Новости ПАО «КАМАЗ»

Консолидированная выручка Группы организаций ПАО «КАМАЗ» по итогам 2019 года составила 190 млрд. рублей (2018 г. – 186 млрд. рублей). Основной рост показали сегменты пассажирского транспорта и финансового лизинга.

Выручка от реализации автобусов, прицепов и спецтехники увеличилась на 52% по сравнению с АППГ и составила 17 399 млн. рублей, доход группы от продажи автотехники на условиях финансового лизинга составил 3 642 млн. рублей, что на 58% превышает показатели 2018 года.

ПАО «КАМАЗ» сохранило высокий уровень инвестирования 7.5% от выручки, продолжив реализацию крупного инвестиционного проекта «Развитие модельного ряда автомобилей КАМАЗ и модернизация мощностей для его производства».

При этом, компании удалось сохранить себестоимость на уровне 2018 года, а также сократить убыток по сравнению с первым полугодием 2019 года более чем на 1 млрд. руб.

Рост выручки и ускорение оборачиваемости запасов в 2019 году обеспечили позитивный операционный денежный поток в сумме 6 437 млн. руб., стабильную финансовую позицию ПАО «КАМАЗ» и возможность отвечать по своим обязательствам, что подтверждено кредитным рейтингом ПАО «КАМАЗ» на уровне А+(RU), присвоенным агентством «АКРА».

Непростая ситуация на российском рынке тяжёлых грузовиков, рост финансовой нагрузки, связанный с инвестиционным циклом компании, явились причиной получения Группой КАМАЗ убытка по результатам 2019 года в размере 1 955 млн. руб.

На Восточно-Мессояхском месторождении (ЯНАО, Гыданский п-ов) успешно прошли испытания беспилотных грузовых автомобилей КАМАЗ, которые безаварийно преодолели 2,5 тыс. км.

Совместный проект «Газпром нефти» и группы компаний «КАМАЗ» был реализован при поддержке правительства Ямало-Ненецкого автономного округа в арктической автономии и сложных природно-климатических условиях Заполярья. Главная цель испытаний – подтвердить потенциальную эффективность использования беспилотных транспортных средств, позволяющих повысить безопасность грузоперевозок и оптимизировать снабжение труднодоступных регионов.

Законодательной базой для реализации проекта стали инициированные Минпромторгом России поправки в нормативные документы, направленные на упрощение механизма допуска высокоавтоматизированных транспортных средств на дороги общего пользования и расширение географии проведения эксперимента по их тестированию.

В ходе испытаний на Восточно-Мессояхском месторождении автомобили без водителей продемонстрировали весь потенциал цифрового ресурса: умение передвигаться по заданным маршрутам с высокой точностью, обмениваться информацией через дублируемые системы связи, распознавать препятствия за доли секунды и прогнозировать траекторию движения с учётом актуальной дорожной обстановки. Контроль за перемещением беспилотных грузовиков по территории автономного нефтепромысла и зимним дорогам через Гыданскую тундру осуществлялся из центра управления, оборудованного на Восточно-Мессояхском месторождении.

Как отметили участники проекта, главное преимущество беспилотных транспортных средств – неограниченная работоспособность. Оснащённые системой автономного управления машины не устают и не ошибаются даже на сложных маршрутах, в условиях низких температур, метелей и плохой видимости. В сравнении с пилотируемыми аналогами беспилотные КАМАЗы на 50% более безопасны и позволяют на 10-15% снизить издержки при грузоперевозках.

Ирек Гумеров, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по развитию: «Несмотря на то, что беспилотные технологии – явление сравнительно новое для России, спрос на беспилотные автомобили КАМАЗ стал очевидным ещё несколько лет назад, и компания давно работает в этой области. Сегодня интерес к внедрению беспилотных перевозок среди промышленных предприятий увеличивается, постепенно формируется законодательная база, что открывает перед нами новые возможности. Уверен, что с решением юридических вопросов, долгое время сдерживавших производство автономного колёсного транспорта в стране, эта тема получит новое развитие. Располагая достаточным опытом и потенциалом в сфере разработки инновационного транспорта с беспилотной технологией управления, «КАМАЗ» готов предложить свои высокотехнологичные решения российским компаниям и оказать содействие партнёрам в реализации их бизнес-проектов».

Вадим Яковлев, заместитель генерального директора по разведке и добыче «Газпром нефти»: «Арктические проекты составляют значительную часть нашего производственного портфеля. Мы научились преодолевать вызовы, связанные с экстремальными климатическими условиями, удаленностью наших активов от развитой инфраструктуры, создавая инженерные и технологические решения, которых нет больше нигде в мире. Мы постоянно ищем новые возможности для повышения эффективности и безопасности нефтедобычи. В том числе, используя беспилотные технологии мониторинга промышленных объектов и доставки грузов. Эти инновации «Газпром нефть» внедряет вместе с партнёрами из других отраслей, создавая стимулы для развития многих российских индустрий».

В ходе арктического тест-драйва КАМАЗы безаварийно преодолели 2,5 тыс. км. Испытания на Восточной Мессояхе позволили нефтяникам в полной мере оценить потенциал новых технологий в реальных условиях Заполярья и получить подтверждение возможности бесперебойной эксплуатации грузовых беспилотников в ходе выполнения типовых операций на северных нефтепромыслах.

По результатам тестирования «Газпром нефть» усилит подготовку к внедрению в свои логистические процессы беспилотных автомобилей и продолжит активно участвовать в формировании нормативно-правовой базы, регулирующей применение беспилотных транспортных средств на российских нефтепромыслах.

Видеоролик «В Арктике прошли испытания беспилотных КАМАЗов»

Меньше месяца осталось до празднования 75-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне. На «КАМАЗе» продолжается работа по подготовке к знаменательной дате.

Сегодня в Набережных Челнах проживает 265 ветеранов Великой Отечественной войны, в разные годы работавшие на «КАМАЗе». Из них 26 — участники войны и 239 – труженики тыла.

В рамках программы «Забота» всем желающим участникам ВОВ и труженикам тыла будут выделены путёвки в клинику-санаторий «Набережные Челны». Даты заездов будут сообщены после снятия режима самоизоляции и начала работы санатория в штатном режиме. Кроме того, остронуждающимся ветеранам в течение года осуществляется доставка продовольственных наборов, оказывается материальная помощь.

Сейчас Совет ветеранов «КАМАЗа» актуализирует и формирует списки. По Коллективному договору компании ко Дню Победы каждому ветерану будет выделена единовременная материальная помощь в размере 2000 рублей, вручены продуктовые наборы. Также в качестве подарка все камазовские ветераны войны получат тонометры.

В непростой ситуации, складывающейся сегодня в экономике страны, Лизинговая компания «КАМАЗ» предлагает специальную программу поддержки субъектов дилерской сети ПАО «КАМАЗ».

С помощью программы «Лизинг оборудования» сервисные центры автопроизводителя могут без единовременных крупных инвестиционных затрат обновить производственные фонды и техническую базу предприятий, используемую для гарантийного и постгарантийного ремонта автотехники КАМАЗ. Специальный продукт также даёт возможность оптимизировать налоговую нагрузку, снизить налогооблагаемую базу по налогу на прибыль на сумму лизинговых платежей, увеличить предъявляемый к вычету НДС, а также сбалансировать платежи по НДС в бюджет.

По условиям предложения «КАМАЗ-ЛИЗИНГ», срок лизинга может достигать пяти лет, минимальный авансовый платеж составляет 20%, рассмотрение заявки – 1 час, а окончательное решение клиент получает в течение трёх рабочих дней. Оплачивать лизинг можно как по убывающему, так и по равномерному графику – выбор за лизингополучателем. Также предусмотрена возможность досрочного погашения — через год с момента получения оборудования в лизинг.

Ускорит процесс заключения сделки на приобретение необходимого оборудования бесконтактная система «Электронный лизинг», позволяющая обмениваться юридически важными документами в электронном виде.

Подробную информацию о продукте «Лизинг оборудования» и других предложениях по лизингу от производителя можно узнать на сайте www.kamazleasing.ru.

ПАО «КАМАЗ» представляет специальную акцию поддержки сельхозпроизводителей от партнёра – АО «Росагролизинг».

Для каждого партнёра компания всегда подбирает оптимальные условия работы. В условия «Антивирусного» лизингового предложения аграриям от АО «Росагролизинг» входит авансовый платёж 0% на всю технику, отсрочка 1 год по основному долгу, увеличенный срок договора лизинга до 8 лет, скидки на технику до 20%, минимальный пакет документов. Решение по заявке будет принято в течении 8 часов.

Срок действия предложения – до первого июня 2020 г. Подробнее об антивирусном предложении читайте здесь.

В Москве электробусы КАМАЗ начали работать ещё на двух маршрутах.

Электробусы, поставленные «КАМАЗом» в адрес Мосгортранса, вышли на два столичных маршрута – № 93 и 622. Маршрут № 93 проходит от ВДНХ (южн.) через метро «ВДНХ», проспект Мира, станцию МЦК Ростокино, улицу Лётчика Бабушкина и Осташковскую улицу – до метро «Медведково». Электробусы № 622 ходят от метро «Озёрная» через Очаковский путепровод, Рябиновую и Верейскую улицы, Аминьевское шоссе и Кутузовский проспект – до метро «Славянский бульвар». Таким образом, сейчас транспорт нового поколения работает на 23 московских маршрутах.

Напомним, первые электробусы КАМАЗ вышли на столичные улицы в сентябре 2018 года. Сегодня на линиях работают более 300 электробусов, большая часть из которых собрана на «НЕФАЗе» – дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии. Даже несмотря на ограничения, связанные с пандемией коронавируса, каждый день автобусы на электрической тяге перевозят десятки тысяч москвичей.

Для участка лазеров в цехе мелких серий прессово-рамного завода ПАО «КАМАЗ» поставлены два гибочных станка с ЧПУ. Завершён монтаж, проведены пуско-наладочные работы, оборудование вводится в эксплуатацию. 

Новое оборудование приобретено в рамках модернизации производства. Гибочные станки фирмы DURMA RUSYA снабжены устройствами безопасности согласно действующим нормативам. Устройства контролируются непосредственно управляющим блоком, пресс снабжен кнопками аварийной остановки красного цвета. Перемещения по любой оси совершаются с максимальной скоростью, непосредственно перед достижением заданной позиции происходит плавное замедление с последующей остановкой. Задний упор имеет зону безопасности, которая программируется таким образом, чтобы пальцы заднего упора не могли ни при каких обстоятельствах столкнуться с ножом или матрицей. По заданным значениям толщины материала, ширины листа и угла сгиба управляющий блок рассчитывает автоматически необходимое усилие траверсы.

«Гибка металла на листогибочном прессе с числовым программным управлением намного точнее и при этом занимает меньше времени, так как система ЧПУ позволяет избежать таких ошибок, как недогиб или перегиб изделия, автоматически переставляет упоры на требуемые параметры по высоте, глубине и ширине. Система отслеживает и управляет движением ползуна, а также работой системы компенсации прогиба стола», – поделился главный специалист отдела методов обработки прессово-рамного завода Гаджи Хабитов.

Новые станки позволят изготавливать детали сложных конфигураций, усилия в 3200 кН достаточно, чтобы обрабатывать рамные детали из высокопрочных марок стали толщиной до 10 мм, а также повысить производительность гибки, за счет электронных помощников гибки (датчик контроля угла, датчик защиты рук, компенсатор прогиба и т.д.).

Станки, оснащённые ярким ЖК-дисплейем, работают в среде Windows и имеют удобный русскоязычный интерфейс, что значительно сокращает время на ввод данных. Процесс обработки детали отображается в 3D графике. Числовое программное управление ModEva может контролировать до 18 сервомоторов (осей) и 2 гидроцилиндра. Контроллеры Cybelec сопровождаются программным обеспечением Cyback, содержащим библиотеку чертежей инструмента, которое позволяет программировать самые сложные гибочные операции. С его помощью определяется оптимальная последовательность операций, процесс гибки моделируется на графическом дисплее.

Стойка ЧПУ Delem 69T позволяет обеспечить контроль эффективности производства. Эти данные включают такую информацию, как вид и количество изделий, произведенных за определенный интервал времени, время, затраченное на изготовление 1 единицы, сообщения об ошибках и сбоях в работе станка и др. Данное оборудование полностью удовлетворяет требованиям для внедрения в систему «Индустрия 4.0».

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин посетил завод двигателей, где оценил организацию работы в условиях эпидемической угрозы и пообщался с рабочими.

В ходе визита руководители завода двигателей подробно рассказали Сергею Когогину о работе предприятия в новых сложившихся условиях. Генеральный директор «КАМАЗа» осмотрел цеха обработки поворотных кулаков, головки блока цилиндров Р6, турбокомпрессоров, сборки раздаточной коробки, запчастей и силовых агрегатов, площадку испытания двигателей. Проходя вдоль конвейера, Сергей Когогин задал несколько вопросов слесарям МСР. «Поговорив с людьми, вижу, что у всех настроение, в принципе, хорошее. Люди довольны тем, что мы работаем. Все понимают, что это главное условие стабильности компании, – отметил он. – Мне было важно понять, чем отличается действительность от докладов. Я вижу, что весь персонал в масках. Там, где это возможно, соблюдается дистанция».

Также Сергей Когогин рассказал о текущем положении дел в компании. По словам генерального директора, пока оно устойчиво: есть заказы на апрель. Однако необходимо всеми силами стремиться продолжать работать, чтобы обеспечить клиентов автомобилями. «В мае будет несколько сложнее. Всё-таки пандемия сказывается на экономической жизни. Но в то же время есть уверенность, что наш коллектив справится и с этим вызовом, – подчеркнул генеральный директор. – Вижу сегодня стабильную работу всех наших производств. И это при том, что информация по работе поставщиков меняется не то что каждый день – ежечасно. И даже в этих условиях люди научились работать оперативно, меняя закладку плана, подтягивая необходимые комплектующие». Он также отметил, что во время кризиса «КАМАЗ» функционирует как единый, хорошо отлаженный механизм и поблагодарил коллектив за умение работать.

Объём строительных работ на площадке реконструкции столовой № 111 выполнен на 70%. Законсервированное 20 лет назад помещение обретёт вторую жизнь уже летом.

Решение о восстановлении столовой было принято в 2018 году. Появление новой точки общепита сократит расстояние до места обеда работникам прессово-рамного завода, работающим в заготовительном цехе, цехах изготовления штампов, ремонтно-механическом, подразделениях, расположенных в модельном корпусе.

Работа на площадке началась с демонтажа кровли и фасада, на старом месте остались только колонны и плиты перекрытия. Подрядчики, отвечающие за общестроительные работы, изготовление кровли, прокладку сетей, производство витражей, вели работы практически одновременно. За год удалось возвести стены, смонтировать крышу, обеспечить здание всеми жизненно важными коммуникациями.

Поскольку старые сети были полностью изношены, пришлось делать врезку в теплоцентраль мини-ТЭС, проводить холодное водоснабжение, монтировать водомерные узлы, подключаться к электрическим сетям. Тепловые узлы рассчитаны на три контура: производственные помещения, буфет и обеденный зал. Благодаря такому локальному охвату во время отпуска температуру в обеденном зале можно снизить до минимума, при этом при необходимости будут созданы комфортные условия для работы поваров. После окончания монтажа новой системы приточно-вытяжной вентиляции зимой в зал будет направляться подогретый воздух, а летом – охлаждённый. Скоро во всех помещениях будут установлены кондиционеры. «Сейчас уже выполнена большая часть основного объёма работ, – пояснил консультант по организации питания Владимир Мишуров. – В апреле начнётся поставка оборудования для столовой и трансформаторной подстанции».

Для дополнительного освещения помещения столовой будут использоваться зенитные фонари. Этот вариант уже опробован на реконструкции столовой № 18 кузнечного завода, где он доказал свою эффективность. Сейчас в здании ведутся отделочные работы. Уже уложена новая плитка на полу, смонтирован навесной потолок, продолжается внутренняя отделка – она будет выполнена в мятных тонах.

Обеденный зал рассчитан на 352 посадочных места. Раздаточная линия в форме подковы позволит сэкономить время ожидания в очереди. Производственные помещения станут компактнее, но при этом в столовой предусмотрен полный цикл приготовления всех категорий блюд. Также появится буфет, где можно будет приобрести свежую выпечку, салаты и котлеты.

Международный аэропорт «Бегишево», дочернее предприятие «КАМАЗа», ввёл ограничения на международные авиасообщения и перелёты внутри страны.

Так, до конца мая временно приостановил полётную программу из «Бегишево» лоукостер «Победа», осуществлявший рейсы в Санкт-Петербург, московский аэропорт «Внуково» и Сочи. Компания «Аэрофлот» приостановила все рейсы до 13 апреля 2020 года, также отменены рейсы в «Шереметьево» авиакомпанией Nordwind. 

Что касается международных направлений, здесь изменения в расписании коснулись нового рейса в Ташкент, начало выполнения которого было приостановлено в связи с введёнными ограничениями на авиасообщения между РФ и Республикой Узбекистан.

Вынужденно отложен старт чартерных рейсов весенне-летнего расписания из-за закрытия границ. После снятия ограничений на выполнение международных перелётов чартерная программа будет реализована по плану.

Продолжается выполнение субсидируемых рейсов в Новосибирск компанией S7 Airlines, в Краснодар и Ростов-на-Дону компанией «Азимут». Всю актуальную информацию по полётному плану можно видеть на онлайн табло аэропорта.