Новости

ПАО «КАМАЗ» и ГУП «Мосгортранс» заключили контракт на предоставление и использование технологического решения для организации автобусных перевозок по требованию в рамках сервиса «По пути», который реализован по инициативе Департамента транспорта города Москвы в новых районах.

В рамках достигнутых договорённостей ведущая российская машиностроительная компания предоставит доступ к технологическому решению сервиса «Челнок», разработчиком которого выступает ООО «Цифровая платформа КАМАЗ». Также будет обеспечен доступ к приложению водителя, алгоритму, сервис «Челнок» будет интегрирован в мобильное приложение «Московский транспорт». Услуги по поставке решения будут предоставляться до конца 2025 года.

Проект расширил зону влияния на новые районы Москвы по модели первой и последней мили. Это новое высокотехнологичное дополнение к уже имеющемуся общественному транспорту.

«По пути» работает в пяти поселениях ТиНАО: Сосенское, Воскресенское, Филимоновское, Десеновское и Рязановское, а также на территории Инновационного центра «Сколково» – в дополнение к регулярным автобусным маршрутам.

Во вторник, 12 сентября, в формате видеоконференцсвязи было подписано соглашение о сотрудничестве между ПАО «КАМАЗ» и правительством Псковской области. Согласно достигнутым договорённостям ПАО «КАМАЗ» планирует принять участие в масштабном обновлении подвижного состава общественного транспорта Псковской области.

Подписи под документом поставили директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров и губернатор Псковской области Михаил Ведерников. Учитывая большой потенциал ПАО «КАМАЗ» как производителя пассажирского транспорта и потребность Псковской области в развитии транспортной системы, стороны приняли решение о сотрудничестве в сфере поставок пассажирского транспорта, создания и развития соответствующей инфраструктуры для эксплуатации и обслуживания пассажирского транспорта.

Всего в ходе мероприятий по приобретению подвижного состава пассажирского транспорта общего пользования Псковской областью планируется закупка 47 единиц автобусов.

Также в 2024 году планируется участие Псковской области в реализации инвестиционного проекта «Приобретение подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта для последующей передачи в лизинг», в рамках которого планируется приобретение десяти автобусов особо большого класса.

Директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров подчеркнул, что производство широкого спектра пассажирского транспорта и развитие линейки с учётом потребностей российских регионов сегодня является одним из стратегических приоритетов компании. «Мы рады, что коллеги из Пскова побывали на территории нашего завода, оценили, как собирается продукция на производственных площадках, теперь есть возможность оценить качество техники непосредственно на маршрутах. Мы готовы сотрудничать и будем стараться выполнять текущие и перспективные заказы в срок. Уверен, что наше взаимодействие перерастёт в крепкое и плодотворное сотрудничество», – сказал руководитель.

«Масштабное обновление автобусного парка в Псковской области мы ведем уже несколько лет, – подчеркнул губернатор Псковской области Михаил Ведерников. – В этой части с группой компаний «КАМАЗ» мы сотрудничаем тесно. Специалисты областного Комитета по транспорту и дорожному хозяйству положительно отзываются об их технике – конкурентные цены, хорошее качество. В рамках сотрудничества планируем не только в этом году закупить транспорт, но и в следующем году приобрести в лизинг десять автобусов».

Кроме того, в рамках подписанного соглашения «КАМАЗ» передал в адрес ГППО «Псковпассажиравтотранс» автобус марки НЕФАЗ 5299-40-52 для тестовой эксплуатации в г. Пскове в течение двух месяцев. Торжественная передача автобуса состоялась при участии губернатора Псковской области Михаила Ведерникова.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» увеличивает максимальный срок договора лизинга до семи лет. Предложение распространяется на лизинг магистральных тягачей и автопоездов.

Новая программа «Лизинг на 7 лет» создает ещё более доступные условия для обновления автопарков, позволяет снизить финансовую нагрузку за счёт снижения ежемесячных лизинговых платежей и увеличения экономии на налогах.

При этом клиентам доступны субсидия до 500 000 руб., страхование КАСКО по ставке 1,25 %, бесплатное оформление и онлайн подписание договора лизинга, а также другие преимущества комплексного предложения лизинга от производителя, с которыми можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

«Мы финансируем магистральные тягачи, стоимость которых порой превышает 10 миллионов рублей. Долгосрочный лизинг делает приобретение грузовика более доступным, увеличивает экономию на налогах», – отметил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

Лизинговая компания «КАМАЗ» работает на рынке лизинга напрямую от производителя ПАО «КАМАЗ» более двадцати лет. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» финансирует автомобили производства КАМАЗ и спецтехнику на шасси КАМАЗ.

ПАО «КАМАЗ» посетила делегация Южно-Уральского государственного университета (Национальный исследовательский университет).

В составе делегации – ректор ЮУрГУ (НИУ) Александр Вагнер, первый проректор-проректор по научной работе Антон Коржов, директор научно-исследовательского института опытного машиностроения Рамиль Закиров, директор центра компьютерного инжиниринга Сергей Таран. В ходе визита гости посетили кузнечный завод и завод двигателей, где посмотрели, как организовано термогальваническое производство и мехобработка. Также группа побывала в КИП «Мастер» и на заводе запасных частей и компонентов.

Завершился визит в Научно-техническом центре «КАМАЗа», где прошли переговоры по вопросам сотрудничества. Деловая встреча состоялась при участии заместителя генерального директора – директора по развитию «КАМАЗа» Ирека Гумерова, главного технолога ПАО «КАМАЗ» Наиля Замалиева и других руководителей.

ФГАОУ ВО «Южно-Уральский государственный университет» – государственное высшее учебное заведение в Челябинске, основанное в 1943 году и на сегодняшний день являющееся самым крупным заведением в Челябинской области. С 2010 года вуз имеет статус национального исследовательского университета.

В рамках международной выставки Comtrans 2023 «КАМАЗ» презентовал новинку в сегменте пассажирского транспорта – автобус среднего класса КАМАЗ-4290.

Заняв лидирующую позицию на рынке автобусов большого класса и электробусов, компания нацелена на новые сегменты и предлагает российским потребителям автобус среднего класса КАМАЗ-4290. Над его созданием инженеры компании работали несколько лет, изучая лучшие практики, с расчётом на то, что новинка от «КАМАЗа» должна превосходить по потребительским свойствам рыночные аналоги. Автобус КАМАЗ-4290 разработан на собственной платформе, а не является укороченной версией автобуса большого класса. Такой подход положительно отразился на внешнем облике автобуса и позволил подобрать оптимальную агрегатную базу для транспортного средства длиной 9 м и полной массой 13 тонн.

Автобус среднего класса разрабатывался с учётом современных требований к комфорту и безопасности пассажиров. При входе в автобус отсутствуют ступени, что облегчает посадку и высадку пассажиров. Предусмотрена система книлинга, она работает в автоматическом режиме: при открывании дверей кузов сам наклоняется в сторону тротуара. Учтены требования для перевозки всех категорий пассажиров. Автобус КАМАЗ-4290 соответствует программе «Доступная среда» и приспособлен для перевозки маломобильных пассажиров, в районе средней двери установлена механическая аппарель, а в салоне предусмотрено место парковки инвалидной коляски. В центре салона расположена широкая накопительная площадка, по размеру не уступающая площадке автобуса большого класса.

Автобус агрегатируется четырёхцилиндровым дизельным двигателем КАМАЗ 445.520 собственного производства, оптимальным по мощности (154 кВт) и топливной экономичности. Двигатель установлен в заднем свесе – это типичная схема для автобусов среднего и большого классов. При такой конфигурации достигаются компактность силового агрегата и трансмиссии, лучшая изоляция двигателя от пассажирского салона. Автобус оснащён независимой передней подвеской, которая обеспечивают плавность хода. Автоматическая шестиступенчатая коробка передач имеет встроенный гидротрансформатор, который позволяет максимально продлить срок службы тормозных колодок. Не секрет, что основное преимущество автобуса с АКПП – в простоте и лёгкости управления, что существенно облегчает вождение в городах с загруженными улицами. За безопасность торможения отвечает электронная тормозная система, оснащенная АВS и курсовой устойчивостью. Что касается рабочих тормозных механизмов, они дисковые. Благодаря короткой колёсной базе 4,5 м КАМАЗ-4290 обладает высокой маневренностью, что очень комфортно для работы на городских маршрутах.

Сегодня ПАО «КАМАЗ» целенаправленно ведет работы по созданию узлов и агрегатов собственного производства с целью обеспечения санкционной устойчивости продуктов и укрепления технологического суверенитета. В составе автобуса уже применён мост собственной разработки КАМАЗа, обеспечивающий нагрузку до 8 тонн. На этой же платформе будет построен и газовый автобус.

Традиционно инженеры компании уделяют большое внимание эргономике рабочего места водителя. Интерфейс рабочего места логичен и интуитивно понятен. Все функциональные клавиши и кнопки в зоне досягаемости, для считывания показаний приборов достаточно мимолетного взгляда. Приборная панель комбинированная: между колодцами спидометра и тахометра находится электронное табло бортового компьютера. Управление меню – на левой спице руля, а под правой рукой – регулировка громкости аудиосистемы. Для снижения усталости водителя установлено сиденье на пневмоподвеске с регулируемым вверх-вниз подголовником и наклоном спинки. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. По удобству рабочее место не уступает современному легковому автомобилю. Предусмотрена вариативность исполнения перегородки водителя: открытая и полностью отделяющая рабочее место водителя от салона. К обзорности также нет вопросов: большая площадь остекления и тонкие перегородки обеспечивают решение данной задачи.

Автобус среднего класса КАМАЗ обеспечивает функционал, сопоставимый с автобусами большого класса, за счёт чего имеет лучшие показатели по удельной эффективности. Экономичный двигатель и высокая вместительность при компактных размерах делают автобусы среднего класса КАМАЗ-4290 идеальным решением для малых и средних городов. Автобус способен вместить 70 пассажиров, предусмотрено 25 мест для сидения плюс место для инвалида-колясочника. В базовой комплектации автобус уже оснащён электронной системой информирования пассажиров, зеркалами заднего привода с электрической регулировкой с рабочего места водителя, светодиодным освещением салона. Предусмотрена возможность оснащения автобуса кондиционером.

Старт продаж автобусов КАМАЗ-4290 в дизельной комплектации намечен на 4 квартал 2023 года. Газовая модификация автобуса появится в третьем квартале 2024 года.

Представители «КАМАЗа» приняли участие в деловой программе Международного форума «РОСТКИ: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество». Мероприятие прошло 7-8 сентября в Международном выставочном центре «Казань Экспо».

Участниками первого российско-китайского форума «РОСТКИ» стали свыше 3,7 тысячи делегатов из 55 регионов России и 20 стран. На церемонии открытия раис Татарстана Рустам Минниханов назвал Китай надёжным партнёром, с которым вместе предстоит повысить устойчивость индустрии в новых условиях.

К мероприятию была приурочена выставка продукции предприятий двух стран. Значительную часть экспозиции заняла продукция машиностроения, в этом сегменте была представлена и автотехника КАМАЗ. Отдельный блок переговоров был связан с кооперацией татарстанских и китайских предприятий. В частности, Рустам Минниханов встретился с генеральным директором Kangrun Group Ван Гуймином. Kangrun Group поставляет оборудование на рынок России и предоставляет услуги инжиниринга. «Желаю процветания форуму «РОСТКИ». Для нас очень близка Республика Татарстан. Цель нашего приезда – углубить отношения с «КАМАЗом», – отметил генеральный директор Kangrun Group Ван Гуймин. «КАМАЗ» и китайскую торгово-экономическую компанию – поставщика материалов и оборудования связывает многолетнее успешное сотрудничество, которое берёт начало ещё в 1991 году.

В рамках деловой программы мероприятия руководитель Службы комплаенс ПАО «КАМАЗ» Виктор Спасов стал спикером секции «Честный бизнес: взяткам нет». Он выступил с докладом «Сокращение коррупционных рисков в сфере промышленного производства» и поделился успешным российским опытом на примере ведущей машиностроительной компании страны.

За день до мероприятия многочисленная делегация участников Международного форума «РОСТКИ: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество» посетила производственные площадки ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах. Гостям продемонстрировали работу новейшего камазовского производства с высокой степенью автоматизации – завод каркасов кабин. На автомобильном заводе членам делегации показали работу конвейера сборки кабин и главного сборочного конвейера. Завершился визит посещением НП «КАМАЗ-Автоспорт», где базируется легендарная спортивная команда «КАМАЗ-мастер».

Россия продолжает укреплять сотрудничество с дружественными государствами, заключаются новые международные контракты, реализуются перспективные проекты. Состоявшийся форум стал очередным шагом к укреплению конструктивного взаимодействия России и Китая, и предоставил новые возможности для объединения потенциала двух стран и развития взаимовыгодных отношений. «КАМАЗ» в числе других российских промышленных предприятий готов развивать стратегическое сотрудничество.

Руководители «КАМАЗа» приняли участие в демодне Индустриального центра компетенций «Автомобилестроение», состоявшемся в Москве на площадке «Экспоцентра».

Мероприятие прошло при поддержке АНО «Цифровая экономика» с участием крупнейших автопроизводителей и разработчиков производственного программного обеспечения. В демодне ИЦК «Автомобилестроение» приняли участие Министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Максут Шадаев, заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Андрей Заренин, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и другие.

В ИЦК «Автомобилестроение», который был создан по решению Правительства РФ в августе 2022 года, входят девять компаний. Председателем индустриального центра компетенций назначен генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин. Демодень ИЦК является площадкой взаимодействия предприятий автомобилестроительной отрасли и разработчиков для выработки эффективных решений перехода автопроизводителей на отечественное программное обеспечение. Так, участники ИЦК «Автомобилестроение» совместно с отечественными разработчиками производственного программного обеспечения определили пути решения проблем автопроизводителей по замещению иностранного программного обеспечения, а специалисты фондов РФРИТ и «Сколково» рассказали о механизмах и инструментах господдержки при реализации проектов импортозамещения. Представители ИЦК доложили о статусе реализации особо значимых проектов, о применяемых технологиях, продемонстрировали готовые решения, обсудили ключевые потребности отрасли и сообщили, какая дополнительная поддержка нужна компаниям.

Открыл мероприятие председатель индустриального центра компетенций «Автомобилестроение», генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин. В своём докладе он отметил, что создание индустриальных центров компетенций – это правильная инициатива, к примеру, ИЦК «Автомобилестроение» позволил запустить процессы конструктивного обмена мнениями между автомобильными предприятиями и поиска взаимоприемлемых решений.

Сергей Когогин также обозначил задачи, стоящие перед IT и отраслевым сообществом. «С активной экспансией на российский рынок автомобилей производства КНР вопрос конкурентоспособности стал ещё более острым. Раньше цикл от идеи создания автомобиля до вывода на рынок составлял более десяти лет, всё делалось в ручном режиме. Сейчас мы создали и вывели на рынок автомобили поколения К5 за пять лет. В Китае же этот период уже составляет полтора года. Сегодня уровень разработки, а также стандартизации узлов и агрегатов (делается, как правило электрической автомобиль) настолько высок, что автопроизводители Китая не боятся запускать производственные мощности раньше, чем продукт создан. Китайская автомобильная промышленность поменяла концепт: они делают всё параллельно – разработку продукта и запуск в производство. Если Китай выводит автомобиль на рынок за 18 месяцев, нам остаётся только одно: ту часть задач, которая касается управления цифровым производством также отладить. Что касается таких систем, как MES, ERP, тут больших вопросов нет, решения есть на рынке. Задача ИЦК – добиться соответствия информационных систем требованиям по гибкости и модульности производства. Задача корпоративных инжиниринговых центров – добиваться того, чтобы граница 18 месяцев соблюдалась, а задача разработчиков – дать те решения, которые позволят реализовать это», – отметил руководитель.

Поприветствовали участников демодня также заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Андрей Заренин и директор департамента цифровых технологий Минпромторг России Владимир Дождёв. В своём докладе Владимир Дождёв отметил, что отрасль «Автомобилестроение» – сложная, задачи, которые стоят внутри производственного процесса, – тяжёлые. Отрасль задаёт высокие стандарты для других отраслей, например, беспилотных систем и связи. «Сложность продуктов, которые должны быть внедрены в ближайшее время – очень высокая. Темпы работы нужно сохранять, проекты продолжать реализовывать. Необходимо подтягивать академическое сообщество, профильные институты, так как помимо тематик управления жизненным циклом изделия и управления производством стоят сложные задачи, связанные с инженерной школой, с инженерными расчетами, с виртуальными испытаниями, с математическим моделированием, в том числе по тем задачам, по которым у нас в стране раньше заделов не было. Поэтому нужна плотная кооперация. Мы как министерство будем помогать проектам автопрома в партнерстве с Минцифрой России, с инвестиционными фондами для того, чтобы проекты шли ритмично», – сказал спикер.

В рамках демодня каждая компания-автопроизводитель продемонстрировала стратегию импортозамещения ПО, поделилась планами по развитию IT-ландшафта. Предприятия автомобилестроения открыто показали разработчикам, какие отечественные решения уже выбраны, какие необходимо доработать, какие отсутствуют на российском рынке. Это поможет разработчикам сфокусироваться на направлениях и целях развития, а также продумать ресурсы.

От «КАМАЗа» также был представлен отчёт по реализации особо значимого проекта: директор центра информационно-коммуникационных технологий компании Юрий Шостак доложил о стратегии импортозамещения компании. «С целью повышения санкционной устойчивости ведётся активная работа по замещению импортного инженерного программного обеспечения класса PLM (CAD, CAM, CAE, PDM) на отечественные решения. В целевом состоянии эффективность процессов проектирования должна быть не ниже, а по ряду направлений и превосходить текущий уровень. Отечественные модули интегрируются в действующие процессы проектирования параллельно существующим решениям. Далее, по мере развития их функционала и отладки, планируется поэтапный отказ от санкционно рискованных продуктов в пользу более эффективных отечественных решений», – рассказал он.

На сегодняшний день в России созданы 33 индустриальных центра компетенций по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов. Их основная задача – обеспечить переход на отечественные технические разработки в ключевых отраслях экономики.

Министр экономического развития РФ Максим Решетников и раис Республики Татарстан Рустам Минниханов посетили предприятия ПАО «КАМАЗ».

В рамках рабочего визита в Татарстан глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников и раис республики Рустам Минниханов в сопровождении генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина посетили завод каркасов кабин и финишное производство компании – автомобильный завод, где им продемонстрировали работу конвейера сборки кабин и главного сборочного конвейера. Министр экономического развития РФ ознакомился с производственным процессом и работой по глубокой локализации компонентов, которую ведёт компания. В частности, гостям была представлена обновлённая версия магистрального тягача КАМАЗ-54901 – автомобиль сейчас производится на санкционно устойчивой компонентной базе. Напомним, в 2022-23 годах в компании была проведена масштабная работа по поиску альтернативных поставщиков и локализации производства автокомпонентов.

Также гости ознакомились с выставкой новой автотехники КАМАЗ, организованной на территории Научно-технического центра компании. Были представлены новейшие самосвалы, пассажирская техника, спецтехника на шасси КАМАЗ и новые автомобили «Москвич-6». Некоторые модели автотехники были продемонстрированы в движении. Кроме того, Максим Решетников лично протестировал магистральный тягач семейства К5.

Фото: Пресс-служба Раиса РТ

Лизинговая компания «КАМАЗ» организовала для сотрудников и их детей мероприятие ко Дню знаний. Работники «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» провели один выходной день на базе отдыха «Лесная сказка». 

Традиционно мероприятие открыл генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков, поздравив собравшихся с Днём знаний и пожелав детям успехов в учебе. «В этом году в школу идут 10 первоклассников Лизинговой компании «КАМАЗ». Мы постарались, чтобы этот день запомнился детям», – сказал он.

В течение всего праздника ребята и их родители участвовали в весёлых стартах, увлекательных конкурсах, мастер-классах, играх с аниматорами, танцевали на дискотеке, преодолевали препятствия на батуте. В конце мероприятия собравшихся ждали угощения и подарки.

Управляющей компании Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», исполнилось 15 лет.

В этот юбилейный вечер коллектив компании поздравили генеральный директор ООО «ОАТ» Фирдаус Кабиров, а также представители ПАО «КАМАЗ», АО «АВТОВАЗ», Первичной профсоюзной организации работников Группы ОАТ.

Поздравляя трудовой коллектив, генеральный директор ООО «ОАТ» Фирдаус Кабиров отметил положительную динамику развития компании. «Нельзя не отметить очевидные позитивные изменения, произошедшие на предприятии за последний год. Мы вместе активно трудимся над задачами развития Группы компаний ОАТ и на благо развития автомобильной отрасли в целом. Искренне желаю работникам предприятия успехов во всех начинаниях, высоких достижений в освоении новых высокотехнологических продуктов, крепкого здоровья, мира и добра», – сказал руководитель.

Слова благодарности в адрес сотрудников прозвучали также от профсоюзного лидера Группы ОАТ Екатерины Абраменко.

По традиции в этот день чествовали лучших работников компании. Сотрудники получили награды регионального и городского уровней. Также были вручены другие награды.