Новости ПАО «КАМАЗ»

Сделка ПАО «КАМАЗ» «Размещение облигаций» победила в номинации «Лучшая сделка первичного размещения в машиностроении» и получила награду на премии Cbonds Awards.

Размещение облигаций было организовано департаментом финансов под руководством финансового директора «КАМАЗа» Андрея Максимова и службой РЦБАиИ под руководством корпоративного директора компании Жанны Халиуллиной. Награждение состоялось в Санкт-Петербурге в понедельник, 14 декабря, в рамках XVIII Российского облигационного конгресса.

Cbonds Awards – ежегодная премия, которая вручается лучшим участникам российского облигационного рынка по итогам открытого голосования, обладателей которой определяют сами участники облигационного рынка. Голосование является полностью открытым и проходит ежегодно с 2006 года. В рамках голосования участники рынка традиционно выбирают лучшие команды DCM, sales, trading, лучшую аналитику на рынке облигаций, лучшую сделку первичного размещения среди корпоративных и субфедеральных заёмщиков.

В Набережных Челнах, под председательством генерального директора Госкорпорации Ростех Сергея Чемезова состоялось заключительное в текущем году заседание Совета директоров ПАО «КАМАЗ».

Члены Совета директоров заслушали и приняли к сведению информацию об исполнении Бизнес-плана группы организаций ПАО «КАМАЗ» за десять месяцев 2020 года.

Совет директоров обсудил и утвердил бизнес-план организаций ПАО «КАМАЗ» на 2021 год.

Планируемая реализация в 2021 году составит 37 тысяч грузовых автомобилей. Из них на российский рынок поступит 32 тыс. автомобилей, остальные – на экспорт.

Планируется, что объём инвестиций в 2021 году составит более 16,7 млрд руб. Из них на развитие модельного ряда будет направлено 13 млрд руб., более 1 млрд – на НИОКР.

Основные цели в направлении развития продаж автомобилей КАМАЗ в 2021 году, поставленные перед компанией:

— увеличение доли КАМАЗ на рынке до 51% за счёт роста продаж нового модельного ряда до 11 тыс. штук (2020 г.: 8,5 тыс. шт.);

— укрепление позиций КАМАЗ в сегментах седельных тягачей и спецтехники;

— вывод на рынок новых моделей поколения К5: седельный тягач 6х2, самосвалы 6х4, 6х6 и 8х4;

— развитие модельного ряда газомоторной техники, в том числе продажа 1 тыс. газомоторных тягачей КАМАЗ-5490 на КПГ и СПГ и вывод на рынок КАМАЗ-54901 с газовым двигателем.

«Несмотря на сложную ситуацию, вызванную пандемией коронавируса, «КАМАЗ» в течение этого непростого периода работал с опережением показателей бизнес-плана, – отметил генеральный директор компании Сергей Когогин, комментируя результаты деятельности в уходящем году и планы на следующий год. – Уверен, этот позитивный настрой, набранный темп работы мы перенесём и на следующий год. Потребители ждут нашу продукцию, заказы есть, и мы приложим максимум усилий, чтобы выполнить планы, намеченные в бизнес-плане на 2021 год».

В рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в адрес мэрии г. Казани были переданы 20 автобусов производства ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии.

Партия из 20 новых автобусов отгружена дополнительно к уже поставленным в сентябре 53 автобусам НЕФАЗ. Подвижной состав приобретён на условиях лизинга, 60% стоимости профинансировано из федерального бюджета. Договор о поставке пассажирской техники в лизинг заключён с ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК). Поставка автобусов осуществлена в сжатые сроки в соответствии с техническим заданием заказчика.

Казань стала первым городом, в котором начали курсировать рестайлинговые автобусы НЕФАЗ 5299-40-57. Первые такие автобусы появились в автопарке столицы ещё в 2018 году.

«Уже третий год мы приобретаем автобусы, работающие на природном газе. НЕФАЗы очень удобны для пассажиров, вместительные и комфортные. Помимо прочего, это ещё и экологичный транспорт, для нашего города это дополнительный весомый плюс», – отметил председатель Комитета по транспорту города Казани Айдар Абдулхаков.

«Обновление парка пассажирского общественного транспорта в рамках национального проекта «БКАД» на сегодня является приоритетной задачей для ПАО «ГТЛК». Как инструмент государственной поддержки мы стремимся внести свой вклад в достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». К началу декабря мы на 88% выполнили планы 2020 года по поставкам техники в регионы. Объём инвестиций в производство транспорта составил 10,1 млрд рублей. Эффективному исполнению программы во многом способствуют наши давние партнёрские отношения с крупными производителями техники, в том числе с «КАМАЗом», – подчеркнул генеральный директор ПАО «ГТЛК» Евгений Дитрих.

«В этому году в рамках национального проекта «БКАД» «КАМАЗ» поставил 155 низкопольных автобусов городским агломерациям Казань, Кемерово, Екатеринбург. Важным условием участия в проекте было соответствие техники требованиям безопасности и сроки поставки. Все обязательства «КАМАЗом» выполнены, техника отгружена потребителям в полном объёме в установленные сроки. Пассажиры, а также эксплуатирующие организации, дают положительную оценку нашим автобусам, отмечая современный внешний вид и улучшенные характеристики. В следующем году мы планируем продолжить успешное сотрудничество с ПАО «ГТЛК» и будем принимать активное участие в модернизации пассажирского транспорта в городских агломерациях и замене устаревшего подвижного состава на современный экологичный транспорт», – рассказал директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров.

НЕФАЗ-5299-40-57 – это рестайлинговый городской низкопольный автобус большой вместимости с двигателем Weichai, работающим на компримированном природном газе. Автобус оснащён автоматической коробкой передач ZF, независимой передней подвеской, обеспечивающей плавность хода. Наружная обшивка кузова изготовлена по новой технологии, из композитных материалов, что обеспечивает полную защиту от коррозии. Для комфорта пассажиров предусмотрен просторный салон с широкой накопительной площадкой, удобные поручни с кнопками вызова водителя. Автобус оснащён аппарелью для перевозки маломобильных граждан и пассажиров с детьми.

В производстве низкопольных автобусов НЕФАЗ 5299-40-57 применены новые технологии сборки и передовые материалы. Усовершенствовано рабочее место водителя: улучшен обзор, появилась новая эргономичная панель приборов, для максимального комфорта установлено водительское сиденье на пневмоподвеске с регулировкой подголовника и наклона спинки.

С 2020 года ПАО «ГТЛК» является исполнителем мероприятия национального проекта «БКАД» по обновлению подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта в городских агломерациях. Для участия в программе в 2020 году отобрано 14 агломераций: Белгород, Воронеж, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Казань, Кемерово, Липецк, Нижний Новгород, Омск, Пермь, Тольятти, Ульяновск, Череповец. Всего до конца года ГТЛК поставит 654 единицы пассажирского транспорта, из которых 574 автобуса, троллейбуса и трамвая уже переданы лизингополучателям.

Сегодня, 14 декабря,  в Нур-Султане премьер-министр Республики Казахстан Аскар  Мамин вручил генеральному директору ПАО «КАМАЗ» Сергею Когогину Орден  «Достык» II степени.

Руководитель «КАМАЗа» поблагодарил главу правительства республики за высокую награду. «Такие моменты внушают оптимизм и подтверждают верность курса, которому мы следуем. «КАМАЗ» с Казахстаном связывают годы успешного сотрудничества, которое обретает всё новые и новые грани развития. Сегодня совместно мы реализуем интересные и важные для республики и «КАМАЗа» проекты. В сентябре этого года в Костанае мы заложили камень на площадке наших будущих заводов по производству автокомпонентов. Их запуск станет настоящим прорывом в создании высокотехнологичного производства для всего евразийского сообщества. Уверен, что наши совместные с республикой проекты в сфере машиностроения и дальше будут служить на благо развития взаимовыгодных отношений между Казахстаном и Россией», – сказал Сергей Когогин.

Орден «Достык» (Орден Дружбы) – государственная награда Республики Казахстан. Орденом «Достык» награждаются граждане за плодотворную работу по сохранению взаимного согласия в обществе, заслуги в укреплении мира, дружбы и сотрудничества между народами.

По инициативе депутата Государственной Думы Российской Федерации Альфии Когогиной, «КАМАЗ» стал площадкой для проведения II образовательной республиканской программы «Конкурс стратегических инициатив» федерального проекта «Локомотивы роста». Участников принимала «дочка» компании – ООО «Центр обслуживания бизнеса» (ЦОБ).

«Локомотивы роста» – проект по привлечению внимания к профессиональному и кадровому потенциалу для республиканских предприятий и объектов инновационной инфраструктуры. В нём принимают участие профессионалы в области промышленного сектора, экономики и управления до 40 лет, студенты выпускных курсов высших учебных заведений по направлениям «экономика» и «менеджмент». Проект реализуется с 2016 года, в этом году его слушателями стали 24 человека, прошедших конкурсный отбор.

С приветственной мини-лекцией к слушателям обратился заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и оргразвитию Александр Ушенин. Он рассказал о том, как начинался «КАМАЗ», чем он живёт сегодня, какие задачи стоят перед ним. «Для того чтобы производить современный автомобиль, необходимо иметь цифровое производство. «КАМАЗ» сегодня развивается в рамках современных технологий. Нас всех сегодня объединяет цифровой мир, ставший реальностью. И «КАМАЗ» старается двигаться в ногу с ним», – поделился Александр Ушенин.

По сложившейся традиции, член Общественного совета проекта «Локомотивы роста» в Республике Татарстан Артур Зарипов вручил Александру Ушенину стеклянную статуэтку с изображением логотипа проекта, как символ плодотворных партнёрских отношений.

Продолжением истории цифровизации автопроизводства стала лекция директора Центра цифровой трансформаций Эльдара Шавалиева «Цифровизация автомобиля. Как технологии меняют автомобильный мир». Он на примере камазовских грузовиков и научных разработок показал, в каком направлении сегодня движется «КАМАЗ» и каковы перспективы таких высокотехнологичных продуктов. По его словам, в восприятии большинства людей автомобиль – это то, что мы привыкли видеть на дорогах. Но на самом деле для того, чтобы выпустить автомобиль, компании недостаточно делать только продукт. Она должна уметь организовать сам процесс, начиная от того, каким задумывался продукт, и заканчивая тем, как он эксплуатируется.

«КАМАЗ» сегодня стоит на двух столпах – это автомобиль, который мы производим, и это процессы, которые мы используем, чтобы наш продукт производить. Концептуально автомобиль со времён своего создания не изменился, не изменились и его функции. Однако в последнее десятилетие автомобиль перестаёт быть просто средством передвижения, он становится частью более крупной системы. Меняются технологии, которые определяют способ проектирования узлов. Появление новых видов топлива меняет и сам облик автомобиля. Вслед за этим появляются такие истории, как автономность, электропривод, подключённость автомобиля. То есть меняется система управления автомобилем. Для нас, как для автомобильной компании, всё это большие вызовы и, безусловно, большие возможности», – поделился Эльдар Шавалиев.

Практической частью образовательной программы стала деловая игра «Проектирование завода», где участникам, разделённым на команды, предстояло выстроить процесс производства автомобиля и для этого на имеющейся площади завода – расположить все цеха и участки, обеспечить необходимые проезды и подъезды. Куратор игры – заместитель председателя Комитета развития производственной системы «КАМАЗ» Артём Груздов пояснил, что через такую игру участники смогут научиться разрабатывать планировочные решения с учётом производственного и логистических потоков, выявлять и исключать потери на транспортировку и перемещение на этапе планирования производственных площадей, применять принципы размещения производственных участков.

Завершился визит на «КАМАЗ» посещением завода двигателей. Гостям показали конвейер сборки новых двигателей Р6, роботизированный комплекс производства «Мотор».

Ведущий специалист по работе с молодёжью прессово-рамного завода ПАО «КАМАЗ» Эльвира Мухаметова стала победителем республиканского конкурса профессионального мастерства работников сферы государственной молодёжной политики.

Для заявки на конкурс необходимо было представить резюме и портфолио участника, отчёт по общественной деятельности и авторский проект. В своём отчёте сотрудница «КАМАЗа», которая является лидером молодёжного движения ПРЗ с 2016 года, рассказала обо всех достижениях заводской молодёжи. Идея авторского проекта – поддержка становления молодой семьи – появилась у Эльвиры Мухаметовой несколько лет назад. По её мнению, необходимо создать молодёжное движение, где камазовцы могли бы получить информацию о федеральных, республиканских и городских программах ипотеки, консультативную и психологическую помощь.

После выхода в финал представительница «КАМАЗа» должна была пройти проверку знаний нормативно-правового обеспечения государственной молодёжной политики и презентовать себя и свой проект на площадке Zoom. Во время тестирования за 22 минуты предстояло ответить на 22 вопроса. Задания были разного уровня сложности, но молодёжному лидеру ПРЗ удалось вырваться вперёд, показав высокий уровень подготовки.

Успешно прошла и самопрезентация участницы и её проекта: Эльвира Мухаметова поделилась своими идеями с единомышленниками, заинтересованными в развитии молодёжного движения Татарстана. «Участие в конкурсе – это и обучение, и развитие личностных качеств, и подведение итогов работы», – рассказала Эльвира Мухаметова.

51 год назад, 13 декабря 1969 года, на строительной площадке будущего автозавода в Набережных Челнах был вынут первый ковш земли. Этот день стал отправной точкой в истории Камского автомобильного завода, его принято считать официальной датой начала строительства «КАМАЗа».

Тогда страна нуждалась в автомобилях с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с экономичным дизельным двигателем, что было вызвано ростом грузооборота. Поскольку в то время основную массу автомобилей составляли машины грузоподъёмностью меньше 8 тонн, резко встал вопрос об организации выпуска новых большегрузных автомобилей. Однако ни один из существующих автозаводов страны не смог бы справиться с этой задачей. В результате ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли Постановление №674 от 14 августа 1969 года «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР».

Набережные Челны были выбраны не случайно. Географическое положение города как нельзя лучше подходило для реализации проекта, в первую очередь, благодаря непосредственной близости железной дороги. Несомненным преимуществом стало и наличие крупнейшей в Татарской АССР и Советском Союзе многопрофильной строительной организации – «Камгэсэнергострой».

В начале 1970 года «КАМАЗ» был объявлен Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Предприятие возводилось силами приехавших со всех уголков страны специалистов. Комплекс заводов Камского автогиганта раскинулся на территории в 57 квадратных километров. Будущий завод обеспечивался самым современным по тем временам технологическим оборудованием, которое было поставлено из Европы, США, Канады, и Японии. 16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера сошёл первый грузовик.

Одновременно со строительством и становлением автозавода решались коммунальные проблемы. Сотням тысяч людей «КАМАЗ» обеспечил комфортабельное жилье, современные учебные заведения, детские сады, медицинские учреждения, многочисленные объекты культуры, спорта, отдыха и досуга. Из маленького городка с населением 27 тысяч человек Набережные Челны выросли во второй по величине город республики, после Казани. Сегодня в городе проживает 534 тысячи человек.

         В декабре прошлого года градообразующее предприятие, ведущий российский производитель грузовых автомобилей отметил 50-летие со дня основания. Сегодня ПАО «КАМАЗ» – признанный лидер российского рынка не только по поставкам продукции, но и по освоению новейших технологий. За эти годы выпущено более 2,3 млн автомобилей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах мира. Вектор развития компании отвечает актуальным мировым трендам в машиностроении. «КАМАЗ» – на главных ролях в развитии газомоторной темы, «КАМАЗ» – российский лидер в разработке интеллектуальной беспилотной автотехники и электробусов, в числе первых – в вопросах цифровизации производства и других важных для страны проектах.

Компания активно занимается реинжинирингом производства: приобретается новое оборудование, в числе которых роботизированные линии и современные станки. В своем стремлении соответствовать ожиданиям потребителей и предвосхищать их специалисты «КАМАЗа» постоянно работают над развитием модельного ряда продукции. Главная цель преобразований – создание современного производства, интегрированного в сообщество ведущих автопроизводителей, где выпускается продукция мирового уровня. Одним из таких продуктов стал современный магистральный тягач поколения К5 с комфортабельной кабиной и мощным двигателем Р6 – КАМАЗ-54901, который компания вывела на рынок в 2020 году.

Департамент качества ПАО «КАМАЗ» подвёл итоги конкурса «Лучший менеджер по качеству-2020».

Ежегодный конкурс среди руководителей начального, среднего и высшего звена управления нацелен на их вовлечение в работу по обеспечению и улучшению качества на основе современных методов менеджмента. Конкурс позволил оценить лидерские качества сотрудников, выявить и поощрить реализацию проектов, направленных на улучшение качества.

В этом году на конкурс поступили заявки от 17 сотрудников, они принимали участие в двух номинациях. В первой номинации участвовали руководители высшего, среднего и начального звена управления непроизводственных подразделений, а во второй – линейные руководители среднего и начального звена, работающие в основном производстве на заводах «КАМАЗа». Конкурсную комиссию возглавил первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов.

Победителями конкурса в первой номинации стали начальник отдела анализа эффективности механообрабатывающих производств автомобильного завода Наталья Гранкина, заместитель начальника отдела – начальник бюро проектирования новых технологий технологического отдела обработки металла давлением кузнечного завода Руслан Хайруллин, а также начальник отдела технического контроля агрегатного производства департамента технического контроля Александр Грянкин.

Во второй номинации победителями были признаны заместитель начальника цеха по производству инструментального цеха №3 ремонтно-инструментального завода Радик Абзалов, мастер производственного участка №3 литейного завода Радмир Мустафин и заместитель начальника цеха пучков проводов по технической части автомобильного завода Ильгиз Зарипов.

Лучшие менеджеры получат дипломы и денежные премии. Кроме того, впервые в истории конкурса в этом году победителей наградят значками «Отличник качества» III степени.

В Научно-техническом центре завершилось подведение итогов конкурса «Лидер Производственной системы «КАМАЗ» за третий квартал. По направлению С («Затраты») первое место заняло предложение молодого инженера-конструктора «Унификация применяемости крепёжных изделий, поставляемых фирмой Wurth».

Кайдзен-предложение инженера-конструктора конструкторского отдела комплектующих изделий НТЦ Рузиля Газизова позволит компании ежегодно экономить более двух миллионов рублей. «В составы двигателей семейства Р6 были заложены крепёжные изделия фирмы Wurth. Но они дорогие, и мы с ведущим инженером-конструктором Надеждой Кайсиной подумали: а что, если заменить их на отечественные аналоги, которые стоят на порядок ниже?», – рассказал об идее проекта Рузиль Газизов.

Специалисты приступили к детальному изучению этого вопроса. Была создана ведомость замены покупных изделий для крепежа на Р6, что регламентировало бы применение допустимой замены при сборке. «Мы предложили альтернативные крепёжные изделия отечественных поставщиков – что-то было в проработке, что-то уже серийно поставлялось. Проследили, чтобы они отвечали требованиям для данных узлов», – пояснил Рузиль Газизов. Номенклатура получилась большая, порядка 40 наименований – болты, винты, шпильки. Теперь при сборке двигателей применяются крепёжные изделия отечественного производства с аналогичными техническими требованиями по более низкой цене.

Экономический эффект от таких замен, по подсчётам на 2020 год, составил 2,6 млн рублей.

Прессово-рамный завод «КАМАЗа» посетила делегация во главе с генеральным директором Госкорпорации «Ростех», председателем Совета директоров автогиганта Сергеем Чемезовым и премьер-министром Республики Татарстан Алексеем Песошиным.

         В сопровождении генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина члены делегации, в числе которых были индустриальный директор авиационного кластера Госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков, члены Совета директоров компании, мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев ознакомились с ходом монтажа линии профилирования, окраски и сборки рам.

Сегодня прессово-рамный завод – стратегически важный объект «КАМАЗа» по инвестициям. На заводе реализуется масштабный проект «Модернизация прессово-рамного завода ПАО «КАМАЗ», открытый в начале 2017 года. Работы должны завершиться в 2021 году. Цель проекта – создание современного производства по изготовлению рамы с высокой коррозийной стойкостью и повышенными прочностными характеристиками для нового семейства автомобилей КАМАЗ. 

В рамках этой работы создаётся современное производство по изготовлению рамы, включающее в себя три основных линии: автоматическую линию изготовления лонжеронов, линию окраски лонжеронов и деталей рам, а также конвейер сборки рам. Современное оборудование и инструмент позволят значительно повысить качество выпускаемых рам. Автоматизированная система транспортировки комплектующих обеспечит своевременную доставку компонентов на нужную позицию и передачу данных по актуальным остаткам на сборочной линии.

Кроме того, в ходе состоявшегося в генеральной дирекции «КАМАЗа» совещания Сергей Чемезов вручил награду заместителю директора по внешним связям Некоммерческого партнёрства «КАМАЗ-Автоспорт» Айдару Беляеву. За достигнутые трудовые успехи, высокий профессионализм и большой личный вклад в развитие машиностроения он награждён медалью Государственной корпорации «Ростех» «За отличие».