Новости ПАО «КАМАЗ»

Корпоративный университет «КАМАЗа» организовал мастер-класс для учащихся Камского автомеханического техникума.

Мастер-класс «Электрические схемы оборудования металлорежущих станков, основные неисправности электрооборудования: диагностика и ремонт» был организован специально для выпускников факультета «Монтаж, наладка и эксплуатация оборудования» и прошёл на территории ремонтно-инструментального завода (РИЗ). По словам заместителя начальника отдела анализа и планирования ремонта оборудования РИЗа Николая Корноухова, ремонтнику важно знать принцип работы всей элементной базы электрооборудования, способы выявления и устранения неисправностей, возможность автоматизации этого процесса. Поэтому занятие началось с фундаментальной теории – учащимся рассказали об основных группах технического оснащения завода, их разделении по способу обработки металла: токарные, фрезерные, шлифовальные.

На примерах ребята рассмотрели основную элементную базу оборудования, применяемую в электрических схемах управления, изучили методы поиска часто встречающихся неисправностей. Также во время экскурсии учащиеся ознакомились с электросхемами типовых станков – токарного, фрезерного, сверлильного и новых обрабатывающих центров, имеющих программу самодиагностики оборудования.

Полученные теоретические знания были закреплены на практике. Под руководством Николая Корноухова ребята с помощью диагностических приборов проверяли основные параметры элементной базы электрооборудования, определяли работоспособность электродвигателей, пускателей, реле, тиристоров, диодов, транзисторов, панелей управления.

На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» статус эталонного присвоен цеху холодного выдавливания.

В этом уникальном подразделении детали сложной конфигурации получают способом пластической деформации с помощью различных формоизменяющих и разделительных операций. Холодная объёмная штамповка обеспечивает упрочнение металла и позволяет делать детали износостойкими, с высокой точностью и менее металлоёмкими. Эта технология успешно используется на «КАМАЗе» уже около 40 лет.

Цех холодного выдавливания – лучший пример того, что образцовым может стать не только подразделение с  новейшим оборудованием, главное – чтобы в работу был вовлечён персонал. В этом подразделении много опытных работников. Поток кайдзен-предложений  отличается постоянством – не меньше 30 улучшений в месяц.

Повысить стойкость инструмента, качество оснастки призваны структурные проекты, которые разрабатываются специалистами цеха вместе с технологами завода. Благодаря их реализации за три года удалось получить экономический эффект в размере 13,23 млн. рублей.

К постоянным усовершенствованиям организации работы располагают и условия размещения – цех холодного выдавливания располагается на арендованных площадях, а значит, рентабельность зависит и от размера помещения. Площадь удалось значительно сократить за счёт оптимизации технологических потоков: за три года здесь переместили 16 единиц оборудования. А путь к званию «эталонного цеха»  начался с наведения порядка в бригадах. Поднять их статус до стандарта образцовых удалось за три года.

Итоги обширной работы отражаются в показателях работы коллектива – коэффициент качества и производительность труда – стабильно высокие, в рейтинге по работе с персоналом цех на первых строчках. 

Клиенты «КАМАЗ-ЛИЗИНГа», использующие систему «Электронный лизинг», значительно упрощают процесс заключения договора лизинга.

«Электронный лизинг» от «КАМАЗа», стартовавший в августе 2018 года, позволил сократить время на операции, оптимизировать бизнес-процессы внутри компании и в отношениях с клиентами, предотвратить утерю документов, сделать документооборот прозрачнее. Благодаря проекту «Электронный лизинг» у клиентов «Лизинговой компании «КАМАЗ» появилась возможность приобрести автотехнику КАМАЗ проще, эффективнее и быстрее. Единственное условие для лизингополучателя, желающего ускорить обмен документами с помощью системы «Электронный лизинг», — наличие электронной цифровой подписи (ЭЦП). Партнёром Лизинговой компании «КАМАЗ» в области «Электронного лизинга» является система «Диадок». Клиенты других систем электронного документооборота также могут воспользоваться «Электронным лизингом» от «КАМАЗа».

Кроме того, «Электронный лизинг», заменяя систему подписания договоров на бумажном носителе, вносит вклад в сохранение экологии и окружающей среды, расходуя меньшее количество бумаги. «Чем больше компаний внедряют цифровизацию в части отказа от бумажных носителей, тем меньше деревьев стоит в очереди на вырубку. Стоит задуматься…», — комментирует генеральный директор Лизинговой компании «КАМАЗ» Андрей Гладков.

Подробнее с программами лизинга от «КАМАЗа» и системой «Электронный лизинг» можно ознакомиться на сайте компании www.kamazleasing.ru.

На ремонтно-инструментальном заводе «КАМАЗа» прошла стратегическая сессия, в ходе которой был принят тактический план реализации целей на 2020 год.

Принятый план позволит укрепить безопасность, улучшить качество продукции и найти новых заказчиков на рынке потребителей инструмента. Поскольку за последние два года на ремонтно-инструментальном заводе (РИЗ) не было зафиксировано ни одной травмы, коллектив и дальше намерен придерживаться концепции нулевого травматизма Vision Zero. Существенно укрепить безопасность позволит постоянная ревизия существующих защитных ограждений. Со стороны руководства будет усилен контроль за обучением персонала безопасным методам работы.

В этом году на заводе намерены снизить на 10% уровень дефектности инструмента собственного изготовления, выявленный у потребителей. Для этого необходимо повысить качество проработки технологического процесса и подготовки производства. Также предусмотрена замена материалов более прогрессивными и закупка современных средств измерения. Это позволит повысить точность контроля. Для своевременного исполнения заказов нужно снизить аварийные простои лимитирующего оборудования на 7%. Чтобы достичь этой цели, на РИЗе намерены привлекать молодых ремонтников, повышать квалификацию персонала. Другая важная тема – реализация продукции диверсификации на сумму не менее 102 млн рублей.

Уменьшить затраты не менее чем на 1,11 млн рублей планируется через снижение сметы расходов на энергоносители. Необходимо повысить и производительность труда основных рабочих вспомогательного производства на 4,3%. Для достижения этой цели запланировано обновление технического оборудования и его модернизация, внедрение многостаночного обслуживания. Помимо этого предстоит внедрить 55 кайдзен-проектов с общим экономическим эффектом 16 млн рублей. Также планируется организовать два эталонных цеха на основном производстве и один – на вспомогательном. Реализация плана уже началась.

В рамках профориентационного проекта, приуроченного к 100-летию образования ТАССР, «КАМАЗ» с ознакомительной экскурсией посетили учащиеся школ Татарстана.

Выездная экскурсия организована АНО «Центр развития туризма Республики Татарстан» при поддержке Фонда президентских грантов Российской Федерации. Участниками мероприятия стали школьники 7-9 классов гимназий и школ Казани и Богородской общеобразовательной школы Пестречинского муниципального района – активисты детских организаций «Дети Казани» и «Достижения молодых».

В ходе экскурсии в Набережные Челны ребята посетили Историко-краеведческий музей города, автомобильный завод «КАМАЗа» и НП «КАМАЗ-Автоспорт» – место базирования спортивной команды «КАМАЗ-мастер». На автомобильном заводе школьникам показали конвейер сборки кабин и главный сборочный конвейер. В завершении встречи гости сделали памятные фотографии на фоне магистрального тягача КАМАЗ-54901 – флагмана поколения К5.

«КАМАЗ» известен не только в республике, но и во всём мире. Мечта каждого ребёнка – побывать здесь, своими глазами посмотреть, как создаются эти машины, – поделилась генеральный директор АНО «Центр развития туризма Республики Татарстан» Дильбар Садыкова. – Встретить КАМАЗ на дорогах – одно, а погрузиться в атмосферу самого производства – это совершенно другое. Масштаб производства, безусловно, впечатляет. По глазам детей виден их восторг».

Выездной профориентационный проект реализуется с целью популяризации промышленного и внутреннего туризма в Татарстане. Его основная идея – повысить узнаваемость республиканских брендов, а также дать возможность ребятам познакомиться с ведущими предприятиями Татарстана. Мероприятие приурочено к 100-летию образования ТАССР и направлено на развитие интереса к рабочим профессиям среди школьников и молодёжи.

Специалисты «КАМАЗа» приняли участие в XVII Межрегиональной специализированной выставке «Стройиндустрия Севера. Энергетика. ЖКХ-2020», состоявшейся 26-28 февраля в Якутске.

В экспозиции компании была представлена вакуумная машина КО-505Б на шасси КАМАЗ-65115. Модель является отличным решением для городского хозяйства благодаря оптимальному сочетанию технических характеристик шасси и спецнадстройки. Техника предназначена для вакуумного забора, транспортировки и слива жидких отходов, не содержащих взрывчатых и горючих веществ. Машина осуществляет вакуумную очистку выгребных ям и канализационных колодцев, транспортирует отходы к местам их утилизации. КО-505Б рассчитана на эксплуатацию по разным видам дорог, в том числе по грунтовым в полевых условиях, при температуре окружающей среды от -20С до +40С.

В составе специального оборудования – цистерна, насос с вакуумно-нагнетательной системой, пеналы для укладки рукавов, пневматическая и электрическая системы. Вместимость цистерны, которая изготовлена из стали 092ГС и усилена ребрами жёсткости, – 12 куб. м. Для гашения гидравлических ударов внутри неё установлены волнорезы. Процесс очищения колодцев, отстойников и ям происходит под действием вакуума, опорожнение – самотёком или давлением воздуха от вакуумного насоса. Надежный вакуумный насос производительностью 360 кубометров в час позволяет наполнять цистерну за десять минут и обеспечивает глубину очищаемой ямы до 4 м.

Машина оборудована системой звукового контроля уровня наполнения цистерны и автоматически включает сигнал шасси при достижении определенного уровня. Кроме того, современные всасывающие рукава общей длиной шесть метров имеют быстроразъёмные соединения, что во многом облегчает работу оператора.

Представленная на выставке вакуумная машина КО-505Б на шасси КАМАЗ-65115 – одна из наиболее популярных и востребованных машин в сегменте коммунальной техники в силу  простоты обслуживания, надёжности и доступной цены.

Руководители предприятий Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа», посетили АО «Мотор-Супер» (г. Тольятти) для знакомства с опытом коллег по внедрению автономной системы обслуживания оборудования в рамках ТРМ.

Руководство АО «Мотор-Супер» (входит в Группу ОАТ) уделяет большое внимание внедрению новых принципов бережливого производства. В результате в 2019 году отмечен рост финансовых показателей и показателей производственной эффективности предприятия.

TPM (всеобщее обслуживание оборудования) – один из принципов бережливого производства, внедрённый в АО «Мотор-Супер» в прошлом году. Это философия отношения к оборудованию, при котором оно стабильно поддерживается в рабочем состоянии. Система TPM стирает границы между работой на станке и уходом за ним и наделяет операторов функцией заботы о своём оборудовании. Внедрение программы TPM возлагает на рабочих определённую ответственность за станки и стимулирует вовлечённость цехового персонала в повышение производительности. ТPM – мощный инструмент повышения производительности и важная часть системы управления проектами на производстве.

«Я убеждён, что лучше сотрудника, который работает на оборудовании, его не знает никто, поэтому TPM – необходимое условие для эффективной работы производства. Уже после внедрения системы автономного обслуживания на выдувной машине ВВМ-20 во время смены работник отметил нехарактерный скрип при работе оборудования – привёл пример генеральный директор АО «Мотор-Супер» Александр Лосинский. – Благодаря своевременной остановке и исправлению ситуации удалось избежать серьёзной аварии. Потратив 15 минут на замену повреждённого шланга для смазки оборудования, мы сэкономили пять часов на ремонт и исключили большие финансовые затраты на замену агрегата, который неизбежно вышел бы из строя. Для производства это значительно».

Также в числе плюсов внедрения TPM – улучшение безопасных условий труда, рост эффективности за счёт сокращения простоев, сокращение отходов и брака. Как результат – конкурентное преимущество предприятия на фоне аналогичных производств. К примеру, внедрение TPM на участке выдувных машин в рамках квартальной статистики 2019 года по сравнению с аналогичным периодом 2018 года показывает сокращение количества внеплановых ремонтов на 27% и сокращение простоев по причине аварийного ремонта на 37%.

«При внедрении общих основ TPM эффективность работы оборудования увеличивается на 10-30%. Причем 10% улучшений проявляется практически одновременно с внедрением данной системы только за счёт появления у производственного персонала задокументированной ответственности за работу оборудования и оснастки. Дальнейшее улучшение связано с уменьшением аварийных простоев оборудования за счёт своевременного обслуживания, проактивного предупредительного ремонта, командной работы производственного и обслуживающего персонала, – считает заместитель генерального директора по производственной деятельности компаний Группы ОАТ Константин Токмаков.

Константин Токмаков поблагодарил коллектив АО «Мотор-Супер» за обмен опытом и отметил, что подобные выездные совещания планируется проводить по основным направлениям деятельности на разных площадках Группы ОАТ и в ПАО «КАМАЗ».

Электробусы, курсирующие ночью в Москве, с января перевезли более десяти тысяч пассажиров.

Инновационные электробусы КАМАЗ впервые вышли на ночной маршрут Н3 в январе. Сегодня в Москве работает уже 13 таких маршрутов – все они связывают центр и дальние «спальные» районы. Это удобный вариант добраться до дома, учитывая, что глубокой ночью метро в столице не работает.

Интервалы движения составляют от 15 до 30 минут. Ночной транспорт останавливается только по требованию, благодаря чему  быстрее доезжает до конечной остановки и не задерживается в пути. Маршруты работают каждую ночь до 5:30 утра.

В Инженерном центре «КАМАЗа» в решающую стадию вступила подготовка к внедрению проекта по управлению организации ремонтных работ в цифровом формате.

Главным инструментом планирования диагностики и восстановления оборудования станет платформа SAP ТОРО «Техническое обслуживание и ремонт оборудования». Утверждён устав проекта, разработан детальный план его реализации: одобрен и запущен в работу шаблон по подготовке базы данных оборудования «КАМАЗа», ведётся работа по заполнению основных документов для планирования — технологических карт по ремонту.

В рамках проекта, который начнёт функционировать в мае 2021 года, планируется создание единой нормативно-справочной базы ТОРО на 26648 единиц оборудования, разработка и утверждение ремонтных карт для планирования работ, бюджета, персонала, запасных частей и материалов.

Новый уровень управления позволит к 2023 году снизить аварийные простои на лимитирующем оборудовании (2312 единиц) на 1916 часов, повысить эффективность использования ремонтного бюджета на 74 млн. 415 тыс. рублей за счёт снижения складских запасов и снизить оборачиваемость материальных запасов на 48 дней.

К тому же, при автоматическом формировании плановых мероприятий ТОРО (годовые, ежеквартальные, месячные и т.д.) будут исключены дублирующие функции организации работ в подразделениях. Состояние подключённого к единой системе оборудования можно будет диагностировать через мобильные устройства (планируется закупить 823 смартфона), появится возможность передачи через них информации в программу SAP ТОРО.

География проекта обширная – в него будет включено оборудование всех заводов технологической цепочки, ремонтно-инструментального завода, а также Логистического центра и Научно-технического центра.

Блок по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» подвёл итоги деятельности за 2019 год и наметил планы на 2020 г.

По результатам 2019 года рост объёма продаж пассажирского транспорта КАМАЗ составил 45%. В 2020 году компания рассчитывает увеличить продажи на 54% относительно результатов 2019 года. Таким образом, Блок по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» продолжает демонстрировать положительную динамику развития. Если в 2018 году было продано почти 740 автобусов НЕФАЗ и 30 электробусов КАМАЗ, в 2019-м – около 950 автобусов и 170 электробусов, то в текущем году планируется реализовать уже более 1,5 тыс. автобусов НЕФАЗ и две сотни электробусов. Кроме того, по данным Департамента маркетинга ПАО «КАМАЗ», в прошлом году российский рынок автобусов снизился и составил 3659 ед. Несмотря на негативную тенденцию, «НЕФАЗ» смог увеличить свою долю на рынке на 9% (данные по регистрациям автобусов большого класса).

Также «КАМАЗ» продолжает укреплять сотрудничество со своим крупнейшим клиентом – ГУП «Мосгортранс». Компания поставила в Москву свыше 600 автобусов и более 200 электробусов, став одним из основных поставщиков  пассажирского транспорта в столице. В 2020 году стороны намерены продолжить совместную работу в области масштабного пополнения автопарков Москвы, заключив очередные контракты на поставку 511 дизельных автобусов НЕФАЗ-5299-40-52 и 200 электробусов.

При этом «КАМАЗ» планирует вывести на рынок ряд новых продуктов, актуальных для пассажирских перевозок: городской автобус НЕФАЗ 5299-40-57 на сжиженном природном газе, междугородный автобус НЕФАЗ 5299-37-57 на компримированном природном газе в новом облике, рестайлинговый полунизкопольный автобус НЕФАЗ 5299-30-57, автобус среднего класса НЕФАЗ 4299-30-52, сочленённый электробус КАМАЗ-6282 и сочленённый автобус НЕФАЗ-6299.