Новости

Департаментом защиты ресурсов ПАО «КАМАЗ» на одном из заводов компании проведена проверка по вопросу списания металлов в производство. Выявлен ряд существенных проблем, приводящих к рискам хищения металлов.

В ходе проверки отмечено отсутствие контроля правильности производственного учёта расхода металла и контроля за их фактическими остатками в цехе. Наряду с автоматизированным списанием металлов системой SAP, также осуществлялись ручные корректировки списания работником, не имеющим на то полномочий. В результате выявлено, что по одному из цехов доля списания металлов ручными корректировками достигала до 11% от общего расхода. Выборочная проверка только по некоторой номенклатуре металла выявила также их сверхнормативное списание.

Причиной сверхнормативного расхода металла явилось, в основном, систематическое поступление металла несоответствующего качества либо нестандартных параметров, что приводит к увеличению объёмов отходов. При этом претензии поставщикам не предъявлялись. А по одному из металлов объективные причины излишнего списания отсутствуют. Необходимо отметить, что проблемы, выявленные в процессе списания металлов, актуальны для всех заводов.

Результаты проверки позволили принять ряд общих для всех заводов решений по совершенствованию системы производственного учета и устранения причин, приводящих к нерациональному использованию ресурсов, над чем в настоящее время ведется работа. Таким образом раскрыты резервы сокращения затрат на материальные ресурсы для всей компании, что в рамках бережливого производства является одной из приоритетных задач.

В рамках развития Производственной системы в период январских праздников в АО «Мотор-Супер» – предприятии Группы «Объединённые автомобильные технологии», входящем в структуру «КАМАЗа», проведена работа по оптимизации производственных и складских помещений и ремонту оборудования.

На предприятии организована работа по перемещению и техническому обслуживанию оборудования на площадях административно-бытового корпуса № 100. Литейное и сборочное оборудование сконцентрированы на одной площади. Цель реорганизации – оптимизация логистических потоков, повышение управляемости, снижение издержек межскладских внутренних перемещений и логичное выстраивание потока «вход-выход» продукции, что отразится на производительности труда и качестве выпускаемой продукции.

Для успешной реализации мероприятий был разработан поэтапный план-график перемещения, перемонтажа оборудования литейного и сборочного производств АО «Мотор-Супер». Этап перемещения участка изготовления фильтров стартовал ещё в декабре прошлого года, далее осуществлялось перемещение рабочих мест участка сборки металлических изделий из АБК-200 в корпус № 100. В целях логистического выстраивания потока «вход-выход» продукции были перемещены многотонные термопластавтоматы – в результате исключены лишние перемещения деталей литья. После реорганизации цехов проведено планово-предупредительное обслуживание оборудования.

«Задачи, поставленные в рамках развития Производственной системы завода, успешно выполнены. Эффективно сработали все ответственные службы. После монтажа оборудования произведены пуско-наладочные работы, производство продукции запущено в срок», – прокомментировал генеральный директор АО «Мотор-Супер» Евгений Ротман. 

В ООО «РосАвтоПласт» – предприятии Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа», состоялся сертификационный аудит системы менеджмента качества на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015).

Получение сертификата на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015) в очередной раз подтвердило высокий уровень системы управления качеством процессов в ООО «РосАвтоПласт». «Все производимые нами материалы соответствуют техническим и качественным требованиям заказчика. Для нас важно выпускать продукцию, которая будет востребована. От качества материала зависит и качество выпускаемой детали, поэтому мы используем самые современные и эффективные технологии производства», – отметил генеральный директор ООО «РосАвтоПласт» Михаил Самаров.

ООО «РосАвтоПласт» специализируется на выпуске, разработке и продаже композиционных материалов на основе полипропилена, полиамида для производства изделий из пластмасс. Предприятие Группы ОАТ занимает одну из ведущих позиций на российском рынке полимерных композиционных материалов. Основными потребителями продукции являются российские предприятия – производители автокомпонентов, бытовой техники, электротехники, строительных материалов, деталей транспорта и др.

«КАМАЗ» принял участие в Республиканском форуме работающей молодёжи, посвящённом 100-летию образования ТАССР.

В конце декабря в Казани прошёл форум работающей молодёжи, учредителями которого выступили Министерство по делам молодёжи РТ совместно с Региональной общественной организацией «Союз молодёжи предприятий и организаций РТ». Программа форума состояла из образовательных мастер-классов, дискуссий, работ над проектами и конкурса реализованных социальных проектов с общим фондом в 1 млн. рублей.

В рамках форума прошло первое заседание координационного совета по реализации молодёжной политики на предприятиях, учреждениях и в организациях Татарстана. В его работе принял участие заместитель генерального директора «КАМАЗа» по управлению персоналом и оргразвитию Александр Ушенин. Совет был образован по инициативе сообществ работающей молодежи. Основная его цель – объединение усилий по совершенствованию системы работы с молодёжью на предприятиях и в организациях республики. В состав Координационного совета вошли 29 представителей ключевых министерств республики и крупных предприятий.

В последний день форума состоялась защита проектов, поданных на конкурс. В номинации «Добровольчество и социальное волонтёрство» главный специалист по работе с молодёжью ПАО «КАМАЗ» Екатерина Жданова представила проект «Лига добрых дел». Она рассказала об уже выполненной камазовской молодёжью работе, поделилась дальнейшими планами и идеями. По результатам конкурса проект получил первое место и грант в размере 80 тыс. рублей.

В рамках форума также прошла торжественная церемония награждения победителей и дипломантов республиканских конкурсов. Так, победителем конкурса «Потенциал Республики» на лучшую работу с молодёжью на предприятиях и в организациях Республики Татарстан с численностью свыше 3 тыс. человек стала специалист по работе с молодёжью прессово-рамного завода Эльвира Мухаметова. В конкурсе «Молодой рационализатор и изобретатель Республики Татарстан» одним из победителей стал главный специалист по освоению и внедрению систем контроля за работой оборудования с ЧПУ завода двигателей Айнур Мирсаетов. По результатам мониторинга системы ключевых показателей качества реализации молодёжной политики «КАМАЗ» занял третье место.

Республиканский форум работающей молодёжи – это площадка для создания среды общения, самореализации, повышения профессионализма, а также развития общественных инициатив. Ежегодно его участниками становятся сотни работников предприятий и организаций Татарстана. Его цель – популяризация рабочих профессий и технических специальностей среди молодёжи, формирование сообщества молодых профессионалов, а также развитие молодёжных советов на предприятиях и в организациях, формирование активной гражданской позиции среди рабочей молодёжи.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин встретился с командой «КАМАЗ-мастер», в 18-й раз одержавшей победу в ралли-марафоне «Дакар».

Напомним, что в результате сложнейшей конкурентной борьбы весь пьедестал почёта международного ралли «Дакар-2021» завоевали экипажи команды «КАМАЗ-мастер». В этом году победителем «Дакара» в категории грузовиков впервые в своей карьере стал Эдуард Николаев. На втором и третьем местах экипажи Антона Шибалова и Айрата Мардеева, соответственно.

Руководитель Автогиганта поздравил команду с яркой победой. «Ваша победа – отличное начало нового года. Я верю в такую примету: каждая победа «КАМАЗ-мастер» в январе говорит о том, что год для «КАМАЗа» сложится успешно. Конечно, годовая подготовка к ралли в условиях ограничений, связанных с коронавирусом, была непростой для команды. Но вы с этим справились. Уверенность и мастерство – как экипажей, так и техники — позволили уже со второй половины гонки осознавать, что победа будет за нами. Огромное спасибо всему коллективу за ваш годовой труд. Вы – молодцы!» – сказал Сергей Когогин.

Спортсмены продемонстрировали руководителю «КАМАЗа» победные трофеи «Дакара-2021» – золотого, серебряного и бронзового бедуинов, а также показали видеоролик о том, как проходила гонка. Для команды эта победа в «Дакаре» стала 18-й в истории. В последний раз «КАМАЗ-мастер» занимал первые три места в этой сложнейшей гонке в 2015 году.

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин в ответном слове поблагодарил Сергея Когогина за его личное внимание и участие в решении вопросов команды. «Мы очень рады, что этой яркой победой смогли с самого начала года задать тон работы для всего коллектива «КАМАЗа» и всего российского автоспорта. Для спортсменов высокий результат невозможен, если за них не будут переживать их родные и близкие. Это наша общая победа, вместе мы – сила», – сказал Владимир Чагин, поблагодарив также всех болельщиков, всех камазовцев и челнинцев.

Накануне в Казанском Кремле с камазовской спортивной командой встретился президент Татарстана Рустам Минниханов. Он поздравил спортсменов с очередной блестящей победой и назвал их примером для подрастающего поколения. «Высочайшее спортивное мастерство, слаженный командный дух и несгибаемая вера в победу привели вас к рекордному 18-му титулу. Вы приучили нас к победам на Дакаре, и мы не сомневались в вашем триумфе», – сказал президент республики. Он также подчеркнул, что команда является примером для молодых ребят, занимающихся автоспортом, и прославляет автомобильный спорт Татарстана и России на мировой арене. Кроме того, президент выразил благодарность генеральному директору ПАО «КАМАЗ» Сергею Когогину, корпорации «Ростех» и всем спонсорам – за поддержку и создание прекрасных условий для достижения поставленных задач.

Дочернее общество «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» в Узбекистане СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING» профинансировало покупку трёх седельных тягачей КАМАЗ-6460 компанией Kosmos Vita Fayz, которая занимается экспортом и международными перевозками.

Автомобили были переданы клиенту в Самарканде. Грузовики КАМАЗ поставил официальный дилер ООО «UzAutoTrailer». Kosmos Vita Fayz приобрёл современные автомобили КАМАЗ для грузоперевозок. Седельные тягачи КАМАЗ-6460 полной массой автопоезда 62 тонны способны тянуть полуприцепы с нагрузкой до 52,3 тонны. КАМАЗ-6460 оборудованы рестайлинговой кабиной с двумя спальными местами, барабанными тормозами всех колёс, шумоизоляцией и мультимедийной системой. Грузовики оснащены колёсной формулой 6х4, обеспечивающей отличную управляемость, устойчивость и сцепление с дорогой.

Это первая сделка между OOO «Kosmos Vita Fayz» и СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING». В планах клиента продолжать взаимовыгодное сотрудничество с дочерним обществом Лизинговой компании «КАМАЗ».

Подробнее с предложениями «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» можно ознакомиться на сайтах www.kamazleasing.ru.

Седельные тягачи КАМАЗ-6460

Специалистами Дирекции по безопасности АО «СААЗ» – предприятия Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», совместно с сотрудниками следственного отдела ОМВД России по городскому округу Луховицы (Московская область) выявлено незаконное производство автозапчастей.

В ходе проведения совместных мероприятий в магазине «Автозапчасти» были изъяты газовые упоры двери багажника к автомобилям ВАЗ с признаками незаконного использования товарного знака АО «СААЗ» в количестве 48 шт. на общую сумму более 13 000 руб.

В отношении владельца магазина ОД ОМВД России по городскому округу Луховицы возбуждено уголовное дело по ст. 180 ч.1 УК РФ (незаконное использование чужого товарного знака).

В ПАО «ОСВАР» – предприятии Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа», разработан и запущен в серийное производство новый задний светодиодный фонарь для легкового автотранспорта.

Первая серийная партия фонарей была поставлена в декабре 2020 года, тогда же был дан старт сборке автомобилей с использованием новой продукции. Отличительной особенностью фонаря является его конструкция – для получения эффекта равномерного свечения секции габаритного огня в конструкции применён новый оригинальный материал. Рассеиватель фонаря – однотонный, отлит из уникального по оттенку материала серо-дымчатого цвета. Разноцветное свечение огней фонаря обеспечивается за счёт светодиодов. Фонарь защищён от образования конденсата за счёт применения воздушного клапана. По мнению экспертов, светодиодный фонарь в два раза эффективнее фонарей на традиционных источниках света.

«Мы работали над этим проектом полтора года и считаем, что смогли учесть все требования наших потребителей, – рассказал директор по маркетингу ПАО «ОСВАР» Антон Вакуленко. – Новый светодиодный фонарь сертифицирован по международным стандартам и имеет все требуемые знаки омологогации. Правильный и качественный свет – это залог безопасности на дороге».

На российском рынке грузовых автомобилей сохраняется высокий спрос на автотехнику КАМАЗ с классическим вариантом кабины К3.

«КАМАЗ» продолжает активно расширять модельный ряд автомобилей поколения К5, при этом выпуск грузовиков с классической кабиной К3 прекращаться в ближайшее время не будет. «В линейке К5 мы уже собрали опытные образцы тягачей 6х4 и 6х2, а также самосвалов 6х4, 8х4 и 6х6. Этап пробных сборок пройден, впереди процесс доводки, испытаний, сертификации – к середине 2021 года мы получим широкий модельный ряд К5. Во втором полугодии запустим опытные промышленные партии и передадим машины клиентам на тестирование, – рассказал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. – Чем меня беспокоит бизнес-план будущего года, так это снижением объёмов в линейке К3. Лоукост остаётся востребованным, и, пока мы отгрызаем долю премиум-сегмента у европейцев, объём К3 сохраняем стабильным. Мы не можем от него отказаться. Силовые структуры по-прежнему работают на старом модельном ряде, да и цена этих машин остаётся ключевым фактором для многих отраслей — особенно для коммунального хозяйства, сельского. Кроме нас поддерживать лоукост-сегмент некому. Взять хотя бы полноприводный КАМАЗ-43118, который задействован в разработке месторождений – что будет, если мы снизим его выпуск, допустим, на 20 процентов? Задумываясь об этом, я не исключаю, что наши задачи окажутся еще более амбициозными – расширение премиум-сегмента с сохранением позиций в К3. А автомобили поколения К4 мы, скорее всего, снимем с конвейера в 2024 году». Напомним, кабиной К4, производство которой стартовало на прессово-рамном заводе компании в 2013 году, оснащается семейство перспективных автомобилей, включая популярный тягач КАМАЗ-5490, самосвалы КАМАЗ-6580, КАМАЗ-65801, бортовой автомобиль КАМАЗ-65207 и т.д.

По словам Сергея Когогина, основная сложность в том, что «КАМАЗ» сейчас выпускает одновременно три поколения грузовиков, от К3 до К5. Машины совершенно не похожи друг на друга, и если автомобили К3 содержат в среднем около 40 тысяч деталей, то в К5 их уже порядка 100 тысяч. «Это сильно осложнило организацию производственных процессов, но «КАМАЗ» справился с вызовом даже в условиях пандемии. Мы заложили очень серьёзные параметры в К5. К примеру, межсервисный интервал доведён до 120 тысяч километров, при этом тестовые автомобили прошли уже свыше 200 тысяч, но мы даже не меняли масла – ждём, когда его свойства опустятся ниже критической отметки. Судя по показателям, менять масло придется где-то на 240 тысячах. В перспективе мы планируем заявить межсервисный интервал на уровне 150 тысяч километров», – отметил руководитель «КАМАЗа».