Новости ПАО «КАМАЗ»

В рамках рабочей поездки в Республику Татарстан ПАО «КАМАЗ» посетила правительственная делегация Нижегородской области во главе с губернатором Глебом Никитиным.

Также в составе делегации – глава города Нижнего Новгорода Юрий Шалабаев, представители правительства Нижегородской области. Гостей в сопровождении заместителя премьер-министра Татарстана Василя Шайхразиева на «КАМАЗе» встретили заместитель генерального директора компании – директор по развитию Ирек Гумеров и заместитель генерального директора по продажам и сервису Рустам Шамсутдинов.

В ходе ознакомительной экскурсии члены делегации посетили завод каркасов кабин и автомобильный завод, где им показали работу главного сборочного конвейера и конвейера сборки кабин. В Научно-техническом центре гостям продемонстрировали модельный ряд автомобилей КАМАЗ поколения К5 и легковой электромобиль КАМА-1. Гости побывали в музее команды «КАМАЗ-мастер» и ознакомились с гоночными автомобилями.

В рамках деловой встречи с участием генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина было подписано Соглашение о сотрудничестве и поставке автотехники КАМАЗ в Нижегородскую область сроком на пять лет.

«Нижегородская область и Татарстан – мощные промышленные регионы с хорошей перспективой сотрудничества. Нижегородские автопроизводители тесно взаимодействуют с предприятием «КАМАЗ», выпуская на базе его шасси технику различного назначения. Прежде всего, сейчас речь идёт о коммунальной технике для Нижнего Новгорода. Необходимы не разовые решения, а системный подход», – прокомментировал подписание  Соглашения Глеб Никитин.

«Мы постоянно модернизируем линейку спецтехники, что позволяет нашим потребителям качественно и эффективно решать задачи по обслуживанию подведомственных территорий и объектов», – отметил Сергей Когогин.

Юрий Шалабаев подчеркнул, что подписанное долгосрочное соглашение позволит обновить автопарк города новой техникой и закрыть все потребности муниципалитета. «Мы подписали долгосрочное соглашение, которое предусматривает обновление коммунальной техники в Нижнем Новгороде. У нас в городе-миллионнике эта проблема комплексно не решалась порядка 10 лет», – отметил глава города Нижнего Новгорода.

Автотехника КАМАЗ была представлена на 17-ой Международной выставке оборудования и технологий для переработки, утилизации и очистки сточных вод «WASMA-2021», состоявшейся 2-4 марта в Москве, в рамках Второго Международного конгресса экологических технологий. Компания презентовала уникальную коммунальную технику на шасси КАМАЗ-5325 и КАМАЗ-53198.

Международная выставка «Wasma» – это площадка для взаимодействия специалистов из России и зарубежья, отвечающих за выбор оборудования и технологий для переработки, утилизации отходов и очистки сточных вод, а также их поставщиков. В этом году свою продукцию представили ведущие отечественные и зарубежные производители и поставщики. «КАМАЗ», как одна из ключевых компаний рынка коммунальной техники, располагает широкой линейкой спецтехники, которая помогает успешно выполнять задачи, стоящие перед муниципалитетами. В своей экспозиции компания представила два автомобиля – мусоровоз FAUN на шасси КАМАЗ-5325 и электромусоровоз МСТ16-Пн на шасси КАМАЗ-53198.

Автомобиль-мусоровоз – один из самых распространённых видов коммунальной техники. В представленной на выставке модели учтены требования рынка и потребителей. В этом манёвренном мусоровозе установлен двигатель Сummins ISB6.7Е5 250 экологического класса «Евро-5» мощностью в 250 л.с. в паре с коробкой переключения передач ZF 9S1310. Полезный объём цилиндрического кузова составляет 16 куб.м, коэффициент уплотнения мусора – до 6, в зависимости от типа загружаемого мусора.

Среди особенностей машины можно выделить использование шнековой технологии прессования, возможность тушить горящий мусор в бункере, а также повышенную грузоподъёмность и полную герметичность конструкции по сравнению с другими типами мусоровозного оборудования. Благодаря простой и надёжной работе пресс-шнека обеспечивается высокая производительность и максимальный коэффициент уплотнения мусора. В машине применена простейшая схема электрики и гидравлики, а за счёт равномерного распределения нагрузок на оси достигнут низкий расход топлива и отличная управляемость на скользком покрытии.

Второй экспонат – мусоровоз на электрической тяге с колёсной формулой 4*2. Грузоподъёмность автомобиля – 6 т, максимальная скорость – не менее 90 км/час, а преодолеваемый уклон – не менее15%. Ёмкость тяговой аккумуляторной батареи составляет 156,6 кВт*ч. Объём надстраиваемого кузова – 16 куб.м, тип загрузки – задний. Имеются три режима прессования – автоматический одиночный, автоматический непрерывный и ручной.

Расчётный запас хода при полной массе автомобиля, с учётом работы надстройки на прессование мусора – 100 км. Такой запас хода, как правило, позволяет осуществить на одной зарядке не менее двух циклов сбора и выгрузки мусора, что, в целом, соответствует обычному режиму эксплуатации мусоровозов в крупных городах.

Около 30 студентов техникумов и колледжей проходят производственную и учебную практику на литейном заводе ПАО «КАМАЗ».

Сейчас на литейном заводе познают азы профессии будущие электромонтёры, электрогазосварщики и наладчики КИПиА – не только челнинцы, но и приезжие из других городов. «В течение года специалисты группы взаимодействия с учебными заведениями Корпоративного университета «КАМАЗа» совместно со специалистами отдела по работе с персоналом разных заводов проводят встречи в ссузах со студентами и их родителями. Они рассказывают о предприятии, возможностях трудоустройства после получения диплома. По результатам этих встреч формируются списки ребят, которые заинтересованы в дальнейшем сотрудничестве, а дальше Корпоративный университет распределяет их по заводам», – рассказала о работе по привлечению студентов на практику специалист по работе с персоналом литейного завода Светлана Якунина.

Перед тем, как заступить на рабочее место, учащиеся прошли медкомиссию и инструктаж по охране труда и безопасным методам выполнения работ. При этом девятнадцать студентов-практикантов из Перми заселили в общежитие. На заводе им выдали спецодежду и СИЗ, распределили по бригадам и участкам. За каждым практикантом закреплён опытный наставник, который обучает работе и помогает адаптироваться в коллективе и на рабочем месте. «На заводе ребята не только трудятся. С ними проводит встречи специалист отдела по работе с молодёжью, рассказывает о заводских и общекамазовских спортивных и культурных мероприятиях. Студенты могут вместе с заводчанами соревноваться в лыжных гонках, забегах, заниматься в футбольной и волейбольной секциях, бороться за победу в турнирах по боулингу. Желающим открыт и путь на сцену: практиканты могут принять участие в организации и проведении концертных программ, чествовании ветеранов, молодёжных форумах и КВН», – отметила Светлана Якунина.

К 45-летию со дня выпуска первого серийного автомобиля КАМАЗ, которое на «КАМАЗе» отметили 16 февраля, было приурочено поощрение камазовцев за успехи в выполнении приоритетных для компании задач.

Награды «КАМАЗа», а также муниципальные, ведомственные, государственные знаки поощрения были вручены 146 работникам компании. Во время праздничного мероприятия президент Татарстана Рустам Минниханов лично вручил камазовцам, внесшим большой вклад в развитие машиностроения, государственные награды республики.

Указом Президента РТ «За значительный вклад в развитие отечественного машиностроения и многолетнюю плодотворную работу» высшей государственной награды – ордена «За заслуги перед Республикой Татарстан» –удостоен заместитель руководителя проекта «Тибет» – главный технолог Владимир Баринов. Ветеран труда Мидхат Саттаров удостоен медали ордена «За заслуги перед РТ», а ветеран труда Иван Костин – медали «100 лет со дня образования ТАССР». Ещё несколько человек получили медаль «За доблестный труд» и почётное звание «Заслуженный машиностроитель РТ».

Сегодня, 5 марта, «КАМАЗ» с рабочим визитом посетила делегация во главе с министром образования и науки Республики Башкортостан Айбулатом Хажиным.

Вместе с ним на «КАМАЗ» приехали заместитель генерального директора ПАО «НЕФАЗ» по управлению персоналом Юрис Мухаметдинов, заместитель директора по развитию Нефтекамского машиностроительного колледжа Николай Мингалев, начальник отдела управления персоналом ПАО «ТЗА» Евгения Преснякова. Также в числе гостей — начальник управления национального образования Татарстана Лилия Ахметзянова и начальник управления образования исполкома г. Набережные Челны Рустем Хузин. На «КАМАЗе» членов делегации сопровождали заместитель генерального директора по управлению персоналом и организационному развитию Александр Ушенин, директор Департамента развития персонала Светлана Михеева и директор Ассоциации ДПО «МЦПК Машиностроения» Сергей Карымов.

В рамках визита гости посетили две учебные площадки компании – Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения и Учебно-технологический комплекс, расположенный на заводе двигателей. Также они побывали в ГАПОУ «Технический колледж им. В.Д. Поташова» – подшефном учебном заведении «КАМАЗа».

Завершился визит переговорами о сотрудничестве, в которых принял участие генеральный директор компании Сергей Когогин. Центральной темой встречи стало взаимодействие производства с системой образования. «КАМАЗ» в этой сфере имеет большой опыт. Налажено и упорядочено взаимодействие компании с Министерством образования республики и городским управлением образования. Созданы различные учебные площадки, где персонал компании может повысить квалификацию по наиболее востребованным и перспективным профессиям. Много лет работает целевая программа подготовки кадров, стипендиальная поддержка и идёт обучение студентов 2-3 курса машиностроительного профиля конкретным рабочим профессиям с последующим трудоустройством на «КАМАЗ».

ООО «Кнорр-Бремзе Кама», совместное предприятие ПАО «КАМАЗ» и немецкого концерна «Кнорр-Бремзе» АГ, запустило серийное производство новых вязкостных гасителей крутильных колебаний для коленчатых валов двигателей КАМАЗ Р6. Данный продукт будет выпускаться на новой сборочной линии, в состав которой входит современная установка лазерной сварки.

Вязкостные гасители «Кнорр-Бремзе Кама» выпускает с 2010 года, на 100% обеспечивая потребность «КАМАЗа». Все эти годы сборка осуществлялась на линии, в состав которой входит оборудование для лазерной сварки, заполнения силиконом, заварки пробок и маркировки продукции. В 2017 году, в рамках работ по созданию двигателя КАМАЗ Р6 для поколения автомобилей К5, от «Кнорр-Бремзе Кама» потребовалось разработать новый вязкостный гаситель крутильных колебаний для коленчатых валов в соответствии с функциональными и техническими требованиями силового агрегата мощностью 405 и 515 кВт. Согласно техническим характеристикам двигателя Р6 необходимо было создать совершенно новую конструкцию гасителя, в составе которого применялись бы силикон вязкостью 1 000 000 сСт и диски охлаждения. Это потребовало инвестиций на приобретение оборудования для лазерной сварки с более высокой мощностью, а также на модернизацию установок для заполнения силиконом и закупку установки лазерной маркировки.

Новая установка лазерной сварки немецкого производителя Arnold Maschinenfabrik GmbH при сварочной мощности 6кВт соответствует самому современному уровню развития лазерной техники и высоким требованиям безопасности, представляя собой уникальную и единственную установку для сварки вязкостных гасителей крутильных колебаний на коленчатые валы в составе сборочной линии, установленной на территории России. Данное оборудование оснащено системой быстрой переналадки на гасители других типов. Процесс сборки стандартизирован для всей продукции. Внутри сварочной станции подсобранная деталь помещается манипулятором на опору и перемещается в позицию сварки, где прижимается к противоупору и фиксируется. При помощи лазерной сварочной техники пошагово выполняется перманентное сварочное соединение комплектующих изделия в диапазоне 360 градусов. Все этапы сварки сопровождаются стопроцентным контролем качества сварных швов и свободного вращения маховика. По завершению сварки гаситель перемещается по разгрузочному транспортёру за пределы станции. Далее деталь перемещается на установку для заполнения силиконом, где автоматически проводится стопроцентная проверка на герметичность, замеряется объём, рассчитывается и заливается необходимое количество силикона. После этого в отверстия для заполнения привариваются пробки, деталь маркируется и упаковывается согласно требованиям потребителя.

В январе 2021 года Центральный Департамент качества Кнорр-Бремзе совместно с ПАО «КАМАЗ» на основании полного пакета документации, подтверждающей соответствие качества продукции, окончательно одобрил линию для серийного производства. «Мы гордимся тем, что эта новая современная линия лазерной сварки и сборки вязкостных гасителей крутильных колебаний для коленчатых валов сейчас готова локально производить высококачественную продукцию, которая будет поставляться на завод двигателей «КАМАЗа» для установки на новые силовые агрегаты КАМАЗ Р6», – отметил генеральный директор ООО «Кнорр-Бремзе КАМА» Манфред Киндерманн.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» переместился с 15-го на 12-е место по объёму нового бизнеса в общем рейтинге лизинговых компаний России, согласно предварительным данным за 2020 год, опубликованным рейтинговым агентством «Эксперт РА».

Лизинговый портфель «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» по итогам 2020 года достиг 66 млрд рублей, объём нового бизнеса – 27,7 млрд рублей (без НДС). Темп прироста нового бизнеса за 2020 год составил 25%.

Согласно предварительным данным, объём нового бизнеса по итогам 2020 года сократился на 6% и составил 1,4 трлн рублей. Объём нового бизнеса в 4-й квартал 2020 года снизился относительно аналогичного периода прошлого года на 9%, а его доля в общем объёме за прошлый год составила около 30% против 31% годом ранее. При этом у 25 компаний, на которые приходится около 15% нового бизнеса, на 4-й квартал 2020 года пришлось более 40% их годовых объёмов. Однако сокращение сделок крупнейших государственных компаний в корпоративных сегментах, наметившееся ещё с середины 2019 года, не позволило рынку достигнуть прошлогодних значений.

Лизинговая компания «КАМАЗ» – единственная компания, работающая напрямую от производителя ПАО «КАМАЗ». «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» финансирует только автотехнику КАМАЗ и НЕФАЗ. Остальные лизинговые компании из рейтинга являются многопрофильными.

На территории агрегатного производства автомобильного завода «КАМАЗа» готовят фундамент под установку нового окрасочного комплекса. Его внедрение позволит повысить коррозионную стойкость лакокрасочного покрытия узлов и деталей грузовиков КАМАЗ.

Решение о закупке нового оборудования катафорезного грунтования с электростатической окраской жидкой эмалью деталей грузовиков было принято в рамках инвестиционного проекта «Организация производства перспективных автомобилей КАМАЗ». В новую камеру будут направляться детали, которые сейчас окрашиваются на трёх линиях, расположенных в цехах карданных валов, оригинальных деталей, передних осей. Имеющееся оборудование морально и физически устарело и не обеспечивает качества подготовки поверхности перед окрашиванием, а также повышенных требований к ЛКП по коррозионной стойкости. «Внедрение окрасочного комплекса катафорезного грунтования с покрытием жидкой эмалью позволит обеспечить коррозионную стойкость лакокрасочного покрытия в комплексе с эмалью не менее 1500 часов в соляном тумане за счёт девятистадийной подготовки поверхности деталей и нанесения катафорезного грунта, – пояснил начальник отдела специальных технологий и нормативов автомобильного завода Сергей Сафонов. – Новинка исключит коррозию на сопрягаемых поверхностях деталей, в том числе и на резьбовых соединениях грунтованных деталей».

Сейчас завершаются работы по устройству фундамента, а также окраске металлоконструкций корпуса в зоне размещения комплекса. Оборудование, которое по контракту будет поставлено итальянской фирмой IMEL, полностью готово к отгрузке. Инженерным центром «КАМАЗа» проводится тендер по выбору поставщика услуг для выполнения работ по монтажу и пусконаладочным работам под непосредственным руководством шеф-монтажников.

Установка и монтаж оборудования будут вестись в течение девяти месяцев. Сдача комплекса планируется в первом квартале 2022 года.

АО «Мотор-Супер» – предприятие Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа»,  получило согласование промышленной технологии изготовления фильтров от Государственного научного центра Российской Федерации ФГУП «НАМИ».

Предприятие освоило и согласовало процесс изготовления фильтрующего элемента трапециевидной формы с высоким уплотнением. Данная форма уплотнения ранее не применялась на российских автомобилях. Её преимущество в том, что высокое уплотнение по периметру увеличивает прочность фильтрующего элемента.

При освоении производства новых фильтров был решен вопрос проклейки косого среза в линии гофрования шторы фильтрующего элемента, а также решен вопрос стабильности формирования двухкомпонентного полиуретанового уплотнителя в соответствии с чертежом, без раковин.  

В Москве завершается тестовая эксплуатация нового низкопольного городского сочленённого автобуса особо большой пассажировместимости КАМАЗ-6299.

Новая модель автобуса особо большого класса разработана специалистами Научно-технического центра «КАМАЗа» специально по заказу ГУП «Мосгортранс» и соответствует всем требованиям, предъявляемым к пассажирскому транспорту в Москве. Тестовая эксплуатация проводится водителями-испытателями НТЦ на согласованных городских маршрутах без пассажиров, с грузом, имитирующим 50% загрузку салона автобуса.

Основная цель двухнедельного тест-драйва первого автобуса-гармошки «КАМАЗа» – определение среднего расхода топлива при движении по столичным маршрутам и отладка телематического оборудования автобуса в соответствии с требованиями мегаполиса. После завершения тестовой эксплуатации и получения одобрения типа транспортного средства планируется передача сочленённого автобуса для подконтрольной эксплуатации в «Мосгортранс». Серийное производство данной модели запланировано на конец 2021 года, автобус будет собираться на заводе ПАО «НЕФАЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане.

Сочленённый низкопольный 18-метровый автобус КАМАЗ-6299 относится к новому поколению автобусов – поколению А4. Он создан по толкающей схеме, когда силовой агрегат и ведущий мост расположены в прицепной секции, что позволяет выполнить низкий пол как в первом вагоне, так и в прицепной секции. К примеру, хорошо известные сочленённые автобусы «Икарус» выполнялись по тянущей схеме (силовой агрегат и ведущий мост располагались в первом вагоне), однако он был высокопольным, и пассажирам, особенно пожилым, было непросто подняться по ступеням, чтобы попасть в салон.

Автобус КАМАЗ-6299 выполнен в едином стилевом решении с поставляемыми в Москву 12-метровыми автобусами и электробусами КАМАЗ, также относящимися к поколению А4. Новинка оснащена дизельным двигателем мощностью 340 л.с., также установлен дополнительный бак объёмом 150 л. (общий объём – 400 л.). Автобус собран с учётом современных требований к безопасности и комфорту пассажиров. Общая пассажировместимость – 162 человека, мест для сидения – 44. Как и поставляемые в Москву автобусы большого класса, 18-метровый КАМАЗ-6299 имеет ровный пол в салоне, широкую накопительную площадку в районе второй двери, оборудован поручнями с кнопками сигнала водителю для открытия дверей и usb-зарядками для гаджетов, валидаторами. Для увеличения прохода в салоне установлено три полуторных сиденья, что отличает новинку от 12-метровых моделей. Автобус оборудован системой «клининг» и способен «приседать» к остановочной платформе, что облегчает посадку пассажиров. Для комфорта находящихся в салоне людей установлена климатическая система и двойное остекление. Рабочее место водителя оборудовано комбинацией приборов с жидкокристаллическим дисплеем, на котором выводится вся необходимая информация, например, о текущей скорости и общего пройденного пути, о среднем расходе топлива и т.д. Кроме того, автобус оснащён комплексом видеокамер, изображение с которых также отображается на сенсорном экране, установленном на панели приборов.

Напомним, «КАМАЗ» вышел на транспортный рынок столицы в 2018 году, сегодня на маршрутах Москвы работает 1542 автобуса и 400 электробусов КАМАЗ.