Новости

«КАМАЗ» в рамках Совета по профессиональным квалификациям в автомобилестроении при НП «Объединение автопроизводителей России» принял участие в российско-германском проекте по совместному проведению демонстрационных профессиональных экзаменов для выпускников колледжей по квалификации «Автомехатроник».

Участниками российско-германского проекта стали Национальное агентство развития квалификаций РФ (НАРК), Объединение автопроизводителей России (ОАР), ПАО «КАМАЗ», Министерство образования ФРГ, «ТЮФ Рейнланд Групп», Российско-Германская внешнеторговая палата. Руководителем проекта со стороны Германии выступила представитель «ТЮФ Рейнланд Академи ГмбХ» Катя Кайзер, со стороны «КАМАЗа» – директор Департамента развития персонала Светлана Михеева.

В октябре текущего года три студента Технического колледжа им. В.Д. Поташова и два студента Камского государственного автомеханического колледжа им. Л.Б. Васильева побывали в Берлине, где на площадке Академии ТЮФ сдавали теоретический и практический экзамен по своей специальности по образовательным стандартам, принятым в Германии. Несмотря на языковые различия со своей задачей ребята справились отлично.

Спустя три недели уже немецкие студенты приехали на «КАМАЗ» для сдачи экзамена уже по российским стандартам. В ходе визита гостям показали учебные центры компании – Технический колледж им. В.Д. Поташова, Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения (МЦПК), с ознакомительной экскурсией ребята побывали в бизнес-инкубаторе IT-парка. Кроме того, студенты увидели работу главного сборочного конвейера и конвейера сборки кабин на автомобильном заводе, а также смогли прокатиться в кабине автомобиля КАМАЗ-54901, флагмана нового модельного ряда.

По словам директора Департамента развития персонала Светланы Михеевой, германские гости были очень впечатлены созданными на «КАМАЗе» образовательными площадками. «Их приятно удивила наша учебная база, современное оборудование. Разумеется, это масштабная кадровая политика, это поддержка руководства, финансовые вложения. Но мы этим занимаемся, потому что понимаем: от качества работы каждого специалиста зависит качество нашего конечного продукта. Наш модельный ряд динамично меняется, и подготовка кадров становится важным элементом качества камазовской продукции. Несмотря на роботизацию производства человек остаётся главным звеном в этом вопросе», – отметила Светлана Михеева.

Кроме экскурсионной программы студентов ждал и демонстрационный экзамен по квалификации «Автомехатроник». В учебном центре «КАМАЗа» – Региональном институте передовых технологий и бизнеса (РИПТиБ) для них был организован теоретический экзамен по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, включая его системы управления.

Практическая часть экзамена проходила в Учебно-технологическом комплексе (УТК), расположенном на заводе двигателей. Здесь ребятам предстояло выполнить три блока заданий, каждое из которых было ограничено по времени — проведение предпродажной подготовки автомобиля, разбор, сборка и дефектовка двигателя, а также проверка технического состояния и устранение неисправностей в электронно-пневматической подвеске.

В экзаменационную комиссию демонстрационного экзамена вошли два эксперта РИПТиБа – руководитель лаборатории кафедры «Автомобильная техника КАМАЗ нового модельного ряда» Николай Мамаков и руководитель лаборатории «Электронные системы управления автотехники КАМАЗ» Вячеслав Токарев, а также два эксперта Учебного Центра ООО «СП БИЗНЕС КАР» (г. Москва) – руководитель Центра Сергей Кожухов и его заместитель Вячеслав Агафонов. По словам экзаменаторов, в целом студенты справились достаточно хорошо. Автомехатроника – профессия, не имеющая национальной специфики. Схожесть профессиональных компетенций и образовательных стандартов двух стран, являющихся передовыми производителями автотехники, налицо. Это даёт возможность говорить об успешности данного проекта и о его возможном продолжении.

Как отметила Светлана Михеева, в планах компании — транслировать требования международных образовательных стандартов колледжам, занимающимся подготовкой специалистов для автомобилестроительной отрасли. Это позволит учебным заведениям оперативно вносить изменения в свои образовательные программы, а сервисным центрам впоследствии не придётся заниматься подготовкой выпускников, они получат практически готовых специалистов.

В ООО «РосАвтоПласт» – предприятии Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа», подвели первые итоги реализации национального проекта «Производительность труда и поддержка занятости».

Тольяттинское предприятие «РосАвтоПласт» специализируется на производстве термопластичных композиционных материалов для производства деталей автомобилей, бытовой техники и строительной сферы. В августе этого года компания включилась в региональную составляющую федерального проекта «Производительность труда и поддержка занятости», который реализуется при поддержке АНО «Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда» (АНО ФЦК). За три месяца совместно с АНО ФЦК был проанализирован весь рабочий процесс – от получения сырья до поступления готовой продукции на склад. По итогам выявленных проблем модернизирована первая производственная линия. В результате сократилось время изготовления продукции, увеличилась производительность, значительно уменьшились потери. Теперь каждый час изготавливается на 20 килограмм композита больше.

«В ООО «РосАвтоПласт» были применены основные элементы Бережливого производства, такие как быстрая переналадка, картирование потока, стандартизированная работа, и благодаря им уже происходит улучшение процесса. Отмечена хорошая динамика: за три первых месяца производительность увеличилась примерно на 5%», – подвёл первые итоги руководитель проекта АНО ФЦК Юрий Васильев.

«За три года участия в проекте наше предприятие должно поэтапно повысить производительность труда на 10%, 15%, 30%, соответственно, и улучшить эргономику рабочих мест, безопасность труда, качество выпускаемой продукции. У нас уже есть первые успехи, но есть и к чему стремиться. Я уверен, что при поддержке ФЦК команда наших специалистов достигнет намеченных результатов», – отметил генеральный директор ООО «РосАвтоПласт» Михаил Самаров.

Специалисты прессово-рамного завода «КАМАЗа» организуют Дни открытых дверей для первокурсников профильных специальностей городских учебных заведений. В ближайшее время завод посетят учащиеся Технического колледжа им. В.Д. Поташова и Камского государственного автомеханического техникума.

В ходе мероприятия руководители и специалисты, хорошо знающие производство, рассказывают ребятам о заводе, затем эту информацию подкрепляют кадры документальных фильмов. А после инструктажа по технике безопасности ребята сами могут оценить уровень автоматизации и условия труда: в ходе экскурсии каждый из будущих станочников, наладчиков, ремонтников, сварщиков знакомится со своим потенциальным рабочим местом.

На встрече ребята узнают о деятельности Совета молодёжи, о программе целевой подготовки, в рамках которой они, обучаясь на последних курсах, могут ещё ближе ознакомиться со своей специальностью. Также проводится анкетирование, которое позволяет оценить профессиональные планы будущих рабочих.

На «КАМАЗе» подведены итоги конкурса видеороликов, посвящённых 50-летию с начала строительства Камского автозавода.

Конкурс, объявленный в сентябре, был ориентирован на популяризацию юбилея компании и её истории в сети Интернет. К рассмотрению принимались работы, связанные с историей предприятия, производством, выпускаемой продукцией и сотрудниками. В составе жюри конкурса – заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и организационному развитию Александр Ушенин, руководитель Пресс-службы Олег Афанасьев, сотрудники Пресс-службы компании.

После предварительного отбора членам комиссии было предложено 15 видеороликов, которые оценивались по трём критериям: качество изготовления, сюжет и креативность. Кстати, всего на конкурс поступило несколько десятков роликов, но большое количество из них не отвечало одному из главных условий конкурса — уникальности, поскольку уже были ранее размещены на каких-либо ресурсах и доступны к просмотру.

В итоге были определены 11 победителей, в их числе – два абсолютных лидера, набравшие максимальное количество баллов (9 из 9 возможных). Остальные участники заняли призовые места в номинациях «Дети», «Инстаграм» и «Минифильм». Победители получат дипломы и ценные призы, которые помогут им в дальнейшем творчестве, в том числе, возможно, в создании новых видеороликов о «КАМАЗе»: экшн-видеокамеры, внешние диски, портативные зарядные устройства и штативы.

В адрес генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина поступило письмо-благодарность за надёжную технику от депутата Государственной Думы РФ от Иркутской области Сергея Тена.

Будучи руководителем оргкомитета V Международной молодёжной экспедиции «Пламя гордости за победу», приуроченной к 80-летию разгрома советскими и монгольскими войсками японских агрессоров на реке Халхин-Гол, Сергей Тен лично поблагодарил Сергей Когогина и работников автогиганта за отлично показавшую себя в этом походе надёжную автомобильную технику КАМАЗ.

В честь юбилейной даты героического события акцию провёл Иркутский региональный общественный фонд поддержки участников боевых действий «Ветеран». Торжественный старт на четырёх КАМАЗах, которые предоставила региональная организация ДОСААФ, экспедиция взяла 17 августа в центре Иркутска. Факел эстафеты памяти, зажжённый на мемориале «Вечный огонь Славы», участники доставили в столицу Монголии Улан-Батор, где на мемориале Зайсан после 20-летнего перерыва вновь был зажжён Вечный огонь.

Как отмечено в письме, за 20 дней на маршруте, проходившем по территории России и Монголии, колонна преодолела 4600 км, из них более 2000 км – по бездорожью. «За весь период не произошло ни одной поломки, – подчеркнул Сергей Тен. – Мы благодарны Вам, всему огромному предприятию ПАО «КАМАЗ» за автомобили, которые не подвели ни нас, ни нашу страну».

В свою очередь, Сергей Когогин от имени всего «КАМАЗа» выразил благодарность Сергею Тену за предоставленную возможность участия в V Международной молодёжной экспедиции «Пламя гордости за победу». «Мы рады, что автомобили КАМАЗ востребованы в благородных инициативах фонда и, благодаря своим техническим характеристикам, позволили успешно преодолеть многокилометровый путь в условиях бездорожья. Выпуская широкий спектр продукции, в том числе – востребованную сегодня высокопроходимую технику для сложных дорожных условий, коллектив компании готов содействовать в реализации Ваших дальнейших проектов на благо России», – отметил руководитель компании в ответном письме.

Сегодня, 14 ноября, в подразделениях «КАМАЗа» отмечается Всемирный день качества, который ежегодно приходится на второй четверг ноября.

«КАМАЗ» ориентирован на расширение присутствия на российском и мировом рынках, а высокое качество продукции и сервисных услуг является весомой составляющей, определяющей конкурентоспособность компании. Поэтому производство надёжных машин с лучшим соотношением цены и качества – это приоритетная задача компании. Для её достижения в ПАО «КАМАЗ» активно внедряется стратегия качества, в рамках которой принимаются меры по стимулированию сотрудников, демонстрирующих высокое качество работы, большое внимание уделяется вопросам обучения специалистов всех уровней.

По итогам оценки за 10 месяцев 2019 года достигнуты положительные результаты в области улучшения качества. Так, например, удовлетворённость автомобилем в момент покупки повысилась 10%, удовлетворённость сервисным центром – на 2,3%, коэффициент дефектности (APA) снизился на 11,2%-14,3%, уровень потерь от брака снизился на 7%.

В рамках Всемирного дня качества на «КАМАЗе» стало доброй традицией проводить конкурсы профессионального мастерства. Так, конкурс «Лучший менеджер по качеству» среди руководителей высшего, среднего и начального звена управления, который проходит в эти дни, нацелен на вовлечение руководителей в деятельность по повышению качества выпускаемой продукции, на развитие лидерских качеств, применение идей для реализации проектов, ориентированных на улучшение качества. По итогам конкурса формируется реестр лучших менеджеров по качеству.

Ещё один конкурс – «Качественная игра» проводится среди специалистов служб качества подразделений и организаций ПАО «КАМАЗ». Это одно из мероприятий, направленных на расширение кругозора сотрудников служб качества в их профессиональной деятельности, приобретение навыков работы в команде, выявление лидеров.

На «КАМАЗе» в течение пяти дней работала съёмочная группа федеральной телерадиокомпании ВГТРК. Её сотрудники собирали материал для фильма о Камском автогиганте.

Съёмки прошли на главном сборочном конвейере автомобильного завода, на новом заводе каркасов кабин, в Научно-техническом центре и на других объектах. Ежедневно группа проводила по две-три съёмки. Среди спикеров – топ-менеджеры и ключевые специалисты компании.

«На заводах поразил не столько масштаб производства, сколько современные технологии, роботы, внедрение передовых разработок. Очень понравилась кабина флагмана К5. Результатом работы на «КАМАЗе» мы довольны, по-моему, всё отлично получилось. Я надеюсь, в итоге появится живой, динамичный фильм», – поделился своими впечатлениями корреспондент канала «Россия 24» Арсений Молчанов.

Премьера фильма состоится в ближайшее время, в преддверии 50-летия с начала строительства «КАМАЗа».

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» продолжает действие программы «Аренда» с использованием автотехники КАМАЗ с пробегом.

Согласно условиям программы автотехнику КАМАЗ и НЕФАЗ с пробегом можно взять в аренду с возможностью последующего выкупа на выгодных условиях: сроком аренды до трёх лет, минимальным авансовым платежом от 10%, экспресс-одобрением от одного рабочего дня. Вся техника оснащается навигационной системой «ГЛОНАСС», а в стоимость уже включена страховка КАСКО по беспрецедентно низкой ставке, регистрация имущества в ГИБДД, налог на имущество и транспортный налог. Вносить платежи можно как по убывающему, так и по равномерному графику – на выбор клиента. Главным преимуществом продукта «Аренда» является возможность расширить автопарк за счёт доступной по цене и условиям лизинга автотехники.

Несмотря на то, что «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» специализируется на финансировании покупки новой техники, программа «Аренда» также вызывает интерес клиентов. С начала 2019 года в Лизинговую компанию «КАМАЗ» поступило более 60 обращений на приобретение автомобилей КАМАЗ и другой техники с пробегом. Наиболее востребованная модель – седельный тягач КАМАЗ-5490. Половина отгруженной техники выкуплена в Московской области, остальные автомобили нашли своих владельцев в Республике Коми, Воронежской области, Удмуртской республике, Приморском крае, Ярославской области, Краснодарском крае

.

Накануне 50-летия со дня образования своей службы технологи «КАМАЗа» подвели итоги работы и рассказали о ближайших планах.

Как отметил главный технолог ПАО «КАМАЗ» – директор технологического центра Фёдор Назаров, завершающийся 2019 год прошёл под знаком подготовки к запуску серийного производства автомобилей поколения К5. Проект реинжиниринга стал катализатором развития всей компании, вместе с ним на «КАМАЗ» пришли совершенно новые технологии. «Технологи всегда были и остаются связующим звеном между проектированием и производством, наша планида – внедрять всё самое современное», – подчеркнул руководитель технологического центра.

Сегодня «КАМАЗ» отличается от других российских предприятий высоким уровнем цифровизации процессов, что касается разных векторов работы компании. Если говорить о технологическом центре (ТЦ), то одним из успешных проектов, реализованным совместно с компанией Siemens, можно считать систему по планированию, контролю и проведению технологической подготовки производства. Она встроена в TeamCentre, найдено цельное решение: конструкторы проектируют, технологи планируют – сразу идёт оцифровывание процессов. Привязка к каждому извещению позволяет контролировать, отслеживать ситуацию по каждому автомобилю.

В создании мощностей для новых продуктов и внедрении прогрессивных технологий изготовления автомобиля и его компонентов задействованы все основные производства. Так, на автомобильном заводе проведена модернизация процесса сборки кабины для К5, продолжаются масштабные проекты по внедрению электронных техпроцессов и неразрывно связанной с ними системы MES.

Масштабные изменения коснулись прессово-рамного завода. Например, запущена новая линия по производству топливных баков с роботизированными ячейками. В стадии завершения проект по окраске рамы вторым слоем, приступили к модернизации линии нанесения порошкового покрытия на ресиверы. В январе начнётся перевод на порошок 4-й линии окраски цеха окраски №1 для деталей шасси. Также предстоит концептуально изменить технологию сборки рам, демонтировать старую линию, и иначе выстроить поток на новой: «изготовление деталей рамы – окраска – сборка», чтобы избежать непрокрасов между деталями. А на высвобожденных площадях планируется реализовать новый перспективный проект «Компас» – сборку лёгких развозных грузовиков.

На заводе двигателей на всех технологических потоках производства рядных двигателей Р6 для грузовиков поколения К5 особое внимание уделяется обеспечению стабильного качества и внедрению методов статистического управления процессами. В 2019 году запущена линия обработки коленвала, токарное, зубофрезерное оборудование. Кроме того, в рамках цифровизации начали подключать оборудование в 119-м и в 201-м цехах, чтобы отслеживать состояние станков, их загрузку и т.д.

Существует новый совместный проект автосборочного завода и завода двигателей по увеличению мощностей передних осей для нового поколения автомобилей КАМАЗ, который предусматривает также освоение производства ступичного узла с необслуживаемым подшипником. С его внедрением автомобилю гарантирован пробег 1,2 млн км без ТО-2.

Кузнечный завод освоил изготовление новой, усиленной балки передней оси для перспективных автомобилей КАМАЗ. Здесь тоже появится роботизированная ячейка: закупается специальный станок по обработке балки передней оси, оборудование для ступицы, кулака, моечной установки.

Важно отметить и производство электробусов на «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, где продолжается модернизация. Имеющаяся поточно-постовая линия полностью переоборудована под выпуск электробусов, а под выпуск автобусов выстроили новую линию. Полностью переработан техпроцесс, проанализированы процессы сварки, окраски, сборки, определены узкие места, изменена и технология сборки. Идёт дозакупка оборудования для сварки, лазеров, лентопильных станков. Сейчас достигнуты мощности «5+1» (пять автобусов и один электробус) в сутки. В планах на начало 2020 года – перейти на схему «6+2». Кроме того, открывается инвестпроект по увеличению мощностей до «8+2».

По словам Фёдора Назарова, сборочные производства «КАМАЗа» за рубежом – ещё одна важная составляющая деятельности технологического центра. В следующем году планируется начать сборку КАМАЗов во Вьетнаме (она была приостановлена). Сейчас организуется новый проект, со сваркой и окраской кабины, чего прежде не было. В конце 2019 года запланировано открытие сборочного производства в Узбекистане. Традиционно развиваются связи с Казахстаном.

В течение 2019 года на автомобильном заводе «КАМАЗа» продолжалась работа по обновлению и модернизации парка оборудования, что позволило улучшить условия труда и повысить качество продукции.

На линии сборки кабин нового модельного ряда КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-54901 появилось несколько новинок. Так, предельный электрогайковёрт с электронным блоком управления (контроллером) в паре с манипулятором применяется для затяжки особо ответственных соединений 1-го класса при сборке передней подвески кабины модели 5490 и её модификаций.

Ещё семь предельных электрических винтовёртов с электронным блоком управления приобретены для затяжки педали подачи топлива, панели приборов, спального места, сидений, рулевого колеса, элементов рулевого управления, дверей кабины, которые тоже относятся к особо ответственным соединениям 1-го класса.

Электрогайковёрт и электровинтовёрты обеспечивают гарантированный момент затяжки резьбовых соединений, исключая фактор ошибки. Для поднятия и установки надоконной полки моделей 5490 и 54901 приобретён специальный манипулятор, позволяющий обеспечивать снижение веса детали до 5 кг и исключает повреждение лакокрасочного покрытия при установке. Максимальная грузоподъёмность – 35 кг. Ещё одна новинка – это стенд «Джосим», предназначенный для электронной проверки схождения колёс, углов поворота и замера кривизны рамы.

По словам заместителя директора автомобильного завода по качеству Евгения Маслиева, была проведена модернизация подвесного толкающего конвейера (ПТК) и запущена в эксплуатацию новая ветка подачи кабин на главный сборочный конвейер. Это позволило обеспечить хранение, выборку и подачу кабин перспективного ряда автомобилей КАМАЗ-5490 и 54901 на главный сборочный конвейер №2 по системе ПТК и их установку на шасси автомобиля через опускную секцию (раньше уже собранные кабины устанавливали на шасси с помощью грузоподъёмного механизма). Такая модернизация позволяет уйти от повреждений лакокрасочного покрытия и вмятин на поверхности кабины.