Новости

Газовый седельный тягач КАМАЗ-5490 NEO принимает участие в международном автопробеге газомоторной техники «Голубой коридор – газ в моторы 2019».

Главная цель мероприятия – показать высокую эффективность и экологичность использования природного газа в качестве моторного топлива, а также продемонстрировать надёжность техники, работающей на метане.

Зарубежная часть масштабного автопробега проходила в крупнейших городах Европы. Российский этап «Голубого коридора», организованного по инициативе «Газпрома», стартовал 20 сентября в Краснодарском крае. В нём принимают участие более 20 легковых, грузовых и пассажирских газомоторных транспортных средств. Общая протяжённость участка – 2 760 км. Маршрут проходит по территориям Краснодарского края, Ростовской, Воронежской, Белгородской, Московской, Новгородской и Ленинградской областей.

«КАМАЗ», который в декабре отметит 50-летний юбилей со дня основания, – традиционный участник данного автопробега. В год 50-летия компания демонстрирует возможности седельного тягача КАМАЗ-5490 NEO, в качестве моторного топлива использующего сжиженный природный газ (СПГ), с которым связаны большие перспективы. Автомобиль с комфортабельной кабиной получил экономичный газовый двигатель мощностью 400 л.с. Запас хода на одной заправке – 750 км. За счёт разницы в стоимости топлива тягач позволяет владельцу сэкономить до 1 млн. 200 тыс. рублей в год.

Грузовик оформлен в корпоративном стиле с использованием юбилейного логотипа и представлен в сцепке с новым шторным полуприцепом НЕФАЗ-93341-0300205-08, премьера которого состоялась в рамках международной выставки коммерческого автотранспорта COMTRANS 2019. В числе преимуществ шторного полуприцепа НЕФАЗ – увеличенная до 16,5 метров длина, что в сцепке с двухосным тягачом позволяет максимально использовать допустимые ограничения на длину автопоезда (20 метров).

Благодаря увеличенной длине полезный объём платформы вырос до 110 куб.м., а количество перевозимых европаллет – до 40 единиц. Сдвижная крыша (EDSCHA), сдвижные боковины шторной конструкции и задние распашные двери обеспечивают возможность погрузки как сзади, так и сбоку или сверху. Кроме того, в полу полуприцепа предусмотрены закладные, которые позволяют легко и быстро установить коники для надёжной фиксации груза во время поездки. Полуприцеп оснащён осевыми агрегатами фирмы SAF (Германия) с дисковыми тормозными механизмами. Сочетание тягача, работающего на метане, и удлинённого полуприцепа НЕФАЗ позволяет максимально повысить эффективность работы автопоезда и снизить затраты перевозчика на каждый километр пробега.

Поскольку среди задач «Голубого коридора» также стоит развитие рынка газомоторного топлива, в Москве, Белгороде и Ростове-на-Дону состоялись тематические конференции. Участники автопробега, представители компаний-автопроизводителей, органов государственной власти, эксперты и потенциальные потребители обсудили перспективы развития газомоторного рынка в России.

Автопробег финиширует 3 октября в Санкт-Петербурге в рамках IX Петербургского международного газового форума.

В ПАО «НЕФАЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, запущена в производство новая модификация шторного полуприцепа, которая позволяет повысить эффективность грузоперевозок за счёт увеличенной длины платформы.

Как рассказали специалисты Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», модель НЕФАЗ-93341-0300205-08 была разработана в этом году. Премьера новой модели прошла в начале сентября в рамках международной выставки коммерческого автотранспорта COMTRANS 2019. Посетители по достоинству оценили преимущества и конструктивные особенности новинки.

Основное отличие от уже знакомых перевозчикам моделей шторных полуприцепов НЕФАЗ – увеличение длины платформы с 13,6 до 16,5 метров. В России разрешённая длина автопоезда существенно превышает европейскую и составляет 20 метров. Это позволяет эксплуатировать тягачи с удлинёнными полуприцепами без нарушения требований законодательства. В числе преимуществ новинки – увеличение объёма перевозимого груза (с 91 до 110 кубометров) и количества загружаемых европаллет (с 33 до 40 единиц). Кроме того, в полу полуприцепа предусмотрены закладные, которые позволяют легко и быстро установить коники для надёжной фиксации груза во время поездки. Эти решения позволяют повысить эффективность грузоперевозок.

Также сохранились преимущества обычных шторных полуприцепов: сдвижная крыша, сдвижной боковой тент, которые можно открывать как вместе, так и по отдельности. Это позволяет загружать полуприцеп сзади, сбоку и сверху.

Полуприцеп оснащён осевыми агрегатами фирмы SAF (Германия), без подъёмной оси, с дисковыми тормозными механизмами. Передняя стенка полуприцепа изготовлена из стали. С внутренней стороны установлен фанерный отбойник, который защищает стенку от ударов при погрузке или резком торможении.

Техника предназначена для эксплуатации с двухосными магистральными седельными тягачами – КАМАЗ-5490 (поколение К4), КАМАЗ-54901 (поколение К5). Новинка уже доступна для заказа у официальных дилеров ПАО «КАМАЗ».

По инициативе генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина дети работников компании получили возможность бесплатно отдохнуть в международном детском центре «Артек».

Автогиганту были предоставлены путёвки для десяти детей. Чтобы попасть в лучший детский лагерь страны, претенденты прошли конкурсный отбор, предоставив информацию о своих творческих, спортивных и других достижениях. Заезды состоялись 14 июля и продлились 21 день. В их организации помощь оказал профком предприятия.

«Это наш первый опыт отправки детей камазовцев в «Артек». Все ребята – участники и победители творческих, спортивных и интеллектуальных конкурсов. Детям отдых очень понравился», – рассказала специалист профкома Ляля Гафурова.

На главном сборочном конвейере автомобильного завода «КАМАЗа» началось подключение оборудования, предназначенного для сборки грузовиков поколений К4 и К5.

В работе уже пять гайковёртов с фиксированным моментом затяжки. Первым к процессу сборки был подключён «умный» гайковёрт на позиции установки реактивной штанги к раме. Рабочему надо набрать нужные значения на табло контроллера и установить инструмент в месте соединения. Если операция прошла успешно, на контроллере загорается зелёная лампочка. Если рабочий не успел выполнить операцию, тревожный сигнал тут же поступит на пульт управления конвейера, и он остановится. Работать с таким инструментом просто и удобно, при этом исключена вибрация.

Теперь под особым электронным контролем ещё и крепление ГУР к шасси, реактивных штанг к мосту, буксирной проушины, противоподкатного защитного устройства. В ближайшее время в строй сборки будут включены ещё шесть аппаратов. А когда заработает весь комплекс контроля, сведения о соединении не только будут печататься на специальном чеке, но и отправляться в электронный архив сборки автомобиля.

В Сургуте состоялась презентация нового магистрального тягача премиум-класса КАМАЗ-54901.

«КАМАЗ» продемонстрировал в Сургуте новейший магистральный тягач семейства К5 – КАМАЗ-54901, а также седельный тягач КАМАЗ-65806 и самосвал КАМАЗ-65802, востребованные в регионе. В ходе презентации представители Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» подробно рассказали крупным региональным грузоперевозчикам о технических новшествах, позволивших грузовикам стать ещё надёжнее и эффективнее, и об условиях сервисного обслуживания новых автомобилей. Кроме того, в рамках мероприятия был проведён ряд деловых переговоров с потенциальными потребителями, организована развлекательная программа.

Серийное производство КАМАЗ-54901 стартует в следующем году, однако грузовик уже пользуется высоким спросом среди транспортных компаний. Так, в ходе международной выставки COMTRANS-2019 стало известно о намерении клиентов приобрести в общей сложности 2300 автомобилей нового семейства в 2020 году и 1000 автомобилей – в 2021 году.

В стандартную комплектацию KAMAЗ-54901 входит улучшенная комфортабельная кабина шириной 2500 мм с ровным полом, новейший рядный двигатель Р6 мощностью 450 л.с. и 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач.

По итогам первого полугодия 2019 года «Лизинговая компания «КАМАЗ» заняла третье место по объёму нового бизнеса в сегменте грузового автотранспорта, поднявшись сразу на четыре позиции в рэнкинге лизинговых компаний. Исследование российского рынка лизинга проведено рейтинговым агентством «Эксперт РА».

Кроме того, «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» переместился на четыре позиции вверх в общем рэнкинге крупнейших лизинговых компаний России по объёму нового бизнеса и теперь занимает 13-е место. Портфель компании на 1 июля 2019 года составил 35,5 млрд рублей. По итогам первого полугодия 2019 года объём нового бизнеса (стоимость лизингового имущества без НДС) «Лизинговой компании «КАМАЗ» превысил 11,7 млрд рублей.

Отметим, что «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» – единственная компания, специализирующаяся исключительно на финансировании покупки грузовых автомобилей одной марки (КАМАЗ). Остальные лизинговые компании, представленные в рэнкинге, являются многопрофильными.

Рейтинговое агентство «Эксперт РА» проводит исследования рынка лизинга и составляет списки крупнейших лизинговых компаний по итогам каждого года, полугодия и девяти месяцев. «В исследовании 6 месяцев 2019 года приняли участие 106 лизинговых компаний, объём нового бизнеса которых составляет около 95% всего лизингового рынка», – говорится в сообщении «Эксперт РА». 

В среду, 25 сентября, состоялась XIV отчётно-выборная профсоюзная конференция Объединённой первичной профсоюзной организации (ОППО) ПАО «КАМАЗ», где были подведены итоги работы за прошедшие пять лет.

В мероприятии приняли участие генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, председатель ОППО компании Александр Васильев, председатель Профсоюза работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения РФ Андрей Фефелов, председатель Федерации профсоюзов Татарстана Елена Кузьмичева и другие. На собрании присутствовали 649 делегатов с заводов и подразделений автогиганта.

         В числе вопросов, обозначенных в повестке конференции – отчёт о работе Первичной профсоюзной организации работников ПАО «КАМАЗ», выборы Председателя Объединённой Первичной профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» и избрание кандидатур в члены ЦК Профсоюза работников Автосельхозмаша РФ, в состав Координационного молодёжного Комитета и Контрольно-ревизионной комиссии.

«Избранный в ноябре 2014 года новый состав профкома сохранил традиции предшественников и внедрил новые принципы работы, сделав профсоюзную организацию ещё более мощной и профессиональной структурой, – отметил председатель ОППО ПАО «КАМАЗ» Александр Васильев, подводя итоги работы. – За отчётный пятилетний период удалось обеспечить планомерный рост средней заработной платы персонала. Затраты на предоставление персоналу социальных льгот, услуг и гарантий в соответствии с обязательствами Колдоговора увеличились с 709 млн рублей в 2015 году до 972 млн рублей, запланированных на 2019 год».

Динамика отмечена по всем направлениям. Удалось качественно улучшить и расширить спектр медицинских услуг. Значительно улучшились условия отдыха и оздоровления детей в детских оздоровительных лагерях. Успешно работает Положение по улучшению жилищных условий молодым работникам. Завершая свой отчёт по разным аспектам работы, Александр Васильев отметил, что профсоюзный комитет находится в постоянном поиске новых путей и возможностей развития мотивации, которая направлена на достижение основных целей профсоюза – защиту социально-трудовых прав и интересов работников предприятия, повышение уровня жизни членов профсоюза.

Далее с отчётом выступила председатель Контрольно-ревизионной комиссии Лилия Башкирова, а также докладчики по вопросам повестки конференции.

Завершилось пленарное заседание выступлением генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина. «Отчётный пятилетний период был непростым, на него пришлись серьёзные испытания политического и экономического характера, которые остро отразились на экономике страны и на положении в автопроме. Но совместными усилиями профсоюзного комитета и администрации «КАМАЗа» мы смогли удержать ситуацию под контролем, встали на путь интенсивного технологического развития, которое открыло перед нами новые перспективы», – сказал руководитель компании, поблагодарив профсоюзных лидеров за плодотворную совместную работу.

Сергей Когогин также отметил, что разница между «КАМАЗом» пять лет назад и «КАМАЗом» сегодня – разительная. Линейка продукции значительно расширена новыми высокотехнологичными моделями, готовится к запуску в серийное производство автомобиль поколения К5 – КАМАЗ-54901. Кардинально изменены основные производственные площадки и подходы к организации производства. В арсенале появилось новое оборудование, новые заводы и производства. Компания стремится к большей степени автоматизации, параллельно с этим улучшаются условия труда.

«Конечно, это накладывает определённую ответственность и на наш персонал. В то время как меняется производство, предприятие остро нуждается в изменении психологии наших работников, их подходов к своему труду и ответственности за результат. И здесь я вижу большой потенциал со стороны нашего профсоюзного комитета. Важно довести до персонала простую истину: без роста производительности труда не будет роста заработной платы», – подчеркнул Сергей Когогин.

Также руководитель компании призвал профсоюз совместно со службой персонала компании создать прозрачную и понятную людям систему распределения льгот, чтобы не возникало вопроса, куда тратятся средства. «Возможно, настало время модернизировать ряд льгот и отказаться от некоторых из них в пользу более востребованных направлений соцпакета. В любом случае, сокращать наши социальные обязательства мы не планируем», – заверил Сергей Когогин.

Несмотря на внешние факторы, объём финансирования социального пакета ежегодно увеличивается, на 100% выполняются все взятые в рамках него обязательства. Действующий сегодня Коллективный договор является показателем высокого уровня социальной ответственности компании.

«Эти годы показали, что мы умеем работать в любых условиях и в будущее смотрим с оптимизмом. И важно сохранять этот настрой. Наша главная ценность – это трудовой коллектив. И только сообща, совместными усилиями администрации, профсоюзных комитетов подразделений «КАМАЗа» и трудового коллектива мы сможем добиться поставленных задач. А впереди нас ждёт немало интересных проектов», – резюмировал руководитель.

В ходе конференции были избраны кандидаты в члены центрального комитета Профсоюза АСМ России, кандидаты в Совет Федерации Профсоюзов Татарстана, а также новый состав Профкома «КАМАЗа». Председателем Объединённой Первичной профсоюзной организации работников ПАО «КАМАЗ» единогласно был переизбран Александр Васильев.

Поздравляя коллегу с переизбранием, Андрей Фефелов отметил, что Профсоюзный комитет «КАМАЗа» является одним из лучших в стране. Он поблагодарил всех за работу и пожелал членам профсоюза новых достижений.

Постановлением конференции работа профкома за отчётный период признана удовлетворительной, обозначены приоритетные направления деятельности профсоюзного комитета компании на следующий период его работы.

В рамках работы по развитию Производственной системы «КАМАЗ» в цехе сборки кабин автомобильного завода появилось сразу пять эргономичных рабочих мест.

На этом участке собираются две модели тормозных кранов. Раньше рабочие места находились далеко друг от друга, поэтому много времени и сил затрачивалось на доставку продукции к последней станции. Теперь пять рабочих мест скомпонованы рядом, и участок сборки тормозных кранов стал компактнее. Появились накопители и стеллажи, где полки легко регулировать под свой рост. Для слесаря, выполняющего финишную сборку, установлен стул на колёсиках, чтобы было удобно маневрировать между двумя транспортными потоками. Гайковёрт тоже под рукой – закреплён на специальном балансире.

Транспортные потери практически ликвидированы. Если раньше краны с места на место часто переносили вручную, то теперь их достаточно положить на специальный накопитель, изготовленный по принципу каракури, и они сами скатятся к месту назначения.

По словам замначальника цеха по технической части Марата Газизова, после изменений в организации труда время прохождения изделия в потоке снизилось на 6%. Такие же изменения планируется произвести на другом участке цеха – на сборке нижнего щитка.

Решением руководства ПАО «КАМАЗ» генеральным директором ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия автогиганта в Башкирии, назначен Владимир Курганов, ранее занимавший должность генерального директора ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов».

Владимир Курганов освобождён от должности генерального директора ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (ТЗА), также входящего в структуру «КАМАЗа», которую он занимал с апреля 2017 года.

Новым генеральным директором ПАО «ТЗА» назначен Сергей Кленько, до этого работавший в должности заместителя директора по производству кузнечного завода «КАМАЗа».

«КРАН центр «КАМАЗ», совместное предприятие ПАО «КАМАЗ» и австрийского концерна PALFINGER AG, презентовало продукцию на международной выставке коммерческих автомобилей COMTRANS 2019 (г. Москва) и международной выставке лесозаготовительной техники «Эксподрев-2019» (г. Красноярск).

Традиционно на выставке COMTRANS в числе различных экспонатов была представлена спецтехника для строительной и коммунальной отрасли. В своей экспозиции ООО «КРАН центр «КАМАЗ» представило два автомобиля.

В их числе – бортовой автомобиль на базе шасси КАМАЗ-65207 с крано-манипуляторной установкой (КМУ) IT150 производства Palfinger с обновлёнными характеристиками. Модернизированная версия популярного тросового крана-манипулятора INMAN IT 150, смонтированная на шасси КАМАЗ-65207 с КМУ, отличается увеличенной до 7050 кг грузоподъёмностью, новым постом управления с пятисекционным распределителем, который позволяет управлять каждым из четырёх аутригеров независимо, что обеспечивает безопасность и удобство в эксплуатации. Техника оснащена задними аутригерами с вылетом 4600 мм, которые придают максимальную устойчивость автомобилю при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Новая базовая опция «парковка для крюка» обеспечивает надежную фиксацию крюка в транспортном положении.

Также совместно с Научно-техническим центром «КАМАЗ» компания презентовала снегоболотоход КАМАЗ-6355 «Арктика» с КМУ Palfinger IM77. По заданию НТЦ для монтажа на снегоболотоход КАМАЗ-6355 «Арктика» была разработана особая комплектация КМУ Palfinger IM77. Крано-манипуляторная установка была адаптирована для работы в условиях критических температур и может функционировать при температуре до минус 45 градусов.

         На выставке «Эксподрев-2019» в экспозиции ООО «КРАН центр «КАМАЗ» был представлен сортиментовоз на базе шасси КАМАЗ-6580 с новым краном VM10L86 и надстройкой VLT. Машина вызвала большой интерес, а «КРАН центр КАМАЗ» завоевал награду «За производство и продвижение в лесопромышленный комплекс Красноярского края автомобиля-сортиментовоза».

         PALFINGER ВЕЛМАШ VM10L86 – это продолжение линейки манипуляторов нового поколения серии VM, обладает высокими эксплуатационными и эргономическими показателями, прост в управлении и надежен. В числе основных достоинств – упрощение работы оператора, который может выполнять несколько операций одновременно, что позволяет сократить время загрузки-разгрузки в 1,5-2 раза. Кроме того, рядом преимуществ отличается и представленное на выставке новое технологическое оборудование для сортиментовоза VLT: оно значительно легче, функциональнее, проще в монтаже и обслуживании, и обеспечивает больший объём перевозимого леса.