Новости

Лизинговая компания «КАМАЗ» продлевает действие специального предложения «Горячий лизинг» до 31 января 2022 года.

Предложение направлено на приобретение серийной автотехники КАМАЗ поколения К3. В акции участвуют популярные модели КАМАЗ-65115, КАМАЗ-6520, КАМАЗ-43118 и другие, входящие в линейку.

Согласно условиям самого выгодного лизингового продукта от производителя, партнёрам компании предоставляется нулевой аванс, сниженная ставка лизинга, длительный срок договора – до пяти лет, выкупная стоимость имущества 1 000 рублей за единицу автотехники, полное КАСКО по ставке 1,07 %, график платежей на выбор. Также клиенты Лизинговой компании «КАМАЗ» могут досрочно завершить договор – через двенадцать месяцев после его заключения. Акционное предложение «Горячий лизинг» доступно для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей по всей России.

Подробнее об акции «Горячий лизинг» и других лизинговых продуктах «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» можно узнать на сайте www.kamazleasing.ru.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин стал лауреатом республиканского конкурса «Руководитель года-2021». Торжественная церемония награждения победителей конкурса, в которой принял участие президент Татарстана Рустам Минниханов, состоялась 28 декабря в Казани, в ГТРК «Корстон».

Заслуги руководителя «КАМАЗа» высоко оценены экспертной комиссией и отмечены в номинации «За высокую конкурентоспособность». Сергей Когогин управляет компанией без малого 20 лет. Возглавив «КАМАЗ» в апреле 2002 года, в сложные для компании времена, он внёс колоссальный вклад в развитие предприятия, под его управлением «КАМАЗ» стал глобальной мировой корпорацией.

Сегодня компания находится на одном из интересных, содержательных этапов своей истории. За последние годы существенно изменились все производственные площадки компании – главным образом, благодаря реализации крупного инвестиционного проекта и курсу на освоение грузовиков поколения К5, которому «КАМАЗ» уверенно следует. Организовано производство нового семейства рядных шестицилиндровых двигателей для нового поколения автомобилей. Параллельно с этим серьезные шаги совершены в разработке концепции новой кабины для автомобилей поколения К5, построен завод каркасов кабин, не имеющий аналогов в мире по совокупности новейших технологий и оборудования.

В результате этой масштабной работы коллективу под руководством Сергея Когогина удалось создать премиум-автомобиль КАМАЗ-54901, который имеет одни из лучших показателей по топливной экономичности среди конкурентов «Большой семёрки». Он стал флагманом автомобилей К5. Выведенный на рынок в 2020 году магистральный тягач высоко оценён и востребован потребителями. Сегодня на дорогах России уже свыше 2,3 тысяч КАМАЗов этой модели.

Компания успешно развивает эту линейку.

В Москве запустили тысячный электробус: юбилейный экземпляр был собран на СВАРЗ – сборочной площадке «КАМАЗа» в Москве.

Запуск юбилейного 1000-го электробуса КАМАЗ посвящён проекту «Зелёные» облигации, поэтому юбилейный экземпляр оформлен в новом дизайне. Изображения на кузове электробуса демонстрируют, как столица заботится об экологической обстановке и как в этом помогают ценные бумаги. В течение трёх месяцев три брендированных в стилистике «зелёных» облигаций электробуса КАМАЗ будут курсировать на московских маршрутах № 297 и с538. Отметим, что все тематические электробусы собраны на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе, сборочной площадке «КАМАЗа» в Москве.

«Отрадно, что с мая 2021 года электробусы, которые поставляет «КАМАЗ» в рамках своих госконтрактов, производятся в Москве на заводе СВАРЗ. Для нас это крайне важно, так как это производство создало более 100 рабочих мест. В планах – второй этап развития завода. Важно, что эта поставка электробусов 2021 года полностью оплачена «зелёными» облигациями. В следующем году планируем приобрести ещё 500 электробусов, они пойдут на самые востребованные маршруты», – рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Он также подчеркнул, что один электробус сокращает выбросы вредных веществ примерно на 260 килограммов в год – это выбросы, которые идут от обычного дизельного автобуса.

«Мы успешно завершаем исполнение четвёртого контракта на поставку 350 электробусов КАМАЗ, заключённого с «Мосгортрансом» в начале 2021 года. Готовим пакет необходимых документов для участия в следующем тендере на поставку  очередной партии этого инновационного вида транспорта для нужд столицы. Также рассчитываем, что в предстоящем тендере будет заявлена и поставка новой модели электробуса особо большого класса – сочленённого КАМАЗ-6292. Такой формат транспорта, так называемые «гармошки», очень востребован в Москве, поскольку позволяет перевозить большее количество пассажиров за один рейс», – подчеркнул директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров.

В учебно-технологическом комплексе «КАМАЗа» началось освоение сборки кабины малотоннажного грузовика «Компас». Команда с автомобильного завода изучала принципы крепления комплектующих на оригинальной версии девятитонника и параллельно составляла технологическую карту.

Обучение было организовано для пятерых бригадиров, мастера цеха сборки кабин и представителей технологической службы автомобильного завода.

Под руководством главного специалиста по моделированию процессов Сергея Калинина изучение новой модели начали с внутреннего содержания дверей. Бригадир аккуратно снимал обшивку, технолог записывал последовательность действий. Тут же все участники процесса мысленно переносились на конвейер и анализировали, как проще закрепить деталь, как удобнее подобраться к каждому проводу при сборке в потоке.

Потом приступили к изучению салона – сняли сиденья, обшивку, проверили днище, разобрали панель приборов. Некоторые сегменты кабины разбирали и собирали несколько раз, делая фото всего порядка действий.

По итогам обучения опытные сборщики сделали выводы: сборка кабины малотоннажного «Компаса» отличается от КАМАЗа. Лобовое стекло сажается на клей, система установки стеклоподъёмника и закрепления кабины на шасси более сложная, есть и другие нюансы.

Бригадирам, получившим опыт сборки-разборки кабины «Компаса», в ближайшее время необходимо будет обучить новым методам работников на конвейере. Уже сформирован перечень инструментов, необходимых для сборки новой модели, сейчас готовится технологический маршрут. Первая опытная сборка кабины «Компаса» намечена на февраль 2022 года. Уже в апреле на автомобильном заводе должен начаться серийный выпуск и сборочных комплектов деталей кабин.

Напомним, «КАМАЗ» выводит на рынок автомобиль «Компас». Новинки модельного ряда компании появятся в продаже в 2022 году.

Проект «Компас» стартует с двух моделей: «Компас-9» полной массой 9,5 тонны и «Компас-12» – 11,99 тонны. Это машины развозного класса, предназначены для работы в городе и пригороде, иногда применяются и в междугородних перевозках. Также версии этих автомобилей можно использовать для различных спецнадстроек. Во втором полугодии 2022 года компания планирует вывести на рынок более компактные и лёгкие модели «Компас-5» полной массой 5,5 тонны и шеститонник «Компас-6». Самой лёгкой машиной в новом семействе будет трёхтонник «Компас-3».

Генеральным директором Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа», назначен Фирдаус Кабиров, ранее занимавший должность заместителя директора по развитию ПАО «КАМАЗ» по инновационным продуктам.

Фирдаус Зарипович Кабиров родился 19 мая 1961 года в г. Набережные Челны. В 1984 году окончил Казанский авиационный институт по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением», квалификация «инженер-механик». Трудовую деятельность начал мастером Казанского межреспубликанского центра «Автовазтехобслуживание». В последующие годы работал там же старшим диспетчером производства, старшим инженером и водителем спортивного автомобиля.

В ноябре 1987 года был принят инженером-конструктором в конструкторско-исследовательское бюро спортивных автомобилей корпуса экспериментально-исследовательских работ Научно-технического центра «КАМАЗа». В последующее время работал на различных руководящих должностях в ПАО «КАМАЗа», профессионально занимался автоспортом. Стоял у истоков создания спортивной команды «КАМАЗ-мастер». Многократный победитель и призёр ралли «Дакар». Его трудовая деятельность в департаменте развития и внедрения новых разработок была тесно связана с созданием спортивных автомобилей. Мастер спорта международного класса. Заслуженный мастер спорта РФ.

С 2016 года Фирдаус Кабиров занимал должность заместителя директора по развитию ПАО «КАМАЗ» по инновационным продуктам. Неоднократно был признан лучшим руководителем инвестиционного проекта в ПАО «КАМАЗ». Женат, двое детей.

Сергей Урюпин, ранее занимавший должность генерального директора Группы ОАТ, покинул холдинг.

С начала прививочной кампании полный этап вакцинации прошли 33 780 камазовцев, идёт процесс ревакцинации.

Сегодня большое внимание в компании уделяется процедуре ревакцинации сотрудников – по заявкам от служб по персоналу подразделений активно идёт повторная вакцинация от коронавируса. У заводчан есть возможность выбрать, каким препаратом привиться, – однокомпонентным «Спутником Лайт» или двухкомпонентными «Спутником V» и «ЭпиВакКороной». На сегодня ревакцинацию прошли 3 697 человек.

Обе процедуры камазовцы проходят в здравпунктах заводов и подразделений без отрыва от производства. Для того чтобы записаться на вакцинацию или ревакцинацию, необходимо обратиться в службу персонала своего подразделения.

В дочерних предприятиях «КАМАЗа» также ведётся активная работа в направлении вакцинации. Так, на площадках автогиганта в Башкирии – в ПАО «НЕФАЗ» и на Туймазинском заводе автобетоновозов – вакцинировано 94,1 и 90,2 % персонала, соответственно. В ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, на данный момент вакцинировано 88,7 % персонала, на предприятиях Группы ОАТ, также входящей в структуру «КАМАЗа», – 87 %.

Лизинговая компания «КАМАЗ» удостоена почётной награды в области лизинга в номинации «За развитие лизинга грузовых автомобилей с пониженным уровнем выбросов парниковых газов». В 2021 году доля автомобилей с пониженным уровнем выбросов парниковых газов составила 22 % от общего количества грузовиков, переданных компанией в лизинг.

Торжественная церемония награждения состоялась в онлайн-режиме 23 декабря и транслировалась на видеоканале «Федерации лизинга» в YоuTube.

«Сегодня ESG-концепция, концепция «зелёной» экономики и промышленности, актуальна не только на территории Российской Федерации, но и в мировом сообществе. Нам очень приятно быть первой российской лизинговой компанией, отмеченной национальной премией в этой области», – прокомментировала директор по рекламе и продвижению АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Елена Аливасова.

Отметим, что автомобили с пониженным уровнем выбросов ПГ «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» начал передавать в лизинг с 2019 года. Сегодня примерно каждый пятый автомобиль в портфеле компании – с пониженным уровнем выбросов парниковых газов. 

«Лизинговая сделка года» – профессиональный конкурс лизинговых проектов, проводится в третий раз. В этом году независимое жюри рассмотрело 107 лизинговых проектов, реализованных за прошедший год. По результатам их оценок определились победители в двадцати одной отраслевой номинации.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» работает на рынке лизинга напрямую от производителя ПАО «КАМАЗ» 19 лет, реализует только автомобили производства КАМАЗ и спецтехники на шасси КАМАЗ в лизинг.

В Москве состоялось заседание Комиссии Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) по автомобильному и сельскохозяйственному машиностроению, в котором принял участие генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Тема встречи – «Борьба с контрафактом. Существующие и перспективные механизмы государственного и корпоративного противодействия».

Участниками обсуждения также стали начальник управления по взаимодействию с федеральными органами власти и отраслевыми организациями АО «АВТОВАЗ» Александр Виноградов, заместитель исполнительного директора НП «ОАР» Алексей Сереженкин, Академик РАН, заведующий кафедрой «Автомобили и тракторы» РГАУ им. К. Э. Тимирязева Отарий Дидманидзе, генеральный директор АО «Бецема» Сергей Трифонов, а также другие российские научные деятели и представители российских промышленных предприятий.

В своём вступительном слове Сергей Когогин подчеркнул актуальность темы. Согласно принятой в этом году Стратегии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции в Российской Федерации 2025, одной из актуальных задач в обеспечении защиты прав и свобод является снижение объёмов незаконного оборота промышленной продукции, создание цивилизованного рынка и, как следствие, развитие экономики. Учитывая, что Россия является активным участником ЕАЭС, документом предусматривается гармонизация отечественного законодательства в сфере борьбы с незаконным оборотом промышленной продукции с законодательством других государств – членов союза. Незаконный ввоз, производство и оборот контрафактной и не соответствующей требованиям безопасности, установленным техническими регламентами ЕАЭС, автомобильной продукции способствует развитию недобросовестной конкуренции на рынке и наносит серьёзный ущерб экономике страны в целом, вводя в заблуждение потребителей относительно происхождения продукции, её качества, а также несёт высокий риск причинения вреда жизни, здоровью и имуществу потребителей.

«Ёмкость рынка контрафактных автозапчастей в 2020 году составила не менее 27 млрд рублей, что составляет около 2,4 % от всего рынка. Однако в 2021 году эти цифры могут вырасти, ведь к экономии на контрафакте (до 30 % от стоимости) теперь прибавится дефицит автозапчастей и комплектующих на рынке. Но дело не только в желании потребителей сэкономить, 59 % автовладельцев признаются, что не могут отличить оригинальную деталь от аналога», – привёл цифры и обозначил одну из проблем Сергей Когогин.

Он также остановился на некоторых положениях, которые имеют принципиальное значение при комплексной борьбе с незаконным оборотом продукции. В их числе – совершенствование системы маркировки товаров и расширение перечня товаров, подлежащих прослеживанию.

Также комиссия считает необходимым обеспечение защиты патентных прав на изобретения, промышленные образцы, полезные модели. «В настоящее время таможенные органы принимают меры по защите прав на объекты интеллектуальной собственности только в отношении тех товаров, которые содержат объекты авторского права, смежных прав, товарные знаки, знаки обслуживания, наименования мест происхождения товаров. Перечень этих объектов интеллектуальной собственности требует доработки, целесообразно дополнить перечень иными объектами интеллектуальной собственности, например патентами. Однако во внимание до сегодняшнего дня указанные предложения не приняты, – обратил внимание руководитель компании. – Указанный пробел в правовом регулировании создаёт условия беспрепятственного ввоза товаров, изготовленных с нарушением патентных прав».

Одна из существующих проблем в рамках подтверждения качества – изготовление и использование поддельных сопроводительных документов, деклараций соответствия, сертификатов соответствия, протоколов испытаний промышленной продукции. Ужесточение наказания за реализацию и выпуск продукции без обязательного сертификата качества и изготовление поддельных сертификационных документов является одной из мер, которые требуют повышенного внимания.

«Масштабность проблемы контрафакта и комплексный характер незаконного оборота продукции требуют чёткого, скоординированного взаимодействия всех органов власти, участников рынка и потребителей, применения широкого перечня межгосударственных механизмов. Наша общая задача – остановить процесс формирования рынка незаконного оборота промышленной продукции и сопутствующих услуг», – подвёл итог Сергей Когогин.