Новости ПАО «КАМАЗ»

Экипаж Андрея Каргинова из команды «КАМАЗ-мастер» стал первым на втором этапе ралли «Шёлковый путь», сообщил пресс-атташе команды Эрик Хайруллин.

Международное ралли «Шёлковый путь-2023» набирает обороты: участники многодневки в субботу держали курс на восток – из Уфы в Магнитогорск. Почти 300-километровый путь из Европы в Азию по большей части пролегал через горные перевалы Уральских гор – движение по серпантину и долинам осложняла непростая дорожная ситуация: плотный траффик, в основном, одна полоса для движения и редкие возможности пойти на обгон. Такой марш-бросок на 4-5 часов держал в напряжении спортивные экипажи, а ведь впереди гонщиков ждали 245 километров трудного второго спецучастка.

В грузовом зачёте на старт этапа не смог выйти китайский экипаж «ГАЗ Рейд Спорт» — накануне их автомобиль перевернулся на трассе и добрался до бивуака только на прицепе технички в шесть утра. В команде рассчитывают, что за субботу смогут привести грузовик в порядок, и он сможет стартовать на воскресном кольцевом этапе в Магнитогорске.

Технические неурядицы преследовали экипажи и в других зачётах. И это вдобавок к жаре, установившейся в последние дни в Башкирии – столбик термометра на открытом солнце местами достигал 40 градусов по Цельсию. Пилоты Евгений Суховенко и Дмитрий Воронов, выступающие на Lada Niva, потратили большое количество времени на ремонт машин после наезда на камни: первый экипаж остановился уже через 400 метров после старта.

Проколотые колеса стали рядовым событием в жизни гонщиков – трасса изобиловала обилием больших и мелких острых камней, о чем на брифинге организаторы предупреждали всех участников. Первые 50 километров стали испытанием для покрышек, разогретых до высоких температурных показателей на раскалённой грунтовой дороге. Разогнать же спортивную технику до максимальных скоростей опытные пилоты смогли после пересечения реки Урал на быстрых степных маршрутах. Хватало работы и штурманам: важно было не пропустить нужный поворот и коварные промоины, скрывавшиеся в траве.

Действующий победитель ралли «Шёлковый путь» Дмитрий Сотников с первого километра задал высочайший темп для всех гонщиков. К проигранным почти двум минутам по итогам вчерашнего этапа добавились пять минут пенализации. К слову, экипаж «КАМАЗ-мастера» стал не единственным, к кому были применены штрафные санкции за превышение скорости.

Сотников на отметке 78 км опережал в абсолютном зачёте лидера среди внедорожников Владимира Васильева на 29 секунд, а еще через 60 километров оторвался на внушительные 2 минуты 11 секунд! Однако заканчивать спортивный день экипажу под номером 300 пришлось совсем с другим настроением: ошибка привела к жёсткому съезду в ручей и разбитой передней части кабины. Вытаскивать из западни многотонный грузовик помог экипаж Виталия Мурылёва из «МАЗ-СПОРТавто».

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Коварная трасса, провели весь день в пыли: догоняли, обгоняли, и невозможно было подобраться к другим машинам. В одном месте мы допустили ошибку: по чужим следам уехали в поле с высокой травой и уткнулись в ручей. Колёса провалились, не могли сдать ни назад, ни вперёд. Долго ждали помощи, и большое спасибо экипажу Виталия Мурылёва, который остановился и с третьей попытки вытащил нас. В остальном, гонка прошла в штатном режиме».

Догонять соперников со старта пришлось и Андрею Каргинову. После восьмого результата в пятницу экипаж «КАМАЗ-мастера» совершил мощный рывок и показал лучшее время зачёта на финише в Магнитогорске – 2 часа 36 минут 40 секунд. Что всего лишь на 25 секунд медленнее обладателя Кубков мира по бахам и ралли-рейдам Владимира Васильева.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №301: «Рабочий спецучасток, броды, пыль, сухое время года и жара вносили свои коррективы, не давали расслабиться. Узкие, извилистые лесные дороги, где нужно держать рулёжку и, конечно, рабочие моменты, когда на максимальной скорости нужно быть сконцентрированным. Вчера мы много проиграли, поэтому сегодня старались нагнать упущенное. Показали хорошее время, хотя немного потеряли на обгонах. Большие острые камни не давали резать траекторию, а торчащие на трассе пеньки вносили разнообразие».

Вторым по итогам дня стал еще один пилот российской команды – Эдуард Николаев после третьей позиции на первом этапе возглавил общий зачёт. Завершать спецучасток экипажу на капотном грузовике «КАМАЗ» пришлось с повреждённым лобовым стеклом, по которому пришелся удар мощной ветвью березы на лесных дорожках.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №303: «Вторая половина спецучастка была очень скользкой и грязной. Таких условий после вчерашней аномальной жары мы не ожидали. Смогли подобраться к Сергею Вязовичу, но решили отпустить его, не рисковать. А в одном месте нас развернуло, и я испугался, как бы не лечь на бок. И ещё в узком месте «поймали» сук березы и разбили лобовое стекло».

Второй день кряду в личный зачёт может занести китайско-российский экипаж «Один пояс – один путь» под управлением Хоу Хоннина. Его «КАМАЗ» пересек финишную створку с четвёртым результатом, а позади в таблице расположился дебютант «Шёлкового пути» Юрий Найман на «УРАЛе». С шестым временем дня этап завершил пилот «КАМАЗ-мастер» Сергей Куприянов.

Воскресенье караван ралли проведёт в Магнитогорске. Кольцевой спецучасток протяжённостью 345 километров станет самым длинным в программе тринадцатого издания «Шелкового пути».

Грузовой зачёт. Результаты 2-го этапа 

Грузовой зачёт. Генеральная классификация после 2-го этапа 

При поддержке ПАО «КАМАЗ» и спортивной команды «КАМАЗ-мастер» на территории картодрома «Техногород» освоили производство детских картов класса «Микро 4Т КАМАЗ-мастер Юниор».

Машина предназначена для детей от шести до восьми лет. «Для нас было важно начать делать карты самим. Раньше для участия в федеральных и региональных соревнованиях они приобретались в европейских странах, но, учитывая современные реалии, теперь такой возможности либо нет, либо стоимость картов выросла в разы, – отметил руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин. – Пока мы выпустили первую партию из десяти машин и успешно провели на них соревнования. И юные пилоты, и их родители остались довольны».

Средняя стоимость карта собственного производства почти вдвое меньше стоимости аналогичных зарубежных вариантов, что позволило снизить финансовую нагрузку на родителей маленьких спортсменов. В Академии картинга «Микро 4Т» есть возможность также брать карт в аренду на соревнования по относительно невысокой цене. Обслуживание машин при этом остаётся за механиками картодрома.

«Наш карт класса «Микро 4Т КАМАЗ-мастер Юниор» – это уникальная модель с четырёхтактным двигателем и мощностью 4 л. с. Двигатель на нём стоит бюджетный, он не требует большого внимания и вложений, база шасси – 900 мм, по нормативу, – рассказал пилот команды «КАМАЗ-мастер», и. о. заместителя директора НП «КАМАЗ-Автоспорт» по развитию детского спорта Айрат Мардеев. – Он ничем не уступает по мощности зарубежным аналогам. Нашей задачей было сделать конкурентоспособный бюджетный карт, и у нас это получилось».

По словам Владимира Чагина, в ближайшее время ожидается ещё несколько картов класса «Микро 4Т КАМАЗ-мастер Юниор». «В следующем году планируем расширить линейку наших машин: для детей 8–10 лет сделаем карты класса «Мини», а для детей 10–12 лет – класса «Супер-мини», – поделился Владимир Чагин. – Таким образом мы охватим возраст от 6 до 12 лет – эти ребята смогут ездить на картах российского производства, сделанных на «КАМАЗе». Будем далее продолжать работу с Министерством спорта и Федерацией автомобильного спорта РФ, чтобы каждый желающий мог заниматься картингом».

Секция на картодроме бесплатная, записаться могут все желающие. Наборы детей проходят регулярно. В год на площадках «Техногорода» проводится не менее десяти спортивных мероприятий всероссийского и республиканского уровня по картингу и автокроссу, городских любительских турниров по картингу и не менее восьми детских развлекательно-образовательных мероприятий.

Экипаж Эдуарда Николаева вошёл в топ-3 на домашнем этапе ралли «Шёлковый путь-2023», а победителем первого этапа стал белорус Алексей Вишняковский на МАЗе, сообщил пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин.

Стартовый этап ралли «Шёлковый путь» из Казани в Уфу стал символичным для «КАМАЗ-мастера»: финиш спецучастка расположился всего в 100 километрах от родины команды – Набережных Челнов. Такая близость позволила болельщикам прикоснуться к соревнованию и вживую поддержать экипажи на трассе. Повышенный зрительский интерес в пятницу отмечали многие пилоты, обращая особое внимание, что такого они не видели на гонках очень давно.

Дистанция первого скоростного участка получилась не слишком длинной – всего 142 километра (длина всего этапа – 618 километров). Для вкатывания в многодневный марафон – подходящий вариант. Однако на 100% состоящая из грунтового покрытия трасса с большим количеством балок и оврагов внесла коррективы: сухая и жаркая погода высушила почву, создав все условия для очень пыльной гонки. Что и сказалось на темпе многих экипажей, претендующих на высокие позиции, но стартовавших не в первой части заявочного списка.

Живописное озеро в окрестностях Казани стало не единственным водным источником, которое увидел караван ралли на своём пути. Организаторы «Шёлкового пути» проложили трек через броды. Пусть они и не таили в себе угрозу своей глубиной (вода едва касалась днища грузовика), но на одном из них при неправильно выбранном скоростном режиме легко можно было повредить автомобиль, уткнувшись в коварную ступеньку при спуске с берега. На чём и попался один из представителей зачёта мотовездеходов, остановившийся на серьёзный ремонт сразу после проезда через речку.

В тринадцатом издании Международного ралли «Шёлковый путь» представительство грузового зачёта расширилось до 12 автомобилей, в том числе благодаря дебютанту гонки команде UralMotorSport, выступающей на спортивной технике УРАЛ под управлением Юрия Наймана – сына легендарного гонщика, многократного победителя по трак-триалу Владимира Наймана. И первый старт в ралли-рейдах для заводского пилота можно считать успешным даже несмотря на потерю порядка 10 минут из-за перегрева двигателя.

А вот другому дебютанту «Шёлкового пути» — китайскому экипажу из команды «ГАЗ Рейд Спорт» в составе Ма Годже и Ли Донфеня – не повезло. Во второй половине 142-километрового спецучастка их автомобиль на одном из поворотов лёг на крышу. Гонщики не пострадали, а вот за спортивным грузовиком на помощь отправилась командная техничка. Смогут ли представители Поднебесной продолжить своё путешествие по бескрайним просторам России, в любви к которой Ма Годже признался на пресс-конференции перед стартом ралли, станет известно в субботу.

Для пяти экипажей команды «КАМАЗ-мастер» первый этап сложился по-разному. Действующему победителю ралли Дмитрию Сотникову вместе с штурманом Русланом Ахмадеевым пришлось играть в угадайку на перепутьях многочисленных дорожек – и один из таких искусственных «перекрестков» направил экипаж не в том направлении, добавив к зачётному времени несколько лишних минут. В аналогичную ситуацию попал и экипаж Андрея Каргинова.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Начало было достаточно нервным, потому что много раскатанных дорожек и приходилось выбирать верную. Сложности добавляло то, что мы первыми из грузовиков открывали путь. Первое перепутье проехали уверенно, а вот дальше пришлось выбирать. Уехали направо на километр, вернулись обратно на трек, на чём потеряли время. Также было много ограничений: опасные участки, невидимые из кабины овраги. И нужно было попасть в нужный ритм, вкатиться. Ехали больше между полей, трасса была сухой и пыльной, местами встречался гравий. Из-за пыли иногда приходилось полностью останавливаться. В целом, этап получился хорошим, по технике всё в порядке, замечаний нет».

Андрей Каргинов, пилот экипажа №301: «Мы стартовали позади всех внедорожников, понимали, что будем накатывать слабо едущие джипы, а от них пыль стояла столбом – иногда приходилось скидывать скорость практически до нуля. В таких условиях дважды не сориентировались и уехали не туда – потеряли драгоценные две-три минуты. Решение сделать старт мотоциклов и квадроциклов позади грузового зачёта правильное – это общая безопасность. Из-за большого количества пыли приходится рисковать, хотя риски мы стараемся сводить к минимуму. И если бы впереди были мотоциклисты, пришлось бы сбавить темп, теряя время».

Китайско-российский экипаж «Один пояс – один путь» под управлением Хоу Хоннина с первого этапа продемонстрировал нацеленность на повторение успеха 2016 года, когда по итогам гонки в общем зачёте он стал пятым. В этот раз пилот тоже продемонстрировал высокий темп, показывая второе время после отметки WP-1, а финишировал он с шестым результатом. Победу на этапе одержал белорус Алексей Вишневский из «МАЗ-СПОРТавто» — ему потребовалось без малого 100 минут на преодоление дистанции. Менее 30 секунд ему уступил партнёр по команде Сергей Вязович, тройку лучшим замкнул Эдуард Николаев, выступающий на ралли на капотном грузовике КАМАЗ.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №303: «Со старта взяли темп, задачей было с первых метров накатить впереди едущих участников. Понимал, если вовремя не подъехать к ним, дальше не получится это сделать из-за пыли. Через 7-8 км увидели Сергея Вязовича, начали подъезжать и уперлись в его пыль. Через 2-3 км выехал Андрей Каргинов, видно было, что он ошибся в развязке в навигации, и встал между нами. Потом Сергей оторвался, а мы в пыли Андрея ехали больше 100 км. И здесь главное – не уехать куда-то в таких условиях, не переборщить. Действовал закон: не видишь – не езжай. Потому что на трассе много оврагов и ям, их легко можно было «найти» в зоне ограниченной видимости».

Единственный в своем роде спортивный газодизельный грузовик «КАМАЗ-мастер», которым управляет Сергей Куприянов, по сравнению с прошлым годом претерпел некоторые изменения и в очередной раз продемонстрировал свою надёжность в сложнейших условиях бездорожья. Как итог, экипаж показал восьмое время дня.

Второй этап по маршруту Уфа — Магнитогорск пройдёт в субботу. Общая протяжённость маршрута составит 571 километр, из которых 246 придутся на скоростные участки.

Грузовой зачёт. Результаты 1-го этапа

Лизинговая компания «КАМАЗ» напомнила о возможностях телеграм-канала «КАМАЗ-ЛИЗИНГа». 

В официальной группе компании размещаются все новости о лизинге от производителя, информация о проводимых акциях, фото и видео с мероприятий, каждый подписчик может задать любой интересующий вопрос. Вопросы и заявки также можно направить в телеграм-чат кол-центра.

«На сегодняшний день юридические лица и индивидуальные предприниматели могут обратиться в Лизинговую компанию «КАМАЗ» через официальный сайт, кол-центр, телеграм-канал и чат, группу на сайте «ВКонтакте», – пояснил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.  

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» – единственная компания, предоставляющая услугу лизинга напрямую от производителя ПАО «КАМАЗ» уже более двадцати лет. Лизинговая компания «КАМАЗ» реализует в лизинг любую технику на шасси КАМАЗ, оказывает лизинговые услуги юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям.

Подробнее с программами «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

В четверг у стен Казанского Кремля состоялась церемония торжественного старта тринадцатого издания Международного ралли «Шёлковый путь», сообщил пресс-атташе команды Эрик Хайруллин.

Казань не зря называют спортивной столицей России. За последнее время город с более чем тысячелетней историей провёл сотни спортивных мероприятий – от всероссийских соревнований до чемпионата мира по футболу, за которым следили миллиарды людей по всей планете. Не остается в стороне и автоспорт, имеющий в Татарстане статус одного из самых популярных. Свой весомый вклад в развитие этого технического вида спорта в регионе внесла и команда «КАМАЗ-мастер», за короткий промежуток времени ставшая признанным лидером в автоспортивном мире.

Вызвал повышенный интерес у местных жителей и начинающийся в пятницу ралли-марафон «Шёлковый путь». Церемония торжественного старта на площади Тысячелетия в центре Казани вечером шестого июля стала центром притяжения поклонников автоспорта и любителей автомобильной и мотоциклетной техники. Собравшимся у стен Казанского Кремля многочисленным болельщикам действительно было на что посмотреть: десятки гоночных автомобилей, мотовездеходов и мотоциклов, предназначенных для покорения экстремального бездорожья любого уровня сложности, сияли под светом софитов.

Разогревать публику перед началом красочной церемонии доверили музыкальным и хореографическим коллективам, чьи композиции были посвящены не только ралли, но и гостеприимству татарского народа, а также 10-летию казанской Универсиады. Почти двухчасовая концертная программа ближе к 19:00 передала эстафету главному шоу дня – торжественному старту «Шёлкового пути-2023» и представлению всех участников гонки.

Со сцены с приветственным словом к гонщикам обратились министр иностранных дел Российской Федерации Сергей Лавров, Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и руководитель проекта Международное ралли «Шёлковый путь» Владимир Чагин. В числе приглашенных высокопоставленных гостей за красочной церемонией наблюдали депутат Госдумы России Альфия Когогина, члены правительства Татарстана и мэрии Казани, представители культуры и спорта региона, а также руководители ведущих российских автозаводов: генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, президент и генеральный директор «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин, генеральный директор АО «Автомобильный завод «УРАЛ» Павел Яковлев и президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов.

Современные спортивные грузовики «КАМАЗ-мастера» семейства К5 и прежние модели машин, проверенные и зарекомендовавшие себя на убойных трассах Южной Америки и Саудовской Аравии, были тепло встречены зрителями. Среди тысяч болельщиков то и дело мелькали люди в фирменной экипировке «КАМАЗ-мастер» и флагами команды из Набережных Челнов.

Торжества возле Казанского Кремля по случаю старта ралли «Шёлковый путь» завершились ближе к девяти вечера. А дальше спортсменов из 93 экипажей ждут девять этапов изнурительной гонки с финишем возле другого Кремля – Московского.

Маршрут ралли-рейда «Шелковый путь-2023» состоит из девяти этапов и проложен по территории 13 регионов России со стартом в Казани и финишем на Красной площади в Москве. Общая длина маршрута соревнования составит 5247 километров, 2277 из которых – спортивные спецучастки.

Старт первого спецучастка по маршруту Казань – Уфа состоится сегодня, седьмого июля, в 10:00 по московскому времени. Общая протяжённость этапа составит 618 километров, из которых 142 километра придутся на скоростной участок.

С 1 июля 2023 года на всех предприятиях Группы ОАТ (входит в структуру ПАО «КАМАЗ») произведена индексация тарифных ставок и окладов на 10 %.

В целях повышения социальной защищённости работников было принято решение о повышении тарифов и окладов: с 1 июля они увеличены на 10 %. Данное решение было принято генеральным директором ПАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным и поддержано администрацией всех предприятий Группы ОАТ.

Группа ОАТ – это крупнейшее объединение предприятий-производителей. В состав Группы ОАТ входит десять производственных предприятий, расположенных в пяти регионах России, которые производят автокомпоненты.

Машиностроительные предприятия Группы ОАТ обладают полным технологическим циклом производства компонентов – от сырья и заготовки до крупно-узловой сборки – и производят более 4 тыс. наименований продукции для ведущих отечественных и иностранных автоконцернов.

Основными заказчиками продукции Группы ОАТ являются ПАО «АВТОВАЗ», ПАО «КАМАЗ», Группа ГАЗ, ПАО «УАЗ». Более 90 % всей продукции Группы ОАТ поставляются на автомобили марки LADA. Все предприятия Группы ОАТ сертифицированы по требованиям ISO/TS 16949:2009.

Спортивная команда «КАМАЗ-мастер» прошла проверки технической инспекции и в полном составе допущена к участию в международном ралли «Шёлковый путь» 2023 года, сообщил пресс-атташе команды Эрик Хайруллин.

Издание ралли «Шёлковый путь» 2023 года можно назвать особенным для спортивной команды «КАМАЗ-мастер». Торжественный старт многодневного гоночного марафона состоится сегодня, шестого июля, в родном для мирового лидера в дисциплине ралли-рейдов регионе – Республике Татарстан. Именно в Казани в 2009 году состоялся старт первого в истории ралли «Шёлковый путь», победителем которого стал экипаж под управлением Фирдауса Кабирова, опередивший в упорной борьбе Жерара де Роя и Алеша Лопрайса.

Сегодня же сервисный парк и штаб ралли «Шёлковый путь» разместились на территории современного футбольного стадиона «Ак Барс Арена». Свой путь к успеху десятки участников начали с проверки документов и спортивной техники – важнейших пунктов перед стартом гонки. Без получения разрешительных документов ни один спортсмен и автомобиль не может быть допущен до участия в ралли, каким бы ни было желание гонщиков проверить свои силы на сложнейших бездорожных трассах. 

Члены команды «КАМАЗ-мастер», десятикратного победителя ралли «Шёлковый путь», собрались для прохождения проверок к девяти утра. Отлаженная годами процедура административного контроля не заняла много времени, после чего команда приступила к технической инспекции, результатом которой стал допуск к старту гонки.

«Самое сложное – ничего не забыть взять на проверки, положить в машину каждую мелочь. За документы отвечает штурман, за автомобиль – пилот, а за свою экипировку – каждый из членов экипажа. Проверки прошли в штатном режиме, заранее подготовили проволоку для пломб, что ускорило процесс прохождения техинспекции. Все машины отправились в закрытый парк, где будут стоять до торжественного старта», – рассказал действующий победитель грузового зачёта ралли «Шёлковый путь» Дмитрий Сотников.

Как уже было заявлено, в грузовом зачёте ралли примут участие пять экипажей команды «КАМАЗ-мастер»:

Экипаж № 300: Дмитрий Сотников (пилот) – Руслан Ахмадеев (штурман) – Ильгиз Ахметзянов (механик);

Экипаж № 301: Андрей Каргинов – Иван Мальков – Вадим Ахметов;

Экипаж № 303: Эдуард Николаев – Евгений Яковлев – Богдан Каримов;

Экипаж № 305: Сергей Куприянов – Дмитрий Никитин – Иван Татаринов;

Экипаж № 307: Хоу Хоннин – Шэнь Синь – Сергей Кренев.

Действующий победитель «Шёлкового пути» Дмитрий Сотников и Андрей Каргинов будут выступать на спортивных грузовиках КАМАЗ-435091 семейства К5. Эдуард Николаев выйдет на старт гонки на новой версии капотного автомобиля – КАМАЗ-435091К. Сергей Куприянов будет управлять техникой, использующей в качестве топлива газодизельную смесь. А китайско-российский экипаж «Один пояс – один путь» отправится покорять бездорожье на грузовике предыдущего поколения КАМАЗ-43509.

Соперниками «КАМАЗ-мастер» в грузовом зачёте станут представители трёх команд – «МАЗ-СПОРТавто» (Белоруссия) и российских «ГАЗ Рейд Спорт» и UralMotorSport – дебютанта ралли «Шёлковый путь». В общей сложности, в гонке примут участие более 90 участников в различных категориях.

Маршрут ралли-рейда «Шёлковый путь-2023» состоит из девяти этапов и проложен по территории 13 регионов России со стартом в Казани и финишем на Красной площади в Москве. Общая длина маршрута соревнования составит 5247 километров, 2277 из которых – скоростные спецучастки.

Сегодня вечером, шестого июля, на площади Тысячелетия состоится церемония торжественного старта гонки. А уже в пятницу спортивные экипажи начнут борьбу за победу – экипажам на первом спецучастке Казань – Уфа предстоит преодолеть 142 километра в гоночном режиме.

В подшефной «КАМАЗу» школе № 30 после окончания учебного года начались «Инженерные каникулы». В специально организованную смену, работающую в формате пришкольного лагеря, записалось 60 учеников седьмого, восьмого и десятого классов.

На открытии смены будущих коллег приветствовали директор Набережночелнинского филиала КНИТУ-КАИ им. А.Н. Туполева Азат Мустафин и главный специалист Корпоративного университета «КАМАЗа» Станислав Рассказов.

Смена в инженерном лагере начинается, как обычно, с зарядки, а потом ребят ждут научные эксперименты в лабораториях по развитию лазерных технологий, геоинформатики, автомоделированию, виртуальной реальности, созданию web-сайтов. Узнать побольше о возможностях оборудования и своём потенциале ребятам помогают преподаватели дополнительного образования школы №30 и филиала КНИТУ-КАИ. В лагере также организуются тренинги по командообразованию, предлагается освоить новые программы по инженерной графике, 3D-моделированию.

Юные инженеры позже будут участвовать во Всероссийском чемпионатном движении «Профессионалы». А смена даёт им хорошую возможность прокачать необходимые для победы навыки, открыть и проработать свой проект. В конце смены каждый участник презентует свои наработки жюри, в составе которого будут и представители «КАМАЗа».

В целях содействия дальнейшему технологическому развитию сегодня в России уделяется большое внимание вопросу подготовки компетентных специалистов для современного промышленного производства, расширяется комплекс мер, направленных на укрепление системы образования. Сегодня особенно важно тесное взаимодействие реального производства со школами, ссузами и вузами. «КАМАЗ» располагает многолетним опытом в этом направлении и может поделиться успешными примерами сотрудничества. В число партнёров компании входят более 80 колледжей и вузов, с которыми идёт активная работа. Совместно с партнёрами-вузами «КАМАЗ» открывает инженерные классы в школах. Ежегодно в камазовских подразделениях проходят практику около 2 тысяч студентов, каждый год 600 выпускников трудоустраиваются на предприятие. «Инженерные каникулы», организованные в подшефной школе «КАМАЗа», – часть этой работы.

Совет директоров ПАО «КАМАЗ» рекомендовал выплатить финальные дивиденды за 2022 год в размере 1,84 рубля на акцию.

Акционеры компании рекомендовали распределить чистую прибыль ПАО «КАМАЗ» (по РСБУ), полученную по результатам деятельности за 2022 год в размере 5,388 млрд рублей. Из них на выплату дивидендов планируется направить 1,301 млрд рублей, что является самым высоким показателем за современную историю компании, оставшиеся 4,086 млрд рублей – не распределять. Дивиденды составят 1,84 рубля из расчёта на одну акцию.

Лица, которые имеют право на получение дивидендов и права которых на акции учитываются у номинального держателя акций, получат дивиденды в денежной форме в порядке, установленном законодательством Российской Федерации о ценных бумагах. Реестр акционеров для получения дивидендов закрывается 11 июля.

Сегодня, 5 июля, состоялась торжественная передача 10 оставшихся из 24 автобусов НЕФАЗ-5299-40-52 коммунальщикам Набережных Челнов. Первую партию из 14 автобусов город получил 30 мая.

Контракт на поставку партии автобусов был заключён между ПАО «КАМАЗ» и городом в апреле текущего года. Сумма контракта составила порядка 300 млн рублей.

Передавая ключи от автотехники мэру города Наилю Магдееву, генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин подчеркнул, что для компании контракт на поставку автобусов в родные Набережные Челны, возведённые в годы строительства автогиганта, был особенным, он выполнен раньше срока, и сегодня значимое событие как для города, так и для камазовцев.

«Приятно видеть, что вместе с «КАМАЗом» развивается и наш любимый город. Мы рады внести свой вклад в укрепление инфраструктуры города и готовы содействовать его дальнейшему преображению. Я поздравляю всех челнинцев с важным приобретением! Пусть эти автобусы украшают широкие проспекты Набережных Челнов, и всем нам живётся здесь ещё лучше и комфортнее», – сказал генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин.

В автопарк города поступили автобусы модели НЕФАЗ-5299-40-52 синего цвета. Городской автобус разработан с учётом современных требований к безопасности и комфорту пассажиров. Автобус низкопольный, в салоне полностью ровный пол и отсутствуют ступени при входе. Благодаря системе книлинг автобус способен наклоняться в сторону открывания дверей для удобного входа и выхода пассажиров. НЕФАЗ оснащён аппарелью для удобного въезда в салон маломобильных пассажиров и полностью соответствует программе «Доступная среда». Автобус отличает светлый просторный салон, широкая накопительная площадка, большая площадь остекления, светодиодное освещение салона.

Продумана эргономика рабочего места водителя: широкий обзор, многофункциональный сенсорный дисплей с отображением основных параметров автобуса, сиденье на пневмоподвеске с регулировкой подголовника и наклона спинки. Автобус комплектуется автоматической коробкой передач и независимой передней подвеской, что обеспечивает плавность хода, комфорт и манёвренность.

В автобусах установлен тахограф для контроля скорости и режима работы водителя, табло «бегущая строка», предусмотрена система автоматического информирования пассажиров об остановках. Общая пассажировместимость автобуса – 105 человек, мест для сидения – 29, плюс одно место для людей с ограниченными возможностями.

«По условиям договора «КАМАЗ» должен был поставить пассажирскую автотехнику в срок до 15 июля, город получил автобусы даже раньше срока. В ближайшее время они поступят на баланс МУП «Горкоммунхоз», пройдут необходимые процедуры регистрации. Надеемся, уже совсем скоро автобусы НЕФАЗ выйдут на маршруты и пополнят городской пассажирский парк современных комфортабельных автобусов большого класса», – отметил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров.

Учитывая потребность российских городов в обновлении парков общественного транспорта, «КАМАЗ» ведёт планомерную работу по расширению мощностей автобусного производства и развитию модельного ряда пассажирского транспорта. НЕФАЗ 5299-40-52 является одной из самых востребованных моделей в продуктовом портфеле «КАМАЗа». Автобусы поставляются с санкционно устойчивыми компонентами отечественного производства и компонентами из дружественных стран. В компании своевременно были решены вопросы импортозамещения, «КАМАЗ» готов поставлять современный комфортабельный пассажирский транспорт в российские регионы, закрывая потребности и обеспечивая технологический суверенитет страны.