Новости ПАО «КАМАЗ»

Дочернему предприятию «КАМАЗа» – ООО «КАМАЗэнергоремонт» исполнилось 30 лет.

Становление компании начиналось с производства установок по очистке воздуха. Сегодня работники предприятия монтируют вентиляторы, кондиционеры, воздуховоды, в том числе закупаемые у сторонних производителей. Затем это оборудование ставится на техобслуживание. «Принято решение взять под контроль полный цикл жизнедеятельности продукции, которую мы выпускаем. В этом году организован участок по автоматизации и диспетчеризации, то есть специалисты постоянно следят за состоянием оборудования онлайн. Его появление значительно улучшило оперативность обслуживания – сервисники получают всю необходимую информацию о характере поломки и быстро устраняют возникшую проблему», – рассказал исполняющий обязанности генерального директора «КАМАЗэнергоремонта» Евгений Синдеев. Сейчас под контролем «КАМАЗэнергоремонта» около 20 установок в Научно-техническом центре, несколько видов вентиляционного оборудования на заводе двигателей, аналогичная работа ведётся на кузнечном заводе. Информация о поломках позволяет постоянно совершенствовать продукцию.

Кроме того, у «КАМАЗэнергоремонта» появилось новое направление работы – техническое обслуживание систем автоматического пожаротушения в подразделениях ПАО «КАМАЗ». Расширился и перечень выпускаемой продукции. В него сейчас включены модульные самоочищающиеся картриджные фильтры, ротоклоны-пылеуловители, циклоны-искрогасители, дымоходы, новые модели вентиляторов, выполненные в рамках программы импортозамещения. Также в «КАМАЗэнергоремонте» более 10 лет изготавливают воздуховоды диаметром от 125 до 1250 мм. Они пользуются спросом как при возведении новых производственных площадок (специальный заказ был выполнен для завода каркасов кабин), так и при замене отслуживших свой срок труб.

Также предприятие выпускает грузоносители – разные виды тележек и тар. Их производство началось семь лет назад со стандартных образцов, позже наладили выпуск приспособлений для перевозки отдельных деталей и узлов. Сейчас по техзаданиям из разных подразделений «КАМАЗа» в год изготавливается около 300 разных видов продукции. В последнее время особенно востребованы грузоносители для подсборки узлов кабины нового модельного ряда К5. По словам Евгения Синдеева, в целом в этом году объём производства запланирован на 558 млн рублей.

Постоянно обновляется и технический парк предприятия. В прошлом году была закуплена установка лазерного раскроя металла. Её применение позволило снизить трудоёмкость, значительно расширить номенклатуру изделий. Оборудование используется для изготовления свыше 3600 наименований для специальных тар и тележек, тепловентиляционного оборудования, светильников. В этом году планируется запустить в работу установку по дробеструйной обработке металла. Такая очистка значительно повысит качество покраски и сборки продукции.

Сегодня системы очистки воздуха производства «КАМАЗэнергоремонт» работают на предприятиях, расположенных в Беларуси, Казахстане, Мурманской области, на Дальнем Востоке. В числе постоянных заказчиков – предприятия «Татпрофа», «Нижнекамскнефтехима», «ТАИФ-НК».

ООО «KAMAZ ASIA LEASING», дочернее общество «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» в Узбекистане, профинансировало покупку двух автосамосвалов КАМАЗ-6520 компанией Murodjon Qodirovich. Автомобили переданы клиенту в Ташкенте. Поставщиком грузовиков КАМАЗ выступил официальный дилер ООО «UzAutoTrailer».

Новый партнёр из узбекского города Кашкадарья ООО «Murodjon Qodirovich» приобрёл современную грузовую технику КАМАЗ для перевозки древесины и фанеры по странам СНГ. Это первая поставка в адрес этой фирмы. Однако представители обеих компаний уверены, что сделка откроет путь к дальнейшему перспективному сотрудничеству.

Автосамосвалы КАМАЗ-6520 с колёсной формулой 6х4, грузоподъёмностью 20 тонн и задней разгрузкой используются в строительстве, ремонте, коммунальном и сельском хозяйстве, а также при добыче полезных ископаемых. Приобретённые в лизинг автомобили оснащены модернизированным газовым двигателем RGK.EC.820.969-360 («Евро-5») мощностью 360 л/с, 16-ступенчатой механической коробкой передач, усиленной рессорной подвеской, барабанными тормозами, ABS, ARS.

В декабре ООО «KAMAZ ASIA LEASING» исполнился год. Сегодня совместное предприятие Лизинговой компании «КАМАЗ» и ООО «UzAutoTrailer» предлагает автотехнику КАМАЗ в лизинг от производителя в режиме «одного окна», включая страхование и установку телематического оборудования.

Сегодня, 10 декабря, в Нижнем Новгороде состоялась торжественная церемония передачи 50-ти автомобилей КАМАЗ-54901 в адрес транспортно-экспедиционной компании «Приволжье-Транс».

Клиенту переданы 50 магистральных тягачей КАМАЗ-54901– это первая крупная поставка флагмана нового модельного ряда «КАМАЗа». Мероприятие прошло на территории Сервисного центра АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» в Нижнем Новгороде. Участие в торжественной церемонии приняли руководитель филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков по Приволжскому федеральному округу Евгений Окунев, директор Сервисного центра АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» в Нижнем Новгороде Игорь Иванов, заместитель директора по работе со стратегическими партнерами АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» Антон Есев, генеральный директор ООО ТК «Приволжье-Транс» Александр Бирюков, генеральный директор ООО «КАМАЗ ЦЕНТР НИЖНИЙ НОВГОРОД» Евгений Нейман и другие. Символический ключ от автомобиля КАМАЗ-54901 генеральному директору ООО ТК «Приволжье-Транс» Александру Бирюкову вручил заместитель директора по работе со стратегическими партнёрами АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» Антон Есев.

Транспортно-экспедиционная компания «Приволжье-Транс», имеющая крупный парк собственного подвижного состава, осуществляет грузоперевозки по всей России и за рубежом с 2005 года. ТК «Приволжье-Транс» – ключевая компания PRIVOLZHE GROUP, одного из крупнейших автотранспортных холдингов ПФО. С 2018 года «Приволжье-Транс» является партнёром ПАО «КАМАЗ», за это время в адрес стратегического клиента поставлены 300 единиц популярной на рынке модели – КАМАЗ-5490. На сегодня более половины автопарка транспортной компании состоит из грузовиков КАМАЗ этой модели. В 2020 году транспортная компания стала одним из первых обладателей новинки автогиганта – автомобиля КАМАЗ-54901.

Магистральный тягач КАМАЗ-54901 – это флагман, созданный для магистральных перевозок, первая модель новейшей линейки грузовиков поколения К5. Впервые о грузовике с индексом 54901, сочетающем в себе яркий экстерьер, высокую производительность, безопасность и комфорт, компания заявила в 2017 году. Презентация автомобиля прошла в Москве, в рамках международной выставки коммерческого автотранспорта «Комтранс-2017». Весь следующий 2018 год прошёл на «КАМАЗе» под знаком подготовки к запуску производства первого автомобиля нового семейства К5. Для этого были кардинально изменены как подходы к производственному процессу, так и все основные площадки компании. В числе наиболее масштабных перемен стоит отметить строительство и запуск нового завода каркасов кабин и освоение производства рядных 6-цилиндровых двигателей.

Производство автомобилей КАМАЗ-54901 было запущено в 2019 году. До старта продаж партии новых тягачей были переданы нескольким крупным перевозчикам для тестовой эксплуатации, модель испытана в реальных условиях перевозок и доработана производителем по отзывам потребителей. В результате в 2020 году компания вывела на рынок уже проверенный продукт.

Принципиально новая кабина грузовика с абсолютно ровным полом, двумя спальными местами и увеличенной шириной (2500 мм) отвечает всем современным требованиям: при её создании была сделана ставка на эргономику, удобство и комфорт водителя. Ход грузовика сравним с управлением легковым автомобилем. Тягач оснащён новым рядным 6-цилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 мощностью 450 лошадиных сил, новой автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon с расширенным функционалом для водителя и задним мостом Даймлер со сниженным передаточным отношением для экономии топлива. Передние и задние тормоза – дисковые. Также в числе преимуществ новинки – два топливных бака общим объёмом 1400 л, за счёт чего обеспечивается внушительный запас хода (около 4,5 тыс. км).

По сравнению с предыдущим поколением автомобилей семейства К4 применение передовых технических решений позволило снизить расход топлива на 10% (30 л/100 км), увеличить межсервисные интервалы на 50% (до 120 тыс. км.), повысить ресурс на 20% (до 1,2 млн км). Уже в базовой комплектации магистральный тягач КАМАЗ-54901 оснащён современной мультимедийной системой, которая дает возможность пользоваться навигацией, выходить в интернет, считывать параметры автомобиля и многое другое, а также системой спутникового мониторинга транспорта ИТИС-KAMAЗ.

На автомобиль распространяется действие государственной программы льготного лизинга «Российский тягач». При покупке тягача КАМАЗ-54901 в лизинг предоставляется скидка на уплату первоначального взноса в размере 12,5% от цены, но не более 625 тыс. рублей на один автомобиль.

Специалисты Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» совместно с производителем масел ООО «Газпромнефть-СМ» разработали оригинальную линейку смазочных материалов G-Profi Service Line специально для автотехники КАМАЗ.

Автомобили KAMAЗ работают в условиях тяжёлых нагрузок и в широком диапазоне температур окружающей среды. Машины эксплуатируются во всех отраслях промышленности как в России, так и в странах СНГ и дальнего зарубежья. Такая широкая географическая представленность даёт возможность испытывать двигатели на прочность топливом переменного качества, широким диапазоном температур различных климатических зон, дорожным покрытием неудовлетворительного качества.

Для соответствия требованиям производителей узлов и агрегатов техники, используемых в автомобилях KAMAЗ, а также их высокой ходимости были разработаны специальные рецептуры смазочных материалов, максимально адаптированные для работы в условиях соответствующих механизмов. Эти факторы в совокупности с задачей сохранения ресурса двигателя внутреннего сгорания являлись приоритетными при разработке и выпуске специальных моторных масел серии KAMAZ G-Profi Service Line, обладающих усиленными эксплуатационными свойствами.

В числе особенностей этой линейки смазочных материалов, которые обеспечивают качество и надёжность, можно выделить автоматизированное производство, сводящее к минимуму влияние человеческого фактора, а также наличие паспорта качества к каждой партии продукции как подтверждение заявленных характеристик. Все производственные мощности сертифицированы по строгим международным стандартам качества ISO, ведётся входной и выходной контроль качества компонентов и готовой продукции. Вся линейка оригинальных моторных масел обладает улучшенными моющими свойствами, что обеспечивает максимальную чистоту двигателя.

Трансмиссионные масла KAMAZ G-Profi Service Line создаются исключительно с применением синтетических базовых масел для достижения максимальной эффективности работы трансмиссии. Использование этих смазочных материалов одобрено производителями узлов и агрегатов, применяемых в автомобилях КАМАЗ. Все продукты испытаны и одобрены специалистами Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ», а реализация масел через официальную дилерскую сеть компании гарантирует стопроцентную защиту от подделок. 

Сегодня, 10 декабря, в Москве, в рамках VII ежегодной национальной выставки «ВУЗПРОМЭКСПО-2020» состоялась презентация электромобиля, разработанного ПАО «КАМАЗ» совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого (СПбПУ).

В официальной презентации новейшей разработки приняли участие Первый заместитель Председателя Правительства РФ Андрей Белоусов, заместители Председателя Правительства РФ Дмитрий Чернышенко и Александр Новак, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, министр транспорта РФ Виталий Савельев, министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков, президент Татарстана Рустам Минниханов, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, проректор по перспективным проектам СПбПУ Алексей Боровков и другие руководители органов федеральной и региональной исполнительной власти, промышленных предприятий, научных и образовательных организаций.

Проект «Создание «Умного» Цифрового Двойника и экспериментального образца малогабаритного городского электромобиля с системой ADAS 3-4 уровня» выполнен в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы». «КАМАЗ» выступил индустриальным партнёром проекта.

Работа началась в декабре 2018 года. В ходе реализации проекта в кратчайшие по стандартам автомобилестроения сроки – всего за два года — создан цифровой двойник и изготовлен экспериментальный образец малогабаритного городского электромобиля. Это уникальный для российской высокотехнологичной промышленности результат комплексного сотрудничества «КАМАЗа» и СПбПУ, демонстрирующий эффективность программ Минобрнауки России по формированию конкурентоспособного сектора прикладных научных исследований и поддержке конкретных разработок и продуктов по приоритетным для российской экономики технологическим направлениям.

«КАМАЗ» – это крупнейшая российская промышленная площадка, где востребованы современные технологии и передовая техническая мысль. В работе над уникальными моделями транспорта мы опираемся не только на высокий инженерный потенциал компании, но и привлекаем лучших специалистов страны. Наше сотрудничество с Санкт-Петербургским политехническим университетом можно уверенно назвать одним из успешных примеров взаимодействия науки с реальным производством, – отметил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. – Я благодарю коллег за плодотворное сотрудничество и надеюсь на дальнейшее укрепление и расширение границ нашего партнёрства, одним из результатов которого стал первый в России электромобиль, разработанный полностью на основе технологии цифровых двойников и специализированных цифровых платформ».

Электромобиль с интеллектуальной системой помощи водителю ADAS уровня 3, получивший рабочее название «КАМА-1», представляет собой трёхдверный четырёхместный компактный смарт-кроссовер, разработанный в соответствии с современными тенденциями рынка мобильности и транспорта. Длина кроссовера составляет 3,4 м, ширина – 1,7 м, высота – 1,6 м, клиренс – 160 мм. Электромобиль оснащён литий-ионным аккумулятором ёмкостью 33 кВт*ч и электродвигателем мощностью 80 кВт, что позволяет развить скорость до 150 км/ч и проехать до 250 км без подзарядки. Скорость полного заряда батареи в обычном режиме – 6 часов, в ускоренном – 20 минут. Разгон до 100 км/ч – за 6,7 секунд.

Экстерьер смарт-кроссовера интересен полностью светодиодной передней и задней оптикой, динамическими указателями поворота, соответствующими современным тенденциям в дизайне фар и фонарей, а также характерным лобовым остеклением, обеспечивающим панорамный обзор. Накладки крыльев, порогов и юбки бамперов выполнены в качестве отдельных элементов и являются легко заменяемыми, что обеспечивает удобство использования автомобиля для нужд каршеринговых компаний. Высокий клиренс автомобиля отвечает требованиям российского потребителя и позволяет преодолевать сложные участки дороги.

Особенности интерьера обеспечивают удобство посадки и высадки. Внутренний дизайн автомобиля создает максимальный внутренний объем и комфорт. Девятидюймовый экран основной информационной, мультимедийной и управляющей системы расположен неподвижно на рулевой колонке. Через этот экран происходит управление всеми системами автомобиля: осуществляется активация и управления функциями ADAS уровня 3, управление климатической системой, функциями мультимедиа, диагностическими режимами автомобиля.

Электрокар разработан на основе технологии «цифровых двойников». Эта технология позволяет проводить виртуальное тестирование и настройку автомобиля, моделировать и измерять любые его показатели в различных условиях жизненного цикла с детальным учетом характеристик материалов и особенностей технологических процессов. Сейчас электромобиль находится в статусе промышленного предсерийного образца, который прошел испытания и всю необходимую сертификацию.

«КАМАЗ» успешно завершил выполнение очередного, третьего по счёту контракта на поставку в адрес ГУП «Мосгортранс» партии электробусов.

Всего в рамках этого договора, заключённого с «Мосгортрансом» в январе 2020 года, передано 200 электробусов КАМАЗ, при этом производитель будет отвечать за полную функциональность подвижного состава в течение 15 лет с момента поставки. «Этот контракт стал самым крупным в истории компании. Несмотря на сложную эпидемическую обстановку, наша техника была отгружена в оговорённые заказчиком сроки и уже успешно эксплуатируется на линиях Москвы. В общей сложности, сегодня на улицах города курсирует 400 электробусов КАМАЗ. Впереди – участие в новых тендерах на поставку инновационного пассажирского транспорта в адрес российской столицы», – отметил руководитель Службы продвижения пассажирского электротранспорта ПАО «КАМАЗ» Андрей Долганов.

Напомним, электробусы КАМАЗ поставляются в Москву с сентября 2018 года, при этом инженеры Научно-технического центра компании ведут постоянную работу по улучшению потребительских характеристик электробуса и уже внедрили ряд улучшений, направленных на повышение качества обслуживания и комфорта пассажиров.

Столичные электробусы курсируют сегодня на 40 маршрутах в различных районах Москвы. С начала работы они перевезли свыше 55 миллионов пассажиров и прошли более 22 миллионов километров по дорогам российского мегаполиса. Примечательно, что московский парк автобусов на электротяге является крупнейшим в Европе. Для сравнения: в Лондоне курсирует 300 электробусов, в Париже – 259, в Берлине – 200 и в Амстердаме – 164. Ожидается, что в следующем году в Москву поставят ещё 400 электробусов. К концу 2023 года планируется увеличить парк электробусов до 2300 единиц, что составит треть парка наземного транспорта столицы. С учётом трамваев на электрическую тягу перейдёт около 40 процентов наземного транспорта города. А к 2030 году весь парк «Мосгортранса» должен стать зелёным, то есть абсолютно экологически чистым.

Литейный завод ПАО «КАМАЗ» стал победителем республиканского смотра-конкурса защитных сооружений гражданской обороны, где соревнуются лучшие в своих городах объекты.

Оценка специальных помещений для укрытия людей от опасности проводится ежегодно. В первой группе соревнующихся представлены сооружения вместительностью до 150 человек, во второй – от 150 до 600, в третьей – свыше 600 человек. Главное требование – готовность к приёму людей. Все системы жизнеобеспечения должны быть в рабочем состоянии.

В этом году в республиканском конкурсе приняли участие объекты из таких городов Татарстана, как Казань, Набережные Челны, Нижнекамск, Альметьевск и Зеленодольск. Лучшим в третьей группе соревнующихся признано защитное сооружение литейного завода «КАМАЗа». Победа стала итогом работы камазовских подразделений и служб.

Вчера, 8 декабря, в зале «Прогресс» завода двигателей состоялась XV внеочередная конференция Объединенной первичной профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ», на которой её новым председателем был избран Кирилл Пузырьков.

В мероприятии приняли участие генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, председатель Профсоюза автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения России Андрей Фефелов, председатель Федерации профсоюзов Татарстана Елена Кузьмичева.

Основным вопросом повестки стали выборы нового председателя профсоюзной организации автогиганта. В комиссию для рассмотрения поступила только одна кандидатура – члена профсоюза, генерального директора ООО «ЧЕЛНЫВОДОКАНАЛ» Кирилла Пузырькова. Кандидатура руководителя дочернего предприятия «КАМАЗа» была согласована и утверждена всеми вышестоящими организациями. Путём открытого голосования делегаты конференции избрали Кирилла Пузырькова на должность председателя профкома «КАМАЗа».

В своём слове новый профлидер поблагодарил коллег за доверие и оказанное доверие. «Для меня всегда профком был источником информации, был инструментом в решении возникающих проблем. Мы с вами и впредь должны взаимодействовать таким образом, чтобы в коллективе всегда была стабильность. Будем работать сообща, вместе решать поставленные задачи. Двери моего кабинета всегда открыты. Если есть вопросы – приходите, будем решать», – сказал Кирилл Пузырьков.

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин отметил, что новым председателем профсоюза принято непростое решение сменить привычную работу на реальном производстве на профсоюзную деятельность. Но опыт и знания помогут ему на новом поприще.

«Я хочу пожелать нашему профкому и его новому лидеру никогда не забывать о нуждах наших рядовых сотрудников. Мы постараемся сделать всё, чтобы «КАМАЗ» по-прежнему звучал и в России, и в мире, как одна из крупных, успешных и стабильных компаний автомобильной промышленности. А вы, со своей стороны, будете учитывать интересы наших работников, продолжая активную социальную работу», – напутствовал Сергей Когогин.

Также нового председателя профсоюзной организации «КАМАЗа» поздравили председатель Профсоюза АСМ России Андрей Фефелов и председатель Федерации профсоюзов Республики Татарстан Елена Кузьмичева. Оба профлидера отметили, что профсоюзная организация «КАМАЗа» является лучшей не только в своей отрасли, но и в целом в России. Это высокая планка – результат слаженной работы всего коллектива компании.

Иркутскому филиалу АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» исполнилось два года: он был создан в 2018 году для усиления присутствия компании в Сибирском федеральном округе.

Филиал Лизинговой компании «КАМАЗ» в Иркутске стал третьим по счету обособленным подразделением дочернего бренда ПАО «КАМАЗ». На тот момент офисы компании уже работали в Москве и Санкт-Петербурге.

Сегодня клиенты «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» из Иркутской и близлежащих областей могут напрямую обратиться в представительство компании по вопросам приобретения КАМАЗов в лизинг от производителя. Иркутский офис Лизинговой компании «КАМАЗ» находится по адресу: г. Иркутск, ул. Блюхера, 12А. Также для удобства представитель «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» может выехать к клиенту в любую точку города для подбора автотехники и подробной консультации по условиям лизинга.

Напомним, что АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» образовано крупнейшим российским производителем грузовой техники. Сегодня «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» входит в пятёрку лучших лизинговых компаний в сегменте грузовых автомобилей всех марок и в ТОП-15 из более чем ста лизинговых компаний, работающих во всех сегментах, согласно данным рейтингового агентства «Эксперт РА» за 9 месяцев 2020 года.

Четвёртого декабря 1975 года с конвейера завода двигателей «КАМАЗа» сошёл первый камский дизельный двигатель. Спустя 45 лет «сердце» КАМАЗа претерпело много изменений, но неизменным остался высокий уровень качества, заданный камазовскими первопроходцами.

В этом году праздничные мероприятия из-за пандемии пришлось перенести в онлайн формат. Руководство завода записало для дизелистов видеопоздравление с юбилейной датой.

Поздравляя коллег, заместитель директора завода двигателей по персоналу, председатель клуба первопроходцев Владимир Естюнин подчеркнул, что произошедшее 45 лет назад событие было значимым всей страны.

«4 декабря 1975 года был собран первый камский дизельный двигатель. К этому времени в чистом поле был построен завод, сформировался отличный коллектив, – поделился воспоминаниями Владимир Естюнин. — Нашей молодёжи хотелось бы пожелать, чтобы брали пример с энтузиастов того времени, которые не жалели ни времени, ни сил, чтобы начать выпуск этого двигателя. Нашим ветеранам желаю здоровья и бодрости духа. Поздравляю всех с юбилеем сборки первого камского дизеля!».

«Дорогие ветераны, первопроходцы, дизелисты, от имени профсоюзного комитета поздравляю вас с юбилейной датой выпуска первого двигателя для автомобилей КАМАЗ. 45 лет назад начало биться «сердце» КАМАЗа. С тех пор коллектив предприятия работает в одном ритме с ним. С юбилеем!» – поздравил заводчан председатель профкома завода двигателей Хаким Мингалимов.

За 45 лет заводом произведено более трёх миллионов дизельных двигателей V8. В декабре 2017 года были собраны первые образцы нового рядного шестицилиндрового двигателя Р6. Сегодня на «КАМАЗе» созданы производственные мощности для изготовления 12 тыс. таких двигателей в год. Этот силовой агрегат, мощностью от 400 до 700 л.с., экологического класса «Евро-5», предусмотрен для установки на перспективные модели автомобилей КАМАЗ и другой техники.

Продолжаются работы над семейством рядных двигателей для тяжёлых самосвалов. В ближайшие два-три года планируется освоить производство четырёх новых модификаций двигателя Р6 – газовый, газодизельный, двигатель с повышенной энергоэффективностью, двигатель объёмом 13 литров. Активно ведётся разработка двигателя КАМАЗ-910.40 экологического уровня «Евро-6».