Новости ПАО «КАМАЗ»

Для приёмосдатчиков отдела перевозок железнодорожного транспорта логистического центра на прессово-рамном заводе «КАМАЗа» установили камеры видеонаблюдения. Нововведение позволило улучшить условия труда – теперь за процессом погрузки можно наблюдать со своего рабочего места.

В пакетировочном отделении прессово-рамного завода погрузка металлотходов ведётся круглосуточно. Для контроля равномерности погрузки вагона приёмосдатчик должен несколько раз лично заглянуть внутрь огромной железной тары, а затем при необходимости отдать распоряжение мастеру для сдвига подвижного состава с помощью лебёдки.

Раньше для этого работникам приходилось подниматься по лестнице вагона в любую погоду. Ночью это делать ещё сложнее, поскольку по пути к вагону есть опасная зона погрузки металла. «Установка камер видеонаблюдения избавила приёмосдатчиков от ненужного риска. Благодаря освещению уровень загрузки вагона хорошо видно ночью, к тому же теперь работникам проще распланировать своё рабочее время, ведь они также должны контролировать разгрузку и погрузку в производственном корпусе завода и на других объектах «ПЖДТ-Сервис», – пояснил начальник отдела организации перевозок железнодорожным транспортом департамента транспортной логистики Евгений Наборщиков.

В логистическом центре намерены сделать более безопасными и другие зоны наблюдения. В планах – установка видеокамер на 8-м и 10-м пути пакетировочного отделения прессово-рамного завода и организация видеонаблюдения в корпусе кузнечного завода, а также на станции «Литейная».

«КАМАЗ» успешно выполнил контракт на поставку крупной партии автобусов НЕФАЗ в адрес «Мосгортранса».

В ноябре 2018 года «КАМАЗ» выиграл тендер на поставку 655 ед. автобусов для нужд «Мосгортранса». В результате, в 2019 г. компания передала столице 440 автобусов НЕФАЗ-5299-40-52, ещё 215 ед. были поэтапно поставлены в период с января по апрель 2020 года. Эпидемия коронавирусной инфекции не отразилась на темпах выполнения заказа – вся продукция была реализована в полном объёме в установленный срок.

Стороны намерены продолжить совместную работу в области масштабного пополнения автопарков Москвы: в начале года были заключены очередные контракты на поставку ещё 511 дизельных автобусов НЕФАЗ. Планируется, что техника будет поставлена в период с 1 июля по 30 ноября 2020 года.

В 2018-2019 годах компания также передала 200 электробусов КАМАЗ, а в январе 2020 г. заключила третий контракт на поставку ещё двухсот электробусов в адрес «Мосгортранса» – этот договор стал самым крупным в истории компании. Вся техника собирается на «НЕФАЗе» — дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии.

Сегодня множество предприятий находятся в вынужденном простое в связи с эпидемией COVID-19, но «КАМАЗ» продолжает работать. Этому поспособствовало сотрудничество с Москвой, начало которому было положено ещё в 2018 году — именно тогда автогигант впервые вышел на транспортный рынок столицы. Контракты с Москвой занимают значительную долю в портфеле заказов и, как следствие, во всем объёме доходов «НЕФАЗа». В целом, за время партнёрства со столичными перевозчиками объёмы продукции, выпускаемой предприятием, существенно увеличились, а темпы производства вышли на новый уровень. По результатам 2019 года, рост объёма продаж пассажирского транспорта КАМАЗ составил 45%. «Благодаря стабильным крупным заказам от столицы производственные мощности «НЕФАЗа» будут полностью загружены, что позволит обеспечить работой персонал завода до ноября 2020 года, сохранив при этом численный состав предприятия. Это особенно важно в условиях риска роста уровня безработицы в России в связи с эпидемией коронавируса», — подчеркнул заместитель генерального директора «КАМАЗа» по пассажирскому транспорту Николай Пронин.

Выполнение московских заказов позволило дополнительно привлечь на «НЕФАЗе» более 800 человек. Всего в работе автобусного производства напрямую задействованы порядка 3000 человек из основных и вспомогательных цехов, а также технологических и конструкторских подразделений. Учитывая, что поставщиками комплектующих изделий на производимый пассажирский транспорт (автобусы и электробусы) являются порядка 50 компаний из различных регионов РФ, выполнение московских заказов позволяет загрузить производственные мощности отечественных промышленных предприятий, обеспечив тем самым работой и зарплатой ещё около восьми тысяч человек. «Огромная благодарность московским властям за поддержку в такие непростые времена. Это – неоценимая помощь для «КАМАЗа» и «НЕФАЗа», для работников компаний, – отметил Николай Пронин. – Согласно действующим контрактам, мы продолжим бесперебойную поставку электробусов и автобусов для Москвы».

Камазовские руководители и специалисты служб по охране труда, совершенствующие механизмы защиты работников компании, отметили сегодня Всемирный день охраны труда.

Работа служб по охране труда сейчас направлена  на предупреждение распространения коронавирусной инфекции. Формат мероприятий, приуроченных к празднику, изменился, собрания и совещания проводятся дистанционно. На онлайн-конференции подвели итоги традиционного конкурса «Лучшая организация работ по охране труда в подразделениях «КАМАЗа» по итогам прошлого года». В новый формат работы в скором времени перейдёт и львиная доля деятельности служб охраны труда. В этом году планируется внедрить систему «1С Охрана труда», позволяющую автоматизировать документооборот в этой сфере, а также в пожарной и промышленной безопасности.

Работа над проектом стартовала ещё в конце 2018 года, сейчас информация вносится в базу данных системы. В «цифру» будут переведены сведения о специальной оценке условий труда, проведении медосмотров, обеспечении спецодеждой, обувью и другими СИЗ. На учёте в программе будут инструктажи, обучение, проверка знаний, перечни работ с повышенной опасностью и допуски к ней, материалы расследования несчастных случаев на производстве, результаты проверок органов госнадзора и внутренних аудитов, состояние пожарной и промышленной безопасности, бюджетирование. При этом автоматизация сократит время на обработку документации, а оцифрованная информация в сфере охраны труда о работнике позволит избежать различных ошибок.

Клиенты «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» могут приобретать любую самосвальную технику КАМАЗ на специальных условиях.

В рамках акционного предложения «Самосвал на спецусловиях» компания предлагает самосвалы в лизинг от автопроизводителя с минимальным авансовым платежом, сроком лизинга до 5 лет, полным КАСКО по ставке 1,07%, отсутствием комиссий за оформление сделки, гибким графиком платежей, оперативным (один день) одобрением сделки. Акцию можно совместить с государственной программой «Льготный лизинг» и воспользоваться субсидией до 12,5%.

Акционное предложение действует на всей территории Российской Федерации, доступно в центральном офисе Лизинговой компании «КАМАЗ», дилерских центрах автопроизводителя по всей стране, а также в представительствах компании в крупных городах России.

Напомним, что «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» — дочернее предприятие ПАО «КАМАЗ» и единственная компания, работающая напрямую от производителя автотехники. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» финансирует приобретение грузовой техники КАМАЗ и НЕФАЗ, в том числе с пробегом.

Подробную информацию об акции «Самосвал на спецусловиях» и других программах «Лизинговой компании «КАМАЗ» читайте на сайте www.kamazleasing.ru.

«КАМАЗ» опубликовал бухгалтерскую отчётность за первый квартал 2020 года по РСБУ: общая выручка по сравнению с аналогичным периодом прошлого года возросла на 21% и составила 32 288 млн. руб.

Валовая прибыль по результатам первого квартала составила 3 193 млн. рублей. Увеличение выручки обусловлено стабильным состоянием рынка грузовых автомобилей в первом квартале 2020 года и ростом продаж по направлению «Пассажирский транспорт», в том числе в части производства и продажи электробусов. Положительной динамики удалось достичь, в том числе благодаря реализации крупных контрактов на поставку автобусов и электробусов крупнейшему пассажирскому автотранспортному предприятию – ГУП «Мосгортранс».

Продажи на экспорт составили 102% относительно показателей аналогичного периода прошлого года. Данная динамика обусловлена, в первую очередь, дополнительным относительно плановых показателей объемом продаж на рынках Казахстана, Объединенных Арабских Эмиратов, Туркмении и Турции.

В первом квартале «КАМАЗ» продолжил реализацию крупного инвестиционного проекта «Развитие модельного ряда автомобилей КАМАЗ и модернизация мощностей для его производства». Основное внимание было уделено подготовке к выводу на рынок нового поколения автомобилей К5 и его флагмана — магистрального тягач КАМАЗ-54901, на очереди – тяжёлый самосвал для строительного сектора. Кроме того, продолжается реинжиниринг основных производственных площадок компании. Усилия инженеров компании направлены на освоение новых версий беспилотной автомобильной техники КАМАЗ, развитие модельного ряда автомобилей на сжиженном природном газе и другие актуальные для автомобильной промышленности Российской Федерации проекты.

На заводе двигателей «КАМАЗа» оборудованы новые стенды, предусматривающие возможность приёмо-сдаточных и периодических испытаний на безотказность всех модификаций двигателей Р6.

Всего на завод закуплено четыре стенда: два для приёмо-сдаточных испытаний дизельных двигателей, один стенд для периодических испытаний на безотказность дизельных двигателей и один стенд приёмо-сдаточных испытаний газовых двигателей. Основное отличие этих стендов – применение паллетной системы, когда вся обвязка двигателя происходит вне бокса. Также их плюсом является работа в режиме генератора: запущенный двигатель вырабатывает электроэнергию, которая возвращается обратно на трансформаторные подстанции, а затем уже распределяется между потребителями на заводе.

Во время пуско-наладки стендов программистами был написан ряд программ согласно методикам испытаний, что позволило практически полностью автоматизировать этот процесс. Слесарь механо-сборочных работ проводит предварительную работу по обвязке двигателя на паллете, заправку его маслом и прошивку электронного блока управления двигателем. Испытатель вносит в систему управления стендом модель двигателя, его серийный номер, выбирает нужную программу. На холостом ходу работы двигателя происходит проверка на герметичность всех соединений. Всю дальнейшую работу по обкатке и снятию характеристик двигателя согласно определённым режимам стенд проводит автоматически. После завершения всех испытаний формируется отчет.

Сегодня при минимальном плане по выпуску двигателей обкатка длится 2,5 часа. Ещё около 15 минут уходит на снятие характеристик двигателя. При полной загрузке конвейера это время будет уменьшено – 14 минут обкатки и около 7 минут на снятие характеристик.

В рамках масштабного проекта «Цифровизация процесса взвешивания вагонов» на литейном заводе «КАМАЗа» модернизированы железнодорожные весы, которые используются для взвешивания поступающих в производство технологических материалов и готовой продукции.

В проекте, открытом Логистическим центром компании (ЛЦ) в 2018 году, участвовали ещё три камазовских подразделения – литейный завод, Центр информационных и коммуникационных технологий и ООО «ЦОБ». В ходе работы сотрудниками ЛЦ для выполнения требований ОАО «Российские железные дороги» по равномерности погрузки было предложено дополнительно провести модернизацию весов для потележечного и побортового взвешивания вагона. Сегодня работа вышла на завершающую стадию, и можно говорить об успешных результатах: удалось повысить безопасность и улучшить условия труда работников ЛЦ, сделать их работу более оперативной.

Эти весы уже не один десяток лет взвешивают поступающую на завод шихту и другие технологические материалы, которые в дальнейшем подвергаются переплавке для изготовления отливок, а также отгружающуюся с завода готовую продукцию. Поэтому их техническое оснащение до недавнего момента было далеко от современных требований цифровизации. К примеру, датчики, установленные на оборудовании, были способны передавать аналоговый сигнал, тогда как для работы в новом формате, требовался цифровой. Закупка новых весов с цифровыми датчиками, безусловно, решила бы все проблемы, но это потребовало бы немалых финансовых средств, что практически соизмеримо с общим бюджетом проекта. Выход один – доработка оборудования. Это и стало задачей литейщиков.

Работа была проведена совместно с партнёром – челябинской фирмой «Веском». Специалисты подобрали и установили необходимые преобразователи, а также разработали соответствующее программное обеспечение. Сейчас весы позволяют измерять не только общий вес вагона, но и проводить поперечное и продольное взвешивание, за счёт чего и отслеживается равномерность загрузки вагона. Затраты на модернизацию весов составили 387 тыс. рублей вместо 4 млн рублей, которые пришлось бы потратить на приобретение нового оборудования.

Представители Логистического центра отмечают, что благодаря обновлению весов, а также оснащению прилегающего к ним участка видеокамерами, работа вышла на новый уровень и стала безопасной, комфортной и оперативной. Раньше работники ЛЦ должны были лично осуществлять приёмку вагона, осматривать его, фиксировать данные весов, которые расположены почти в 500 м от железнодорожной станции – в итоге работа с каждым вагоном занимала около двух часов. Теперь информация с камер и весов по сети подаётся на компьютеры, установленные на станции «Литейная», и работник ЛЦ фиксирует все необходимые данные, не выходя из кабинета.

Кроме того, результаты взвешивания и видеофиксации направляются представителям ОАО «РЖД», и вопрос равномерности загрузки вагона согласовывается в онлайн-режиме. В результате исключена проблема возврата вагонов с продукцией завода. Учитывая, что оборот на литейном заводе составляет почти 340 вагонов в месяц, экономия получается существенная. В целом, логисты «КАМАЗа» рассчитывают, что эффект от реализации проекта «Цифровизация процесса взвешивания вагонов на литейном заводе» составит около 1,5 млн рублей в год.

В ходе визита на прессово-рамный завод (ПРЗ) генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин оценил условия для безопасной работы в условиях распространения коронавируса.

Маршрут пролегал через участки, где реализуются проекты модернизации производства. В первую очередь Сергей Когогин посетил участок порошковой окраски ресиверов. Генеральный директор высоко оценил организацию выпуска продукции, условия труда, эффективность работы линии. Качество покрытия после внедрения новой технологии значительно выросло. Кроме того, до конца года будет запущена порошковая окраска ещё на двух линиях.

Также Сергей Когогин побывал в цехе шасси на участке топливных баков. На роботизированной линии можно изготавливать 10 типов алюминиевых баков и три типа стальных. Сейчас здесь ищут пути сокращения затрат: так, переход на материал российского производства позволяет сократить расходы на 20%. Оценили и конструкцию резервуаров большого объёма, качество продукции.

В цехе сборки, сварки кабин руководитель «КАМАЗа» обратил внимание на создание безопасных условий труда. «В условиях распространения инфекции все рабочие должны применять средства индивидуальной защиты, держать дистанцию, в том числе и на конвейере. Для этого пришлось пересмотреть расстановку персонала», – пояснил директор прессово-рамного завода Сергей Птичкин. Работники завода считают меры предосторожности, предпринятые руководством, своевременными и оправданными.

Видеоролик «Сергей Когогин на ПРЗ».

Консолидированная выручка Группы организаций ПАО «КАМАЗ» по итогам 2019 года составила 190 млрд. рублей (2018 г. – 186 млрд. рублей). Основной рост показали сегменты пассажирского транспорта и финансового лизинга.

Выручка от реализации автобусов, прицепов и спецтехники увеличилась на 52% по сравнению с АППГ и составила 17 399 млн. рублей, доход группы от продажи автотехники на условиях финансового лизинга составил 3 642 млн. рублей, что на 58% превышает показатели 2018 года.

ПАО «КАМАЗ» сохранило высокий уровень инвестирования 7.5% от выручки, продолжив реализацию крупного инвестиционного проекта «Развитие модельного ряда автомобилей КАМАЗ и модернизация мощностей для его производства».

При этом, компании удалось сохранить себестоимость на уровне 2018 года, а также сократить убыток по сравнению с первым полугодием 2019 года более чем на 1 млрд. руб.

Рост выручки и ускорение оборачиваемости запасов в 2019 году обеспечили позитивный операционный денежный поток в сумме 6 437 млн. руб., стабильную финансовую позицию ПАО «КАМАЗ» и возможность отвечать по своим обязательствам, что подтверждено кредитным рейтингом ПАО «КАМАЗ» на уровне А+(RU), присвоенным агентством «АКРА».

Непростая ситуация на российском рынке тяжёлых грузовиков, рост финансовой нагрузки, связанный с инвестиционным циклом компании, явились причиной получения Группой КАМАЗ убытка по результатам 2019 года в размере 1 955 млн. руб.

На Восточно-Мессояхском месторождении (ЯНАО, Гыданский п-ов) успешно прошли испытания беспилотных грузовых автомобилей КАМАЗ, которые безаварийно преодолели 2,5 тыс. км.

Совместный проект «Газпром нефти» и группы компаний «КАМАЗ» был реализован при поддержке правительства Ямало-Ненецкого автономного округа в арктической автономии и сложных природно-климатических условиях Заполярья. Главная цель испытаний – подтвердить потенциальную эффективность использования беспилотных транспортных средств, позволяющих повысить безопасность грузоперевозок и оптимизировать снабжение труднодоступных регионов.

Законодательной базой для реализации проекта стали инициированные Минпромторгом России поправки в нормативные документы, направленные на упрощение механизма допуска высокоавтоматизированных транспортных средств на дороги общего пользования и расширение географии проведения эксперимента по их тестированию.

В ходе испытаний на Восточно-Мессояхском месторождении автомобили без водителей продемонстрировали весь потенциал цифрового ресурса: умение передвигаться по заданным маршрутам с высокой точностью, обмениваться информацией через дублируемые системы связи, распознавать препятствия за доли секунды и прогнозировать траекторию движения с учётом актуальной дорожной обстановки. Контроль за перемещением беспилотных грузовиков по территории автономного нефтепромысла и зимним дорогам через Гыданскую тундру осуществлялся из центра управления, оборудованного на Восточно-Мессояхском месторождении.

Как отметили участники проекта, главное преимущество беспилотных транспортных средств – неограниченная работоспособность. Оснащённые системой автономного управления машины не устают и не ошибаются даже на сложных маршрутах, в условиях низких температур, метелей и плохой видимости. В сравнении с пилотируемыми аналогами беспилотные КАМАЗы на 50% более безопасны и позволяют на 10-15% снизить издержки при грузоперевозках.

Ирек Гумеров, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по развитию: «Несмотря на то, что беспилотные технологии – явление сравнительно новое для России, спрос на беспилотные автомобили КАМАЗ стал очевидным ещё несколько лет назад, и компания давно работает в этой области. Сегодня интерес к внедрению беспилотных перевозок среди промышленных предприятий увеличивается, постепенно формируется законодательная база, что открывает перед нами новые возможности. Уверен, что с решением юридических вопросов, долгое время сдерживавших производство автономного колёсного транспорта в стране, эта тема получит новое развитие. Располагая достаточным опытом и потенциалом в сфере разработки инновационного транспорта с беспилотной технологией управления, «КАМАЗ» готов предложить свои высокотехнологичные решения российским компаниям и оказать содействие партнёрам в реализации их бизнес-проектов».

Вадим Яковлев, заместитель генерального директора по разведке и добыче «Газпром нефти»: «Арктические проекты составляют значительную часть нашего производственного портфеля. Мы научились преодолевать вызовы, связанные с экстремальными климатическими условиями, удаленностью наших активов от развитой инфраструктуры, создавая инженерные и технологические решения, которых нет больше нигде в мире. Мы постоянно ищем новые возможности для повышения эффективности и безопасности нефтедобычи. В том числе, используя беспилотные технологии мониторинга промышленных объектов и доставки грузов. Эти инновации «Газпром нефть» внедряет вместе с партнёрами из других отраслей, создавая стимулы для развития многих российских индустрий».

В ходе арктического тест-драйва КАМАЗы безаварийно преодолели 2,5 тыс. км. Испытания на Восточной Мессояхе позволили нефтяникам в полной мере оценить потенциал новых технологий в реальных условиях Заполярья и получить подтверждение возможности бесперебойной эксплуатации грузовых беспилотников в ходе выполнения типовых операций на северных нефтепромыслах.

По результатам тестирования «Газпром нефть» усилит подготовку к внедрению в свои логистические процессы беспилотных автомобилей и продолжит активно участвовать в формировании нормативно-правовой базы, регулирующей применение беспилотных транспортных средств на российских нефтепромыслах.

Видеоролик «В Арктике прошли испытания беспилотных КАМАЗов»