Новости

«Лизинговая компания «КАМАЗ» презентует финансовые продукты от производителя в рамках выставки bauma CTT RUSSIA-2021, которая проходит с 25 по 28 мая в Москве.

В этом году ПАО «КАМАЗ» демонстрирует посетителям модели КАМАЗ-65119, КАМАЗ-6595, КАМАЗ-65951, полуприцеп НЕФАЗ-95094. КАМАЗ-65119 — беспилотный автомобиль, предполагаемый к эксплуатации в связке с аграрной техникой. В автомобиле впервые применена трёхосная тележка-тридем. У модели все три задние оси являются ведущими. Последний из мостов — поворотный, что улучшает маневренность автомобиля. Применение тридема позволяет перевозить 17,5 тонн без превышения допустимых осевых нагрузок. Самосвалы нового поколения КАМАЗ-6595 и КАМАЗ-65951 отличаются новой комфортабельной кабиной, двигателем КАМАЗ Р6 и автоматизированной коробкой передач ZF.

Представленную на мероприятии и другую автотехнику КАМАЗ можно приобрести в лизинг по программам «КАМАЗ-ЛИЗИНГ»: базовому продукту «Лизинг «Надежный», специальному акционному предложению на самосвалы «Лизинг «Сильный», программе для постоянных клиентов «Лизинг «Свой», предложению «Аренда» — по аренде техники с пробегом с последующим выкупом на выгодных условиях.

Подробнее с предложениями «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

Во вторник, 25 мая, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин встретился с врио губернатора Пензенской области Олегом Мельниченко. Руководители посетили Сердобский машиностроительный завод — предприятие Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа».

В рамках визита состоялось обсуждение перспектив развития Сердобского машиностроительного завода и реализация проекта «Создание индустриального парка «Сердобский промышленный парк «Мастер».

«Мы стремимся оптимизировать все площади Сердобского машиностроительного завода. Хотим, чтобы направление штампового производства было здесь сохранено. Перед многими компаниями в России, производящими автомобили, стоит проблема – развивать собственное производство или отдавать производство штампованных деталей на аутсорсинг. Сейчас наша компания ведёт переговоры с «АВТОВАЗ Рено» и другими производителями, чтобы включить Сердобский машиностроительный завод в эту цепочку поставок. Но с сегодняшним состоянием производства пройти аудит у глобальных производителей – непростая задача», – сказал Сергей Когогин.

Руководитель компании поблагодарил администрацию Пензенской области за содействие. «Нас поддержали в сокращении площадей СМЗ путём перевода их в индустриальный парк. Мы наведём порядок в старых корпусах, доведём их до состояния, чтобы любому производителю хотелось сюда прийти. После сегодняшнего посещения будем рассматривать усиление традиционной компетенции этого завода и думать, какой якорный проект будем переводить сюда от «КАМАЗа». Географически Пензенская область находится в очень хорошем месте – до Москвы недалеко, до южных регионов», – подчеркнул генеральный директор «КАМАЗа».

В свою очередь, Олег Мельниченко поблагодарил Сергея Когогина за сохранение производства в Сердобске, отметив, что машиностроительный завод, специализирующийся на производстве комплектующих и запасных частей к автомобилям семейства ВАЗ, всегда был для Сердобска градообразующим и важно, чтобы так было и дальше.

Индустриальные парки – это отличная стартовая площадка для предпринимателей, реализующих свои проекты в области реального производства. С работой таких промышленных площадок в российских моногородах связаны большие перспективы. «КАМАЗ» уже реализовал в стране несколько подобных проектов. Аналогичный парк – Камский индустриальный парк «Мастер», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Набережных Челнах, успешно работает и развивается с 2004 года. Он входит в число лучших технопарков в России и крупнейших промышленных парков Европы. Другой пример – в Ставрополе, где 120 тысяч квадратных метров перевели в индустриальный парк. Сегодня он заполнен на 80%, в числе резидентов – в основном, местные предприниматели. На прошлой неделе руководитель «КАМАЗа» был в Димитровграде, на ДААЗе, где с врио губернатора Ульяновской области Алексеем Русских обсуждались перспективы развития на его площадях Димитровградского индустриального парка Мастер, подводились довольно неплохие итоги его развития.

Проект «Сердобский промышленный парк «Мастер» планируется запустить к концу 2021 года. Уже сейчас есть три предприятия, готовых войти в индустриальный парк. В настоящее время идёт набор заявок. В перспективе здесь смогут разместиться не менее 10 резидентов, суммарная выручка которых может превысить два млрд. рублей, будет создано более 500 рабочих мест.

Решение о создании производств на территории индустриального парка было принято на инвестиционном форуме в Сочи в 2019 году. Тогда же был подписан меморандум между правительством Пензенской области и ПАО «КАМАЗ» о намерениях сотрудничества в целях поддержки и развития моногорода Сердобск.

Сейчас идёт ремонт площадей индустриального парка. Ранее они принадлежали Сердобскому машиностроительному заводу, но несколько лет простаивали. Общая площадь парка – около 41,6 тыс. кв. м. Ведётся реконструкция системы водоснабжения, восстановление и усиление конструкций, перекрывается кровля.

Автомобили КАМАЗ, работающие на метане, запущены на маршруты АО «Почта России». Первые четыре грузовика на природном газе уже совершили рейс между логистическим центром Внуково и аэропортами Московского авиаузла.

Всего «Почта России» закупила 190 автомобилей грузоподъёмностью 20 тонн каждый, которые планирует поставить на маршруты к июлю 2021 года. Объём инвестиций составил 2,35 млрд рублей. К 2025 году компания планирует перевести на метан 50% автопарка.

 «Располагая большим  потенциалом и опытом в сфере производства газомоторной техники, «КАМАЗ»  продолжает работу по переводу российского транспорта на экологичный и экономичный вид топлива – метан, что отвечает задачам, поставленным Правительством РФ, – отметил заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Рустам Шамсутдинов. – В числе наших клиентов – АО «Почта России», и мы готовы оказать всестороннее содействие партнёру в снижении эксплуатационных расходов и улучшении экологических характеристик автопарка, предоставив надёжную автотехнику».

Перевод автомобилей на метан – одна из стратегических задач «Почты России». Транспортные средства на метане выделяют почти в три раза меньше углекислого газа, чем бензиновые, и на 90% меньше азота по сравнению с дизельными машинами. В выхлопах полностью отсутствуют сажа и соединения серы, благодаря чему задымленность и загрязнение воздуха снижаются в девять раз. По степени чувствительности метан входит в самый безопасный четвёртый класс. По оценкам «Почты России», использование 190 автомобилей на метане вместо бензина позволит снизить выбросы углекислого газа до 53 тыс. тонн в год.

«Почта России» – крупнейшая логистическая компания страны с огромным автопарком. Поэтому нам особенно важно сделать свой транспорт более экологичным и сократить количество вредных выбросов. Для этого мы не только закупаем автомобили на метане, но и в сотрудничестве с российскими производителями активно тестируем электрокары на маршрутах почтовой и курьерской доставки», – прокомментировал Игорь Чебунин, заместитель генерального директора по логистике АО «Почта России».

Метановое топливо также более рентабельно. При условии заправки на общедоступной автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС) метан дешевле дизеля на 54% и бензина – на 49%. А при заправке на собственной АГНКС – на 76% и 71%, соответственно. За счёт этого среднегодовые затраты на заправку одного транспортного средства метаном на 1,3 млн руб. ниже, чем на заправку дизелем.

До конца 2021 года «Почта России» инвестирует ещё два миллиарда рублей в приобретение 159 грузовиков на метане грузоподъёмностью 5 и 10 тонн. В обслуживании автомобили на метане так же дешевле, за счёт чего общий положительный экономический эффект от перехода на метан может составить 0,5 млрд рублей ежегодно. До 2025 года компания планирует инвестировать 1,5 млрд рублей в закупку газобаллонного оборудования, чтобы переоснастить 50% своего автопарка и перевести на метан 8 500 транспортных средств. Экономический эффект составит около 1,5 млрд. рублей в год.

Специалисты ТОО «Торговая компания КАМАЗ», официального дилера «КАМАЗа» в Казахстане, провели презентацию камазовской техники для крупных корпоративных клиентов.

На презентации, состоявшейся в городе Алматы, были представлены седельный тягач КАМАЗ-5490 NEO казахстанского производства и автомобильный кран КС-557АК на шасси КАМАЗ-43118. В числе гостей мероприятия – представители транспортных и строительных компаний республики.

Седельный тягач КАМАЗ-5490 NEO предназначен для магистральных и региональных перевозок в составе автопоезда грузоподъёмностью до 44 т. Этот грузовик – воплощение новых технологий в сочетании с привлекательным дизайном и европейским уровнем комфорта и безопасности. КАМАЗ-5490 NEO – автомобиль с экономичным расходом топлива, оптимизированным распределением нагрузок на оси и увеличенным запасом топлива. Он оснащён двигателем Daimler OM457LA («Евро-5») мощностью 400 л.с., коробкой передач ZF 16S2220TO, системой круиз-контроля, цельнометаллокордными бескамерными шинами и комплектом аэродинамических обтекателей кабины и шасси.

Также в рамках мероприятия был презентован автокран КС-557АК совместного производства АО «КАМАЗ Инжиниринг» и СРКП ТОО «Алматинский автоцентр «КАМАЗ» установлен на вездеходное шасси KAMAЗ-43118 с колёсной формулой 6х6. Высокая проходимость автокрана позволяет проводить работы на неподготовленных строительных площадках и на объектах с затруднённым подъездом. Система регулирования давления в шинах даёт возможность использовать автокран на слабонесущих грунтах, например, таких, как песок.

Команда ПАО «КАМАЗ» заняла первое место в отборочном чемпионате WorldSkills ГК «Ростех» – RostecSkills-2021 в компетенции «Бережливое производство».

Корпоративный отборочный чемпионат по компетенции «Бережливое производство» проходил в Москве с 16 по 21 мая. В нём принимали участие 16 команд из холдингов и компаний, входящих в ГК «Ростех». ПАО «КАМАЗ» в соревнованиях представляли сотрудники Комитета по развитию производственной системы – главный специалист Владислав Антипов и специалист третьей категории Эмиль Гильманов.

В течение трёх соревновательных дней участникам необходимо было решить предложенные задания тематических модулей. Так, первый модуль представлял собой фабрику процессов, где из детского металлического конструктора надо было не просто собрать автомобиль, а выстроить процесс по производству автомобилей. Весь процесс предстояло выполнить таким образом, чтобы два участника за десять минут могли собрать три машины.

Второй модуль – аналитический. Участникам был показан видеоролик, на котором представлен процесс производства условного изделия. К заданию была дана информация по циклу обработки, времени хождения, уровню дефектности. На основании имеющихся данных ребята должны были проанализировать весь процесс с точки зрения бережливого производства: предстояло найти потери, описать их, дать предложения по их устранению, по расширению узких мест. Таким образом, результатом выполнения этого модуля должен был стать кайдзен-проект или описание идеального процесса производства автомобиля.

В рамках третьего модуля конкурсанты должны были за четыре часа подготовить учебную презентацию и провести экспресс-обучение двум инструментам бережливого производства для целевой аудитории – от рабочих до руководителей высшего звена управления. Важно было донести до участников обучения суть двух инструментов и то, как их применять на практике, чтобы аудитория поняла, чему их обучают.

Выполнение модулей оценивалось по нескольким критериям. Недостаточно было просто решить задачу и дать ответ, оценивался сам процесс: насколько он был качественным, насколько были отбалансированы операции внутри процесса, как организованы рабочие места, как организовано снабжение и логистика, как осуществляется обеспечение. Внимание обращалось и на то, как конкурсанты взаимодействуют между собой в момент соревнования – дублируют друг друга или чётко распределили роли и каждый выполняет свою задачу. Такой подход позволил комплексно оценить работу участников конкурса.

«Ни у участников, ни у нас – экспертов, ранее не было опыта участия в таких соревнованиях. Компетенция «Бережливое производство» впервые была представлена на этих соревнованиях. Некоторые моменты вызывали трудности, в частности – жёсткий тайминг, – поделился заместитель председателя КРПС Павел Дмитриев, выступивший на соревнованиях в качестве заместителя главного эксперта компетенции «Бережливое производство». – Кроме того, по требованиям WorldSkills, задача, которую решали участники, должна быть сложной даже для экспертов. Наши ребята справились с ней на «отлично», потому и заслужили первое место».

По итогам отборочного чемпионата команды, занявшие призовые места, примут участие в VIII Национальном чемпионате сквозных рабочих профессий высокотехнологичных отраслей промышленности по методике WorldSkills (WorldSkills Hi-Tech), который пройдёт 25-29 октября в Екатеринбурге.

ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкирии, с рабочим визитом посетила делегация ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат».

В рамках визита прошло очередное заседание Координационного Совета, в котором приняли участие заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по закупкам Равиль Ибрагимов, генеральный директор ПАО «НЕФАЗ» Владимир Курганов, заместитель генерального директора по продажам ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» Сергей Ушаков и другие руководители.

Стороны обсудили широкий круг вопросов взаимодействия и обозначили шаги по дальнейшему повышению эффективности сотрудничества.

Во время обзорной экскурсии по предприятию гости посетили цеха автобусного производства, где ознакомились с этапами производства автобусов и электробусов, цеха производства прицепной и ёмкостно-наливной техники. Также члены делегации побывали в корпусе производства автосамосвалов, где ознакомились с запущенной в апреле этого года модернизированной линией сборки-сварки самосвальных платформ.

ПАО «КАМАЗ» и ПАО «Сбербанк» заключили соглашение о предоставлении гарантий по контрактам на поставку электробусов и автобусов Москве.

SberCIB предоставил ПАО «КАМАЗ» банковские гарантии с предельным лимитом 7,5 млрд рублей. Гарантии предоставляются в рамках исполнения обязательств, а также сервисному обслуживанию по контрактам на поставку электробусов и автобусов ГУП «Мосгортранс».

В рамках гарантируемых контрактов планируется поставка в 2021 году 350 электробусов для нужд города Москвы. Для ГУП «Мосгортранс» использование нового вида транспорта позволит сократить эксплуатационные расходы, упростить техническое обслуживание подвижного состава (срок службы электробусов – 15 лет на условиях сервисного контракта), уменьшить уровень шума и вибрации в салоне на 30% по сравнению с автобусами, а также снизить уровень вредных выбросов в атмосферу. По оценкам экспертов, замена одного дизельного автобуса на электробус позволяет снизить выбросы углекислого газа на 60 тонн в год.

«Реализация сделки – очередное подтверждение надёжных партнёрских отношений и сотрудничества со Сбербанком. Электробусы – это про экологию и развитие современных технологий. Это направление позволяет ПАО «КАМАЗ» быть одним из лидеров экологической повестки в автомобильной промышленности», – прокомментировал заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – финансовый директор Андрей Максимов.

«Такие проекты особенно важны для Банка. Когда речь идёт об уменьшении выбросов, улучшении экологической обстановки, Банк готов оказывать существенную поддержку лидерам данных изменений. ESG повестка для Банка сегодня одна из самых главных», – отметил председатель Волго-Вятского Банка Пётр Колтыпин.

ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов (ТЗА), дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкирии, примет участие в международной выставке строительной техники «bauma CTT RUSSIA 2021», которая пройдёт 25-28 мая на территории МВЦ «Крокус Экспо» (г. Москва).

В рамках выставки ПАО «ТЗА» совместно с компанией LIEBHERR (Германия) и ООО «Либхерр-Русланд», представителем компании в России, презентует флагмансвоего модельного ряда– автобетононасос 58153С на шасси КАМАЗ-6540. Спецтехника оснащена высокопроизводительным технологическим оборудованием LIEBHERR THP 125 37R4 с бетонораспределительной стрелой 37 метров.

Автобетононасос смонтирован на четырёхосноешасси КАМАЗ-6540 с двигателем CUMMINS ISB6.7E5 300 (300 л.с., Евро-5). Производительность бетононасосной группы составляет 125 куб.м/час. Гидравлическая система открытого типа обеспечивает высокую производительность и мощное переключение S-клапана без ограничения давления. Цилиндры с большим диаметром и максимальным давлением на перекидывание шибера позволяют прокачивать тяжёлые марки бетона. Бетонораспределительная R-образная стрела позволяет производить подачу бетона на высоту до 37 метров. Гидравлические опоры (аутригеры) типа ST-system гарантируют великолепную устойчивость, стабильную и безопасную работу. Управление автобетононасосом осуществляется при помощи радиопульта и пульта дистанционного управления. Предусмотрено ручное управление насосной группой и распределительной мачтой. Установленная централизованная автоматическая система смазки Lincoln Quicklub увеличивает срок службы машины и повышает эффективность работы. Все корпусы блоков системы управления, а также крышка от бункера изготовлены из высококачественной нержавеющей стали. Автобетононасос оснащен резервными системами управления, благодаря которым всегда гарантировано полноценное завершение работ.

Удобная и эргономичная компоновка, оптимальное распределение массы в сочетании с четырёхосным шасси позволяет смело передвигаться по дорогам общего пользования без ограничения движения: автомобиль полностью соответствует требованиям ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» – нагрузка на ось шасси составляет менее 8 тонн. 

Техника эксплуатируется в любых климатических условиях при температуре от – 5С до + 40С. При более низких температурах до – 20С применяются дополнительные опции: утепление бетоноводов и водобака.

Во время выставки специалисты коммерческой и технических служб ПАО «ТЗА» проконсультируют по всем вопросам, касающимся техники, разработанной для строительной отрасли и обладающей уникальными характеристиками.

«КАМАЗ» принял участие во II международном транспортном фестивале SPbTransportFest, который состоялся в Санкт-Петербурге 21-22 мая.

Мероприятие было приурочено к празднованию Дня основания Санкт-Петербурга. В рамках фестиваля была организована большая деловая программа с круглыми столами по вопросам развития пассажирского транспорта в России. Одним из ключевых объектов фестиваля стала выставка инновационной техники от ведущих зарубежных и отечественных автопроизводителей. В открытии выставки принял участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

В рамках своей экспозиции лидер российского машиностроения представил сразу несколько новинок пассажирской техники: электробус особо большой вместимости КАМАЗ-6292, троллейбус КАМАЗ-62825 с увеличенным автономном ходом, низкопольный автобус НЕФАЗ-5299 на СПГ, сочленённый автобус КАМАЗ-6299, а также флагман модельного ряда поколения К5 – магистральный тягач КАМАЗ-54901.

С презентацией новинок пассажирской техники выступил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров. В своем выступлении он рассказал об особенностях новых моделей пассажирской техники, которые уже в ближайшем будущем появятся на рынке.

На выставке впервые в России был представлен двухсекционный электробус КАМАЗ-6292. Новая пассажирская техника обладает высокими потребительскими свойствами. Электробус пополняет запас энергии с помощью ультрабыстрых зарядных станций за 10-20 минут, имеет запас хода более 90 км. Общая пассажировместимость составляет 135 человек, мест для сидения – 42. Кроме того, предусмотрено четыре места для лиц приоритетной категории. Электробус оборудован системами помощи водителю ADAS, камерами видеонаблюдения и спутниковой навигацией, системой климат-контроля, USB-разъёмами для зарядки телефонов. В серийное производство модель планируется запустить в 2022 году.

Ещё одна новинка компании – автобус КАМАЗ-6299 особо большой вместимости. Он оснащён дизельным двигателем мощностью 340 л.с. и дополнительным топливным баком объёмом 150 л (общий объём – 400 л). Автобус КАМАЗ-6299 создан по толкающей схеме, т.е. силовой агрегат и ведущий мост расположены в прицепной секции. Автобус разработан с учётом современных требований к безопасности и комфорту пассажиров. Двухсекционный автобус КАМАЗ-6299 имеет ровный пол в салоне, широкую накопительную площадку в районе второй двери, оборудован поручнями с кнопками сигнала водителю для открытия дверей и USB-зарядками для гаджетов, валидаторами. Автобус оснащён системой книлинг и способен «приседать» к остановочной платформе, что облегчает посадку пассажиров. Для комфорта пассажиров установлена климатическая система и двойное остекление. Рабочее место водителя оборудовано комбинацией приборов с жидкокристаллическим дисплеем, на котором выводится вся необходимая информация: о текущей скорости, общем пройденном пути, о среднем расходе топлива и т.д. Автобус оснащён комплексом видеокамер, изображение с которых также отображается на сенсорном экране, установленном на панели приборов. Общая пассажировместимость 18-метрового автобуса КАМАЗ-6299 составляет 162 человека, мест для сидения – 44. Серийное производство сочленённого автобуса начнётся в 2022 году.

Новая модификация низкопольного автобуса НЕФАЗ 5299-40-57 на сжиженном природном газе (LNG) сохранила все преимущества базовой модели: низкий уровень пола, увеличенный проём средней двери, просторную накопительную площадку, систему книлинг для удобной посадки и высадки пассажиров. НЕФАЗ 5299-40-57 LNG полностью соответствует программе «Доступная среда»: в автобусе установлена механическая аппарель для беспрепятственного въезда в салон маломобильных пассажиров, специальное место крепления инвалидной коляски, кнопки связи с водителем. Автобус оснащён хорошо зарекомендовавшими себя компонентами – портальным мостом, независимой передней подвеской, автоматической коробкой переключения передач ZF, газовым двигателем Weichai. Пассажировместимость автобуса – 101 человек, мест для сидения – 26. Отличительной особенностью этой модели является система хранения топлива – метана. В заднем свесе автобуса расположен криобак вместимостью 350 л. Применённые технологии позволяют хранить газ при температуре минус 160 градусов Цельсия вне зависимости от температуры окружающей среды. Объём криобака оптимален для работы автобуса в городском режиме и обеспечивает запас хода на одной заправке свыше 300 км.

Отвечая на запросы рынка «КАМАЗ» освоил новый продукт – троллейбус КАМАЗ-62825 с увеличенным автономным ходом. Производство троллейбусов – новое направление для ПАО «КАМАЗ», которое позволит расширить линейку выпускаемого электротранспорта. В отличие от классического троллейбуса, он оснащается накопителями энергии, позволяющими автономно передвигаться более 20 км, например, для обслуживания новых городских районов, в которых отсутствует контактная сеть. Это позволяет расширить маршрутную сеть, гибко её изменять и снизить затраты на инфраструктуру. Зарядка батарей происходит во время движения от контактной сети за 30 мин до 100% ёмкости. Троллейбус КАМАЗ-62825 соответствует всем требованиям к качеству оказываемых услуг, комфорта пассажиров и программе «Доступная среда».

Вся представленная «КАМАЗом» пассажирская техника отвечает высоким требованиям безопасности и комфортного передвижения пассажиров в современной городской среде.

«КАМАЗ» заключил очередной, четвёртый по счёту контракт на поставку электробусов в адрес ГУП «Мосгортранс».

По условиям заключённого договора «КАМАЗ» поставит Москве в общей сложности 350 электробусов КАМАЗ-6282. Также в четвёртый контракт включено 15-летнее обслуживание переданной инновационной техники. Как и прежде, электробусы будут поставляться поэтапно: первые 150 единиц поступит в распоряжение «Мосгортранса» до 31 июля 2021 года, ещё 200 электробусов КАМАЗ должны быть переданы до 31 декабря 2021 г. Общий срок оказания услуг (с учётом обслуживания техники) – по 30 ноября 2036 года.

Примечательно, что в рамках четвёртого контракта впервые будут поставлены электробусы КАМАЗ, собранные непосредственно в российской столице. Напомним, в конце апреля текущего года состоялось официальное открытие сборочного производства электробусов КАМАЗ в Москве, на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода. Масштабный проект финансирует «КАМАЗ», Москва со своей стороны поддержала его грантом и предоставила площадку. Это позволило оптимизировать производство электробусов КАМАЗ, сократить сроки поставки, сборки и обслуживания инновационного электротранспорта, а также существенно сократить затраты на логистику. Планируется, что первые собранные в Москве электробусы выйдут на линии уже мае.

По итогам прошлого года продажи электробусов КАМАЗ выросли на 18% до 200 единиц, в 2021 году производство инновационного транспорта планируется увеличить в два раза. «КАМАЗ» продолжает тесное сотрудничество с Москвой и не останавливается на достигнутом, продолжая совершенствовать автобусы на электротяге и расширять модельный ряд пассажирского электротранспорта, – отметил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров. – В этом году общественности представлен низкопольный электробус особо большого класса (так называемая «гармошка») КАМАЗ-6292, которую планируется запустить в серийное производство уже в следующем году. Данная модель была разработана нашими инженерами по специальному заказу ГУП «Мосгортранс» и спроектирована с учётом опыта эксплуатации электробуса КАМАЗ-6282, который поставляется в Москву с 2018 года».