Новости

Завод двигателей ПАО «КАМАЗ» с рабочим визитом посетили представители немецкой компании Thyssenkrupp System Engineering.

В числе гостей – менеджер по продажам Якоб Хааз, менеджер по развитию Арсений Зуйков, руководитель проектов Артём Вербицкий. Основная цель визита – переговоры по вопросам модернизации линии сборки двигателя Р6.

Компания Thyssenkrupp System Engineering была поставщиком оборудования для линии сборки двигателя в рамках первого этапа проекта «Тибет». В этот раз специалисты немецкой компании приехали для обсуждения перспектив дальнейшей совместной работы. Со стороны «КАМАЗа» в переговорах участвовали главный технолог компании – директор Технологического центра Фёдор Назаров, главный технолог проекта «Тибет» Владимир Баринов и другие специалисты.

Второй этап проекта, старт которого был дан в январе текущего года, предусматривает увеличение производственной мощности выпуска двигателей с 12 тыс. до 30 тыс. в год. Работы по монтажу оборудования для увеличения линии сборки двигателей Р6, дозакупка станков для обработки блока цилиндров и головки блока цилиндров должны быть завершены к маю 2022 года. Все закупочные процедуры и выбор компании-партнёра будут проведены на основе тендера.

На данный момент по линии сборки двигателей Р6 выдано техническое задание на модернизацию. Сейчас время такта составляет 14,2 минуты, новое — должно составлять 6 минут. Также линия должна быть модернизирована с учётом сборки на ней новых моделей двигателей – газового, газодизельного, 13-литрового дизельного. Таким образом, расширятся производственные возможности «КАМАЗа» в сфере производства двигателей Р6: к уже имеющемуся 12-литровому дизельному добавятся ещё три типа моторов.

Лизинговая компания «КАМАЗ» упрощает взаимодействие со своими клиентами, внедряя в эксплуатацию личный кабинет.

Теперь у лизингополучателей появилась возможность оставить заявку на лизинг on-line, просмотреть реестр заключённых договоров, ознакомиться с графиком начислений, состоянием платежей, информацией о сумме задолженности, если таковая имеется, получить в оперативном режиме номер, дату и сумму счета-фактуры. Кроме того, клиент «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» может скачать шаблоны необходимых документов, формы, заявления, в режиме on-line настроить уведомления, управлять подписками на рассылку, создать отдельную учётную запись для сотрудников компании, настроить ограниченный доступ к выбранным разделам личного кабинета. И это далеко не весь перечень преимуществ нового ресурса.

Подробнее с работой личного кабинета клиента «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» можно ознакомиться на главной странице сайта компании www.kamazleasing.ru, нажав кнопку «Вход в личный кабинет» и пройдя регистрацию. Клиенты, заключающие договор после старта работы личного кабинета, получают доступ к нему автоматически, без дополнительной регистрации на сайте.

В понедельник, 17 февраля, на базе учебного центра «КАМАЗа» – Международного института техники, технологий и управления (МИТТУ, бывший РИПТиБ) – дан старт Корпоративному чемпионату компании по рекрутингу.

Чемпионат по методике по компетенции «Рекрутинг» проводится на «КАМАЗе» впервые. Он направлен на повышение престижа профессии специалистов по рекрутингу. Почётный гость мероприятия – независимый эксперт, начальник отдела подбора и обучения персонала акционерного общества «Научно-производственное объединение «СПЛАВ» имени А.Н. Ганичева (г. Тула) Алексей Зубков. К слову, в прошлом году участник под руководством Алексея Зубкова стал победителем состоявшегося в Екатеринбурге Национального чемпионата WorldSkills Hi-Tech в компетенции «Рекрутинг».

В соревновании участвуют представители разных подразделений и организаций «КАМАЗа», которым предстоит выполнить задание из четырёх модулей. Итогом по каждому модулю должны стать презентации: «Портрет должности на вакантную позицию», «Поиск кандидата и приглашение на собеседование», «Собеседование и представление финального кандидата заказчику», «Рекрутинговое прогнозирование».

В результате жюри определит лучших по профессии среди работников подразделений и организаций «КАМАЗа». Победителей объявят 21 февраля. Они будут награждены дипломами и денежными премиями.

«КАМАЗ» получил патент на электрический беспилотный грузовой автомобиль без кабины для водителя.

КАМАЗ-3373, получивший название «Челнок», – это автономный аккумуляторный электромобиль с бортовой платформой. Новая разработка компании представляет собой двухосное шасси с симметричной платформой, расположенной по центру шасси, где обе оси поворотные, чтобы максимально увеличить возможность при маневрировании на небольших участках.

Автомобиль оснащён продублированной передней и задней светотехникой, как следствие — равнозначное направление движения вперед или назад (по принципу «тяни-толкай»). Во время движения в одном направлении зажигаются соответствующие передние фары и противоположные задние фонари. При смене движения автомобиля в обратную сторону происходит замена освещения соответственно направлению движения.

Основным формообразующим и стилистическим элементом экстерьера автомобиля являются оригинальные боковые облицовочные панели, которые гармонично соподчинены с передним и задним бамперами. Бамперы имеют чётко выраженные лаконичные линии. Боковые облицовочные панели имеют вентиляционные решетки, которые предназначены для забора воздуха при охлаждении тяговых батарей и электродвигателя. Тяговые батареи располагаются в нижней части шасси, что обеспечивает низкий центр тяжести. Обслуживаются через отсек боковых панелей, который находится в пределах колёсной базы.

На передней и задней частях автомобиля располагаются элементы машинного зрения, обеспечивающие работу автомобиля в автономном режиме, скомпонованные таким образом, чтобы создать формообразующие линии, подчеркивая тем самым единое стилевое решение и придавая целостное восприятие со стороны.

Габаритные размеры электромобиля: длина – 8000 мм, ширина – 2550 мм, высота – 4000 мм. Грузоподъёмность – до 10 тонн. Скорость движения, ограниченная электроникой, составляет 40 км/ч. Машина оснащена синхронным электродвигателем на постоянных магнитах с векторным управлением, что даёт постоянную частоту вращения при различных нагрузках.

Это шестой по счёту беспилотный автомобиль компании и первый — бескабинный. Уже создан первый образец «Челнока», сейчас ведутся отладочные работы.

«Занимаясь разработкой беспилотных автомобилей, мы поняли, что автономные грузовые автомобили – это уже не фантастика, а новые реалии, – поделился главный конструктор инновационных автомобилей Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко. – Если машина работает автономно, то исключается необходимость кабины, которая добавляет к стоимости машины значительную сумму. Создание бескабинного грузовика позволит избежать этих затрат, сделает машину более симметричной. Любая инженерная мысль стремится к простоте и совершенству. «Челнок» можно смело назвать мировой премьерой. С геометрической точки зрения он представляет собой простой параллелепипед, имеющий целый ряд преимуществ перед обычными грузовыми автомобилями».

Среди бесспорных преимуществ «Челнока» можно выделить возможность движения как передней частью автомобиля, так и задней, что позволяет избежать лишних манипуляций при смене траектории движения. Формула рулевого управления 1-2 (обе оси поворотные) даёт возможность управлять обеими осями одновременно, повышая манёвренность. Автомобиль отличается идеальной развесовкой по осям – 50/50.

Кроме того, «Челнок» имеет уникальную надстройку, предусматривающую пятистороннюю загрузку и разгрузку груза. Это позволяет использовать любую инфраструктуру логистических хабов автопредприятий.

В ПАО «КАМАЗ» прошло итоговое совещание, на котором были озвучены результаты производственно-финансовой деятельности компании в 2019 году и задачи на 2020 год. С докладами выступили заместители генерального директора по различным направлениям деятельности.

Как доложил первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов в 2019 году компанией было выпущено 34 705 автомобилей КАМАЗ. Юрий Герасимов также отметил успешные результаты работы по развитию Производственной системы «КАМАЗ» и повышению качества продукции. Удалось достичь снижения коэффициента деффектности на автомобиль (АРА), снизить уровень потерь от брака. В 2019 году ПАО «КАМАЗ» признано лауреатом конкурса на соискание премии Правительства РФ в области качества. Это высшая награда в области качества в России, которая присуждается за внедрение новых управленческих технологий, организационных и технологических решений и за результаты в области качества продукции и услуг.

Как сообщил заместитель генерального директора «КАМАЗа» по продажам и сервису Рустам Шамсутдинов, в 2019 году на российском рынке было реализовано 30,5 тысяч автомобилей КАМАЗ, экспортировано более 5 тыс. единиц автотехники.

В 2019 году в тестовую эксплуатацию партнёрам были переданы первые автомобили поколения К5 – КАМАЗ-54901. Получена обратная связь от первых клиентов, проводится доработка автомобилей с учётом пожеланий потребителей. Проведена работа по выводу на рынок новых моделей прицепов и полуприцепов. В связи с отмеченным по итогам прошлого года спросом, в 2020 году планируется увеличить объёмы производства и реализации прицепной техники дочерних предприятий автогиганта в Башкирии – ПАО «НЕФАЗ» и ПАО «ТЗА».

В числе ключевых экспортных рынков в 2019 году отмечены Казахстан, Узбекистан и Туркменистан. В 2020 году максимальное число автомобилей КАМАЗ также будет поставлено в эти страны, при этом ожидается увеличение доли Вьетнама в структуре экспортных поставок «КАМАЗа». В течение года компания планирует поставить в эту страну свыше 1300 автомобилей.

Заместитель генерального директора «КАМАЗа» – директор по развитию Ирек Гумеров рассказал о результатах работы по расширению модельного ряда и новинках автотехники КАМАЗ. На международной выставке коммерческого автотранспорта «Комтранс-2019» в Москве – одном из наиболее важных мероприятий для российских автопроизводителей –компания продемонстрировала 14 новых образцов автотехники. Главным экспонатом был автомобиль КАМАЗ-54901 как первая модель линейки грузовиков поколения К5. Также среди новинок компании были представлены КАМАЗ-5490 NEO2, электробус КАМАЗ-6282, пассажирский автобус КАМАЗ-4299, уникальный автомобиль КАМАЗ-Арктика, другая инновационная техника.

В числе главных научно-технических целей компании на текущий год – подготовка производства тяжёлого семейства автомобилей К5, разработка газового варианта двигателя КАМАЗ Р6, расширение модельного ряда автомобилей поколения К4 на газовом топливе, разработка электробуса с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Кроме того, планируется разработать КАМАЗ-54901 с газовым двигателем, двигателем «Евро-6», а также КАМАЗ-54901 в газодизельном исполнении и с уровнем оснащения High Tech.

Об итогах работы и планах на 2020 год по своему направлению рассказал заместитель генерального директора «КАМАЗа» по пассажирскому транспорту Николай Пронин. По результатам 2019 года рост объёмов пассажирского транспорта КАМАЗ составил 45%. На 2020 год запланировано увеличение продаж на 54%. По итогам прошлого года российский рынок автобусов снизился. Однако на фоне снижения доли продукции конкурентов доля автобусов НЕФАЗ увеличилась на 9%.

Успешно продолжались поставки электробусов в рамках сотрудничества с «Мосгортранс». В целом, отмечен спрос на пассажирскую автотехнику ПАО «КАМАЗ», и компания намерена развивать это направление. В планах – вывод на рынок новых продуктов, среди которых городской автобус НЕФАЗ 5299-40-57 на сжиженном природном газе, междугородный автобус НЕФАЗ 5299-37-57 на компримированном природном газе в новом облике, рестайлинговый полунизкопольный автобус НЕФАЗ 5299-30-57, автобус среднего класса НЕФАЗ 4299-30-52, сочленённый электробус КАМАЗ-6282 и сочленённый автобус НЕФАЗ-6299.

Подводя итоги совещания, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин отметил, что «КАМАЗ», как современное, ориентированное на клиента предприятие, продолжит работу над крупнейшими проектами, которые позволят совершить очередной шаг в модернизации производства и расширении спектра продукции. Главной задачей коллектива на 2020 год руководитель компании назвал вывод на рынок автомобиля КАМАЗ-54901 и работу по развитию линейки грузовиков поколения К5.

В воскресенье, 16 февраля, исполнилось 44 года со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ. В 1976 году в этот день со сборочного конвейера в Набережных Челнах сошёл грузовик КАМАЗ-5320.

Необходимость выпуска современных грузовых автомобилей назрела в Советском Союзе в 60-е годы прошлого века. Тогда страна нуждалась в грузовиках с повышенной грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн, но ни один из существующих в то время автозаводов не мог справиться с такой задачей. В итоге в августе 1969 года Приказом Совета министров СССР и ЦК КПСС было принято решение построить в Набережных Челнах комплекс автомобильных заводов с полным циклом технологической цепочки для производства большегрузных автомобилей. Планы по объёмам выпускаемой продукции были поставлены серьёзные: по 150 тысяч машин и 250 тысяч двигателей ежегодно.

Первый ковш земли на площадке строительства автозавода был вынут 13 декабря 1969 года. Автогигант на Каме был построен в рекордные сроки, и уже 16 февраля 1976 года с конвейера сошёл первенец – бортовой КАМАЗ-5320. Его выпуск был приурочен к XXV съезду КПСС, и в знак успешного выполнения планов партии первый грузовик своим ходом прибыл на Красную площадь в Москву. За рулём грузовика с заводским номером №0000001 был водитель-испытатель Валерий Перетолчин. Потом многие годы первенец «КАМАЗа» проработал в Башкортостане, теперь он на заслуженном отдыхе – стал музейным экспонатом автогиганта, причём действующим.

Конструкция КАМАЗ-5320 была разработана на основе семейства автомобилей ЗИЛ-170 и ЗИЛ-175, сконструированных Минским автозаводом и Ярославским моторным заводом в 1967-1969 годах.

В период с 1976-го по 1978-й годы автогигант выпускал три базовые модели: грузовик КАМАЗ-5320 грузоподъёмностью 8 т, строительный самосвал КАМАЗ-5511 грузоподъёмностью 10 т и седельный тягач КАМАЗ-5410 полной массой 26 т. Затем были разработаны 10-тонный грузовик КАМАЗ-53212 с увеличенной до 3690 мм колёсной базой, 7-тонный сельскохозяйственный самосвал КАМАЗ-55102, а также седельный тягач для 33-тонного автопоезда КАМАЗ-54112.

Чтобы успешно конкурировать с иностранными производителями грузовых автомобилей, «КАМАЗ» активно работает над расширением спектра продукции. Первое поколение грузовиков на основе КАМАЗ-5320 покинуло конвейер лишь в 2000 году. Сегодня среди российских потребителей востребованы автомобили уже четвёртого и пятого поколений. В общей сложности «КАМАЗ» выпускает свыше 60 основных моделей и 2000 комплектаций автомобилей. Одна из новейших разработок камазовцев – магистральный тягач КАМАЗ-54901, первый представитель автомобилей поколения К5.

В четверг, 13 февраля, в СОШ №30 Набережных Челнов состоялось торжественное мероприятие по случаю посвящения 7 «И» класса в учащиеся «Инженерного класса». В рамках встречи заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и оргразвитию Александр Ушенин провёл лекцию об автогиганте.

Приветствуя школьников в этот торжественный день, Александр Ушенин отметил, что сегодня у ребят есть возможность получить хорошее образование, чтобы в самом ближайшем будущем проектировать и эксплуатировать новое оборудование, строить новые автомобили, разрабатывать новые технологии.

«КАМАЗ» нуждается в инженерных специалистах, поэтому важно, чтобы вы – учащиеся «Инженерных классов» дошли до конца в своём выборе профессии, чтобы после окончания вузов пришли в нашу компанию. Вашими руками будет создаваться будущее города, будущее «КАМАЗа». Поздравляю вас со вступлением в ряды будущих инженеров», – сказал руководитель.

Александр Ушенин провёл для школьников лекцию на тему «Что такое «КАМАЗ»? Он рассказал о том, чем сейчас живёт крупнейшее предприятие автопрома России, какие перспективные разработки ведутся в области машиностроения, и что ждёт компанию в ближайшем будущем.

Также с приветственным словом выступила директор набережночелнинского филиала КНИТУ-КАИ Лилия Ягудина. Она отметила, что все учащиеся инженерных классов – умные и смелые ребята, не побоявшиеся связать своё образование и дальнейшую карьеру с техническим направлением.

«Обучаться по техническим направлениям – очень непросто, это  будет требовать от вас много труда. Я уверена, что вы готовы взять на себя ответственность за инновационные разработки, которые предстоит вам в будущем сделать. Я желаю вам успехов. Пусть все ваши мечты сбудутся!» – сказала она.

Лилия Ягудина вручила семиклассникам отличительные значки учащегося «Инженерного класса» и сувениры от партнёров проекта. Приятным дополнением к торжественной церемонии посвящения стало награждение победителей конкурса презентаций «КАМАЗу» – 50 лет», конкурса творческих работ «КАМАЗ будущего» и конкурса фотоколлажей «КАМАЗ» – это сила и мощь». Завершилось мероприятие мастер-классами для будущих инженеров от студентов КНИТУ-КАИ по инженерной графике, лазерным технологиям и 3D-моделированию.

Сегодня в СОШ №30 по программе инженерных классов обучается 115 человек, в следующем году первые 26 выпускников станут абитуриентами технических вузов.

«Наша главная задача – заинтересовать детей нашим производством, чтобы они вернулись в город после окончания вузов, чтобы пришли работать на «КАМАЗ», занимались его развитием. Им предстоит создавать новые производства, заниматься новыми разработками, – прокомментировал Александр Ушенин. – Те, кто сейчас работает в Научно-техническом центре «КАМАЗа», в школьные годы не имели таких возможностей. У этих детей есть широкие возможности получить техническое образование, развиваться уже сейчас, благодаря таким инженерным классам, лабораториям и проектам, которые мы реализуем совместно с КНИТУ-КАИ».

Топ-менеджер «КАМАЗа» также выразил уверенность, что компания идёт по верному пути, занимаясь реализацией этого проекта. «Дети высказывают пожелания продолжить обучение по техническим специальностям в дальнейшем, хотят работать в НТЦ. Это уже можно назвать первым успехом», – отметил Александр Ушенин.

Проект «Инженерная школа» стартовал четыре года назад. ПАО «КАМАЗ» совместно с КНИТУ-КАИ на базе школы №30 открыл первый инженерный класс. Шефство над учащимися взял Научно-технический центр «КАМАЗа», специалисты которого проводят обучение ребят. Сейчас такие классы есть в 41-й и 42-й школах города Набережные Челны. Занятие детей по данным программам уже даёт результаты: школьники успешно участвуют в различных стартапах, решают реальные производственные кейсы, создают и реализуют профпроекты. 

«КАМАЗ» продолжает цикл профориентационных экскурсий для школьников Набережных Челнов на заводы и в подразделения компании. В понедельник, 10 февраля, состоялась первая в 2020 году экскурсия: ученики средней школы №31 посетили кузнечный завод.

Экскурсии для школьников 8-11 классов проводятся на протяжении многих лет и входят в ежегодный план профориентационных мероприятий «КАМАЗа». Цель организации экскурсий – содействие в профессиональном самоопределении подрастающего поколения, повышение престижа и значимости технических профессий и специальностей, формирование позитивного образа ПАО «КАМАЗ».

На кузнечном заводе школьники посетили штампово-инструментальный корпус (ШИК) и ознакомились с процессом изготовления штамповой оснастки по всей технологической цепочке. Ребята проследили как заготовка проходит многоступенчатую и сложную обработку, прежде чем превратится в готовое изделие.

«Школьники с удовольствием смотрят процессы резания на отрезном станке заготовок, обработку фигуры ручья штамповой оснастки на станках с ЧПУ, наплавку и выдувку ручья на полуавтоматах при восстановлении штамповой оснастки, нагревание штампов в камерных печах, слесарную доводку штамповой оснастки и конечный продукт на столе контролёра», – рассказал ведущий инженер-технолог ШИК Ильдар Хуснутдинов. При этом школьники смогли познакомиться со многими рабочими специальностями, в их числе – токарь, оператор станков с ЧПУ, термист, контролёр и другие.

Вторым пунктом производственной экскурсии стал кузнечно-прессовый корпус №3 (КПК-3), где школьники увидели мощь и силу многотонных прессов. «Самая интересная часть экскурсии – линия по производству коленвала, единственная и уникальная в нашей стране. Самый большой пресс как раз находится в этой линии, и при его работе раздаётся такой грохот, что экскурсанты могут испугаться. Мы заранее предупреждаем детей об этом, но эта мощь, наоборот, приводит их в восторг», – рассказала главный специалист отдела контроля и анализа техпроцессов КПК-3 Елена Заруднева. Также школьникам показали автоматическую линию производства поковок и участок поперечно-клиновой прокатки, рассказали, что такое поковка и технология горячей штамповки. «Интересно воочию посмотреть сам процесс штамповки, нагрев заготовок до высокой температуры, которая достигает 1270ºС. Горячий металл сродни пластилину, и в нагретом состоянии из него можно «лепить» что угодно», – отметила Елена Заруднева.

Поскольку экскурсии проводят специалисты из числа инженерных работников, подготовленных и компетентных во всех технических и организационных вопросах действующего производства, то у ребят есть возможность на месте задать вопросы и получить на них ответы.

В ближайшее время эстафету экскурсий по производственным площадкам подхватят другие подразделения «КАМАЗа», где школьники посетят новые модернизированные участки и цеха. Например, на прессово-рамном заводе им покажут процесс сварки алюминиевых топливных баков, штамповку и сварку кабин, а на автомобильном заводе – конвейер сборки кабин и главный сборочный конвейер.