Новости

В начавшейся серии отборочных чемпионатов RostecSkills-2021 камазовцы завоевали первую награду – специалист по работе с персоналом генеральной дирекции Лейсан Фавзиева заняла второе место в компетенции «Рекрутинг».

Подготовку к соревнованиям вели специалисты RostecSkills. Главный эксперт Анна Рамазанова в течение двух недель давала задания по модулям, которые были в конкурсе. Участники, получая оценки, анализировали свои ошибки. RostecSkills по компетенции «Рекрутинг» проходил в Московском государственном образовательном комплексе. «Содержание задания по сравнению с прошлым годом стало сложнее, – считает эксперт Екатерина Матвеева. – Модуль А «Информационно-аналитическая справка на основе заявки от заказчика (с учётом анализа HR-бренда компании)» стал гораздо обширнее. Появился и новый модуль F «Технологии составления объявлений о вакансии».

На победу претендовали шесть участников. «Конкурсное задание содержало шесть модулей, в каждом из них были подпункты с вопросами, на которые нам нужно было оформить ответ в виде презентации или в формате Word, – пояснила Лейсан Фавзиева. – Самым сложным для меня было публичное выступление. Требовалось провести собеседование на глазах у конкурсной комиссии и за 12 минут узнать всю информацию, необходимую для выполнения задания». Также девушка легко справилась с созданием рекламы вакансии швеи для мебельной компании. Конкурсантам нужно было найти полные условия приёма на работу и сформировать объявление.

Итоги были подведены после марафона, который длился пять дней. Лейсан Фавзиева по итогам чемпионата вошла в первую категорию участников, набрав больше 55 баллов. Рекрутер «КАМАЗа» получила путёвку на чемпионат WorldSkills Hi-Tech-2021, который пройдёт в Екатеринбурге.

На заводе двигателей «КАМАЗа» проводят опытно-технологические работы по интенсификации процессов резания на примере обработки кулака поворотного на станке с ЧПУ при помощи моделирования электронного техпроцесса на отечественном ПО. Это позволит дизелистам экономить на каждом «оцифрованном» станке десятки миллионов рублей в год.

Задачу увеличения загрузки оборудования поставил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, а «цифровое» решение предложила Аналитическая служба компании при поддержке руководства завода двигателей. Директор завода Сергей Снарский предложил для отработки гипотезы и проверки возможности оптимизации техпроцесса узкое место – фрезерную обработку кулака поворотного. Над проектом работали не только дизелисты и сотрудники ремонтно-инструментального завода, но и специалисты ООО «Цифровая платформа KAMAZ», чьё участие позволило организовать проектные работы в короткие сроки. Подрядчиком проекта выступила московская компания ООО «АДЕМ-инжиниринг», разработавшая при помощи собственного программного обеспечения полный цифровой двойник техпроцесса и управляющую программу для обработки на станке с ЧПУ.

«Перед нами стояла задача переосмыслить существующий технологический процесс и найти новое решение, которое сократит цикл изготовления детали. В рамках первой стадии проекта нами проверялась принципиальная возможность получения результата. Оптимизация техпроцесса, подгонка управляющей системы и проработка цифрового двойника позволяет сделать первичные выводы о том, что значительная оптимизация возможна. Нам удалось это наглядно доказать», – поделился директор по развитию «АДЕМ-инжиниринг» Александр Варламов.

После анализа конструкторско-технологической документации было предложено внести ряд улучшений в конструкцию детали, не влияющих на функциональность и надёжность узла. Затем были созданы в цифровом формате 3D модели заготовки, детали, оснастки, инструмента и станка. Были выбраны целевые режимы обработки и подобран прогрессивный режущий инструмент в соответствии с рекомендациями производителей. Дополнительно в режимы вносились корректировки с учётом индивидуальных характеристик самого станка — ветерана проекта 6520. После этого началась адаптация и оптимизация управляющей программы «на железе», с выверкой толщины каждой стружки на каждый оборот.

«Выполнение всех этапов обработки детали происходит сначала в цифровом двойнике в режиме симуляции. Это и подбор режущего инструмента, и просмотр циклов обработки, и скорости работы станка. В нашем случае мощности оборудования не использовались на 100%, мы их довели до более высоких показателей, требуемых для эффективной работы режущего инструмента», – пояснил руководитель проекта со стороны ООО «Цифровая платформа KAMAZ» Ильдус Мухамаев. – У наладчика, оператора станка суть работы не меняется, он будет выполнять всё то же самое, но гораздо быстрее».

За счёт проведённой оптимизации удалось сократить время изготовления детали с 29 минут до 10 минут 12 сек. Кроме того, были определены перспективные технические решения, которые позволят ещё больше поднять производительность. Есть резервы и в использовании многошпиндельных головок для одновременной обработки отверстий, свёрел с фаскоснимателями, которые умеет делать ремонтно-инструментальный завод. По словам разработчиков проекта, можно создавать аналогичные высокопроизводительные процессы и для любых других станков и наборов деталей. Благодаря уже разработанным методам и приёмам работы, последующие детали будут совершенствоваться гораздо быстрее.

В ближайшее время проект будет переведён в стадию тиражирования. Все технические проблемы, которые могли бы препятствовать его внедрению решены. Запуск проекта в производство по предварительным расчётам сократит затраты на 18 млн. руб. в год и высвободит время для обработки других деталей. Это позволит получить прямой экономический эффект около 40 млн рублей, косвенный, если выйти на рынок технически сложных запчастей – до 1 млрд рублей с одного станка.

«Представьте, какие перспективы развития проекта цифрового двойника проявятся при его масштабировании на сотни других обрабатывающих центров, а также расширение применения российского программного обеспечения у наших партнёров и поставщиков. «АДЕМ-инжиниринг» после завершения разработки автоматически, за несколько минут, сгенерировал техпроцесс по Единой системе технологической документации (ЕСТД). Для «КАМАЗа» это важно», – подчеркнул главный специалист Аналитической службы компании Иван Маслаков.

«После запуска проекта будет проведён анализ результатов работы, расчёт экономических эффектов, позитивных и негативных факторов от его внедрения. Будет составлен перечень изделий, пригодных для оптимизации техпроцесса. Мы представим его Технологическому центру с предложением принятия решения по способу организации аналогичных работ», – отметил заместитель главного инженера завода двигателей по развитию Максим Лыкасов.

На «КАМАЗе» продолжается вакцинация сотрудников от коронавируса.

По последним данным прививку первым компонентом вакцины «Спутник V» сделали 8389 человек. Вторым компонентом привиты уже 5988 работников компании. Помимо самой вакцинации идёт работа по направлению сотрудников на лабораторное исследование крови для определения антител. На данный момент такое исследование прошли 5160 камазовцев.

Напомним, работники «КАМАЗа» могут сделать прививку от коронавируса без отрыва от производства. Чтобы подать заявку на проведение процедуры, необходимо обратиться в службу по персоналу своего подразделения. Вакцинацию проводят сотрудники городских поликлиник №№5 и 9 в здравпунктах заводов и подразделений компании.

Руководство Лизинговой компании «КАМАЗ» приняло решение продлить действие акционного продукта «Выгодный». Приобрести седельные тягачи производства ПАО «КАМАЗ» с прицепной техникой любого вида можно до 31 августа 2021 года.

Согласно условиям финансового предложения клиентам «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» доступны: сниженное удорожание, аванс от 10%, срок лизинга — до пяти лет, выкупная стоимостью имущества – 1 000 рублей за единицу автотехники, КАСКО по ставке 1,07% (на тягачи) и 0,97% (на прицепы), отсутствие комиссий за оформление сделки, предварительное одобрение — 1 час, график платежей на выбор. Также у лизингополучателей есть возможность досрочного завершения — через 12 месяцев после заключения договора.

Акционный продукт «Выгодный» действует для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Для получения автотехники КАМАЗ в лизинг по акционному продукту «Выгодный» необходимо заполнить заявку на сайте www.kamazleasing.ru

Напомним, что «Лизинговая компания «КАМАЗ» является дочерним предприятием ПАО «КАМАЗ» — единственной компанией, работающей напрямую от производителя автотехники. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» финансирует приобретение грузовой техники КАМАЗ и НЕФАЗ, в том числе с пробегом.

В метрологической службе «КАМАЗа» внедрён проект, позволивший перевести в цифру учёт контроля состояния всех средств измерений. Новая система формирует отчёты о поверке тысяч приборов и передаёт их в Федеральную государственную информационную систему «АРШИН».

Дорога к цифровизации начиналась с применения программы «Автоматическое рабочее место метролога», которая составляла только статистические отчёты ежемесячных справок по поверке средств измерений. С 2001 года специалистами Центра информационных и коммуникационных технологий разрабатывалась платформа, которая формировала из базы данных средств измерений, находящихся на заводах, графики ремонта и поверки средств измерений (СИ). По ним работали поверочные лаборатории департамента главного метролога.

В 2016 году в рамках реализации инвестиционного проекта «Учёт СИ на платформе 1С» программисты приступили к разработке новой программы ТОИР. В прошлом году были введены в промышленную эксплуатацию несколько её функционалов: «АРМ-база СИ», «АРМ Метролога», «АРМ-поверка» и «АРМ-склад», которые позволяют видеть и контролировать наличие, учёт, перемещение и статус всех СИ по подразделениям, получая печатные формы в соответствии с нормативными документами.

Сейчас программа установлена на 170 рабочих местах. Ею пользуются и метрологи заводов, и контролёры инструментально-раздаточных кладовых, и персонал ремонтной и поверочных лабораторий департамента главного метролога, то есть все, кто отвечает за средства измерений.

Программа оказалась своевременной для компании – в связи с изменениями в законодательных документах в области метрологии все результаты поверки СИ необходимо передавать в ФГИС «АРШИН» в определённые сроки. Если бы не было базы данных по средствам измерений, пришлось бы вносить сведения о них вручную, а это без малого 5000 единиц ежемесячно. Сейчас имеется возможность быстро преобразовать данные о поверке СИ в XML-файлы и вовремя отправить в Росстандарт, не нарушая требований законодательства.

Программа успешно развивается. В планах департамента главного метролога – задачи по автоматизированному ведению всех форм журналов по средствам измерений, по согласованию корректировок графиков поверки и ремонта СИ, по возможности интегрирования ТОИР с другими программами в 1С.

Автотехника КАМАЗ была представлена на главном грузовом фестивале страны – TRUCKFEST-2021, состоявшемся 28-29 мая в Московской области.

Международный фестиваль-выставка TRUCKFEST-2021 прошёл в четвёртый раз. Площадкой для его проведения стал RDRC Racepark на аэродроме «Быково». Фестиваль был организован в модном формате зрелищного трак-шоу с множеством тематических событий для взрослых и детей.

В рамках мероприятия состоялось шоу грузовых автомобилей. Зрители могли увидеть необычные автомобили КАМАЗ. Так, например, в необычном образе предстал перед публикой КАМАЗ-54901 – с аэрографией супергероя Халк. Автомобиль КАМАЗ-5490 был также самостоятельно доработан владельцем: была увеличена мощность двигателя, на кабину грузовика нанесена оригинальная аэрография. Также был представлен КАМАЗ-53212 старых годов выпуска, полностью отреставрированный, в идеальном внешнем и техническом состоянии. Машина до сих пор на ходу.

Помимо деловой и развлекательной программ для компаний из отрасли коммерческого транспорта, транспортных и логистических услуг, автомобильных брендов, профессиональных сообществ дальнобойщиков и любых смежных сфер, связанных с автомобильными грузоперевозками, была организована выставка грузовиков от ведущих автопроизводителей из России и ближнего зарубежья. В своей экспозиции лидер российского машиностроения представил три модели грузовиков – КАМАЗ-54901, КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-5490 NEO.

Магистральный тягач КАМАЗ-54901 – это флагман, созданный для магистральных перевозок, первая модель новейшей линейки грузовиков поколения К5. Автомобиль оснащён новым рядным 6-цилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 мощностью 450 лошадиных сил, новой автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF с расширенным функционалом для водителя и задним мостом Daimler со сниженным передаточным отношением для экономии топлива. Передние и задние тормоза – дисковые.

Также в числе преимуществ модели – два топливных бака общим объёмом 1400 л, за счёт чего обеспечивается запас хода порядка 4,5 тыс. км. Уже в базовой комплектации магистральный тягач КАМАЗ-54901 оснащён современной мультимедийной системой, которая дает возможность пользоваться навигацией, выходить в интернет, считывать параметры автомобиля и многое другое, а также системой спутникового мониторинга транспорта ИТИС-KAMAЗ.

Грузовик КАМАЗ-5490 – это представитель модельного ряда поколения К4, способный эффективно решать транспортные задачи в сфере междугородних и международных автомобильных перевозок. Соответствующий экологическим стандартам «Евро-5» магистральный тягач спроектирован с учётом российских дорожных и климатических условий эксплуатации и сочетает в себе высокий комфорт и безопасность. Он оснащён экономичным дизельным двигателем Daimler мощностью 401л.с., комфортабельной кабиной Daimler со спальным местом, механической коробкой передач ZF, электропневматическим приводом тормозной системы (EBS), системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR).

Представленный на выставке модернизированный магистральный тягач КАМАЗ-5490 NEO отличается от своего предшественника улучшенными потребительскими свойствами, более высокой эффективностью и производительностью.

Автомобиль оснащён топливным баком на 695 л и держателем запасного колеса, вместо которого при необходимости можно установить дополнительный бак на 400 л., что может быть выгодно на международных или дальних сибирских рейсах. А увеличенная колесная база и датчик нагрузки позволяют оптимизировать распределение нагрузок по оси, что снижает риск превышения осевых нагрузок и даёт возможность перевозить больше груза.

«КАМАЗ» заключил контракт на поставку почти пятисот городских низкопольных автобусов НЕФАЗ для нужд ГУП «Мосгортранс» с оказанием услуг по сервисному обслуживанию и ремонту в течение семи лет.

По условиям подписанного договора «КАМАЗ» должен поставить в Москву 473 автобуса большой вместимости НЕФАЗ-5299-40-52, в том числе 25 единиц с кабиной водителя-инструктора. Планируется, что 310 автобусов поступят в распоряжение заказчика до конца года, оставшиеся 163 ед. будут переданы в течение первого квартала 2022 года. Также данный контракт предусматривает оказание услуг по сервисному обслуживанию и ремонту на протяжении семи лет с момента поставки автобусов.

Напомним, «КАМАЗ» начал поставлять автобусы в российскую столицу с конца 2018 года. За 2,5 года компания поставила в общей сложности 1540 автобусов, собранных на «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане.

«Москва предъявляет высокие требования к поставляемой в столичные автопарки автотехнике. Отрадно, что наша продукция полностью удовлетворяет столь взыскательного заказчика. И подписанный очередной контракт – тому подтверждение», — отметил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров

Рестайлинговый низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-52 был запущен в серийное производство в 2018 году. Он разработан с учётом современных требований к безопасности и комфорту пассажиров. Экстерьер и интерьер данной модели был полностью обновлён. У автобуса светлый просторный салон с широкой накопительной площадкой, удобные поручни с кнопками вызова водителя и usb-зарядками для гаджетов. Большое внимание уделено оборудованию рабочего места водителя: автобус оснащен креслом на пневмоподвеске, эргономичной панелью приборов, монитором с многофункциональным ЖК дисплеем.

В соответствии с техническим заданием ГУП «Мосгортранс» автобус дополнительно оснащается валидаторами, медиапанелями, системой мониторинга температуры в салоне, датчиками света и дождя. Для комфорта пассажиров предусмотрена климатическая система и двойное остекление. Автобус оснащен кнопками адресного открывания дверей пассажирами. Для повышения безопасности установлен комплекс из 13 видеокамер внутреннего и кругового обзора, камеры распознавания лиц. В автобусе установлено 31 место для сидения, предусмотрено специально оборудованное место для людей с ограниченными возможностями.

В воскресенье, 30 мая, на 84-м году жизни скоропостижно скончался главный советник, секретарь Совета Ассоциации «Объединение автопроизводителей России», бывший директор Представительства «КАМАЗа» в Москве Эдуард Антонович Рапницкий.

Эдуард Рапницкий родился 1 апреля 1938 года в городе Слуцк Минской области. В 1960 году окончил Белорусский политехнический институт по специальности «автомобили и тракторы» и был направлен на Минский тракторный завод. С 1964 по 1979 гг. работал на Минском моторном заводе, где прошёл по карьерной лестнице путь от инженера-конструктора до должности заместителя главного конструктора по испытанию двигателей.

Свою жизнь с «КАМАЗом» Эдуард Рапницкий связал в 1991 году – он был назначен на должность заместителя технического директора АО «КАМАЗ». С апреля 1995 по 1997 год работал заместителем директора по исследованиям и развитию АО «КАМАЗ». В 1997 году был назначен заместителем генерального директора–директором Представительства ОАО «КАМАЗ» в Москве. Здесь он проявил себя как опытный руководитель, способный сформировать работоспособный коллектив и направить его усилия на решение поставленных задач.

С августа 2004 года по апрель 2012 года работал советником генерального директора по взаимодействию с правительственными структурами. В этот период он вёл колоссальную работу: активно отстаивал интересы «КАМАЗа» в федеральных структурах, организовывал взаимодействие служб ОАО «КАМАЗ» по обоснованию поэтапного повышения ставок ввозных таможенных пошлин на подержанные грузовые автомобили в целях защиты российского авторынка. В 2012 году стал консультантом генерального директора филиала ОАО «ТФК КАМАЗ» в Москве. В октябре 2015 года ушёл на заслуженный отдых.

За долгие годы работы на автогиганте внёс большой вклад в развитие и повышение конкурентоспособности «КАМАЗа». При этом Эдуард Рапницкий, пользуясь своим безоговорочным авторитетом, до последнего дня продолжал отстаивать интересы отечественного автопрома, будучи главным советником – секретарём Совета «Объединения автопроизводителей России».

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин выразил соболезнования родным и близким покойного. «Эдуарда Рапницкого хорошо знали в автомобильной отрасли как талантливого руководителя, энергичного неравнодушного человека, истинного профессионала своего дела. В последние годы мы взаимодействовали с ним по различным вопросам, связанными с развитием «Объединения автопроизводителей России». Ему можно было поручить самые сложные задачи, зная, что они будут успешно решены. За любое дело он брался с большой ответственностью и самоотдачей, поэтому деятельность Эдуарда Рапницого не осталась незамеченной, о чём красноречиво говорят полученные им награды и медали, — отметил Сергей Когогин. – Вклад Эдуарда Антоновича в дело развития «КАМАЗа» и российского автопрома никогда не будет забыт! Добрая память и светлые воспоминания о нём навсегда останутся в сердцах всех, кто его знал. От трудового коллектива ПАО «КАМАЗ» и от себя лично выражаю соболезнования родным, друзьям и близким Эдуарда Антоновича. Примите слова искреннего сочувствия и поддержки».

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» совместно с официальным дилером «КАМАЗа» ООО «ТЦ «ВОСТОК» передал в лизинг 10 автомобилей КАМАЗ-5490 лизингополучателю из Санкт-Петербурга — ООО «Миларин».

Переданные в лизинг от производителя седельные тягачи КАМАЗ-5490 оснащены двигателем Daimler OM457LA («Евро-5») мощностью 401л.с., кабиной Daimler с пружинной подвеской и спальным местом, системой нейтрализации отработанных газов (AdBlue), механической коробкой передач ZF 16S2220TD, задним мостом Daimler HL6 и системой круиз-контроля.

Клиент Лизинговой компании «КАМАЗ» приобрёл автотехнику КАМАЗ в связи с расширением и обновлением автопарка. ООО «Миларин» основано в 1999 году. Специфика деятельности компании – автомобильные магистральные грузоперевозки по РФ, СНГ и странам ЕС. Предприятие активно развивается и намерено продолжать сотрудничество с «КАМАЗ-ЛИЗИНГом» по обновлению своего автопарка новыми КАМАЗами.

Подробнее с предложениями от «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

В среду, 19 мая, на литейном заводе состоялся круглый стол с поставщиками материалов, посвященный вопросам качества.

Подобные совещания ежегодно проводятся на предприятии, начиная с 2015 года, исключение составил лишь 2020 год в силу неблагоприятной эпидемиологической обстановки. Цель мероприятия – донести информацию об узких моментах в сфере качества и в рамках диалога найти совместное решение.

В этом году участие в совещании приняли представители девяти фирм-поставщиков, из Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Тагила, Черногорска, Тольятти, Челябинска, Белгорода и Минска. От «КАМАЗа» в решении вопросов качества участвовали специалисты литейного завода, представители департамента качества, центра закупок, НТЦ.

Стандартный регламент круглого стола включает в себя вступительную часть и работу в группах. Открыл мероприятие директор литейного завода Эдуард Панфилов. Он подчеркнул, что в настоящее время темп выпуска автомобилей КАМАЗ на 15% выше, чем в 2020 году, и в дальнейшем прогнозируется рост. В этих условиях вопрос качества материалов становится еще более значимым, поскольку высокое качество технологических материалов является одним из основополагающих условий производства качественных отливок и выполнения плана производства.

Также руководитель отметил, что решение узких моментов качества, выявленных на данный момент, не единственное направление для работы. Заводу необходимы долгосрочные программы, которые будут отражать взаимодействие с поставщиками в трех ключевых направлениях. Так, в рамках перспективного направления предстоит вести работу по подбору и внедрению новых материалов, более эффективных, чем используемые сейчас. Второе направление – состояние качества материалов, которые находятся в серийных поставках в настоящее время. Третье – сокращение удельных расходов.

Отличительной особенностью практической части круглого стола в этом году стала организация работы только двух групп – в производстве чугунного литья и в цветном корпусе. В остальных, по словам заместителя директора литейного завода по качеству Альбины Шаланды, критические замечания по качеству материалов отсутствуют.

В повестку совещания в производство чугунного литья вошли вопросы, связанные с качеством высокоуглеродистого материала ВУМ-97, смол ФПР-24 и СФЛ-020, бентонитового порошка «Бентокарб» и экзотермических вставок. В производстве цветного литья обсудили вопросы по химическому составу алюминия АК9ПЧ, качества и безопасности смолы СВХК – 40Л, качества чехла для термопар и флюсов.

В итоге мероприятия стороны пришли к ряду договорённостей и разработали план мероприятий.