На период между майскими праздниками, с 4 по 8 мая, запланирован корпоративный отпуск работников ПАО «КАМАЗ».

В 2021 году, в соответствии с распоряжением-постановлением № 518-ко от 05.11.2020 г. «Об изменениях дат ежегодного оплачиваемого отпуска работникам ПАО «КАМАЗ» в 2021 году», корпоративный отпуск работников компании разделён на несколько периодов. Так, камазовцы уже отдохнули 31 декабря 2020 года (один календарный день), с 11 по 17 января 2021 года (семь дней). Предстоит отдых с 4 по 8 мая (пять дней) и 23 августа (один день). Это первая часть ежегодного корпоративного отпуска. Напомним, практика разделения ежегодного корпоративного отпуска на две части – зимнюю и летнюю – успешно применяется на «КАМАЗе» с 2010 года. Продолжительность второй части отпуска (летней) в 2021 году составит 15 дней – с 9 по 23 августа.

В период между майскими праздниками объявленные президентом РФ Владимиром Путиным нерабочие дни на «КАМАЗе» не коснутся персонала, занятого в непрерывных процессах, а также работников тех подразделений, на которые не распространяется график корпоративных отпусков. В штатном режиме в дни майского корпоративного отпуска продолжит работать часть персонала, занятая реализацией продукции, проведением годовой инвентаризации, составлением различной отчётности, а также сотрудники, в обязанности которых входит расчёт и начисление заработной платы, осуществление приёма и увольнения, обработка срочной распорядительной документации, согласование договоров, жизнеобеспечение зданий и сооружений, ремонт оборудования. Этим работникам ежегодный основной и дополнительный отпуска, предусмотренные Трудовым кодексом РФ, будут предоставлены в течение года в соответствии с утверждённым графиком отпусков.

«В указе Президента РФ Владимира Путина вторым пунктом сказано, что, если предприятию необходимо обеспечивать производственный процесс, то оно имеет право организовать рабочие дни, – прокомментировал решение руководства компании заместитель генерального директора по управлению персоналом и оргразвитию ПАО «КАМАЗ» Александр Ушенин, – Мы не меняем приказ об отпусках. Все, кто не уходит в корпоративный отпуск, продолжают работать по установленному графику. Перед нами стоят большие задачи, и мы не имеем права не выполнить бизнес-план. Пока рынок располагает, мы должны сделать всё возможное, чтобы закрепить свои позиции. Главная цель президентского указа заключается в сохранении положительной динамики в части эпидемиологической обстановки. «КАМАЗ» сделал всё возможное, чтобы эпидемиологическая обстановка в компании была хорошей».

Лизинговая компания «КАМАЗ» подвела итоги первого квартала 2021 года. За отчётный период было реализовано 508 автомобилей, что на 70% больше аналогичного периода прошлого года.

Также в первом квартале Лизинговая компания «КАМАЗ» подтвердила свои позиции в рэнкинге «Эксперт РА»: 1-е место — в сегменте грузового автотранспорта, 12-е место – в рэнкинге крупнейших лизинговых компаний РФ всех сегментов рынка лизинга среди 129 участников.

В этот же промежуток времени СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING», дочернее общество «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» в Узбекистане, вошло в ТОП-3 рейтинга лизингодателей по объёму новых лизинговых сделок в своём сегменте, по данным «Ассоциации Лизингодателей Узбекистана» за 2020 год.

Кроме того, «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» запустил новый акционный продукт «Выгодный» на приобретение тягачей КАМАЗ с прицепной техникой. Весной Лизинговая компания «КАМАЗ» продлила до 1 июля 2021 года акционный продукт «Сильный» на популярные модели самосвалов КАМАЗ.

В 1-м квартале 2021 года было подписано соглашение на эксклюзивных условиях между АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» и ООО «ИТЕКО Россия» о намерении по поставке 1000 автомобилей КАМАЗ-54901 – флагманов модельного ряда поколения К5. Торжественная церемония передачи первых 80 современных магистральных тягачей ООО «ИТЕКО Россия» состоялась в апреле в Нижнем Новгороде на площадке автотранспортного подразделения ИТЕКО в посёлке Кудьма.

Лизинговая компания «КАМАЗ» и СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING» приняли участие в Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Большая промышленная неделя в Узбекистане», состоявшейся в начале апреля в Ташкенте. На мероприятии узбекскому рынку были представлены новый магистральный тягач КАМАЗ-54901 и газодизельный седельный тягач KAMAЗ-5490 NEO. Новинки можно будет приобрести в Узбекистане уже с 1 мая 2021 года.

В апреле Лизинговая компания «КАМАЗ» и дочернее предприятие СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING» приняли участие в XXIV конференции официальных дилеров ПАО «КАМАЗ» в Сочи. В рамках мероприятия «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» презентовал специальную программу для официальных дилеров ПАО «КАМАЗ» «Лизинг «Партнёрский».

Подробнее с предложениями «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

На Туймазинском заводе автобетоновозов (ПАО «ТЗА»), дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, освоено производство новой модели магистрального полуприцепа шторной конструкции премиального класса. Проект получил название Eurasia Cargotech.

Новый полуприцеп Eurasia Cargotech по своим характеристикам не уступает моделям ведущих европейских брендов, а по цене на сегодня является одним из самых выгодных предложений на рынке магистральных полуприцепов. Это стандартный по длине полуприцеп с объёмом платформы 92 кубометра, что даёт возможность перевозить 34 стандартные европаллеты.

Полуприцеп оснащён осями фирмы SAF и пневматической подвеской того же производителя, с подъёмной передней осью, позволяющей экономить топливо и повысить ресурс шин при езде с неполной загрузкой. Рабочая тормозная система полуприцепа пневматическая, с дисковыми тормозными механизмами, оснащена системой ТЕBS с возможностью управления подвеской со смартфона, с функцией поперечной устойчивости полуприцепа RSP и ABS.

Рама полуприцепа представляет собой облегчённую стальную конструкцию. Передняя жёсткая стенка платформы изготовлена из алюминия с противоударной защитой из фанеры толщиной 9 мм, боковые борта выполнены в виде трёх стальных стоек с деревянными перекладинами, задняя стенка тоже алюминиевая в виде распашных ворот с четырьмя замками – по два на каждую дверь. Пол выполнен из бакелизированной водостойкой фанеры толщиной 30 мм. Для удобства на платформе установлена система многоточечной фиксации груза. Легкоразборный каркас тента обеспечивает высокую прочность при низкой массе. На раме полуприцепа установлены пластиковый инструментальный ящик, корзина на два запасных колеса и алюминиевая боковая защита. Опционально доступна рама с закладными под коники и комплект коников.

Шторная конструкция позволяет минимизировать время загрузки и выгрузки, а также облегчить труд водителя. Боковины и крыша полуприцепа сдвигаются без разборки конструкции, при этом боковой тент и крышу можно сдвинуть как одновременно, так и по отдельности. Учитывая, что в задней части полуприцепа установлены распашные двери, полуприцеп Eurasia Cargotech становится универсальным средством перевозки – его можно загружать и сзади, и сбоку, и сверху. Сдвижная крыша «Sesam» имеет цельные направляющие и тент плотностью 750 гр/кв.м. Боковой тент более плотный – 900 гр/кв.м, с двусторонним направлением складывания шторы.

Трёхосный шторный полуприцеп предназначен для транспортировки различных типов грузов в составе седельного тягача с колёсной формулой 4х2 и высотой седельно-сцепного устройства 1150 мм. Идеальным вариантом является автопоезд в составе магистрального полуприцепа Eurasia Cargotech и седельных тягачей КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-54901.

Вчера, 27 апреля, состоялось открытие сборочного производства электробусов КАМАЗ на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе. В мероприятии приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин.

Открытие сборочного производства электробусов КАМАЗ на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе – часть большой программы по замене автобусного парка столицы. Прежние транспортные средства в столице заменят на электробусы. Как отметил Сергей Собянин, власти Москвы практически прекратили закупку автобусов на дизельном топливе.

«Такая революционная история, которая значительно улучшает экологию, создает новейшие технологические продукты, будущее для пассажирского транспорта не только в Москве, не только в России, но и в мире. Сегодня электробусный парк Москвы самый большой в Европе. И мы с каждым годом будем наращивать и наращивать объёмы», – сказал Сергей Собянин.

Один из цехов Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода модернизировали под сборку до 500 электробусов в год. Сами машины, как и прежде, приезжают в Москву из Нефтекамска на специальных тралах. В Сокольниках их оснащение продолжается. На втором этапе развития производства — до 2023 года, на предприятии на сборку перейдёт ещё один цех, выпуская в год плюс 200 электробусов.

«У Правительства Москвы есть чёткий план по замене дизельных автобусов на экологичный транспорт. На новом производстве происходит 40% от всех операций по сборке. Это высокотехнологичные и самые дорогие операции — от установки дверей и отделки салона до установки «мозга» электробуса — центрального ПО. Это 60% всей стоимости производства электробуса. Большая часть налогов от производства электробусов будет поступать в бюджет Москвы — уже в этом году «КАМАЗ» перечислит городу порядка 60 млн. рублей. Также столичное производство позволило создать 100 высокотехнологичных рабочих мест, до 2023 года их количество увеличится вдвое», — отметил руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максим Ликсутов.

Первые собранные в Москве электробусы выйдут на маршруты уже в мае. Организация производства электробусов в столице сократит сроки поставки, сборки и обслуживания транспорта и позволит сэкономить на логистике.

Электробус КАМАЗ-6282, разработанный по техзаданию «Мосгортранса», – это один из наиболее высокотехнологичных продуктов «КАМАЗа». Запуск в серийное производство принципиально нового вида пассажирского транспорта в 2018 году стал одним из знаковых этапов в развитии компании. Коллективу ПАО «КАМАЗ» удалось за короткий срок наладить производство такого инновационного высокотехнологичного продукта, как электробус КАМАЗ-6282, аналогов которому нет в мире.

Напомним, в мае 2018 года «КАМАЗ» выиграл тендер на производство и поставку 100 электробусов и ультрабыстрых зарядных станций для «Мосгортранса». В январе 2019 года автогигант стал победителем ещё одного тендера и поставил в Москву дополнительно 100 электробусов и 36 ультрабыстрых зарядных станций. В 2020 году «КАМАЗ» заключил контракт на поставку 200 электробусов в адрес ГУП «Мосгортранс» – он стал уже третьим по счёту в рамках сотрудничества с мегаполисом и самым крупным в истории компании. К концу года компания успешно завершила выполнение обязательств. В рамках очередного договора передано 200 электробусов КАМАЗ – реализована самая крупная партия электробусов в России. При этом компания будет отвечать за полную функциональность подвижного состава в течение 15 лет с момента поставки.

В общей сложности, с сентября 2018 года в адрес «Мосгортранса» поставлено 400 электробусов КАМАЗ и 69 зарядных станций.

На «КАМАЗе» продолжается приём заявок от сотрудников на вакцинацию от коронавируса.

За четыре месяца с начала прививочной компании на заводах и в подразделениях «КАМАЗа» оба компонента вакцины сделали 4023 человека. Первый компонент введён 6268 камазовцам. До начала майских праздников планируется привить ещё 660 человек.

Перед вакцинацией желающие могут пройти лабораторное исследование крови на определение антител. По результатам исследования врач даст заключение о допуске работника к прививке или медотвод.

Напомним, процедуру вакцинации камазовцы проходят в здравпунктах заводов и подразделений без отрыва от производства. Для того, чтобы записаться на лабораторное исследование крови и для проведения вакцинации необходимо обратиться в службу персонала своего подразделения.

В Астраханской области завершился второй этап чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана-2021». По итогам гонки победителем стал экипаж Дмитрия Сотникова из команды «КАМАЗ-мастер».

В лучших традициях ралли-рейдов четвёртый 247-километровый спецучасток гонки держал интригу в грузовом зачёте до самого последнего километра.

В жёсткой борьбе за победу в гонке сошлись экипажи Дмитрия Сотникова («КАМАЗ-мастер») и Сергея Вязовича («МАЗ-СПОРТавто»). Три минуты, которые разделяли их в генеральной классификации по итогам третьего дня, – ничто по меркам реалий непредсказуемых астраханских раллийных трасс. Поэтому с самого старта белорусский экипаж за счёт бешеного темпа постарался отыграть отставание. В итоге Сергей Вязович проехал четвёртый спецучасток лучше всех, причём сделал это даже быстрее, чем первенствовавший в легковом зачёте россиянин Владимир Васильев на MINI.

Но даже такого результата белорусу не хватило, для того чтобы обойти в генеральной классификации экипаж Дмитрия Сотникова. После четырёх дней соревнований и 853 километров суммарной дистанции «боевых» километров гонки первое и второе место грузового зачёта разделили всего лишь одна минута и девять секунд.

В борьбу за второе место в гонке поначалу вполне успешно включился и экипаж Айрата Мардеева. Лишь досадная поломка подвески кабины грузовика и вынужденная остановка отбросили его в итоге на четвёртую позицию в генеральной классификации. Бронза же гонки досталась экипажу другого камазовца – Антона Шибалова.

Открытие автоспортивного сезона в Астрахани команды грузового зачёта традиционно используют для проверки техники и тренировки экипажей. Что касается первой части программы, то технические неудачи не позволили побороться за хорошие результаты в гонке экипажам Андрея Каргинова и Эдуарда Николаева. Поломка двигателя также случилась на машине белорусского экипажа Алексея Вишневского.

В этом году дополнительной задачей стала ещё и проба молодых спортсменов. У «КАМАЗ-мастера» дебютантами стали Богдан Каримов (в качестве пилота), Альберт Арсланов (в качестве штурмана), Вадим Ахметов и Искандэр Романов (в качестве механиков).

Хорошую оценку по итогам гонки получил экипаж Сергея Куприянова, выступавший на газодизельном грузовике КАМАЗ. «Зелёный» проект с использованием метана в качестве топлива ведёт свою историю с 2012 года и осуществляется совместно командой «КАМАЗ-мастер», ПАО «Газпром» и банком ВТБ.

Подводя итоги «Золота Кагана», руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин отметил, что в ходе гонки наработан хороший накат экипажей. Острая борьба и прессинг соперников держали всех участников ралли-рейда в жёстком спортивном тонусе. Учитывая характер «убойных» астраханских внедорожных трасс, достаточно много работы было и у команд ассистанс, восстанавливавших технику после непростых этапов.

«Золото Кагана» стало важным этапом подготовки команды «КАМАЗ-мастер» к ралли «Шёлковый путь-2021». Напомним, международная гонка пройдёт с 1 по 11 июля по маршруту Омск – Улан-Батор.

Итоги гонки. Грузовой зачёт:

1. Сотников Д. 11:06:09

2. Вязович С. +0:01:09

3. Шибалов А. +0:29:57

4. Мардеев А.+0:48:53

5. Мурылев В. +1:00:00

6. Куприянов С. +2:05:21

На базе отдыха «Лесная сказка» прошло выездное обучение для активистов камазовского волонтёрского движения «Лига добрых дел». В рамках мероприятия состоялся открытый диалог с депутатом Госдумы РФ Альфиёй Когогиной.

50 волонтёров «Лиги добрых дел» стали участниками обучения, организованного активистами движения. Специально для них сотрудники Корпоративного университета ПАО «КАМАЗ» провели бизнес-сессию. В игровой форме ребята исследовали тему волонтёрства, предлагали свои инициативы по развитию волонтёрского движения в компании и городе. Отдельно был рассмотрен вопрос о том, чем компания может помочь волонтёрам в масштабировании их деятельности.

Во второй половине дня ребята встретились с депутатом Госдумы РФ Альфиёй Когогиной и заместителем генерального директора «КАМАЗа» по управлению персоналом и организационному развитию Александром Ушениным, которые поблагодарили волонтёров за их деятельность, неравнодушие и отзывчивость к чужой беде. Особенно показательным в этом плане стал прошлый год, когда пандемия заставила многих пересмотреть своё отношение к волонтёрству.

«Ваша «Лига» только образовалась, и сразу первое серьёзное испытание – пандемия. Но вы с достоинством выдержали его. Спасибо вам за ваш труд. Хочу пожелать вам, чтобы то удовольствие, которое вы получаете от своей деятельности, конвертировалось в ваши компетенции», – отметила Альфия Когогина, вручив «Лиге добрых дел» в лице её руководителя Екатерины Ждановой Благодарственное письмо депутата Государственной Думы Российской Федерации.

Когогина пообещала со своей стороны поддержать инициативы волонтёров и посодействовать их реализации. Как, например, в случае со строительством дороги к приюту для животных «Азира». В межсезонье дорогу размывает, и вопрос доставки корма для животных становится настоящим испытанием для ребят.

Ещё один вопрос, который родился в рамках бизнес-сессии был адресован заместителю генерального директора «КАМАЗа» по управлению персоналом и организационному развитию. Касался он введения в компании «волонтёрского часа», когда ребята могли бы отлучиться с рабочего места для выполнения общественной работы без потери оплаты. По словам Александра Ушенина, это не простой вопрос, в первую очередь, с законодательной точки зрения. «Если вы числитесь на работе, а по факту находитесь где-то за пределами компании, и если в это время с вами что-то случится, возникает вопрос ответственности. Мы обсудим с юристами эту инициативу. В любом случае исход вопроса определяться будет Правлением, так как речь также идёт и о затратах компании. Думаю, эта задача решаема, но дать положительный ответ сходу нельзя. Приму её, как домашнее задание», – сказал Александр Ушенин.