Новости

На базе отдыха «Лесная сказка» прошёл летний фестиваль КВН «КАМАЗа», организованный профсоюзной организацией автогиганта.

В фестивале приняли участие 11 команд: «Полный привод» (автомобильный завод), «Далай-рама» (прессово-рамный завод), «Мои красавицы» (литейный завод), «ЗДвиг» (завод двигателей), «Мы из центра» (блок заместителя генерального директора – директора по развитию), «Нелогичные» (логистический центр), «Вечный механизм» (АО «Ремдизель»), «Нужные люди» (блок закупок), «По фэн-шую» (кузнечный завод), «Заводчане» из ПАО «НЕФАЗ» и команда ООО «ЧЕЛНЫВОДОКАНАЛ» «ЧёВыКак?».

В состав жюри вошли заместитель председателя Объединённой первичной профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» по корпоративным вопросам Владислав Гаврилов, начальник отдела по работе с молодёжью ОППО ПАО «КАМАЗ» Лидия Касымова, председатель Совета молодёжи ПАО «КАМАЗ» Ксения Ахмедзянова и редактор, ведущий городской лиги КВН работающей молодёжи г. Набережные Челны Денис Софронов.

На суд жюри и гостей фестиваля команды представили свои визитки. Также в этот день со сцены прозвучали разнообразные шутки о «КАМАЗе» и людях, о городе и ситуациях, которые знакомы каждому. Номера получились интересными и запоминающимися. Жюри высоко оценило выступления участников, поблагодарив команды за яркий фестиваль и искромётный юмор.

По результатам встречи первое место заняла команда «По фэн-шую» кузнечного завода. Второе место – «Полный привод» автомобильного завода. На третьем месте оказалась команда «Нужные люди» блока закупок. Гран-при фестиваля завоевала команда «Мои красавицы», представляющая литейный завод.

В ПАО «ТМЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, прошёл инспекционный аудит. Подтверждено соответствие системы менеджмента качества компании требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015.

Напомним, в июле 2023 года Тутаевский моторный завод получил сертификат соответствия системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015. Сертификат действует три года, в течение которых ежегодно проводится инспекционный аудит. В июле текущего года на ТМЗ прошёл первый инспекционный контроль, который подтвердил, что система менеджмента качества ПАО «ТМЗ» соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015 применительно к проектированию, разработке, производству, поставке и гарантийному обслуживанию дизельных силовых агрегатов многоцелевого назначения, коробок передач, запасных частей к ним и комплектующих изделий машиностроительного назначения.

В ходе аудита была проверена и проанализирована технологическая документация и этапы производства двигателей, чугунных отливок, кузнечных заготовок, запасных частей к двигателям и коробкам передач. Проверено функционирование процессов на всех уровнях управления предприятием. В ходе проверки установлено, что система менеджмента качества функционирует и постоянно улучшается. Как отмечено в заключении экспертов, действующая в ПАО «ТМЗ» СМК обеспечивает выполнение технических требований заказчика и нужное качество продукции.

Таким образом, действие сертификата соответствия системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015 продлено на один год. Следующий инспекционный аудит на Тутаевском моторном заводе состоится в июне 2025 года.

Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» сообщила о старте продаж новой модели поколения К5 – автомобиля КАМАЗ-54902.

Новинка 2024 года – седельный тягач KAMAЗ-54902 (4х2) является более доступным по цене аналогом популярного тягача KAMAЗ-54901. Новый автомобиль линейки К5 оснащён современной, комфортабельной кабиной шириной 2300 мм с низкой крышей и одним спальным местом.

Высота седельно-сцепного устройства составляет 1150 мм, нагрузка на ССУ – 11250 кг. Полная масса буксируемого полуприцепа – 36250 кг. Автомобиль построен на новой санкционноустойчивой компонентной базе. Применён проверенный временем двигатель KAMAЗ-689 мощностью 390 лошадиных сил. Автомобиль оснащён 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач с тормозом-замедлителем (ретардером), который позволяет более безопасно преодолевать затяжные спуски и снизить износ основных тормозных механизмов. Также установлен экономичный гипоидный ведущий мост с оптимально подобранным передаточным отношением.

В отличие от магистрального тягача КАМАЗ-54901, автомобиль КАМАЗ-54902 разработан для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния – до одной тысячи километров. Предназначением моделей обусловлены и их основные различия.

«В первую очередь, это кабина. КАМАЗ-54902 оснащён кабиной с низкой крышей и одним спальным местом. Второе отличие – это двигатель КАМАЗ-689, он меньшего рабочего объёма, соответственно, чуть меньшей мощности, но с сохранением всех необходимых тягово-динамических характеристик», – пояснил главный конструктор по автомобилям ПАО «КАМАЗ» Игорь Валеев.

«Автомобиль процентов на десять дешевле, при этом у него схожий функционал. Всё, что касается интерьера, комфорта водителя, это всё присутствует как во флагмане КАМАЗ-54901, так и в модели -54902», – отметил директор по продуктовой политике ПАО «КАМАЗ» Рустем Гафаров.

Ещё на этапе испытаний и подготовки к серийному производству, запланированному компанией на третий квартал текущего года, наблюдался высокий интерес к тягачу КАМАЗ-54902 со стороны потенциальных потребителей. С августа автомобиль производится серийно, и первые сошедшие с конвейера грузовики уже поставлены в адрес заказчиков.

Видео: генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин о тягаче КАМАЗ-54902

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» сообщает, что условия по заключённым договорам лизинга останутся неизменными, несмотря на недавнее повышение ключевой ставки Банком России: перерасчёта суммы договоров в сторону увеличения не будет.

В рамках лизинговой программы «Ставка ниже» клиенты компании могут уменьшить общую сумму договора лизинга при снижении ключевой ставки Банком России. При этом при повышении ключевой ставки сумма договора не пересчитывается. Уменьшение возможно, начиная с первого месяца (первого платежа по графику) с даты передачи транспортного средства лизингополучателю.      

Юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям также доступен нулевой аванс, увеличенная выкупная стоимость, сниженные лизинговые платежи в начале графика, досрочный выкуп без переплаты, отсутствие комиссии за оформление сделки, бесплатное сопровождение сделки и обслуживание по договору лизинга и другие эксклюзивные опции.

«Мы понимаем важность стабильности для наших клиентов и уверены, что сохранение прежних условий поможет им в планировании и реализации бизнес-задач», – отметил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

На литейном заводе «КАМАЗа» стартовала практика студентов Университета науки и технологий МИСИС – одного из ведущих российских вузов в сфере материаловедения, металлургии и горного дела.

Первые несколько дней были отведены на решение организационных вопросов – медосмотр, трудоустройство и обучение по охране труда, а далее 15 студентов первого и третьего курсов направились в производство чугунного литья, чтобы приступить к работе в качестве стерженщиков ручной формовки и сортировщиков отливок. Все студенты обучаются по направлению «Металлургия», профили «Современные материалы и методы получения высокоточных отливок» и «Технологии материалов». За время практики ребята ознакомятся с особенностями работы действующего литейного производства, спецификой его организации и тонкостями технологии.

Для того, чтобы сделать практику более насыщенной и познавательной, служба по персоналу литейного завода предусмотрела экскурсии в другие производственные корпуса. Так, например, начали знакомство с производства цветного литья. В сопровождении начальника технологического отдела ПЦЛ Александра Ефремова студенты прошли по всей технологической цепочке изготовления отливок из цветных металлов – от шихтового двора и плавильного участка до финишных операций и зачистки. Ребята узнали о видах технологий литья, применяемых в ПЦЛ, смогли сравнить работу оборудования разных лет – установленного при строительстве завода и современного, увидели отливки, выпускаемые в корпусе.

На литейном заводе «КАМАЗа» прошла практика студентов Университета науки и технологий МИСИС – одного из ведущих российских вузов в сфере материаловедения, металлургии и горного дела.

Первые несколько дней были отведены на решение организационных вопросов – медосмотр, трудоустройство и обучение по охране труда, а далее 15 студентов первого и третьего курсов направились в производство чугунного литья, чтобы приступить к работе в качестве стерженщиков ручной формовки и сортировщиков отливок. Все студенты обучаются по направлению «Металлургия», профили «Современные материалы и методы получения высокоточных отливок» и «Технологии материалов». За время практики ребята ознакомились с особенностями работы действующего литейного производства, спецификой его организации и тонкостями технологии.

Для того, чтобы сделать практику более насыщенной и познавательной, служба по персоналу литейного завода предусмотрела экскурсии в другие производственные корпуса. Так, например, начали знакомство с производства цветного литья. В сопровождении начальника технологического отдела ПЦЛ Александра Ефремова студенты прошли по всей технологической цепочке изготовления отливок из цветных металлов – от шихтового двора и плавильного участка до финишных операций и зачистки. Ребята узнали о видах технологий литья, применяемых в ПЦЛ, смогли сравнить работу оборудования разных лет – установленного при строительстве завода и современного, увидели отливки, выпускаемые в корпусе.

Проверка оригинальности продукции – важный шаг при приобретении запчастей, от которого зависит безопасность и надёжность техники. Система идентификационных наклеек, применяемая Группой ОАТ (входит в структуру «КАМАЗа»), позволяет легко и быстро проверить, является ли товар оригинальным. 

Необходимо ввести уникальный код с наклейки на упаковке на сайте www.td-oat.ru, чтобы получить полную информацию о продукции. Идентификационная наклейка включает в себя элементы защиты, которые затрудняют подделку. Верхний слой с брендированным дизайном привлекает внимание, в то время как нижний слой содержит чёткие инструкции по проверке подлинности. Использование таких технологий защищает покупателей от приобретения контрафактной продукции, обеспечивает защиту репутации компании.

Группа ОАТ продолжает совершенствовать свои методы борьбы с контрафактом, внедряя новые технологии и подходы. Это позволяет не только улучшить качество сервиса, но и повысить доверие потребителей к бренду.

«КАМАЗ» значительно повысил качество автомобилей поколения К5: с марта 2024 года число полученных компанией рекламаций в отношении автомобилей КАМАЗ-54901 сведено к нулю.

Напомним, автомобиль КАМАЗ-54901 был выведен на рынок в 2019 году и стал первым представителем нового поколения К5. Новинка за короткий срок завоевала доверие потребителей, став особенно востребованной на российском рынке логистических услуг. После введения санкций со стороны недружественных стран «КАМАЗ» направил усилия на реализацию проектов, ориентированных на укрепление технологического суверенитета страны и удовлетворение спроса за счёт отечественной продукции. Большое внимание было уделено и линейке К5, которая оказалась наиболее зависима от импортных комплектующих. Была проведена масштабная работа по поиску альтернативных поставщиков и локализации производства. Только для автомобиля КАМАЗ-54901 пришлось заново освоить более 2 тыс. позиций.

Антисанкционная версия автомобиля КАМАЗ-54901 на новой компонентной базе была выведена на рынок в прошлом году. «После разрыва соглашений с поставщиками компонентов из западных стран была проведена работа по поиску внутренних и внешних альтернативных производителей комплектующих изделий и поставщиков технологий, которые, как оказалось, не все были готовы к высоким требованиям по качеству современных автомобилей, – рассказал директор по продуктовой политике ПАО «КАМАЗ» Рустем Гафаров. – Для решения возникших проблем конструкторами и технологами «КАМАЗа» проведены корректирующие мероприятия с поставщиками. По ряду компонентов пришлось искать партнёров из смежных отраслей, закупать новое оборудование и технологии, обеспечивать 100%-й входной контроль непосредственно на месте производства компонентов. В настоящий момент выпускаемые автомобили поколения К5 соответствуют ожиданиям потребителей».

Также была проведена работа по увеличению складских запасов комплектующих и расходных материалов, расширению сервисной сети. Благодаря предпринятым мерам удалось сократить сроки проведения обслуживания автотехники КАМАЗ.

В результате с марта 2024 года по импортозамещённому тягачу поколения К5 с индексом 54901 рекламаций со стороны потребителей нет. «Да, мы много времени потратили на возобновление производства автомобиля на новой компонентной базе и решение вопросов качества. Всё, что мы сделали за годы подготовки производства автомобиля поколения К5, надо было перевести на новую компонентную базу. Так называемый ресорсинг безболезненно пройти не мог. За 2,5 года была проделана колоссальная работа, и сегодня мы можем гарантировать клиенту качество нашего продукта», – подчеркнул генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Параллельно компания продолжает расширять линейку автомобилей поколения К5, в серийное производство запускаются новинки. «Широкий модельный ряд необходим для того чтобы удовлетворить все потребности наших клиентов. Мы чётко понимаем, что мы выпускаем автомобиль для бизнеса, с помощью которого зарабатывают деньги, – пояснил Сергей Когогин. – Флагманский КАМАЗ-54901 присутствует в самом массовом сегменте – магистральных тягачей. В то же время, если речь идёт о региональных перевозках, мы обязаны думать о том, что это «короткое плечо», также должна быть ниже себестоимость. В связи с этим предложили рынку новинку – автомобиль КАМАЗ-54902. У него более узкая кабина, менее мощный двигатель – это сделано в интересах клиента, чтобы снизить затраты на приобретение автомобиля и на последующую эксплуатацию. Также мы возвращаемся на рынок тяжёлых самосвалов с новым модельным рядом».

Помимо развития линейки «КАМАЗ» увеличивает объёмы производства автомобилей поколения К5. С января 2024 года выпущено почти 3,2 тыс. автомобилей КАМАЗ-54901. Также к этому дню на главном сборочном конвейере автомобильного завода собрано 18 единиц КАМАЗ-54902. Ещё в период испытаний и подготовки к серийному производству был отмечен высокий интерес к этому тягачу со стороны потенциальных потребителей. Заказ на эту модель до конца года составляет более 2 тысяч единиц. Кроме того, собраны первые пять автомобилей КАМАЗ-65658, на этапе испытаний – тяжёлый полноприводный самосвал КАМАЗ-65959.

Учитывая дальнейший рост объёмов производства автомобилей К5, на автомобильном заводе «КАМАЗа» ведётся масштабная модернизация – производительность участка сборки кабин должна увеличиться в три раза. К слову, этой весной он был переименован в цех сборки кабин К5 и в ближайшие два года станет новым высокоэффективным производством. «Сейчас мощности составляют 20 тыс. кабин поколения К5, после модернизации в следующем году мы будем готовы к выпуску уже 30 тыс. кабин, а в 2026-м – 60 тыс. кабин К5», – сообщил заместитель исполнительного директора по автосборочному производству – директор автомобильного завода ПАО «КАМАЗ» Антон Сарайкин.

Видео к новости.

С июня Тутаевский моторный завод, дочернее предприятие «КАМАЗа» в Ярославской области, поставляет дизельные двигатели 8523 с чугунными головками цилиндров в адрес чебоксарского завода «Промтрактор» для серийного производства новой модели гусеничного бульдозера.

Партнёр ПАО «ТМЗ» – чебоксарский завод «Промтрактор» запустил в серийное производство новую модель гусеничного бульдозера ЧЕТРА Т30.03. Как сообщает производитель, техника, оснащённая новым дизельным двигателем с чугунной головкой цилиндра, успешно прошла испытания на полигоне АО УК «Кузбассразрезуголь». По объёму перемещённой породы и расходу топлива бульдозер Т30 показал себя более эффективным, чем аналогичная зарубежная техника.

ЧЕТРА Т30 является следующим поколением техники, призванным заменить предыдущие модели бульдозеров ЧЕТРА Т25. Вес машины составляет 52 тонны, а мощность двигателя – 507 л. с. Машина оснащена дизельным двигателем ТМЗ 8523 с чугунной головкой цилиндра, электронной системой управления, также применяется турбокомпрессор с улучшенными характеристиками, водяной насос с шестерёнчатым приводом, не требующим технического обслуживания. ЧЕТРА Т30 с двигателем ПАО «ТМЗ» может работать в экстремальных температурных условиях от -50 до +35 градусов по Цельсию.

Напомним, производство моторов с чугунной головкой цилиндра освоено на дочернем предприятии «КАМАЗа» весной текущего года: с мая ведутся серийные поставки на конвейер основного заказчика – Петербургского тракторного завода. Запуск в серию тракторной модификации двигателей с чугунной головкой цилиндра – одна из задач, которая была намечена на 2024 год. На заводе проведена масштабная работа по подготовке производства, на участок механической обработки поступило шесть обрабатывающих центров с программным управлением. В перспективе замена алюминиевой головки цилиндра на чугунную ждёт и другие модификации моторов.

С начала июля на заводе двигателей «КАМАЗа» работают участники движения «Российские студенческие отряды».

Всего на завод двигателей трудоустроилось 30 человек. Они приехали из Пензы, Воронежа, Казани и Нижнекамска. Начальник отдела кадров завода двигателей Татьяна Карпова рассказала студентам об основных профессиях на заводе и специфике будущей работы, а также поделилась подробностями о молодёжной и спортивной жизни на заводе.

После вступительной части и инструктажа по правилам техники безопасности была проведена экскурсия по заводу. Студентов познакомили с рабочим местом и рассказали о трудовых обязанностях. Также ребята увидели конвейер по сборке силового агрегата, цех стыковки двигателя и коробки передач, посмотрели на новое оборудование и роботов, на которых идёт обработка деталей. Прежде чем приступить к работе в учебно-технологическом корпусе, были организованы профессиональные пробы и знакомство с инструментом. Ребятам рассказали о значимости выполняемой ими операции в создании двигателя.

После обучения по охране труда ребят распределили по рабочим местам. За каждым закрепили наставника. Также для студентов была подготовлена программа мероприятий.

На заводе ребята пробудут до конца лета. За время работы они познакомятся со сборкой двигателя, с производством, получат опыт и достойную заработную плату.