Новости ПАО «КАМАЗ»

На «КАМАЗе» подведены первые итоги проделанной работы по противодействию распространению новой коронавирусной инфекции.

Уже в январе 2020 года на «КАМАЗе» был создан штаб по противодействию экономическим рискам, связанными с COVID-19, и чуть позже – штаб по противодействию распространению коронавирусной инфекции непосредственно на предприятии. «Мы первыми в стране начали разрабатывать и реализовывать организационные меры: соблюдение социальной дистанции и переход на удалённую систему работы. Стали применять дезинфицирующие средства на производстве. Меры, которые принимало руководство «КАМАЗа» на начальном этапе, позволили нам не допустить серьёзных вспышек заболеваемости на предприятии, где трудятся свыше 30 тысяч человек и достаточно высокая концентрация работающих», – рассказал заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по безопасности Ильдар Шамилов.

В связи с нехваткой СИЗ на рынке, на «КАМАЗе» начали самостоятельно изготавливать маски для рабочих и защитные костюмы для медиков: закупили швейные машинки, разработали лекала. В общей сложности в течение апреля-июля было пошито 13982 костюма и 97530 масок. Медицинскими костюмами обеспечили врачей Набережных Челнов, Татарстана и даже соседних регионов. Также были закуплены и розданы средства индивидуальной защиты и дезинфекции на сумму более 70,1 млн рублей.

Кроме того, на заводе запасных частей и компонентов установили автоматическую линию по производству респираторов KN95. «Закупка этого станка продиктована дефицитом медицинских масок, а особенно респираторов. В опытной эксплуатации выпускалось 7500 респираторов, а с октября переходим на объём до 15 тыс. в сутки. Это респираторы с достаточной высокой степенью защиты уровня FFР3, FFР4, их можно применять в медицине и даже работать в «красной» зоне. Расходный материал закупаем на российском рынке», – сообщил Ильдар Шамилов. В общей сложности с июля по сентябрь изготовлено и реализовано 95,5 тыс. респираторов KN95 на сумму 3,5 млн рублей. Ожидаемый результат в IV квартале года – 300 тыс. штук на 9,6 млн рублей.

Помимо этого на базе клиники-санатория «Набережные Челны» было выделено отдельное крыло, где палаты оснастили необходимым оборудованием и медикаментами. С 14 мая по 7 июля был развёрнут госпиталь на 70 коек для инфицированных коронавирусом, 141 камазовец прошёл там лечение.

Благодаря мерам по защите работников удалось сбить пандемию на производстве. При этом многие организационные и медицинские меры на «КАМАЗе» не отменяли, а приостановили. С 27 марта по 20 сентября на удалённом режиме работали около 3500 камазовцев. С 25 сентября право удалённого доступа предоставлено 979 сотрудникам по заявкам.

Сборная Ростеха начала подготовку к чемпионату WorldSkills Hi—Tech-2020. «КАМАЗ» на соревнованиях будет представлять главный специалист по подбору персонала блока развития Екатерина Матвеева.

Напомним, в июле Екатерина Матвеева стала победительницей третьего корпоративного отборочного чемпионата RostecSkills-2020 в компетенции «Рекрутинг», продемонстрировав жюри глубокие знания рынка труда и отличные навыки работы в этой сфере. Сотрудница «КАМАЗа», как и другие участники чемпионата, на своём рабочем месте в режиме онлайн прошла интенсивное обучение по пяти темам soft skills (гибких навыков), решала в командах логические задачи, построила свой индивидуальный трек по совершенствованию навыков, пообщалась с победителями чемпионатов прошлых лет.

VII Национальный чемпионат сквозных рабочих профессий высокотехнологичных отраслей промышленности в этом году пройдёт в онлайн-режиме с 26 по 29 октября. В числе главных задач проведения чемпионатов WorldSkills – повышение престижа рабочих и инженерных высокотехнологичных профессий, а также развитие профессиональных навыков и квалификации молодых специалистов.

На автомобильном заводе «КАМАЗа» состоялась ознакомительная экскурсия для студентов первого курса Набережночелнинского филиала КНИТУ-КАИ.

Знакомство с процессом сборки кабин и автомобилей КАМАЗ проходило в рамках занятия «Введение в профессиональную деятельность». О новых технических решениях и инструментах организации процесса сборки будущим конструкторам и технологам рассказали начальник отдела по работе с персоналом Ильяз Рахматуллин и ведущий специалист Мария Мамаева.

Сборочные конвейеры автомобильного завода «КАМАЗа» сейчас меняются, идёт их настройка на выпуск грузовиков премиум-сегмента. Работу сборщиков студенты могли оценить на примере седельного тягача КАМАЗ-54901. Также была уникальная возможность осмотреть кабину и сделать памятные фото. Планируется, что в следующем году состоится ещё одна подобная встреча – ребята будут проходить практику на автомобильном заводе, в рамках которой знакомство с будущей профессией будет уже более предметным.

В ПАО «ОСВАР» – предприятии Группы ОАТ, входящем в структуру «КАМАЗа», подвели промежуточные итоги реализации национального проекта «Повышение производительности труда и поддержка занятости», открытом в 2019 году. Значительно снизились запасы незавершенного производства в потоке и время протекания процесса производства, производительность труда в потоке повысилась более чем на 50%.

Сегодня Вязниковский завод «ОСВАР» – один из основных поставщиков задних фонарей для отечественного автопрома и производитель сотни других светотехнических изделий. Чтобы повысить производительность и рентабельность производства, а также нацелить коллектив на достижение лучших результатов труда, предприятие подключилось к национальному проекту «Повышение производительности труда и поддержка занятости».

В качестве рабочего потока был взят процесс производства заднего фонаря от сырья до готовой продукции. Согласно промежуточным итогам, на 74% процента снизилось время протекания процесса, на треть снизились запасы незавершенного производства в потоке и на 58% увеличилась производительность труда (выработка) в потоке. Как рассказал бизнес-тренер, консультант ООО «Центр «Приоритет» Сергей Лиходеев, наряду с положительными изменениями показателей производительности, качества, уровня запасов, от сотрудников «ОСВАР» поступили предложения по улучшению конкретно своей работы, и это лишь добавляет ценности совместной работе в рамках проекта.

«Весь наш накопленный опыт будет направлен на повышение культуры бережливого производства. С помощью наших сертифицированных тренеров мы видим, каким образом и какими методами можно достичь необходимых нам показателей. Помимо обучения сотрудников, проект помогает оптимизировать производственные процессы и стать заметнее для крупных игроков. Уверен, что это положительно скажется на финансовых результатах предприятия», – прокомментировал директор по производственной системе ПАО «ОСВАР» Вадим Луконин.

Напомним, предприятия Группы ОАТ участвуют в реализации национального проекта «Производительность труда и поддержка занятости» с 2019 года. Работа началась с обучения руководителей при содействии тренеров АНО «Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда», курирующих нацпроект: на базе Школы мастерства предприятия были проведены семинары и тренинги. Проект финансируется государством. За три года участия в нём производительность труда должна вырасти на 10, 15 и 30%, соответственно. В ПАО «ОСВАР» по одному из рабочих потоков уже достигли намеченной цели, и работа продолжается.

В четверг, 8 октября, в Москве состоялось торжественное мероприятие по случаю выхода на линию 500-го электробуса, поступившего в парк ГУП «Мосгортранс». Юбилейный экземпляр был собран на «НЕФАЗе», дочернем предприятии ПАО «КАМАЗ» в Башкортостане.

Торжественная церемония выхода на линию 500-го электробуса прошла на Славянской площади. В ней приняли участие мэр столицы Сергей Собянин, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов, генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Леонид Антонов, первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов, а также водители московских электробусов.

В ходе мероприятия руководитель «Мосгортранса» Леонид Антонов рассказал о поставках наземного городского транспорта в столицу в 2020 году. В свою очередь, первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов остановился на преимуществах электробусов КАМАЗ, которые за последние два года претерпели значительные изменения. В частности, модернизации подверглась модель КАМАЗ-6282, поставляемая в адрес крупнейшего московского пассажироперевозчика.

«В сотрудничестве со специалистами ГУП «Мосгортранс» в производство были запущены три комплектации электробусов, разработанные в строгом соответствии с высокими требованиями технического задания. С учётом опыта эксплуатации инженеры компании внедрили ряд улучшений, направленных на повышение комфорта пассажиров. И мы приложим все усилия для развития этого инновационного направления в Москве, поскольку наша общая главная цель – забота об экологии мегаполиса, комфорте и безопасности пассажиров», – отметил топ-менеджер «КАМАЗа».

В салоне электробуса КАМАЗ появилось новое напольное покрытие с имитацией под паркетную доску, которое обладает более высокими эксплуатационными характеристиками и износостойкостью. Стеклянные перегородки накопительных площадок выполнены из травмобезопасного стекла, на средней накопительной площадке предусмотрены дополнительные амортизирующие упоры для возможности облокачивания стоящих пассажиров. Глубокой проработке была подвергнута климатическая установка, значительные изменения также коснулись телематических систем.

При этом «КАМАЗ» не останавливается на достигнутом: в конце года в опытную эксплуатацию «Мосгортрансу» будет передан новый сочленённый электробус КАМАЗ-6292 особо большого класса. Он будет проходить «полевые» испытания на основных линиях Москвы в зимний период, который традиционно считается самым сложным в эксплуатации общественного транспорта. Также до конца 2020 года компания планирует поставить в Москву электробусы с рабочим местом для водителя-инструктора и комплекс тренажеров-симуляторов по обучению водителей автобусов на электротяге.

В завершение встречи руководители лично оценили комфортабельность и плавный ход инновационного транспорта, проехав на электробусе КАМАЗ с юбилейной символикой по утверждённому маршруту.

Напомним, «КАМАЗ» поставляет электробусы в Москву с сентября 2018 года. За два года сотрудничества с «Мосгортрансом» собрано и поставлено 380 единиц инновационной техники. К январю 2021 года на линиях крупнейшего мегаполиса страны будут курсировать в общей сложности 400 электробусов КАМАЗ. При этом компания взяла на себя обязательства по обслуживанию поставляемого пассажирского транспорта на протяжении 15 лет и намерена и в дальнейшем участвовать в тендерах на поставку инновационной техники в адрес «Мосгортранса».

Крупная партия седельных тягачей КАМАЗ-5490 NEO поставлена в лизинг в адрес ООО «МТЭК-ЛОГИСТИК».

Компания из Москвы, специализирующаяся на грузоперевозках по России, впервые воспользовалась фирменным лизингом от производителя, который предоставляет «КАМАЗ-ЛИЗИНГ». В результате 183 седельных тягача КАМАЗ-5490 NEO переданы клиенту на специальных условиях для представителей крупного бизнеса с применением скидки по госпрограмме «Льготный лизинг».

Автомобили КАМАЗ-5490 NEO, возглавляющие в первом полугодии рейтинг грузовой техники, переданной в лизинг от производителя, оснащены экономичным двигателем Daimler OM457LA (Евро-5) мощностью 401 л.с., комфортабельной кабиной Daimler на четырёхточечной подвеске со спальным местом, механической коробкой передач ZF, электропневматическим приводом тормозной системы (EBS). Также тягачи имеют систему курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочную систему (ASR), оптимизированное распределение нагрузок на оси, контроль нагрузки на ведущий мост и увеличенный до 760 литров запас топлива. Все автомобили оборудованы спутниковой системой мониторинга транспорта.

ООО «МТЭК-ЛОГИСТИК» доставляет грузы по всей территории Российской Федерации. Расширение парка автомобилями KAMAЗ позволит транспортно-экспедиционной компании увеличить объем перевозок и расширит их географию. Компания-лизингополучатель планирует продолжать сотрудничество по программам «КАМАЗ-ЛИЗИНГа».

Подробнее с предложениями «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru

Новый стартап Корпоративного акселератора проектов цифровой трансформации ПАО «КАМАЗ» – агрегатор Equservice успешно прошёл защиту.

Проект Equservice успешно прошёл финальный этап – защиту перед советом директоров цифровой платформы «КАМАЗ». В состав совета входят заместители генерального директора «КАМАЗа»: директор по развитию Ирек Гумеров, финансовый директор Андрей Максимов и корпоративный директор Жанна Халиуллина. Дополнительно на защиту был приглашён заместитель генерального директора компании по управлению персоналом и оргразвитию Александр Ушенин.

Equservice – седьмой стартап в портфеле цифровой платформы. Под своим началом агрегатор планирует собрать тех, кому необходим ремонт или модернизация оборудования, и тех, кто этот ремонт может качественно и точно в срок оказать. Сервис планирует работать по принципу агрегатора такси. У клиентов появится доступ к информации о рейтинге исполнителя или заказчика, а также возможность получить гарантию оплаты. Предполагается, что ремонтники будут работать по единым прозрачным тарифам. Ответственность за качество выполнения работ и своевременность оплаты сервис берёт на себя. Регистрация на сервисе будет бесплатной для всех пользователей. Бизнес-модель стартапа подразумевает, что с каждого заказа будет взиматься комиссия.

Автор идеи – главный специалист по гидропневмосистемам Технического центра блока развития Ильгиз Сиразутдинов. Он руководит группой по проектированию новых производств. Свой проект в рамках Корпоративного акселератора Ильгиз Сиразутдинов создал совместно с командой коллег, куда вошли главный специалист по трёхмерному проектированию Андрей Никитов и ведущий инженер-конструктор Николай Игнатьев. За пять месяцев команде удалось развить свою идею до действующего пилота и проработать первый заказ.

Совет директоров одобрил создание цифровой платформы и инвестиции в проект в размере трёх миллионов рублей, а также рекомендовал проработать вопрос использования агрегатора для привлечения специалистов по ремонту оборудования как для самого «КАМАЗа», так и для его дочерних и зависимых обществ.

Карьерный самосвал КАМАЗ-65805, получивший имя Атлант, проходит тестовые заезды и определительные испытания в рамках предварительных тестирований. Также идёт отладка и настройка работы гидравлической подвески и поворота пятого моста.

Прототип автомобиля создан в рамках проекта ПАО «КАМАЗ» по расширению модельного ряда в сторону увеличения полной массы автомобилей и их грузоподъёмности. Руководством компании было принято решение выйти в нижний класс карьерных грузовиков, работающих при добыче полезных ископаемых в карьерах.

Первый образец самосвала карьерного класса КАМАЗ-65805 имеет грузоподъёмность 60 тонн. Самосвальная установка выполнена в скальном исполнении для перевозки горных пород. Автомобиль оснащён 12-литровым двигателем КАМАЗ-910.11 в 500 л.с. и гидромеханической автоматической коробкой передач Allison, что обеспечивает плавное переключение передач, без разрыва потока мощности.

В самосвале применены усиленные ведущие (задние) мосты под нагрузку 21 тонна и передние оси под нагрузку 12 тонн. На третьем, четвёртом, пятом мостах применена гидропневматическая подвеска, которая позволяет гибко регулировать жёсткость подвески в зависимости от загрузки автомобиля, а также иметь возможность устранять крен при разгрузочных операциях. Управляемыми осями в автомобиле являются первая, вторая и пятая. Пятый мост поворачивается с помощью гидроцилиндров вокруг своей оси. Такая схема позволила добиться радиуса поворота автомобиля на уровне четырёхосных автомобилей. Также автомобиль получил специальные шины с усиленным металлическим кордом и увеличенной толщиной протектора.

«Атлант сразу разрабатывался в категории Autonomous Ready, то есть он готов к тому, чтобы стать роботом после оснащения необходимой сенсорикой. Все системы автомобиля готовы к тому, чтобы управляться по CAN-шине. Двигатель, коробка передач, тормозная система, рулевое управление выполнены в исполнении, которые могут управляться электронными сигналами. Второй прототип данного автомобиля будет уже выполнен в варианте автомобиля-робота» – рассказал главный конструктор инновационных автомобилей Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко.

Самосвал также будет оснащён дополнительными системами, которые будут определять специфику использования этого автомобиля в карьерах. Это системы контроля давления в шинах, крена автомобиля, перегруза, контроля наличия линий электропередач рядом с автомобилем при разгрузке кузова и система взвешивания. Всё это будет соответствовать требованиям, необходимым для данных автомобилей. Кроме того, планируется оснастить автомобиль видеокамерой заднего обзора и системой кругового видеообзора, которая позволит водителю полностью наблюдать ситуацию вокруг машины во время погрузочно-разгрузочных работ.

Также автомобиль оснастят системой помощи водителю уровня 1+, которая будет включать в себя систему предотвращения столкновений и систему контроля состояния водителя. Таким образом, можно будет наблюдать за направлением взгляда водителя, за его возможным засыпанием или отвлечением. Кроме этого, автомобиль будет оснащён дополнительной системой «Виртуальный коридор», которая позволит контролировать его движение по дорогам внутри карьера. Эта система позволит минимизировать вероятность съезда самосвала с траектории движения и, как следствие, падение его с высоты.

«В ноябре-декабре Атлант отправится на испытания в Кузбасс на карьер к партнёру компании – АО «СДС-Уголь», где планируется провести испытания данного автомобиля при реальных перевозках угля и вскрышных пород. По результатам этого тестирования мы увидим слабые места, которые возможны у прототипа, – пояснил Сергей Назаренко. – В течение 2021 года проведём все необходимые мероприятия по доработке, усилению и исключению «детских болезней» машины, которые могут быть на первом этапе. И уже в 2023 году планируем представить опытно-промышленную партию этих автомобилей для продажи на рынке РФ. В дальнейшем планируем предложить этот автомобиль и на экспорт».

КАМАЗ-65805 стал первенцем в сегменте камазовских карьерных самосвалов. В течение ближайших двух лет планируется вывести семейство карьерных самосвалов Атлант грузоподъёмностью от 40 до 75 тонн в двух исполнениях – габарит и негабарит. В конце осени 2020 года будет представлена вторая, более грузоподъёмная машина – негабарит, которая предназначена для работы с экскаваторами типа ЭКГ-5, ЭКГ-10.

Смотрите видео КАМАЗ-65805 Атлант (10х6), карьерный самосвал — обзор от разработчиков

С 1 октября произведена индексация тарифов и окладов работников подразделений и организаций группы технологической цепочки ПАО «КАМАЗ» на 5%. 

Решение о повышении окладов и тарифных ставок было принято генеральным директором «КАМАЗа» Сергеем Когогиным и руководством профкома компании в целях повышения заработной платы, социальных гарантий и соблюдения установленных на 2020 год нормативов средств на оплату труда. Повышенную заработную плату за первую половину месяца (аванс) работники получат уже 29 октября.

Напомним, предыдущая индексация тарифов и окладов работников ПАО «КАМАЗ» была произведена в ноябре 2019 года. 

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял участие в заседании Совета делового сотрудничества Россия – Франция, состоявшегося сегодня, 6 октября, в формате видеоконференцсвязи.

В числе участников мероприятия также – сопредседатель Совета делового сотрудничества (СДС) с российской стороны, генеральный директор – председатель Правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров, сопредседатель СДС с французской стороны, президент Medef International Фредерик Саншез, президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин и другие руководители.

В приветственном слове Олег Белозёров поделился информацией о Совете делового сотрудничества Россия – Франция, учреждённом в ноябре 2012 года. СДС является уникальной универсальной площадкой для осуществления бизнес-взаимодействия между предприятиями России и Франции, а также своеобразным мостом между бизнес-организациями и органами государственной власти двух стран.

Александр Шохин рассказал о взаимодействии РСПП и Medef International, общеэкономической ситуации в России и факторах, влияющих на её развитие, на состояние деловой среды и на международное сотрудничество. В свою очередь, Фредерик Саншез прояснил ситуацию во Франции и рассказал о проектах французского частного бизнеса в России и мире. В ходе бизнес-диалога были рассмотрены возможности для двустороннего сотрудничества с учётом существующих реалий.

В рамках онлайн-мероприятия состоялась дискуссия с участием представителей российских и французских компаний. Прошло обсуждение вопросов текущего двустороннего сотрудничества и его дальнейшего развития, рассмотрены предложения по совершенствованию деятельности СДС. Также обсуждены варианты и возможности проведения совместных видеоконференций по таким темам, как индустрия будущего, цифровизация, низкоуглеродная экономика, энергоэффективность, транспортная инфраструктура, «умный» город, сельское хозяйство.