Официальный дилер ПАО «КАМАЗ»

Нижний Новгород. Федосеенко 49г.

+7 (831) 260-12-52 Обратный звонок

Новости

День рождения первого двигателя КАМАЗ

На «КАМАЗе» состоялось торжественное мероприятие по случаю 44-го дня рождения первого двигателя. Камазовский двигатель V8 востребован до сих пор: количество выпущенных моторов приближается к отметке три миллиона.

Праздничный вечер, в котором приняли участие ветераны завода двигателей, начался в музее Техколледжа им. В.Д. Поташова и продолжился в актовом зале – концертом творческих коллективов учащихся и заводчан. Ветеранов поздравил заместитель директора завода двигателей по персоналу, председатель клуба первопроходцев Владимир Естюнин. Он сообщил, что весной следующего года будет собран трёхмиллионный двигатель V8. До круглой цифры осталось выпустить около 10 тысяч моторов. Председатель профкома завода Хаким Мингалимов отметил, что камазовский двигатель и сегодня держит марку благодаря вкладу ветеранов: их разработкам, умениям, передаче опыта новым поколениям.

На мероприятии были и те, кто создавал первый движок. Валерий Бажуков, работавший электромонтёром электросилового цеха, рассказал, что перед выпуском двигателя предстояло провести огромную работу по подаче тепла и электроэнергии в корпус. И энергетики успешно с этой задачей справились. День выпуска первого двигателя – 4 декабря 1975 года – ему запомнился особенным праздничным настроением.

«Начали с утра и управились к началу митинга, который проходил после обеда. Работали на временном конвейере или, как мы тогда говорили, «на поляне», а постоянный был запущен только через полгода. Всего с него успели сойти порядка 10 тысяч двигателей. Потом уже собирали и по 18 тысяч в месяц», – поделился воспоминаниями бывший заместитель начальника цеха Абакар Гаджимахмудов.

Завершился
вечер экскурсией в слесарно-механическую мастерскую и лабораторию
техобслуживания и ремонта автомобилей.

Седьмой этап «Дакара-2020»: четыре КАМАЗа впереди!

Сразу четыре представителя команды «КАМАЗ-мастер», включая экипаж Эдуарда Николаева, показали лучшее время на финише седьмого этапа международного ралли-марафона «Дакар-2020» в Саудовской Аравии. Пресс-атташе команды Эрик Хайруллин передаёт из Вади-эль-Давасира:

— Первая часть «Дакара», включившая в себя почти половину общей дистанции в 7900 км, продолжилась в субботу днём отдыха для участников гонки. В столице Саудовской Аравии Эр-Рияде спортсмены смогли перевести дух после изнуряющих шести этапов, а команды – привести в порядок спортивную технику, для которой минувшая неделя стала настоящим испытанием на прочность.

Переезд гонки из Южной Америки на Ближний Восток – повод познакомиться с новыми местами на Земле. Эр-Рияд с населением около 8 миллионов человек – крупнейший город королевства, его политический, культурный и научный центр. Свое название столица получила благодаря садам (Рияд — «сады» по-арабски). Теперь же одним из главных символов города являются башни — 302-метровая Бурдж Аль-Мамляка и 307-метровая Бурдж Рафал. А площадь Эр-Рияда, простирающегося более чем на 1500 квадратных километров, почти в 15 раз превосходит Париж.

7этап02.jpgВ воскресенье караван ралли отправился на маршрут длиной в 741 км, включающий в себя самый продолжительный 546-километровый спецучасток на нынешнем «Дакаре». Путь на юго-запад лежал через горный хребет Тувайк к южной границе плато Неджд, где гонщиков ожидал бивуак в Вади-эль-Давасир. Разнообразие ландшафта – отличительная особенность гоночного дня. На протяжении всего маршрута раскинулись дюны и многокилометровые песчаные участки, разбавленные бездорожьем. А многочисленные переходы только осложняли жизнь штурманам – нужно было быть начеку каждую секунду, чтобы не заблудиться и не уйти с курса.

Хорошей новостью для всей команды «КАМАЗ-мастер» стал выход на старт экипажа Эдуарда Николаева, сошедшего на шестом этапе из-за технических проблем. В субботу вечером организаторы соревнования одобрили заявку россиян на возвращение в гонку, а механики успели подготовить грузовик под №500 к выезду на трассу. Николаев стал участником отдельной классификации Dakar Experience.

Интересный факт: лидер общего зачёта в грузовом классе Андрей Каргинов после шести этапов показывал девятое время в абсолюте (авто и грузовики) генеральной классификации, его напарник по «КАМАЗ-мастер» Антон Шибалов – десятое. На старт сегодняшнего спецучастка оба российских экипажа ушли вслед за двадцаткой внедорожников, что с учётом скоростного этапа давало определённое преимущество.

7этап04.jpgЛучшим по итогам спортивного дня стал Андрей Каргинов, проехавший 546 км за 5 часов 1 минуту 2 секунды. На каждой из временных отметок экипаж №511 показывал лучший результат и выиграл свой третий этап на «Дакаре-2020».

Андрей Каргинов, пилот экипажа №511: «Спецучасток был очень быстрым, весь день ехали на максимальной скорости. Сегодня не было много дюн, а те, что встречались, были не очень большими».

Андрей Мокеев, штурман экипажа №511: «Были места, где можно было уйти с курса. Были очень длинные привязки в 10, 12, 14 км. Очень много дорог на твёрдых и песчаных плато. Песка было не так много, больше пересекали песчаные хребты. Так целый день это и чередовалось. Но скоростных этапов было больше. Что касается обгонов, то никого перед собой не видели».

Успешным получился день и для Дмитрия Сотникова. По ходу дистанции он продемонстрировал высокий темп, что достаточно быстро позволило ему обогнать голландца Януса ван Кастерена и белоруса Сергея Вязовича. На финише Сотников уступил Каргинову всего 3 секунды.

7этапСотников.jpgДмитрий Сотников, пилот экипажа №501: «Мы очень долго ехали, видя впереди ван Кастерена и Вязовича. Приходилось ловить километры, чтобы оказываться ближе к 140 км/ч и по чуть-чуть подъезжать. В итоге в каких-то дюнах ван Кастерен замешкался, встал, и мы его объехали. Вязовича мы также объехали на максимальной скорости. Нам немножко повезло: удалось проскочить одну горку и встать перед ним. Я бы не сказал, что Вязовичу прямо не хватает мотора. Когда мы подъезжали на прямике, то у меня было ощущение, что как будто он нас немножко подпускает. Потому что когда мы с ним поравнялись, то он увидел впереди пыль и, видимо, не захотел вставать в неё — и тут мгновенно у него скорость увеличилась, мы стали ехать ровно. Дальше был спуск, у нас оказалась более выгодная позиция, а ему пришлось сбросить скорость — так мы его и объехали».

Третий результат в протоколе седьмого этапа у Антона Шибалова (+2:05). Эдуард Николаев показал четвёртый результат (+5:19). Пятый — чех Алеш Лопрайс (+6:17).

Антон Шибалов, пилот экипажа №516: «Сегодня очень скоростной день. Несмотря на большую протяжённость, проехали очень быстро. Весь день нужно было сохранять концентрацию на максимальной скорости — очень тяжело. А если проморгаешь где-то канаву, яму. Так у нас сегодня и было в одном месте — благо машина выдержала. Сначала в камнях был подброс, прыжок — и потом вниз ступенька. Даже боюсь представить, сколько мы летели. Благо приземлились на все четыре колеса и поехали дальше. Машина нас выдерживает».

7этап01.jpgЭдуард Николаев, пилот экипажа №500: «Сейчас мы являемся той самой быстрой техничкой, это наша роль. Очень важно, чтобы наши ребята ехали без остановки, но если, в крайнем случае, что-то понадобится, то мы даже отдадим свою деталь и останемся на трассе — если будет такая необходимость. Для нас важен результат команды. В целом, такая роль тоже непростая: нужно ехать максимально надёжно, чтобы мы могли оказать какую-то помощь нашим ребятам, если она понадобится. Но будем надеяться, что этого не потребуется, и мы будем ехать в своём темпе, прикрывая ребят».

В генеральной классификации серьёзных перестановок не произошло. Экипаж Каргинова увеличил свое превосходство над Шибаловым и Вязовичем до 21 и 46 минут соответственно. Лопрайс опережает идущего пятым Масика на 24 минуты. Сотников поднялся на шестое место, а японец Терухито Сугавара вошел в топ-10.

К большому сожалению, старт второй половины 42-го издания «Дакара» омрачился гибелью португальского мотоциклиста Паулу Гонсалвеша. Трагедия произошла на 276 км спецучастка. Прибывшие медики обнаружили гонщика без сознания. После проведения реанимационных мероприятий он был доставлен в больницу на вертолёте, где врачи констатировали смерть 40-летнего райдера. Команда «КАМАЗ-мастер» выражает искренние соболезнования родным и близким Паулу…

7этап05.jpgВ понедельник участникам «Дакара-2020» предстоит проехать по маршруту восьмого этапа Вади-эль-Давасир — Вади-эль-Давасир. Его протяжённость составит 713 км, 474 из которых будут боевыми. Кольцевой этап — это возможность отправиться на юг, где спортсменов ждут горные пейзажи, каньоны, дюнные поля и быстрый 40-километровый прямик.

                             Результаты седьмого этапа в классификации Т4

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

05:01:02

2

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильгиз Ахметзянов

Россия

КАМАЗ

05:01:05

00:00:03

3

Антон Шибалов

Дмитрий Никитин

Иван Татаринов

Россия

КАМАЗ

05:03:07

00:02:05

4

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Владимир Рыбаков

Россия

КАМАЗ

05:06:21

00:05:19

5

Алеш Лопрайс

Петр Покора

Халид Алкенди

Чехия-

ОАЭ

INSTAFOREX

LOPRAIS PRAGA

05:07:19

00:06:17

6

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

05:10:38

00:09:36

7

Мартин ван ден Бринк

Вутер де Граафф

Митчелл ван ден Бринк

Нидерланды

MAMMOET

RALLYSPORT

05:10:55

00:09:53

10

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

05:17:29

00:16:27

13

Мартин Масик

Франтишек Томашек

Давид Сванда

Чехия

IVECO

05:20:41

00:19:39

16

Янус ван Кастерен

Дарек Родевальд

Марсел Снийдерс

Нидерланды-

Польша

IVECO

05:29:10

00:28:08

21

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренко

Виталий Мурылев

Белоруссия

МАЗ

06:01:49

01:00:47

                            Итоги в классификации Т4 после седьмого этапа

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

30:06:45

2

Антон Шибалов

Дмитрий Никитин

Иван Татаринов

Россия

КАМАЗ

30:27:57

00:21:12

3

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

30:53:24

00:46:39

4

Алеш Лопрайс

Петр Покора

Халид Алкенди

Чехия-

ОАЭ

INSTAFOREX

LOPRAIS PRAGA

32:02:06

01:55:21

5

Мартин Масик

Франтишек Томашек

Давид Сванда

Чехия

IVECO

32:25:57

02:19:12

6

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильгиз Ахметзянов

Россия

КАМАЗ

32:35:26

02:28:41

7

Янус ван Кастерен

Дарек Родевальд

Марсел Снийдерс

Нидерланды-

Польша

IVECO

32:48:45

02:42:00

8

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

33:56:39

03:49:54

11

Мартин ван ден Бринк

Вутер де Граафф

Митчелл ван ден Бринк

Нидерланды

MAMMOET

RALLYSPORT

34:28:28

04:21:43

12

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренко

Виталий Мурылев

Белоруссия

МАЗ

34:42:52

04:36:07

 

На «КАМАЗе» повышают эффективность оборудования

На литейном заводе реализован проект по повышению эффективности работы очистного оборудования, в результате которого за полгода сэкономлено более 6,5 млн рублей.

Все отливки перед тем, как поступить на склад готовых изделий, проходят через дробемётные камеры. Здесь компоненты будущих автомобилей очищаются от окалины и приобретают шероховатую поверхность – а это необходимое условие для качественной окраски. Проблема заключалась в том, что пропускать заготовки через «стальной душ» приходилось по два-три раза – после первой обработки они были недостаточно чистыми. Как выяснилось, металлическая дробь внутри камер распределялась неравномерно, часть турбин работала вхолостую.

«Мы досконально изучили конструкцию оборудования, документацию и сошлись на мнении, что бункер необходимо реконструировать. Определили дополнительные точки, откуда в камеру должна подаваться дробь, оборудовали их. Также был изменён угол поворота гофрированных шлангов, по которым поступает дробь. Турбины теперь загружены равномерно, заготовки очищаются с первого раза, а расход дроби уменьшился. Кроме того, сократились износ оборудования, потребление электроэнергии и временные потери», – рассказал замначальника цеха ремонта оборудования Рашид Хаертдинов.

Всего было реконструировано семь дробемётных камер, каждая из которых теперь потребляет на две тонны дроби меньше. Время чистки отливок при каждой загрузке сократилось на 45 минут. Экономический эффект, полученный с мая по октябрь 2019 года, составил 6,59 млн рублей.

Николаев возвращается в гонку

Хорошая новость для болельщиков команды «КАМАЗ-мастер»: экипаж под управлением Эдуарда Николаева возвращается в гонку. Из Эр-Рияда передаёт пресс-атташе команды Эрик Хайруллин:

— Вчера на «Дакаре» был день отдыха: механики команд занимались регламентными и внеплановыми работами, приводя спортивную технику в порядок после первой половины гонки и готовя её ко второй части маршрута.

Экипаж команды «КАМАЗ-мастер» в составе пилота Эдуарда Николаева, штурмана Евгения Яковлева и механика Владимира Рыбакова продолжит выступать на ралли-марафоне «Дакар-2020». Это стало возможным благодаря тому, что с недавних пор в регламенте «Дакара» появилось изменение, касающееся сошедших участников. Теперь каждый из них может воспользоваться так называемым джокером, то есть продолжить свое выступление, но в отдельном от общего зачёта рейтинге. Данная возможность предоставляется участнику или команде только один раз за весь «Дакар».

Организаторы соревнования одобрили заявку на возвращение российского экипажа в гонку. На старт седьмого этапа в воскресенье Николаев выйдет как участник отдельной классификации Dakar Experience. Напомним, что российский экипаж был вынужден сойти с гонки из-за технических проблем на шестом этапе.

Сегодня состоится 7-й этап Эр-Рияд – Вади-эль-Давасир, протяжённостью 741 км, из которых 546 км боевые. Как предупреждают организаторы, он станет противоположностью дню отдыха – самый длинный этап на «Дакаре», а также один из самых разнообразных. Дюны разбросаны по всему маршруту, и пилотам придётся пересечь небольшие дюнные поля длиной в несколько километров. Между дюнными участками бездорожье чередуется многочисленными переходами, где штурманам надо будет всё время быть начеку. Девиз этапа: «Быстро… но не слишком быстро!».

Старт первого грузовика по Москве в 9:26. Участники Dakar Experience стартуют после всех экипажей основного зачёта. В их числе – Эдуард Николаев, который уйдёт на старт в 10:28 по московскому времени.

На «ТЗА» отметили 40-летний юбилей

В Туймазинском татарском драматическом театре состоялось торжественное мероприятие по случаю 40-летнего юбилея ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (ТЗА), дочернего предприятия «КАМАЗа».

В мероприятии приняли участие первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов и председатель профсоюзного комитета ПАО «КАМАЗ» Александр Васильев. Также почётными гостями праздничного вечера стали ветераны завода, в числе которых Валерий Хазов, проработавший в должности генерального директора завода более 15 лет. Кроме того, заводчан приехал поздравить глава Туймазинского района Айдар Суфиянов.

Генеральный директор ПАО «ТЗА» Сергей Кленько искренне поблагодарил всех, кто принимал участие в строительстве и становлении предприятия и тех, кто сегодня вносит вклад в реализацию производственных проектов и развитие предприятия. Лучшие работники завода были награждены Почётными грамотами и Благодарственными письмами от Министерства строительства Республики Башкортостан, администрации Туймазинского района, Госкорпорации Ростех и ПАО «КАМАЗ».

Точкой отсчёта истории предприятия принято считать 25 декабря 1979 года, когда был произведён пуск первой очереди строящегося завода и введены в эксплуатацию первые производственные цеха завода, который тогда назывался Туймазинским опытно-экспериментальным заводом строительных машин (ТОЭЗСМ). Только в январе 1980 года предприятие было официально переименовано в «Туймазинский завод автобетоновозов». Уже к концу 1980 года с конвейера завода сошло 79 единиц автобетоносмесителей СБ-92 и 15 единиц автобетононасосов СБ-126. Также завод к тому времени серийно выпускал авторастворовозы и автобетоновозы.

Сегодня ПАО «ТЗА» – это крупнейшее машиностроительное предприятие, которое входит в группу компаний ПАО «КАМАЗ» и занимается производством специальной и прицепной техники. 

Шестой этап «Дакара-2020»: Каргинов уходит в отрыв!

Победив на шестом этапе международного ралли-марафона «Дакар-2020» в Саудовской Аравии, Андрей Каргинов упрочил лидерство в общем зачёте, для Эдуарда Николаева «Дакар-2020» завершился. Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Эр-Рияда:

— Пятница началась для команды «КАМАЗ-мастер» и многочисленных болельщиков с ожидания новостей от экипажа Эдуарда Николаева, столкнувшегося днём ранее с техническими проблемами во время прохождения пятого этапа ралли «Дакар». Сложнейший ремонт двигателя проходил в не самых подходящих для этого условиях: солнце в Саудовской Аравии садится рано, и уже к вечеру температура опустилась до трёх градусов тепла, а ведь работы продолжались до самого утра. Чтобы немного согреться, пришлось разжечь костёр.

В общей сложности, россияне потратили почти 14 часов на ремонт и смогли продолжить движение. Оставшиеся 200 км по дюнам экипаж преодолел в темноте, на что способны лишь пилоты топ-уровня. Собрав все контрольные точки, Николаев финишировал и прибыл на бивуак в районе семи часов утра по московскому времени. 

6этап02.jpg

«Неожиданно, что такое произошло с нашим двигателем. Мы его починили, и, думаю, проедем всю гонку. Самое главное, что сможем помочь нашим ребятам и команде, возьмём на себя роль быстрой технички. У нас пробило газовый стык, и наружу вытек практически весь тосол, причём из первого и шестого цилиндров. Было непросто в полевых условиях снять 120-килограммовую головку блока цилиндров, её нужно было снять и почистить. Но у нас опытный экипаж, всё сделали быстро. Это марафон, это «Дакар». Каждый участник должен пройти через это. Ты не марафонец, если не сломался в пустыне и не сделал ремонт своими руками. В этом и заключается, наверное, настоящий дакаровский опыт. Жаль, что такое произошло с нашим экипажем, но берём для себя из этой ситуации самое полезное, чтобы больше такого не случилось. Самое главное — как мы вышли из этой ситуации: починились, проехали до финиша, взяв все точки», — сказал Эдуард Николаев, приехав в расположение команды.

Путь в столицу Саудовской Аравии Эр-Рияд был самым продолжительным с момента старта марафона – караван ралли должен был преодолеть 830 км, в том числе 477 км спецучастка. Курс, который проложили организаторы соревнования, полностью проходил через пески и дюны, покрывающие 90% сегодняшнего маршрута.

Второй день подряд первыми в грузовом зачёте стартовали три КАМАЗа. Дмитрий Сотников, Антон Шибалов и Андрей Каргинов ушли на дистанцию на расстоянии четырех минут друг от друга. Основной конкурент Сергей Вязович – в 30 секундах позади. Сотников, чье отставание в генеральной классификации составляет более двух часов, взял на себя роль быстрой технички и на первых километрах этапа пропустил вперёд своих сокомандников. 

6этап03.jpg

К всеобщему сожалению, на 33-м км спецучастка окончательно вышел из строя двигатель на машине Николаева. «Дакар-2020» для победителя последних трёх лет завершился.

К середине этапа Каргинов догнал Шибалова и вышел в лидеры. Оба экипажа продолжили движение в одинаково высоком темпе и финишировали с лучшими результатами дня. Экипаж №511 преодолел дистанцию за 4 часа 56 минут 18 секунд, опередив своих коллег по команде на 4 минуты 21 секунду. Вязович, шедший позади Дмитрия Сотникова, стал третьим, проиграв лидеру 12 минут 32 секунды.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №511: «Интересный песчаный спецучасток практически без камней, очень скоростные и быстрые дороги. Начались небольшие дюнки, чтобы вкатиться, вспомнить их и почувствовать машину, это самое то. Машина не подводит, всё отлично. Навигация сложная, но всё в порядке, всем экипажем работаем над штурманством. Догнали Антона Шибалова, он нас пропустил, и так вдвоём доехали до финиша». 

6этапШибалов.jpg

Антон Шибалов, пилот экипажа №516: «Мы довольны результатом, несмотря на небольшие проблемы в начале гонки. Думаю, это были минимальные потери относительно других участников. Рады, что наступил экватор «Дакара». Главное теперь — довезти результат. Сегодня пошло разнообразие маршрута, почти не было камней. Весь день быстрые дороги, высокие и несложные дюны, интересные по своей конфигурации. Проехали спокойно».

Третий камазовский экипаж показал четвёртое время (+14:46). Шестой гоночный день, несмотря на свою продолжительность, получился довольно плотным по результатам: Янус ван Кастерен уступил 15 с половиной минут, Мартин Мацик – 21, а Алеш Лопрайс – 22.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №501: «Сегодня ехали в роли быстрой технички, страховали экипажи Каргинова и Шибалова, пропустив обоих. Видели, что за нами ехал Вязович. Не пытались оторваться от него, ехали спокойно и аккуратно. Если бы он принял решение атаковать, мы пропустили бы его».

Руслан Ахмадеев, штурман экипажа № 501: «Было много песка, местами встречались камни. Легенду выдали за 15 минут до старта, все изменения, которые озвучивались на брифинге, мы переписали. Несмотря на длинный маршрут, роад-бук был тонким. Ехали песками, привязки длинные — по 9-10 км. Можно сказать, что сегодня работал только пилот (смеётся). Местами были сложные дюны, одну из них взяли без труда, и поехали дальше. Сегодня была однообразная поверхность, травы было меньше. Приходилось смотреть за давлением в шинах». 

6этап04.jpg

В генеральной классификации Андрей Каргинов увеличил своё преимущество над Антоном Шибаловым до 19 с лишним минут. Белорус Сергей Вязович проигрывает 36 с половиной минут. Остальные участники грузового зачёта уступают в районе двух часов и больше.

Сергей Вязович, пилот экипажа №503, «МАЗ-СПОРТавто»: «Теперь стало очевидно, почему мы столько проигрываем в последние дни. Сегодня мы были в прямой видимости с КАМАЗами, и стало очевидно, что мы сильно проигрываем по мотору. В том числе на прямых участках с мягким грунтом, мы не достигаем такой скорости — они просто уезжают. Поэтому сегодня мы выдали свой максимум. Атаковали изо всех сил, но на большее мы пока не способны. Если говорить о характере трассы, дюны сегодня были несложные, они чередовались с быстрыми плато. Мы, где-то спрямляя, к Диме Сотникову подъезжали, но как только тяжёлый грунт, наша максимальная скорость 120-130 км/ч, и мы ничего с этим сделать не можем. Ещё на одном из подъёмов мотоциклист «подсадил» нас. Подъём был довольно острый, мы не смогли взять его ходом. Сигналили парню в Sentinel, но он не пропустил – хотел первым подняться. Но мотоциклы идут с меньшей скоростью, нам пришлось сдать назад и объехать. Думаю, минуты две мы на этом потеряли. Но в целом сегодняшний результат – это наш максимум, двигатель проигрывает».

В субботу участников «Дакара-2020» ждёт день отдыха в столице Саудовской Аравии. Гонка возобновится в воскресенье седьмым этапом по маршруту Эр-Рияд – Вади-эль-Давасир, его протяжённость составит 741 км, 546 из которых будут боевыми. Самый длинный маршрут марафона пройдёт в дюнах и по бездорожью по направлению на юго-запад, где свой опыт придётся продемонстрировать штурманам. 

                                    Результаты шестого этапа в классификации Т4 

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

04:56:18

2

Антон Шибалов

Дмитрий Никитин

Иван Татаринов

Россия

КАМАЗ

05:00:39

00:04:21

3

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

05:08:50

00:12:32

4

Янус ван Кастерен

Дарек Родевальд

Марсел Снийдерс

Нидерланды-

Польша

IVECO

05:10:13

00:13:55

5

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильгиз Ахметзянов

Россия

КАМАЗ

05:11:04

00:14:46

6

Алеш Лопрайс

Петр Покора

Халид Алкенди

Чехия-

ОАЭ

INSTAFOREX

LOPRAIS PRAGA

05:16:25

00:20:07

7

Мартин Масик

Франтишек Томашек

Давид Сванда

Чехия

IVECO

05:17:15

00:20:57

8

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

05:22:16

00:25:58

9

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренко

Виталий Мурылев

Белоруссия

МАЗ

05:25:36

00:29:18

12

Мартин ван ден Бринк

Вутер де Граафф

Митчелл ван ден Бринк

Нидерланды

MAMMOET

RALLYSPORT

05:43:07

00:46:49

                                Итоги в классификации Т4 после шестого этапа 

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

25:06:20

2

Антон Шибалов

Дмитрий Никитин

Иван Татаринов

Россия

КАМАЗ

25:25:34

00:19:14

3

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

25:42:50

00:36:30

4

Алеш Лопрайс

Петр Покора

Халид Алкенди

Чехия-

ОАЭ

INSTAFOREX

LOPRAIS PRAGA

26:55:45

01:49:25

5

Мартин Масик

Франтишек Томашек

Давид Сванда

Чехия

IVECO

27:05:47

01:59:27

6

Янус ван Кастерен

Дарек Родевальд

Марсел Снийдерс

Нидерланды-

Польша

IVECO

27:20:28

02:14:08

7

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильгиз Ахметзянов

Россия

КАМАЗ

27:34:36

02:28:16

10

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

28:40:02

03:33:42

11

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренко

Виталий Мурылев

Белоруссия

МАЗ

28:41:22

03:35:02

12

Мартин ван ден Бринк

Вутер де Граафф

Митчелл ван ден Бринк

Нидерланды

MAMMOET

RALLYSPORT

29:18:11

04:11:51

Экипаж №500 сходит с гонки

Экипаж под управлением Эдуарда Николаева, выступающий за команду «КАМАЗ-мастер», вынужден сойти с «Дакара-2020»: на его машине возникли технические проблемы, несовместимые с продолжением борьбы, передаёт с шестого этапа пресс-атташе команды Эрик Хайруллин.

На 33-м километре сегодняшнего спецучастка окончательно вышел из строя двигатель на машине Николаева. Экипаж стартовал на пяти работающих цилиндрах, т.к. времени отремонтировать машину на бивуаке утром уже не было.

Из нижней части двигателя, из поддона, вылетела наружу из-за вибрации часть кривошипно-шатунного механизма. Вся машина облита маслом и стоит без движения. Экипаж в порядке. Машина находится на песчаном плато. Руководство команды направило автомобиль технической помощи для эвакуации машины и экипажа.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» начал приём заявок

Лизинговая компания «КАМАЗ» в новом году возобновила приём заявок на финансирование покупки техники КАМАЗ в лизинг.

На сегодня автотехнику КАМАЗ можно приобрести по одной из действующих лизинговых программ от производителя – единому продукту от «КАМАЗа» «Лизинг от производителя», акции «Лови удачу!» с бонусом для клиентов – топливной картой в подарок либо лизинговыми каникулами на один месяц, по предложению для повторных клиентов «Старый друг», продукту «Аренда» – для тех, кто интересуется техникой с пробегом, а также по программе «Лизинг оборудования» – для представителей дилерской сети ПАО «КАМАЗ». Узнать подробности и оставить заявку на приобретение техники можно сайте www.kamazleasing.ru. 

Лизинговая компания «КАМАЗ» – единственная компания, специализирующаяся исключительно на продажах грузовых автомобилей одной марки КАМАЗ. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» работает на рынке лизинга напрямую от производителя 17 лет, является №1 на рынке лизинга КАМАЗов.

А электробус лучше!

Почти 90 процентов водителей считают электробус удобнее в управлении, чем автобус и троллейбус, сообщает пресс-служба ГУП «Мосгортранс».

«По результатам независимого опроса около 90% водителей считают электробус удобнее в управлении по сравнению с автобусом и троллейбусом. Электробусы не привязаны к контактной сети — за счёт этого они манёвреннее, чем троллейбус, а за счёт электрического двигателя динамика набора скорости выше, чем у автобуса. Опрошенные водители также считают, что электрические автобусы комфортнее для пассажиров (73%), работают тише (90%) и плавнее (70%) других видов транспорта. Кроме того, водители отмечают экологичность и надёжность электробусов», — говорится в сообщении.

В пресс-службе уточнили, что независимый опрос среди водителей электробусов проводили в декабре 2019 г. В нём приняли участие свыше 130 человек. Всего в Мосгортрансе более 450 водителей инновационного транспорта.

В настоящее время общее число электробусов в Москве достигло 300 машин. Транспорт нового поколения работает на 18 маршрутах на севере, северо-востоке, востоке, западе и в центре столицы. Электробус КАМАЗ-6282, разработанный по техзаданию «Мосгортранса» с учётом особенностей региона, пополняет запас энергии за 6-12 минут с помощью ультрабыстрых зарядных станций на конечных остановках маршрутов. Запас хода составляет 40-50 км. По договору, ПАО «КАМАЗ» отвечает за полную функциональность транспорта и зарядной инфраструктуры в течение 15 лет.

В модели
сконцентрированы лучшие технические решения. Это один из наиболее
высокотехнологичных продуктов ведущей российской машиностроительной компании и
один из лучших электробусов в мире. Электробус вмещает 85 пассажиров, имеет 30
и более мест для сидения. Экологически чистые автобусы оборудованы всем необходимым
для комфортного проезда – они имеют низкий уровень пола, адаптированы для
маломобильных пассажиров, оснащены системами климат-контроля и видеонаблюдения,
в салоне располагаются медиаэкраны с маршрутной информацией, USB-слоты для
зарядки мобильных устройств.

Пятый этап «Дакара-2020»: очередной хет-трик камазовцев!

Победителями пятого этапа международного ралли-марафона «Дакар-2020» в Саудовской Аравии вновь стали три камазовских экипажа. Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Хаиля:

— Пустыни с большим количеством песка и дюн ждут участников мотоциклетного и автомобильного зачётов впереди, а пока сотням спортсменов пришлось преодолевать горные участки Аравийского полуострова с множеством камней на пути. Многие пилоты и штурманы в своих комментариях после финиша вчерашнего этапа недоумевали: зачем этот триал на последних десятках километров, когда едва разгоняешься выше 30-40 км/ч, чтобы хоть как-то преодолеть огромные валуны, вросшие в песок, и не порезать колёса об острые камни?

Однако это — «Дакар», который, чтобы быть на финише, необходимо проехать от и до. Невзирая на все трудности, которые встречаются на пути из точки А в точку Б. И на верхних ступенях пьедестала окажется тот, кто справится со всеми задачами, подготовленными организаторами 42-го издания международного ралли-марафона. А о сложном маршруте и коварных условиях гонки говорит тот факт, что после трети «Дакара» в деле остались только 33 грузовых экипажа из 46.

5этап02.jpg«Рад, что организаторы нашли новую местность на нашей планете и смогли перенести тот дух «Дакара», к которому мы все привыкли и который знаем. Здесь сложная трасса и трудная местность, но очень интересная. Самое главное, что у всех участников горит огонёк в глазах, это радует. Основные четыре трудности в гонке – навигация, большое количество порезов шин, плохая видимость из-за сильной пыли, а также дюны, которые начнутся в четверг», — сказал руководитель команды «КАМАЗ-мастер», семикратный победитель «Дакара» Владимир Чагин после четвёртого этапа.

Сегодня караван ралли должен преодолеть 353 км спецучастка по направлению на восток. 40% дистанции – дюны, еще 21% — пески. Но всё это — во второй половине маршрута, который начнётся со скоростного участка, пересекающего каменистые поверхности. Конечной точкой на карте пятого спортивного дня станет город Хаиль. Здесь, в месте с населением более 600 тысяч человек, с 2006 года проводится ежегодный Хаильский международный фестиваль ралли (в 2008-м он получил одобрение Международной автомобильной федерации). Нынешний участник Язид Аль-Раджи, представляющий Саудовскую Аравию, неоднократно побеждал в этой гонке, как и катарец Нассер Аль-Аттия.

5этап03.jpgПосле успешной для команды «КАМАЗ-мастер» среды, когда три российских экипажа оказались на первых трёх строчках финишного протокола, Антон Шибалов, Андрей Каргинов и Дмитрий Сотников ушли на старт плотной группой с разницей в две минуты друг от друга. Такая стартовка помогает не только держать высокий темп каждому участнику гонки, но придерживаться командной стратегии и подстраховывать друг друга в случае непредвиденных ситуаций.

Именно такая ситуация произошла с Эдуардом Николаевым на 165-ом километре: грузовик пятикратного победителя «Дакара» встал из-за проблем с двигателем. Рассчитывать в ремонте челнинский экипаж мог только на себя, ведь стартовал он на 10 с половиной минут позже Дмитрия Сотникова, а это значило, что партнёры по команде никак не могли помочь Николаеву. На момент публикации российский экипаж закончил ремонтные работы, поздно ночью пришёл-таки на финиш пятого и двигался на бивуак. Теперь стоит вопрос, допустят ли его организаторы на старт шестого этапа?

Не повезло в четверг и другим знаменитым гонщикам. Завоевавший в 2017 году «Золотого бедуина» мотоциклист Сэм Сандерленд завершил своё выступление после падения: англичанин сломал пять позвонков и лопатку.

5этап04.jpgВернёмся к грузовому зачёту. На отметке 152 км большая часть участников шла в плотной группе – от лидера Антона Шибалова 19-й экипаж отделяли всего 20 минут. Все изменилось через 100 км, когда курс пролегал через дюны с их отвесными спусками. Преодоление таких опасных участков – испытание не только для техники, но и членов экипажей. Важно не только выбрать оптимальную скорость, но и угол, чтобы не «посадить» машину и не получить травм. Тройка КАМАЗов прошла дюнную секцию успешно, увеличив свой отрыв от преследователей. А победителем гоночного дня стал Дмитрий Сотников (4 часа 12 минут 4 секунды).

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №501: «Сегодня у нас всё в порядке. Стартовали после Антона и Андрея. Из-за мотоциклистов было сложно ехать быстро. Дюны с крутыми спусками. Местами чем-то напоминали Астрахань. Чистых дюн не было, а трасса вышла убойная, рабочая. Местами песок мягкий, а где-то жёсткий, сырой внутри. Опасно было идти на косогоре, где машину начинало сносить».

Антон Шибалов уступил 3 минуты 6 секунд, Андрей Каргинов замкнул тройку (+3:15). Есть второй российский хет-трик за два дня! Четвёртое время показал белорус Сергей Вязович (16:30). Стабильно идёт чех Алеш Лопрайс, ставший пятым. На шестой строчке – голландец Мартин ван ден Бринк, показавший свой лучший результат на «Дакаре-2020».

5этапКаргинов.jpgАндрей Каргинов, пилот экипажа №511: «Сложный спецучасток. Буквально перед финишем первой части этапа задели заднее правое колесо: был сильный прокол, с которым справлялась подкачка. Учитывая, что за замену в зоне нейтрализации полагается большой штраф, не стали менять его. Приняли решение ехать на подкачке, но по ходу движения она перестала справляться, воздух стал уходить из пневмосистемы, тормоза местами начали пропадать. Понимали, что на остановке потеряем 6-7 минут, поэтому поехали дальше, что оправдало наш план. Было много спусков, отвесная скала буквально. На дюнах были очень жёсткие тычки».

Генеральную классификацию по-прежнему возглавляет экипаж Андрея Каргинова. А на второе место переместился Антон Шибалов. Теперь камазовцы опережают Сергея Вязовича на 24 и 9 минут соответственно. Дмитрий Сотников поднялся на седьмую строчку.

5этапШибалов.jpgАнтон Шибалов, пилот экипажа №516: «Сегодня гораздо меньше камней, больше песчаных дорог. Были крутые спуски, о чём предупреждали организаторы. Местами, такое ощущение, они были под 90 градусов. Старались преодолевать их аккуратно. Пески были вязкими, но дальше будет сложнее. Колёса справляются, едем дальше».

Сергей Вязович, пилот экипажа №503 («МАЗ-СПОРТавто»): «Первую часть ехали аккуратно, проигрывали немного. Второй участок двигались уже в гордом одиночестве, КАМАЗы были впереди. Долго не могли найти свой темп. Сегодня трасса была совершенно другой, а у нас мягковато была настроена подвеска. Последние километров 50 проехали в хорошем темпе. Проколов не было, в навигации тоже проблем нет. Видели Януса ван Кастерена, он менял колесо, Герт Хузинк тоже менял колесо, но в зоне нейтрализации. Мы его предупредили, что так делать не стоит. Было много опасных непрописанных спусков, это удивило».

В пятницу участников «Дакара-2020» ожидает смешанный старт шестого этапа по маршруту Хаиль – Эр-Рияд. Путь в столицу Саудовской Аравии – самый протяжённый с начала гонки: 830 км, в том числе 477 км спецучастка. Экипажи ждёт кардинальная смена пейзажа – быстрые трассы сменятся на песчаное бездорожье курсом на юго-восток. Долгожданный день отдыха все ближе.

Результаты пятого этапа в классификации Т4

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильгиз Ахметзянов

Россия

КАМАЗ

04:12:04

2

Антон Шибалов

Дмитрий Никитин

Иван Татаринов

Россия

КАМАЗ

04:15:10

00:03:06

3

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

04:15:19

00:03:15

4

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

04:28:34

00:16:30

5

Алеш Лопрайс

Петр Покора

Халид Алкенди

Чехия-

ОАЭ

INSTAFOREX

LOPRAIS PRAGA

04:35:42

00:23:38

7

Мартин ван ден Бринк

Вутер де Граафф

Митчелл ван ден Бринк

Нидерланды

MAMMOET

RALLYSPORT

04:46:25

00:34:21

9

Мартин Масик

Франтишек Томашек

Давид Сванда

Чехия

IVECO

04:54:33

00:42:29

10

Янус ван Кастерен

Дарек Родевальд

Марсел Снийдерс

Нидерланды-

Польша

IVECO

04:57:34

00:45:30

11

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренко

Виталий Мурылев

Белоруссия

МАЗ

04:58:49

00:46:45

13

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

05:01:55

00:49:51

Итоги в классификации Т4 после пятого этапа

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

20:10:02

2

Антон Шибалов

Дмитрий Никитин

Иван Татаринов

Россия

КАМАЗ

20:24:55

00:14:53

3

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

20:34:00

00:23:58

4

Алеш Лопрайс

Петр Покора

Халид Алкенди

Чехия-

ОАЭ

INSTAFOREX

LOPRAIS PRAGA

21:39:20

01:29:18

5

Мартин Масик

Франтишек Томашек

Давид Сванда

Чехия

IVECO

21:48:32

01:38:30

6

Янус ван Кастерен

Дарек Родевальд

Марсел Снийдерс

Нидерланды-

Польша

IVECO

22:10:15

02:00:13

7

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильгиз Ахметзянов

Россия

КАМАЗ

22:23:32

02:13:30

10

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренко

Виталий Мурылев

Белоруссия

МАЗ

23:15:46

03:05:44

11

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

23:17:46

03:07:44

13

Мартин ван ден Бринк

Вутер де Граафф

Митчелл ван ден Бринк

Нидерланды

MAMMOET

RALLYSPORT

23:35:04

03:25:02

 

НАШЛИ ДЕШЕВЛЕ?

МЫ СНИЗИМ ЦЕНУ!

подробнее >