Новости

В среду, 20 июля, состоялся сбор заявок на приобретение биржевых облигаций ПАО «КАМАЗ» серии БО-П10. Интерес к выпуску проявил широкий круг инвесторов, в том числе управляющие и инвестиционные компании, государственные и частные банки, а также физические лица.

Изначально планировался объём выпуска в 5 млрд рублей, а первоначальный ориентир ставки купона находился на уровне 11,15 % годовых. Совокупный спрос составил более 17 млрд рублей, что превысило планируемый объём выпуска в 3,4 раза. Высокий спрос на биржевые облигации позволил несколько раз произвести снижение диапазона ставки купона, закрепить на уровне 10,8 % годовых и увеличить объём выпуска до 7 млрд рублей.

Такой спрос на облигации ПАО «КАМАЗ» в условиях турбулентности на рынке ценных бумаг свидетельствует о высоком уровне доверия инвесторов и их уверенности в устойчивом долгосрочном развитии компании.

Организатором выпуска был выбран ПАО «Совкомбанк». Исполнительный директор Департамента рынков капитала ПАО «Совкомбанк» Александр Ковалев поздравил ПАО «КАМАЗ» с отличным размещением.

Регистрационный номер выпуска – 4B02-10-55010-D-001P от 18 июля 2022 года, техническое размещение состоится 22 июля 2022 года на Третьем уровне листинга ПАО Московская Биржа.

В логистическом центре «КАМАЗа» продолжается оптимизация планирования поставок на производстве. Пилотный проект автоматизации этого процесса стартовал пять месяцев назад на автомобильном заводе компании.

Первым пилотным участком стал склад № 58966, с которого поставляются комплектующие изделия в цех картеров. Обычно производственный мастер утром обходит свой участок, оценивает количество имеющихся заготовок и вручную составляет перечень заявок, необходимых для работы поковок и отливок, зачастую не опираясь на системные данные. Он отдаёт заявку на склад, где начинается работа по её выполнению. Чуть позже туда же, на склад, может поступить ещё одна заявка, составленная вручную с корректировками, которую тоже нужно оперативно выполнить.

Сейчас система в автоматическом режиме формирует задание на склад, необходимое для обеспечения сборки мостов и картеров, система SAP «рассыпает» его на узлы, подузлы и компоненты, анализирует остатки заготовок, имеющиеся в технологической цепочке, и на основе этой информации формирует комплектовочную ведомость. В ней указано, какие позиции, в каком количестве, в какой последовательности и к какому времени нужно выдать в производство. Работа по формированию заказа ведётся без спешки, в течение суток. Склад стал видеть заказы на больший горизонт времени, что даёт возможность спланировать организацию работ по обеспечению производства.

Работа над внедрением проекта началась в феврале. Для реализации был выбран склад со стеллажным хранением, все позиции в адресных ячейках предназначены только для цеха картеров. Логисты вместе с технологами и производственниками разработали дорожную карту, где проанализировали технологические нормы и оптимальную загрузку автоматических линий и обрабатывающих центров, актуализировали данные по мастер-таблицам, видам упаковки, графикам поставок. Итоги совместной работы отражены в настройке параметров планирования в системе SAP. Обеспечение деталями согласно комплектовочным ведомостям, автоматически сформированным в системе SAP, началось с 1 июня.

За короткое время удалось оптимизировать численный состав: если раньше заявки цеха обслуживали восемь человек, то теперь шесть, то есть численность складского персонала сократилась на 25 %. За счёт этого оставшимся работникам удалось повысить зарплату на 15 %. При этом комплектовщики и кладовщики освоили новую профессию – оператор логистических работ. Постепенно меняется и обстановка в цехе – стало меньше тары, удалось освободить около 30 кв. метров.

По словам заместителя исполнительного директора по логистике – директора логистического центра Евгения Архипова, в августе начнётся масштабирование проекта. «У нас завершилась модернизация склада № 58934, заканчиваются работы по организации стеллажного хранения на складе № 58960. На них хранятся заготовки и комплектующие для нескольких цехов агрегатного производства, а значит, задача усложняется. Одновременно проект по внедрению автоматизированного планирования будет запускаться на заводе двигателей. Чем активнее будет вестись эта работа, тем тоньше будет настройка логистических процессов под потребности цехов и подразделений, и тем эффективнее будет работа производства», – отметил Евгений Архипов.

АО «ВИС» – предприятие Группы ОАТ, входящее в структуру ПАО «КАМАЗ», начало изготовление узла регулятора давления заднего тормоза для автомобилей LADA Granta Classic’22.

Ранее ВАЗИНТЕРСЕРВИС уже являлся прямым поставщиком регулятора давления заднего тормоза (РДЗТ) на конвейеры по сборке автомобилей LADA Niva. Предприятие получило новый заказ на производство РДЗТ в связи с репутацией надёжного стратегического поставщика широкого номенклатурного ряда запасных частей и автокомпонентов для сборки автомобилей, отвечающего за стабильное качество выпускаемой продукции и располагающегося в доступной близости от заказчика.

Поставки комплектующих для сборки регулятора давления заднего тормоза были согласованы с субпостащиками – рядом компаний, специализирующихся на выпуске комплектующих изделий автомобильного профиля. В логистической цепочке поставок участвуют предприятия Тольятти и других российских городов.

В короткие сроки был освоен полный цикл изготовления узла, который включает в себя окраску кронштейнов на окрасочной линии участка окраски и механической обработки АО «ВИС» и непосредственно сборку узла. Для сборки изготовлены приспособления, на которых в поточной последовательности совершаются операции. Сборочные столы оснащены всем необходимым. Организованы дополнительные рабочие места.

В Блоке развития ПАО «КАМАЗ» отметили День изобретателя и рационализатора.

«Мы собрались здесь, чтобы поздравить вас и выразить благодарность за творческий подход к работе и высокий профессионализм, – открыл мероприятие начальник бюро по патентно-лицензионной и изобретательской работе Ильгаметдин Бурганов. Также новаторов приветствовали главный конструктор «КАМАЗа» Евгений Макаров, его заместитель – главный конструктор по автомобилям Андрей Савинков, председатель профкома блока развития Илья Казачков, руководитель службы по сертификации и научно-технической документации Сергей Нефедьев. Они вручили патенты и памятные подарки от блока развития.

На торжественное мероприятие в честь Дня изобретателя и рационализатора были приглашены 107 сотрудников, все они получили заслуженные награды. Также в рамках мероприятия прошла церемония вручения первого патента. По итогам прошлого года в ряды изобретателей блока развития влились 32 человека. Примечательно, что новички – молодые работники, практически вчерашние студенты.

Всего в 2021 году участие в изобретательской деятельности приняли 107 сотрудников Научно-технического центра и Технологического центра «КАМАЗа». При этом 82 заявки подано в Федеральный институт промышленной собственности, из них: пять заявок на изобретения, 56 заявок на полезные модели, шесть заявок на промышленные образцы, 15 заявок на регистрацию программ для ЭВМ. Кроме того, получено 86 охранных документов Российской Федерации: шесть патентов на изобретения, 57 патентов на полезные модели, семь патентов на промышленные образцы, 16 свидетельств на программы для ЭВМ.

Объединённая Лизинговая Ассоциация наградила «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» дипломом-благодарностью «За успешное сотрудничество». В этом году Лизинговой компании «КАМАЗ» исполняется 20 лет.

АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» (бренд «КАМАЗ-ЛИЗИНГ») – одна из крупнейших лизинговых компаний России, является 100%-ным дочерним обществом ПАО «КАМАЗ», специализируется на реализации автомобилей производства КАМАЗ и спецтехники на шасси КАМАЗ в лизинг от производителя.

За двадцать лет «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» удостоен рядом наград в различных номинациях, как российских, так и международных. Бренд является трёхкратным обладателем премии «Компания года», в том числе в номинации «За финансовую надёжность и стабильность на рынке лизинговых услуг», а также почётных званий «Лидер лизинга» и лучшей лизинговой компании в номинации «За вклад в развитие российского рынка лизинга» премии «RUSSIAN LEASING AWARDS» в 2017 году, «LEADER LEASING AWARDS» в 2018 г. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» – лауреат международной премии «LEADER LEASING AWARDS-2019» в номинации «За финансовую надёжность и стабильность на рынке лизинга», победитель ежегодного конкурса «Лучший риск-менеджмент в России-2019» в номинации «Лучшая система управления рисками организации», лауреат Национальной премии в области лизинга «Лизинговая сделка года» в 2020 и 2021 гг.

Объединённая Лизинговая Ассоциация (ОЛА) – российское профессиональное объединение участников лизинговой отрасли, созданное в 1999 году. Приоритетными задачами ОЛА являются предоставление и защита интересов лизинговых компаний на государственном уровне, сбор достоверной информации о рынке лизинга в РФ, выработка единых стандартов проведения лизинговых сделок.

Сегодня Лизинговая компания «КАМАЗ» продолжает принимать заявки на заключение лизинговых сделок, в том числе предлагает расчёты с применением госсубсидии до 500 тыс. рублей, объявленной Минпромторгом РФ 14 июля. Клиенты могут обратиться в компанию через официальный сайт, личный кабинет клиента, группу «ВКонтакте», по телефону call-центра.

АНО «Многофункциональный центр дополнительного образования для детей и молодёжи «Техногород» совместно с ПАО «КАМАЗ» и НП «КАМАЗ-Автоспорт» проведут в Набережных Челнах Всероссийский турнир любителей картинга среди учащихся общеобразовательных организаций.

С 18 по 24 августа на территории детского оздоровительного комплекса «Саулык» пройдёт детско-юношеский фестиваль технических профессий и автоспорта «Техногород». В Набережные Челны съедутся победители региональных отборов среди любителей картинга в возрасте от 14 до 17 лет, представляющие 85 регионов России. Для них будет организована профориентационная смена с образовательными лекциями, мастер-классами и играми от детского технопарка «Кванториум», ознакомительные экскурсии по историческим местам Закамского региона и на заводы «ПАО «КАМАЗ». Кроме того, на картодроме НП «КАМАЗ Автоспорт» пройдёт однодневный любительский турнир по картингу. Победители получат призы и памятные сувениры от организаторов.

Партнёрами Всероссийского фестиваля стали Министерство просвещения Российской Федерации, Всероссийский центр развития художественного творчества и гуманитарных технологий, Российское движение школьников. Проект фестиваля реализуется Многофункциональным центром дополнительного образования для детей и молодёжи «Техногород» в рамках программы по продвижению города Набережные Челны как федеральной площадки по популяризации молодёжного автоспорта и технических специальностей.

Организаторы планируют познакомить российских школьников с миром автомобильного производства, привить им интерес к науке и технике при помощи спорта. Кроме того, в рамках слёта пройдут занятия по повышению квалификации для педагогов, сопровождающих участников смены.

ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Ярославской области, совместно с АО «Гомсельмаш» (Белоруссия) продолжает реализацию проекта по созданию двигателей для высокопроизводительной сельскохозяйственной техники.

В 2019-2021 годах была разработана и согласована с заказчиком конструкторская документация, изготовлен опытный двигатель 8807.10 для самого мощного в модельном ряду АО «Гомсельмаш» кормоуборочного комбайна КВК-8060.

Комбайновый двигатель 8807.10 отличается повышенной мощностью – 653 л. с. Этот показатель обеспечивается увеличением рабочего объёма до 18,47 л, применением двух турбокомпрессоров и чугунных головок цилиндра. Также к конструктивным особенностям можно отнести электронную систему управления, оригинальную схему балансировки коленвала.

В мае комбайн с двигателем 8807.10 прошёл заводские стендовые испытания, а в июне начался самый важный этап эксплуатационных испытаний на полях крупного агропромышленного предприятия УСП «СлавМол» Гомельского района Белоруссии.

В ходе полевых работ предстоит выявить так называемые «детские болезни» – проблемы и резервы для повышения эффективности изделия, которые невозможно просчитать или обнаружить ни с помощью самой современной системы трёхмерного моделирования, ни на испытательном стенде механосборочного цеха.

Результаты первой недели испытаний оптимистичны. Специалистами сервисного центра ООО «Автобис» (г. Минск) и поставщика электронной системы управления ООО «Электротехнический завод ЭЛЗА» (г. Ярославль) проведена дополнительная настройка блока управления двигателем. По отзывам УСП «СлавМол», новый двигатель ТМЗ по расходу топлива и тяге не уступает европейскому конкуренту, применявшемуся ранее в составе этой же машины. Как преимущество отмечено удобство технического обслуживания новых чугунных головок цилиндра.

Инженерами АО «Гомсельмаш» предложена и уже начата реализация ряда мероприятий по улучшению конструкции моторных систем комбайна, которые позволят раскрыть все возможности двигателя Тутаевского моторного завода. Первое время комбайн КВК-8060 будет выполнять сезонные работы по подбору валков многолетних трав. В конце лета начнутся наиболее суровые испытания по уборке кукурузы, которые продлятся до ноября.

По результатам опытной эксплуатации будет принято решение о серийных поставках в АО «Гомсельмаш» новых двигателей ТМЗ повышенной мощности, которые заменят импортировавшиеся ранее из Европы и США моторы.

В конце июня, в день четырёхлетия со дня образования, состоялась IV конференция Первичной профсоюзной организации Группы ОАТ (предприятия города Тольятти), посвящённая итогам 2021 года.

Впервые с 2019 года мероприятие состоялось в очном формате. В работе конференции Первичной профсоюзной организации Группы ОАТ приняли участие первые руководители вышестоящей профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» – и.о. председателя профкома Ильнар Мухаметшин, заместитель председателя профкома по организационной и кадровой работе Андрей Конюков, а также руководители управляющей компании ОАТ – заместитель генерального директора по трансформации и оптимизации бизнес-процессов Елена Кучай, директор по персоналу Алексей Саранцев и генеральные директора тольяттинских предприятий Группы ОАТ.

В ходе мероприятия о работе профсоюзного комитета Группы ОАТ в 2021 году рассказала профлидер Екатерина Абраменко. С докладом от имени контрольно-ревизионной комиссии выступила Олеся Катюрина. В 2021 году ППОР Группы ОАТ добилась высоких результатов в социально-экономическом направлении: Коллективный договор был продлён на 2 года 9 месяцев, в него были внесены изменения, улучшающие положение работников.

Совместная работа администрации предприятий тольяттинской площадки и профсоюзной организации в вопросах иммунизации работников против COVID-19 позволила сохранить коллектив и предотвратить дальнейшее распространение вируса. В 2021 году профсоюзная организация в условиях действия ограничительных мер успешно реализовывала работу в культурно-массовом направлении. Были сохранены давние традиции, а также найдены новые форматы мероприятий.

Работу ППОР Группы ОАТ высоко оценили первые руководители предприятий, управляющей компании и Первичной профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ». Ильнар Мухаметшин отметил, что конструктивный диалог всегда ведёт к формированию благополучных условий для развития предприятия и в перспективе – к росту благосостояния самих работников. Важно, чтобы коллективы осознавали важную роль, которую в данном вопросе играет профсоюзная организация. Он также поздравил тольяттинскую Первичную профсоюзную организацию с днём рождения и пожелал сохранять высокий темп работы, выступая за всех работников компаний и от их имени.

Экипаж Сотникова стал победителем в абсолютном и грузовом зачётах ралли «Шёлковый путь-2022», передаёт пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин.

Двенадцатое издание Международного ралли «Шёлковый путь» подошло к своему концу. В субботу состоялся заключительный этап, и стали известны победители и призёры гонки.

Десятый этап ралли получился относительно коротким – всего 120 километров спецучастка, после которых гонщикам предстояло проехать 300 километров по лиазону из Липецкой области в Москву. Лидерам, чтобы сохранить свои позиции, оставалось не предпринимать необдуманных решений. Однако несколько бродов таили в себе опасность – вчерашняя история с несколькими повреждёнными автомобилями при пересечении реки напоминала участникам, что расслабляться нельзя.

С первых километров организаторы гонки предложили штурманам проявить всё своё мастерство. Чтобы постараться отыскать верное направление экипажам приходилось двигаться со скоростью пешехода. Мешали и заросли, за которыми скрывались дороги. Быстрее всех с поставленными задачами справился экипаж Андрея Каргинова, ставший победителем последнего этапа «Шёлкового пути». Следом расположились Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников. Претендовавший на высокое место Сергей Вязович вынужден был менять колесо на финише и проиграл первому месту почти 20 минут.

Накопленное временное преимущество за тысячи километров гонки, которая стартовала 6 июля в Астрахани, обеспечило Сотникову спокойный финиш в субботу. В итоге в грузовом зачёте лучшим стал экипаж команды «КАМАЗ-мастер» в составе пилота Дмитрия Сотникова, штурмана Руслана Ахмадеева и механика Ильгиза Ахметзянова. Для гонщика эта победа — вторая подряд и четвёртая в карьере в рамках «Шёлкового пути». Больше в истории этого ралли не выигрывал никто. Еще один факт: ранее на «Шёлковом пути» экипаж на грузовике никогда не побеждал в абсолютном зачёте автомобилей. Второе место по итогам гонки занял другой экипаж «КАМАЗ-мастера» в составе Эдуарда Николаева, Евгения Яковлева и Богдана Каримова.

По ходу гонки с положительной стороны проявил себя газодизельный «КАМАЗ», которым управляет Сергей Куприянов. Быстрый, надёжный и экологичный, построенный к ралли грузовик на спецучастках дважды занимал третьи места и один раз — второе.

Вечером в субботу на территории Олимпийского комплекса «Лужники» состоялся большой концерт, финишный подиум и церемония награждения победителей и призёров ралли «Шёлковый путь».

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Наша победа – это работа всего экипажа и команды, и она была на высшем уровне. На этой гонке всем досталось – и механикам, и штурману. Я очень доволен. Бывало, что механики трудились до утра. Когда был второй этап, у нас оборвало кардан, мы встали в песке, и я думал: ну, всё, будем уже доезжать, но в тот момент что-то поменялось, и как-то мы достаточно быстро справились, а потом пошло-пошло. Почувствовали, что можно бороться и гонка была очень тяжёлой. Нам повезло выиграть «абсолют». Мы очень рады этому».

Эдуард Николаев, пилот экипажа №302: «Ещё не верится, что гонка закончилась. Завтра снова стартуем, но уже в сторону дома. Очень крутая гонка получилась в этом году. Хочется сказать спасибо организаторам за то, что нашли возможность и сумели провести такое ралли в такое непростое время. Очень интересный, насыщенный маршрут, очень поучительный и в техническом плане, и в личном. Поэтому мы рады, что всё получилось, что все ребята на финише».

Грузовой зачёт. Результаты 10-го этапа

Зачёт грузовиков. Генеральная классификация

На кузнечном заводе «КАМАЗа» прошла производственная практика студентов Набережночелнинского политехнического колледжа.

Эти студенты – будущие наладчики станков и манипуляторов с программным управлением. С середины апреля они практиковались в штампово-инструментальном корпусе: именно здесь расположены станки с ЧПУ и токарной, и фрезерной групп. За каждым из практикантов были закреплены наставники из числа опытных наладчиков корпуса, а контролировали работу и решали возникающие вопросы старшие мастера участков.

В рамках практики ребятам удалось поработать на самых современных станках, которые сегодня есть в корпусе, и поучаствовать в процессе изготовления штамповой оснастки. Этот момент студенты особенно оценили, о чём и сообщили руководителям завода на итоговой встрече. Поговорили на ней и о значимости профессии наладчика в современном мире. Так, начальник штампово-инструментального корпуса Александр Пешков отметил, что оборудование, которое сегодня есть в корпусе, как нельзя лучше даёт наладчику станков и манипуляторов с программным управлением возможность получить опыт и отточить свои навыки. Также практикантам сообщили о возможности уже этим летом начать в полную меру работать на кузнечном заводе или заключить договор и обучаться по программе целевой подготовки студентов.

В завершающие дни производственной практики для студентов организовали экскурсию в музей, а затем ребята поучаствовали в викторине и ответили на вопросы по истории кузнечного завода. Всем участникам вручили памятные и поощрительные призы.