Новости

На «КАМАЗе» подведены итоги работы по изобретательской и рационализаторской деятельности. В 2020 году 1017 работников предложили 1464 изобретения и рацпредложения, экономический эффект от использования которых составил свыше 217 млн рублей.

Благодаря новаторским решениям сэкономлено 401,3 т металла, 665 тыс. кВт/ч электроэнергии, 4,5 млн рублей заработной платы, инструмента на 11 млн рублей, топлива на 1,2 млн рублей. Сокращение потерь от брака составило 18,8 млн рублей. В Роспатент подано 87 заявок на выдачу патентов и свидетельств, получено 93 охранных документа на новые разработки ПАО «КАМАЗ». Для дальнейшего стимулирования и наиболее полного использования новаторского потенциала работников создан Комитет по изобретательству и рационализации (КИР), который ежегодно проводит различные конкурсы. Победители и призёры награждаются денежными премиями.

По итогам смотра на лучшую постановку изобретательской, рационализаторской и патентно-лицензионной работы среди организаций и подразделений ПАО «КАМАЗ» первое место занял коллектив литейного завода, второе – завода двигателей, третье – кузнечного завода.

В конкурсе «Лучшее изобретение (полезная модель) года» лидером стало изобретение «Способ обработки зубьев зубчатых колёс дисковым лезвийным инструментом», созданное работниками Научно-технического центра «КАМАЗа» Алексеем Кондрашовым, Равилем Хисамутдиновым, Айратом Фасхутдиновым, Михаилом Пашковым.

По итогам конкурса «Лучшее рационализаторское предложение года» первое место присуждено рацпредложению Дениса Шафикова и Ильнура Ахметзянова «Унификация установок насосов автобусных силовых агрегатов». Оно внедрено на заводе двигателей.

«Лучшим изобретателем года» стал главный специалист ведущих мостов конструкторского отдела трансмиссии НТЦ Юрий Логунов. В конкурсе «Лучший рационализатор года» победил начальник отдела специальных технологий и нормативов автомобильного завода Сергей Сафонов.

Традиционно проводятся конкурсы и среди работников в возрасте до 30 лет. «Лучшим молодым изобретателем» признан инженер-конструктор первой категории НТЦ Тахир Исламгулов, а «Лучшим молодым рационализатором» – главный специалист по освоению и внедрению систем контроля за работой оборудования с ЧПУ завода двигателей Айнур Мирсаетов.

Сегодня, 25 марта, в рамках рабочей поездки в Набережные Челны ПАО «КАМАЗ» с ознакомительным визитом посетила делегация во главе с заместителем генерального прокурора РФ Николаем Шишкиным.

В сопровождении заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» по безопасности Ильдара Шамилова и прокурора Татарстана Илдуса Нафикова гости побывали на производственной площадке автогиганта. В ходе ознакомительной экскурсии члены делегации посетили  автомобильный завод, где им показали работу главного сборочного конвейера и конвейера сборки кабин.

Одним из пунктов программы стало посещение НП «КАМАЗ-Автоспорт». Гости побывали в музее команды «КАМАЗ-мастер» и ознакомились с гоночными автомобилями легендарной «Синей армады». В завершение визита на испытательном треке автомобильного завода состоялся  тест-драйв гоночных грузовиков «КАМАЗ-мастер». 

ООО «ПарадАвто», официальный дилер «КАМАЗа» в Республике Беларусь, совместно с транспортной компанией «Янстронг» тестируют автомобиль КАМАЗ-54901 на международном рейсе по маршруту Белоруссия – Германия – Россия – Белоруссия. Автомобиль успешно преодолел уже большую часть запланированного пути и на днях доставил груз в Набережные Челны.

Компания «ПарадАвто», занимающаяся международными грузоперевозками, поставила цель – протестировать седельный тягач КАМАЗ-54901, новинку модельного ряда поколения К5, на дорогах Европейского Союза. Основная идея – продемонстрировать потенциальным клиентам надёжность и эффективность камазовского магистрального тягача: российский автомобиль по техническим характеристикам и комфортабельности можно смело приравнивать к грузовикам «большой семёрки».

«Мы уже много лет работаем с «КАМАЗом», поставляем комплектующие для конвейера. Логично было бы опробовать продукцию челнинского автогиганта в реальных условиях эксплуатации. Поэтому решили взять седельный тягач, чтобы протестировать его в международных грузоперевозках, – рассказал директор компании «Янстронг» Дмитрий Воронцов. – У нас также есть идея протестировать этот автомобиль на узких дорогах Испании, опробовать его на практике в Пиренеях. Вероятность приобретения нами такой машины весьма высока. Думаю, КАМАЗ-54901 найдёт своё место в нашем автопарке».

По словам водителя белорусской транспортной компании «Янстронг» Павла Синькевича, КАМАЗ-54901 отлично зарекомендовал себя при движении с грузом по дорогам Европейского союза. «Машина очень порадовала, – поделился он. — Ехать приятно, удобно, комфортно. Автомобиль очень динамичный, мощный при движении в гору, при этом мягкий и плавный на равнине. В общем, достойный автомобиль для работы».

Так, например, в части комфорта рабочего места водитель отметил удобство навигации и Bluetooth-связи с телефоном: подключается быстро, можно разговаривать в дороге с диспетчером или родственниками. Отдельного одобрения заслужило большое спальное место и эргономика его хранения. Также в числе очевидных преимуществ была отмечена функция усиленного режима в коробке передач. Как рассказал Павел Синькевич, по ровной дороге он двигался в эко-режиме, а при смене ландшафта на горный переключался, что позволило автомобилю с 23 тоннами груза легко преодолевать даже крутые подъёмы.

В ходе выполнения рейса водитель транспортной компании на протяжении всего маршрута постоянно находится на связи с работодателем. Все его замечания и пожелания фиксируются, и после возвращения машины в Белоруссию будет проведён их детальный анализ.

СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING», дочернее общество «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» в Узбекистане, профинансировало покупку 13 автосамосвалов на метане КАМАЗ-6520-1771-PN компанией OOO «AVTOYO’L SANOAT INVEST». Поставщиком грузовиков КАМАЗ выступил официальный дилер ООО «UzAutoTrailer».

OOO «AVTOYO’L SANOAT INVEST» приобрёл грузовую автотехнику КАМАЗ для перевозки материалов. Автосамосвалы КАМАЗ-6520 с колёсной формулой 6х4, грузоподъёмностью 20 тонн и задней разгрузкой используются в строительстве, ремонте, коммунальном и сельском хозяйстве, а также при добыче полезных ископаемых. Приобретённые в лизинг автомобили оснащены модернизированным газовым двигателем RGK.EC.820.969-360 («Евро-5») мощностью 360 л/с, 16-ступенчатой механической коробкой передач, усиленной рессорной подвеской, барабанными тормозами, ABS, ARS.

Напомним, что сегодня совместное предприятие АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» и ООО «UzAutoTrailer» предлагает автотехнику КАМАЗ в лизинг от производителя в режиме «одного окна», включая страхование и установку телематического оборудования.

На площадях АО «Мотор-Супер» – предприятия Группы ОАТ, входящего в структуру в ПАО «КАМАЗ», реализован очередной этап проекта «Оптимизация складских площадей». На складе основных материалов установлены стеллажи нового поколения.

Ранее на предприятии были установлены стеллажи «старого» образца и присутствовало напольное хранение. Закупка стеллажей нового поколения позволила исключить напольное хранение и рационально организовать процесс, что привело к сокращению складских площадей и их более эффективному использованию. В ближайшее время планируется установить стеллажи нового поколения и на остальных складах предприятия.

«Вид адресного хранения на складе – статический. Каждая группа материалов закреплена за конкретным стеллажом. За каждым наименованием материала закреплена определенная ячейка. При поступлении материалов и отражении этого процесса в учетной системе отображается необходимое место хранения. И в дальнейшем, при комплектации заказа на выдачу материалов в цех, система подсказывает, где находится материал и из какой ячейки его забрать. В результате установки стеллажей и внедрения статического принципа адресного хранения существенно ускорился процесс выдачи и повысилась эффективность процесса», – пояснила начальник отдела складского хозяйства АО «Мотор-Супер» Елизавета Суслина.

На «КАМАЗе» продолжается вакцинация сотрудников от коронавируса. В компании организован максимально доступный и удобный процесс проведения процедуры.

По последним данным, прививку первым компонентом препарата «Спутник V» сделали 3188 человек. Вторым компонентом привиты уже 2084 работника. Продолжается приём заявок на вакцинацию.

Напомним, вакцинация от коронавируса в России началась в декабре прошлого года, с 18 января Президент РФ Владимир Путин поручил перейти к масштабной вакцинации. На «КАМАЗе» прививочная кампания началась третьего февраля. Для работников «КАМАЗа» созданы оптимальные условия, чтобы получить необходимую дозу вакцины без отрыва от производства. Медпункты заводов и подразделений компании оснащены необходимым оборудованием, для проведения процедуры приглашены медработники медицинских учреждений города Набережные Челны – работают фельдшеры горбольниц №№ 9 и 5.

Кроме того, на заводах «КАМАЗа» продолжаются информационные встречи трудового коллектива с представителями здравоохранения г. Набережные Челны по вопросам вакцинации от коронавирусной инфекции. Главная цель прививочной кампании – защита персонала от коронавирусной инфекции и обеспечение коллективного иммунитета.

С 24 марта по 3 апреля на базе отеля «Приморье» (г. Геленджик) пройдёт Молодежный форум ПАО «КАМАЗ». В мероприятии примут участие активисты волонтёрского движения автогиганта.

В рамках форума будет реализовано три основных модуля: образовательный, дискуссионный и экскурсионный. В образовательной части программы запланированы ежедневные тренинги по тайм-менеджменту, лидерству, умению работать в команде. Это позволит ребятам выстроить более эффективное взаимодействие как среди самих волонтёров, так и среди камазовской молодёжи.

Помимо знакомства с городом и его достопримечательностями планируется проведение круглого стола с волонтёрами Геленджика, а также проведение совместного мероприятия в городе.

В ПАО «Тутаевский моторный завод» (ТМЗ), дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, состоялась установочная сессия по формированию программы развития до 2025 года.

В рамках совещания первый заместитель генерального директора – исполнительный директор ПАО «КАМАЗ» Юрий Герасимов отметил динамику в области развития технологий и улучшения условий труда на Тутаевском моторном заводе, однако есть ряд направлений, над которыми предстоит работать, в их числе диверсификация продукции. В целях планирования деятельности по разработке стратегии ПАО «ТМЗ» до 2025 года на сессии заслушаны и обсуждены доклады представителя партнёра компании – главного конструктора АО «Петербургский тракторный завод» (ПТЗ) Михаила Дмитриева, главного инженера ПАО «ТМЗ» Владимира Щаникова, руководителя службы стратегического планирования ПАО «КАМАЗ» Игоря Савельева и заместителя генерального директора ООО «СБС консалтинг» Сергея Артемьева.

Главный конструктор АО «Петербургский тракторный завод» Михаил Дмитриев рассказал о повышении качества модернизированного тракторного двигателя, который поставляется на Петербургский тракторный завод с мая 2019 года. Также отмечена хорошая работа сервисных служб. В планах ПТЗ на 2021 год – производство 3200 сельскохозяйственных тракторов, из них больше половины будут оснащены моторами ТМЗ.

Партнёр ПАО «ТМЗ» – Петербургский тракторный завод приступает к работе над новой моделью трактора К-8 с двигателем мощностью до 600 л.с. и автоматической коробкой передач. В этом году будет выпущена первая машина, а через два года новые тракторы выйдут в серию. Тракторостроители Петербурга рассчитывают, что на новом тракторе будет применён тутаевский двигатель новой генерации, оснащённый чугунной головкой блока цилиндров, электронной системой управления, планетарным стартером и более эффективной системой охлаждения.

Как рассказал главный конструктор ПАО «ТМЗ» Олег Прохоров, работа в этом направлении уже ведётся. Двигатель с электронной системой управления сейчас проходит испытания в составе трактора «Кировец». Изготовлен и испытан на стенде опытный образец двигателя с чугунной головкой блока цилиндров.

Главный инженер ПАО «ТМЗ» Владимир Щаников остановился и на других направлениях, которые могут быть включены в программу стратегического развития до 2025 года. Помимо двигателей в их числе – тяговые и лифтовые лебёдки, а также новые продукты диверсификации, которые могут быть освоены в ближайшее время.

В разработке стратегии ПАО «ТМЗ» принимает участие ООО «СБС консалтинг». Как сообщил заместитель генерального директора консалтинговой компании Сергей Артемьев, первые предложения в стратегию будут внесены в конце марта. В апреле состоится сессия стратегического планирования с участием руководителей и специалистов ПАО «ТМЗ» и ПАО «КАМАЗ», а в июне Программу развития до 2025 года представят на утверждение акционерам. Генеральный директор ПАО «ТМЗ» Виталий Грибанов акцентировал внимание на том, что в ближайшие месяцы должны быть определены приоритетные направления развития, которые смогут привести к целевым показателям – увеличению выручки предприятия к 2025 году не менее чем в 2,5 раза.

На рынке спецтехники появилась новинка – автомобильный кран КС-6577К-3 грузоподъёмностью 50 т на полноприводном шасси КАМАЗ-6560 (8х8). Об этом рассказал журнал «Коммерческий транспорт и технологии».

Специалистами Ивановского машиностроительного завода «АВТОКРАН»  создана высокотехнологичная крановая установка с 5-секционной телескопической стрелой длиной 35 м, которая является самой длинной в этом классе на внедорожном шасси. При этом 5-секционная стрела нового крана в сложенном состоянии короче, чем стрелы у 50-тонников других марок. Благодаря такому преимуществу ивановский 50-тонник может возить с собой 2 лебёдки, оставаясь при этом в транспортном габарите по длине (12 м), чтобы перемещаться по дорогам общего пользования, обеспечивая необходимые нагрузки на мосты, которые допускает применяемое шасси.

Оборудование автомобильного крана КС-6577К-3 смонтировано на  полноприводном автомобильном шасси повышенной грузоподъёмности КАМАЗ-6560 с колёсной формулой 8х8, которое позволяет автомобильному крану передвигаться не только по подготовленному дорожному полотну, но и в условиях неподготовленных строительных площадок при отсутствующей дорожной инфраструктуре. Конструкция и технические характеристики автомобильного шасси повышенной грузоподъёмности КАМАЗ-6560 являются уникальными. Его надёжные узлы и агрегаты были разработаны с учётом обеспечения максимальной грузоподъёмности. Устойчивость автомобильного крана в моменты поворотов обусловлена применением надёжных стабилизаторов поперечной устойчивости. Его высокая проходимость обеспечивается постоянным приводом всех колёс (размерностью 16.00R20) с системой централизованной накачки шин, блокировкой межосевого и межколёсного дифференциала. Прочная рама наделена наружными усилителями лонжеронов, современные агрегаты трансмиссии обеспечивают максимальную надёжность. Реализованные на шасси варианты отбора мощности позволяют изготовителям спецтехники осуществлять привод различного оборудования.

Для автомобильных шасси повышенной грузоподъёмности КАМАЗ-6560 применяется двигатель дизельного типа, относящийся к серии КАМАЗ 740. Четырёхтактный агрегат верхнеклапанной конструкции отличается V-образной схемой размещения цилиндров, жидкостным типом охлаждения, оснащён турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха,  мощность составляет 400 л.с.. Запас хода машины на одной заправке с ёмкостью двух топливных баков по 350 литров (в зависимости от комплектации шасси) составляет  не менее 1000 км.

На базе автомобильного шасси повышенной грузоподъёмности КАМАЗ-6560 производится различная спецтехника, которая успешно эксплуатируется в различных отраслях промышленности: помимо автомобильных кранов, это техника для нефтегазодобывающей отрасли, ёмкостно-наливная техника, пожарная техника, машины технической помощи, автомобильные эвакуаторы, компрессорные и насосные станции и др.

Разветвлённая сервисная сеть ПАО «КАМАЗ» гарантирует эксплуатирующим организациям высокий уровень технической поддержки.

Сегодня, 22 марта, исполняется 50 лет прессово-рамному заводу «КАМАЗа».

22 марта 1971 года на строительной площадке будущего завода была подана электроэнергия, а уже 8 мая того же года был уложен первый кубометр бетона в фундамент главного корпуса. 30 декабря 1976 года Госкомиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию первой очереди ПРЗ, через четыре года введена в строй вторая очередь завода.

В 2000 году началось переоснащение ПРЗ: были закуплены обрабатывающие центры, окрасочная камера «Гелиос», лентопильные станки для освоения деталей рамы автобусного шасси, комплекс плазменной резки и кромкогибочный комплекс. В 2010 году запущена линия окраски Durr – это была первая линия катафорезного грунтования на «КАМАЗе». В 2013 году началось освоение выпуска каркаса кабины для магистрального тягача КАМАЗ-5490. В 2019 году в рамках проекта «Локализация каркаса кабины К5 и поперечины панели приборов» организовано производство 188 деталей и узлов каркаса кабины. Уровень локализации составил 83%.

В 2020 году на главном сборочном конвейере было собрано 37345 автомобилей. Именно столько каркасов кабин и рам было поставлено основному заказчику – автомобильному заводу. Всего было реализовано товара на 13 млрд 502 млн рублей, в том числе продукции диверсификации на 157,9 млн рублей. «Ещё один немаловажный показатель – повышение качества продукции. Внедрение новых технологий нанесения порошкового покрытия и изготовления новых моделей топливных баков позволило исключить рекламации со стороны клиента. Это лучшая оценка нашей работы», – подчеркнул директор ПРЗ Сергей Птичкин.

Сегодня на заводе трудятся 3660 человек, эксплуатируется 2850 единиц оборудования и 51 робот, производство ПРЗ включает 13 основных цехов и более 40 вспомогательных цехов и служб. Одна из главных задач, стоящих перед коллективом – запуск нового производства рам. На площади в 16 тыс. кв. метров монтируется уникальное оборудование, которое позволит совершить мощный технологический прорыв. Объёмы производства – 65 тыс. единиц в год, длина изделий – от 5,5 до 14 метров.

Кроме того, завод получил одобрение на реализацию проектов, связанных с улучшением технологии сварки за счёт использования новой смеси газов, которые будут способствовать повышению качества и снижению затрат. «Также мы намерены реализовать ряд проектов по организации роботизированных сварочных ячеек. Это позволит уйти от дефицита сварщиков и повысить производительность труда, – пояснил Сергей Птичкин. – В перспективе рассчитываем на реинжиниринг прессового производства за счёт закупки высокотехнологичного оборудования. Это приведёт не только к повышению эффективности процессов штамповки, но и к оптимизации площадей для будущих проектов, связанных с освоением нового продукта».