех, у кого подошло время повторной прививки. При этом часть коллектива имеет медицинские показания для переноса срока ревакцинации.

В регионах России, где локализованы предприятия Группы ОАТ, проводятся поэтапные снятия ограничительных мер против коронавирусной инфекции. Однако специалисты напоминают, что коронавирус по-прежнему представляет опасность, поэтому необходимо и дальше соблюдать меры профилактики заболевания: использовать средства индивидуальной защиты органов дыхания в местах массового скопления людей, соблюдать социальную дистанцию и проводить своевременную ревакцинацию от коронавируса.

На автомобильном заводе «КАМАЗа» ввели в промышленную эксплуатацию два автономных робота-погрузчика, обеспечивающих доставку кабин на главный сборочный конвейер.

До внедрения проекта при доставке каркасов кабин в стандартном виде были задействованы погрузчики, работающие в режиме сборки конвейера кабин. После передачи функций по транспортировке каркаса роботам-погрузчикам, удалось перестроить зону склада, минимизировать количество используемой техники и людей.

Сейчас работа погрузчиков осталась в небольшой зоне, где снимается порожний скид с тележки и устанавливается каркас кабины со скидом на тележку. На конвейер они теперь не ездят, что дополнительно повышает безопасность работ.

«Скорость работы робота синхронизирована со скоростью движения конвейера. Подвозим каркас в такт, когда на конвейере освобождается место под следующий каркас. Беспилотник подъезжает чётко по этому времени. Погрузчик на складе в это время может разгружать каркасы кабины с машины, переставлять их, то есть работать в зоне разгрузки-погрузки и в зоне хранения. Таким образом мы перераспределили функционал водителя, который был занят на функции вывоза каркасов со склада на конвейер», – рассказал заместитель директора департамента по управлению проектами логистического центра Дмитрий Агеев.

Внедряемые роботы от обычных погрузчиков, управляемых человеком, ничем не отличаются. Это стандартная техника в рамках оснащения складов, но доработанная российской компанией-подрядчиком RoboCV. Эти же специалисты разработали карту мониторинга, проложили маршрут, по которому перемещаются роботы. Съехать с намеченного пути они не могут, так как в них заложены соответствующие ограничения. Таким образом, транспортировка каркаса по воздуху перешла в плоскость пола, когда виден он сам и понятен маршрут его перемещения.

На карте мониторинга всегда можно видеть, где какой робот находится. Можно отслеживать уровень заряда их аккумулятора, получать оперативные уведомления о возникновении той или иной проблемы. При появлении препятствия на пути следования, робот издаёт звуковой сигнал. Из-за шума конвейера сигнальный звук не всегда слышно, поэтому транспорт дополнительно оснастили световым индикатором, чтобы робот мог визуально оповещать о себе. Так как работа роботов подстроена к такту конвейера, скорость их движения была ограничена 5 км/ч. Это позволяет обеспечить дополнительную безопасность.

«Мы оснастили роботов софтом и контроллерами, которые разрабатывает наша компания RoboCV. На них установлен лидар, зона видимости которого составляет 40 метров. Передний лидар, определяет горизонтальные плоскости, ещё один определяет расстояние по ширине телеги. При необходимости мы можем уменьшить высоту подъёма вил и подбирать телеги практически с пола. Роботы оснащены литий-ионными аккумуляторами, которые позволяют без дополнительной подзарядки работать 16 часов», – отметил генеральный директор компании RoboCV Азиз Бейтуллаев.

Как поясняют специалисты, роботы идентичны, между собой связаны сетью Wi-Fi. Работу выполняют одновременно или последовательно друг за другом. При этом они «общаются», передают свои координаты и координируют работу. Есть зоны, где они не должны мешать друг другу, например, в зоне погрузки кабин. Здесь требуется расстояние примерно семь-восемь метров, чтобы погрузчик мог сманеврировать между ними. Соответственно, пока один не уедет с точки, второй стоит и ждёт, пока первый не уедет на маршрут. После этого через определённый интервал, второй погрузчик подъезжает к стартовой точке.

Один из существенных плюсов использования этих роботов – возможность ориентироваться по статическим объектам естественной инфраструктуры – стены, столбы, стеллажи. Это значительно облегчает их эксплуатацию и внедрение. Достаточно даже небольшого процента стабильности на карте, чтобы робот ориентировался в пространстве.

«Эти роботы не на столько жёстко привязаны к инфраструктуре. Нам не пришлось производить дополнительных изменений, развешивать какие-либо дополнительные датчики, по которым они ориентируются. Здесь встроенная навигация и они едут по заложенному в них маршруту. В случае необходимости изменения маршрута мы просто проводим наш беспилотник по новому маршруту, задаём ему параметры на каждом участке, прокладываем новый маршрут, записываем его в память и запускаем робота в работу в новых условиях», – пояснил Дмитрий Агеев.

Кроме того, робот становится более универсальным. Он может не просто зацеплять груз, но и самостоятельно подъезжать под него. То есть, можно его использовать как с телегами, так и без них на тех участках, где это может понадобиться. Например, в автоматическом режиме можно перевести паллет, который не оснащён колёсиками. Для этого убирается прицепное устройство, робот может подъехать под паллет, приподнять его и перевезти из точки А в точку Б. Также можно применять его для биг боксов или другой универсальной тары, которой подойдут лыжи самой техники.

«Внедрение этого проекта – это очередной этап развития логистических технологий в направлении беспилотного транспорта. В планах – масштабировать его, распространить эти технологии на все склады логистического центра, где позволяют сегодняшние условия и инфраструктура», – поделился директор Логистического центра Евгений Архипов.

По словам руководителя Логистического центра, сегодня для обеспечения безопасного выполнения работ, компания рассматривает вопрос переустройства схемы взаимодействия складских работников внутри, смены потоков, разделения зоны ответственности, где применяется беспилотная техника и смешанный труд. Параллельно с этим пересматриваются инвестиции в этом направлении. В первую очередь необходимо сосредоточиться на тех проектах, которые дают быстрый экономический эффект, чтобы можно было уже сейчас при внедрении новых технологий получить возврат в виде экономического эффекта и достичь самоокупаемости проекта в наиболее сжатые сроки.