Новости

Рейтинговое агентство «Эксперт РА» присвоило рейтинг кредитоспособности нефинансовой компании ПАО «КАМАЗ» на уровне ruAA, прогноз по рейтингу – стабильный. Кредитный рейтинг «КАМАЗу» агентством присвоен впервые.

ПАО «КАМАЗ» входит в перечень стратегических предприятий и организаций, обеспечивает высокий мультипликативный эффект экономике. Предприятие является системообразующим, от которого зависит ряд смежных отраслей экономики, особенно строительная и транспортная отрасли. «КАМАЗ» получает ряд мер государственной поддержки в виде субсидий на компенсацию части затрат на транспортировку продукции на экспорт, процентных ставок, государственных гарантий по долговым инструментам и т. д. Сильная системная значимость «КАМАЗа» и сильная степень влияния государства на предприятие позволило агентству выделить высокий фактор поддержки со стороны государства.

В условиях ухода ряда иностранных конкурентов с российского рынка концентрация отрасли увеличилась, однако на конкурентную среду давит приток китайских производителей. Возможности появления сопоставимого участника рынка с той базой научно-исследовательских разработок, модельным рядом, географическим охватом и дилерской сетью, которыми располагает «КАМАЗ», оцениваются на низком уровне.

Факторы рыночных и конкурентных позиций оказывают положительное влияние на уровень рейтинга. Агентство отмечает лидерские позиции «КАМАЗа» на российском рынке грузовых автомобилей РФ полной массой свыше 14 тонн с долей около 42 %. Продуктовая диверсификация предприятия находится на умеренно высоком уровне. По итогу 2022 года (далее – отчётный период) выручка ПАО «КАМАЗ» была сформирована за счёт реализации грузовых автомобилей и сборочных комплектов (71 %), запасных частей (13 %), автобусов, прицепной техники и автобетоносмесителей (10 %), продукции металлургического производства и прочей продукции (6 %). Принимая во внимание повышенные геополитические риски, агентство ожидает в дальнейшем постепенного увеличения доли продаж санкционно устойчивой модели машин поколения К5, что будет способствовать дальнейшему расширению продуктовой диверсификации «КАМАЗа».

По итогу отчётного периода ПАО «КАМАЗ» сумело продемонстрировать устойчивые финансовые результаты, несмотря на непростые экономические условия. Продажи грузовиков массой свыше 8 тонн в натуральном выражении сократились на 4 % г/г, однако средняя цена реализации продукции, напротив, выросла на 16 %. Это позволило продемонстрировать увеличение выручки, в то время как меры господдержки и меры самой компании по импортозамещению способствовали сокращению производственных затрат, что отразилось в росте EBITDA и увеличении рентабельности. «КАМАЗ» сформировал запас ликвидности, доступного для погашения долговых обязательств и финансирования капитальных затрат.

При оценке качественной ликвидности Агентство отмечает комфортный график погашения задолженности.  Кредитный портфель ПАО «КАМАЗ» хорошо диверсифицирован по кредиторам и инструментам, а также хорошо сбалансирован с точки зрения сроков и графика погашения. Объём кредитов и займов с погашением в перспективе 2023-2025 гг. полностью покрыт действующими невыбранными кредитными линиями. Все эти факторы способствовали высокой оценке качественной ликвидности компании.

Кредитный рейтинг присвоен по российской национальной шкале и является долгосрочным. Пересмотр кредитного рейтинга и прогноза по нему ожидается не позднее года с даты последнего рейтингового действия.

На международной выставке коммерческих автомобилей Comtrans, которая проходила на площадке ЦВК «Экспоцентр» в Москве, был представлен сервис «Челнок» в составе продуктов компании ООО «Цифровая платформа КАМАЗ».

В рамках выставки состоялась пресс-конференция генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина. В рамках общения с представителями федеральных и специализированных СМИ Сергей Когогин рассказал о цифровых продуктах КАМАЗ DIGITAL, в частности, о сервисе «Челнок Карго».

«Челнок Карго» – это система управления внутригородскими и междугородними перевозками, благодаря динамической маршрутизации сборных грузов. Решение призвано помочь грузоотправителям и грузополучателям сократить расходы на логистику до конечного пункта за счёт оптимального размещения груза в кузове и динамических маршрутов по модели последней мили.

«Челнок Карго» был представлен вниманию участников конференции впервые и вызвал большой интерес партнёров и участников выставки.

ПАО «КАМАЗ» планирует открыть на Сахалине центр для обслуживания транспорта и перевода автобусов на экологически чистое топливо. Соответствующее соглашение было подписано в рамках VIII Восточного экономического форума (ВЭФ), который проходил во Владивостоке.

Подписи под соглашением поставили заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – финансовый директор Андрей Максимов и губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. В беседе со СМИ глава региона назвал это соглашение одним из важнейших для Сахалинской области документом из числа всех подписанных им на Восточном экономическом форуме.

Ведущий российский производитель автотехники ПАО «КАМАЗ» намерен открыть собственный центр на территории островного региона. В число задач, которые будет решать новый объект, войдёт не только техническое обслуживание машин, но и переоборудование автобусов для работы на экологически чистом топливе – метане. Расширение сети экологичного общественного транспорта – одно из важных направлений работы правительства региона в рамках реализации пилотного проекта по достижению углеродной нейтральности.

«КАМАЗ» располагает широкими производственными возможностями в производстве экологичной автотехники и необходимыми компетенциями для переоснащения и дальнейшего обслуживания машин. Мы готовы оказывать всестороннюю поддержку и содействие партнёру в достижении приоритетных целей региона. Помимо обслуживания автотехники центр будет способствовать решению важной национальной задачи – обеспечивать перевод общественного пассажирского автотранспорта на экологически чистое топливо. Уверен, что наша совместная работа выведет внедрение экологичного транспорта на новый уровень и улучшит показатели региона», – прокомментировал подписание генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

«Наш регион стал пилотной площадкой для проведения эксперимента по ограничению выбросов парниковых газов. Предполагается, что уже в 2026 году Сахалинская область достигнет углеродной нейтральности. Поэтому нам так важно увеличивать долю транспорта, использующего газ и электротягу», – подчеркнул губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

За последние три года в Сахалинской области на газомоторное топливо переведены более 4,3 тыс. единиц автотранспорта. Кроме того, в регионе обновляют общественный транспорт. В этом году приобретено 154 новых экологичных автобуса, ещё 69 поступят до конца года. Цель на ближайшие несколько лет – перевести на газ весь муниципальный общественный транспорт.

ПАО «КАМАЗ» и ГУП «Мосгортранс» заключили контракт на предоставление и использование технологического решения для организации автобусных перевозок по требованию в рамках сервиса «По пути», который реализован по инициативе Департамента транспорта города Москвы в новых районах.

В рамках достигнутых договорённостей ведущая российская машиностроительная компания предоставит доступ к технологическому решению сервиса «Челнок», разработчиком которого выступает ООО «Цифровая платформа КАМАЗ». Также будет обеспечен доступ к приложению водителя, алгоритму, сервис «Челнок» будет интегрирован в мобильное приложение «Московский транспорт». Услуги по поставке решения будут предоставляться до конца 2025 года.

Проект расширил зону влияния на новые районы Москвы по модели первой и последней мили. Это новое высокотехнологичное дополнение к уже имеющемуся общественному транспорту.

«По пути» работает в пяти поселениях ТиНАО: Сосенское, Воскресенское, Филимоновское, Десеновское и Рязановское, а также на территории Инновационного центра «Сколково» – в дополнение к регулярным автобусным маршрутам.

Во вторник, 12 сентября, в формате видеоконференцсвязи было подписано соглашение о сотрудничестве между ПАО «КАМАЗ» и правительством Псковской области. Согласно достигнутым договорённостям ПАО «КАМАЗ» планирует принять участие в масштабном обновлении подвижного состава общественного транспорта Псковской области.

Подписи под документом поставили директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров и губернатор Псковской области Михаил Ведерников. Учитывая большой потенциал ПАО «КАМАЗ» как производителя пассажирского транспорта и потребность Псковской области в развитии транспортной системы, стороны приняли решение о сотрудничестве в сфере поставок пассажирского транспорта, создания и развития соответствующей инфраструктуры для эксплуатации и обслуживания пассажирского транспорта.

Всего в ходе мероприятий по приобретению подвижного состава пассажирского транспорта общего пользования Псковской областью планируется закупка 47 единиц автобусов.

Также в 2024 году планируется участие Псковской области в реализации инвестиционного проекта «Приобретение подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта для последующей передачи в лизинг», в рамках которого планируется приобретение десяти автобусов особо большого класса.

Директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров подчеркнул, что производство широкого спектра пассажирского транспорта и развитие линейки с учётом потребностей российских регионов сегодня является одним из стратегических приоритетов компании. «Мы рады, что коллеги из Пскова побывали на территории нашего завода, оценили, как собирается продукция на производственных площадках, теперь есть возможность оценить качество техники непосредственно на маршрутах. Мы готовы сотрудничать и будем стараться выполнять текущие и перспективные заказы в срок. Уверен, что наше взаимодействие перерастёт в крепкое и плодотворное сотрудничество», – сказал руководитель.

«Масштабное обновление автобусного парка в Псковской области мы ведем уже несколько лет, – подчеркнул губернатор Псковской области Михаил Ведерников. – В этой части с группой компаний «КАМАЗ» мы сотрудничаем тесно. Специалисты областного Комитета по транспорту и дорожному хозяйству положительно отзываются об их технике – конкурентные цены, хорошее качество. В рамках сотрудничества планируем не только в этом году закупить транспорт, но и в следующем году приобрести в лизинг десять автобусов».

Кроме того, в рамках подписанного соглашения «КАМАЗ» передал в адрес ГППО «Псковпассажиравтотранс» автобус марки НЕФАЗ 5299-40-52 для тестовой эксплуатации в г. Пскове в течение двух месяцев. Торжественная передача автобуса состоялась при участии губернатора Псковской области Михаила Ведерникова.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» увеличивает максимальный срок договора лизинга до семи лет. Предложение распространяется на лизинг магистральных тягачей и автопоездов.

Новая программа «Лизинг на 7 лет» создает ещё более доступные условия для обновления автопарков, позволяет снизить финансовую нагрузку за счёт снижения ежемесячных лизинговых платежей и увеличения экономии на налогах.

При этом клиентам доступны субсидия до 500 000 руб., страхование КАСКО по ставке 1,25 %, бесплатное оформление и онлайн подписание договора лизинга, а также другие преимущества комплексного предложения лизинга от производителя, с которыми можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

«Мы финансируем магистральные тягачи, стоимость которых порой превышает 10 миллионов рублей. Долгосрочный лизинг делает приобретение грузовика более доступным, увеличивает экономию на налогах», – отметил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

Лизинговая компания «КАМАЗ» работает на рынке лизинга напрямую от производителя ПАО «КАМАЗ» более двадцати лет. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» финансирует автомобили производства КАМАЗ и спецтехнику на шасси КАМАЗ.

ПАО «КАМАЗ» посетила делегация Южно-Уральского государственного университета (Национальный исследовательский университет).

В составе делегации – ректор ЮУрГУ (НИУ) Александр Вагнер, первый проректор-проректор по научной работе Антон Коржов, директор научно-исследовательского института опытного машиностроения Рамиль Закиров, директор центра компьютерного инжиниринга Сергей Таран. В ходе визита гости посетили кузнечный завод и завод двигателей, где посмотрели, как организовано термогальваническое производство и мехобработка. Также группа побывала в КИП «Мастер» и на заводе запасных частей и компонентов.

Завершился визит в Научно-техническом центре «КАМАЗа», где прошли переговоры по вопросам сотрудничества. Деловая встреча состоялась при участии заместителя генерального директора – директора по развитию «КАМАЗа» Ирека Гумерова, главного технолога ПАО «КАМАЗ» Наиля Замалиева и других руководителей.

ФГАОУ ВО «Южно-Уральский государственный университет» – государственное высшее учебное заведение в Челябинске, основанное в 1943 году и на сегодняшний день являющееся самым крупным заведением в Челябинской области. С 2010 года вуз имеет статус национального исследовательского университета.

В рамках международной выставки Comtrans 2023 «КАМАЗ» презентовал новинку в сегменте пассажирского транспорта – автобус среднего класса КАМАЗ-4290.

Заняв лидирующую позицию на рынке автобусов большого класса и электробусов, компания нацелена на новые сегменты и предлагает российским потребителям автобус среднего класса КАМАЗ-4290. Над его созданием инженеры компании работали несколько лет, изучая лучшие практики, с расчётом на то, что новинка от «КАМАЗа» должна превосходить по потребительским свойствам рыночные аналоги. Автобус КАМАЗ-4290 разработан на собственной платформе, а не является укороченной версией автобуса большого класса. Такой подход положительно отразился на внешнем облике автобуса и позволил подобрать оптимальную агрегатную базу для транспортного средства длиной 9 м и полной массой 13 тонн.

Автобус среднего класса разрабатывался с учётом современных требований к комфорту и безопасности пассажиров. При входе в автобус отсутствуют ступени, что облегчает посадку и высадку пассажиров. Предусмотрена система книлинга, она работает в автоматическом режиме: при открывании дверей кузов сам наклоняется в сторону тротуара. Учтены требования для перевозки всех категорий пассажиров. Автобус КАМАЗ-4290 соответствует программе «Доступная среда» и приспособлен для перевозки маломобильных пассажиров, в районе средней двери установлена механическая аппарель, а в салоне предусмотрено место парковки инвалидной коляски. В центре салона расположена широкая накопительная площадка, по размеру не уступающая площадке автобуса большого класса.

Автобус агрегатируется четырёхцилиндровым дизельным двигателем КАМАЗ 445.520 собственного производства, оптимальным по мощности (154 кВт) и топливной экономичности. Двигатель установлен в заднем свесе – это типичная схема для автобусов среднего и большого классов. При такой конфигурации достигаются компактность силового агрегата и трансмиссии, лучшая изоляция двигателя от пассажирского салона. Автобус оснащён независимой передней подвеской, которая обеспечивают плавность хода. Автоматическая шестиступенчатая коробка передач имеет встроенный гидротрансформатор, который позволяет максимально продлить срок службы тормозных колодок. Не секрет, что основное преимущество автобуса с АКПП – в простоте и лёгкости управления, что существенно облегчает вождение в городах с загруженными улицами. За безопасность торможения отвечает электронная тормозная система, оснащенная АВS и курсовой устойчивостью. Что касается рабочих тормозных механизмов, они дисковые. Благодаря короткой колёсной базе 4,5 м КАМАЗ-4290 обладает высокой маневренностью, что очень комфортно для работы на городских маршрутах.

Сегодня ПАО «КАМАЗ» целенаправленно ведет работы по созданию узлов и агрегатов собственного производства с целью обеспечения санкционной устойчивости продуктов и укрепления технологического суверенитета. В составе автобуса уже применён мост собственной разработки КАМАЗа, обеспечивающий нагрузку до 8 тонн. На этой же платформе будет построен и газовый автобус.

Традиционно инженеры компании уделяют большое внимание эргономике рабочего места водителя. Интерфейс рабочего места логичен и интуитивно понятен. Все функциональные клавиши и кнопки в зоне досягаемости, для считывания показаний приборов достаточно мимолетного взгляда. Приборная панель комбинированная: между колодцами спидометра и тахометра находится электронное табло бортового компьютера. Управление меню – на левой спице руля, а под правой рукой – регулировка громкости аудиосистемы. Для снижения усталости водителя установлено сиденье на пневмоподвеске с регулируемым вверх-вниз подголовником и наклоном спинки. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. По удобству рабочее место не уступает современному легковому автомобилю. Предусмотрена вариативность исполнения перегородки водителя: открытая и полностью отделяющая рабочее место водителя от салона. К обзорности также нет вопросов: большая площадь остекления и тонкие перегородки обеспечивают решение данной задачи.

Автобус среднего класса КАМАЗ обеспечивает функционал, сопоставимый с автобусами большого класса, за счёт чего имеет лучшие показатели по удельной эффективности. Экономичный двигатель и высокая вместительность при компактных размерах делают автобусы среднего класса КАМАЗ-4290 идеальным решением для малых и средних городов. Автобус способен вместить 70 пассажиров, предусмотрено 25 мест для сидения плюс место для инвалида-колясочника. В базовой комплектации автобус уже оснащён электронной системой информирования пассажиров, зеркалами заднего привода с электрической регулировкой с рабочего места водителя, светодиодным освещением салона. Предусмотрена возможность оснащения автобуса кондиционером.

Старт продаж автобусов КАМАЗ-4290 в дизельной комплектации намечен на 4 квартал 2023 года. Газовая модификация автобуса появится в третьем квартале 2024 года.

Представители «КАМАЗа» приняли участие в деловой программе Международного форума «РОСТКИ: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество». Мероприятие прошло 7-8 сентября в Международном выставочном центре «Казань Экспо».

Участниками первого российско-китайского форума «РОСТКИ» стали свыше 3,7 тысячи делегатов из 55 регионов России и 20 стран. На церемонии открытия раис Татарстана Рустам Минниханов назвал Китай надёжным партнёром, с которым вместе предстоит повысить устойчивость индустрии в новых условиях.

К мероприятию была приурочена выставка продукции предприятий двух стран. Значительную часть экспозиции заняла продукция машиностроения, в этом сегменте была представлена и автотехника КАМАЗ. Отдельный блок переговоров был связан с кооперацией татарстанских и китайских предприятий. В частности, Рустам Минниханов встретился с генеральным директором Kangrun Group Ван Гуймином. Kangrun Group поставляет оборудование на рынок России и предоставляет услуги инжиниринга. «Желаю процветания форуму «РОСТКИ». Для нас очень близка Республика Татарстан. Цель нашего приезда – углубить отношения с «КАМАЗом», – отметил генеральный директор Kangrun Group Ван Гуймин. «КАМАЗ» и китайскую торгово-экономическую компанию – поставщика материалов и оборудования связывает многолетнее успешное сотрудничество, которое берёт начало ещё в 1991 году.

В рамках деловой программы мероприятия руководитель Службы комплаенс ПАО «КАМАЗ» Виктор Спасов стал спикером секции «Честный бизнес: взяткам нет». Он выступил с докладом «Сокращение коррупционных рисков в сфере промышленного производства» и поделился успешным российским опытом на примере ведущей машиностроительной компании страны.

За день до мероприятия многочисленная делегация участников Международного форума «РОСТКИ: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество» посетила производственные площадки ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах. Гостям продемонстрировали работу новейшего камазовского производства с высокой степенью автоматизации – завод каркасов кабин. На автомобильном заводе членам делегации показали работу конвейера сборки кабин и главного сборочного конвейера. Завершился визит посещением НП «КАМАЗ-Автоспорт», где базируется легендарная спортивная команда «КАМАЗ-мастер».

Россия продолжает укреплять сотрудничество с дружественными государствами, заключаются новые международные контракты, реализуются перспективные проекты. Состоявшийся форум стал очередным шагом к укреплению конструктивного взаимодействия России и Китая, и предоставил новые возможности для объединения потенциала двух стран и развития взаимовыгодных отношений. «КАМАЗ» в числе других российских промышленных предприятий готов развивать стратегическое сотрудничество.

Руководители «КАМАЗа» приняли участие в демодне Индустриального центра компетенций «Автомобилестроение», состоявшемся в Москве на площадке «Экспоцентра».

Мероприятие прошло при поддержке АНО «Цифровая экономика» с участием крупнейших автопроизводителей и разработчиков производственного программного обеспечения. В демодне ИЦК «Автомобилестроение» приняли участие Министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Максут Шадаев, заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Андрей Заренин, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и другие.

В ИЦК «Автомобилестроение», который был создан по решению Правительства РФ в августе 2022 года, входят девять компаний. Председателем индустриального центра компетенций назначен генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин. Демодень ИЦК является площадкой взаимодействия предприятий автомобилестроительной отрасли и разработчиков для выработки эффективных решений перехода автопроизводителей на отечественное программное обеспечение. Так, участники ИЦК «Автомобилестроение» совместно с отечественными разработчиками производственного программного обеспечения определили пути решения проблем автопроизводителей по замещению иностранного программного обеспечения, а специалисты фондов РФРИТ и «Сколково» рассказали о механизмах и инструментах господдержки при реализации проектов импортозамещения. Представители ИЦК доложили о статусе реализации особо значимых проектов, о применяемых технологиях, продемонстрировали готовые решения, обсудили ключевые потребности отрасли и сообщили, какая дополнительная поддержка нужна компаниям.

Открыл мероприятие председатель индустриального центра компетенций «Автомобилестроение», генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин. В своём докладе он отметил, что создание индустриальных центров компетенций – это правильная инициатива, к примеру, ИЦК «Автомобилестроение» позволил запустить процессы конструктивного обмена мнениями между автомобильными предприятиями и поиска взаимоприемлемых решений.

Сергей Когогин также обозначил задачи, стоящие перед IT и отраслевым сообществом. «С активной экспансией на российский рынок автомобилей производства КНР вопрос конкурентоспособности стал ещё более острым. Раньше цикл от идеи создания автомобиля до вывода на рынок составлял более десяти лет, всё делалось в ручном режиме. Сейчас мы создали и вывели на рынок автомобили поколения К5 за пять лет. В Китае же этот период уже составляет полтора года. Сегодня уровень разработки, а также стандартизации узлов и агрегатов (делается, как правило электрической автомобиль) настолько высок, что автопроизводители Китая не боятся запускать производственные мощности раньше, чем продукт создан. Китайская автомобильная промышленность поменяла концепт: они делают всё параллельно – разработку продукта и запуск в производство. Если Китай выводит автомобиль на рынок за 18 месяцев, нам остаётся только одно: ту часть задач, которая касается управления цифровым производством также отладить. Что касается таких систем, как MES, ERP, тут больших вопросов нет, решения есть на рынке. Задача ИЦК – добиться соответствия информационных систем требованиям по гибкости и модульности производства. Задача корпоративных инжиниринговых центров – добиваться того, чтобы граница 18 месяцев соблюдалась, а задача разработчиков – дать те решения, которые позволят реализовать это», – отметил руководитель.

Поприветствовали участников демодня также заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Андрей Заренин и директор департамента цифровых технологий Минпромторг России Владимир Дождёв. В своём докладе Владимир Дождёв отметил, что отрасль «Автомобилестроение» – сложная, задачи, которые стоят внутри производственного процесса, – тяжёлые. Отрасль задаёт высокие стандарты для других отраслей, например, беспилотных систем и связи. «Сложность продуктов, которые должны быть внедрены в ближайшее время – очень высокая. Темпы работы нужно сохранять, проекты продолжать реализовывать. Необходимо подтягивать академическое сообщество, профильные институты, так как помимо тематик управления жизненным циклом изделия и управления производством стоят сложные задачи, связанные с инженерной школой, с инженерными расчетами, с виртуальными испытаниями, с математическим моделированием, в том числе по тем задачам, по которым у нас в стране раньше заделов не было. Поэтому нужна плотная кооперация. Мы как министерство будем помогать проектам автопрома в партнерстве с Минцифрой России, с инвестиционными фондами для того, чтобы проекты шли ритмично», – сказал спикер.

В рамках демодня каждая компания-автопроизводитель продемонстрировала стратегию импортозамещения ПО, поделилась планами по развитию IT-ландшафта. Предприятия автомобилестроения открыто показали разработчикам, какие отечественные решения уже выбраны, какие необходимо доработать, какие отсутствуют на российском рынке. Это поможет разработчикам сфокусироваться на направлениях и целях развития, а также продумать ресурсы.

От «КАМАЗа» также был представлен отчёт по реализации особо значимого проекта: директор центра информационно-коммуникационных технологий компании Юрий Шостак доложил о стратегии импортозамещения компании. «С целью повышения санкционной устойчивости ведётся активная работа по замещению импортного инженерного программного обеспечения класса PLM (CAD, CAM, CAE, PDM) на отечественные решения. В целевом состоянии эффективность процессов проектирования должна быть не ниже, а по ряду направлений и превосходить текущий уровень. Отечественные модули интегрируются в действующие процессы проектирования параллельно существующим решениям. Далее, по мере развития их функционала и отладки, планируется поэтапный отказ от санкционно рискованных продуктов в пользу более эффективных отечественных решений», – рассказал он.

На сегодняшний день в России созданы 33 индустриальных центра компетенций по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов. Их основная задача – обеспечить переход на отечественные технические разработки в ключевых отраслях экономики.