Новости ПАО «КАМАЗ»

На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» состоялся конкурс профмастерства среди слесарей-инструментальщиков.

Конкурс проходил на слесарном участке цеха изготовления штампов. По традиции представители производственно-технического отдела штамповой оснастки и цеха изготовления штампов ответили на 10 теоретических вопросов, а затем отправились на специально подготовленные к выполнению практического задания рабочие места. За 30 минут им предстояло изготовить мерительный шаблон сложной геометрии по заданному чертежу.

«Конкурсанты должны были определить технологическую последовательность операций, правильно разметить заготовку, аккуратно изготовить модель с применением различных инструментов, проделать на сверлильном станке отверстия. Надо было также продемонстрировать уровень владения мерительным инструментом», – рассказала ведущий технолог производственно-технического отдела штамповой оснастки Рашида Гайсина, оценивающая навыки конкурсантов.

Все участники успешно справились с задачей, выполнив работу в отведённое время. Наиболее точный образец шаблона получился у слесаря-инструментальщика производственно-технического отдела штамповой оснастки Махамада Мамадалиева, он и стал победителем. На втором месте – Абузар Кашапов, работающий в том же отделе, на третьем – Рафаэль Набиулин из цеха изготовления штампов. Все призёры награждены специальными дипломами и памятными подарками, а победителю будет повышен квалификационный разряд.

В ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» состоялся конкурс профмастерства среди работников по упаковке и комплектации запасных частей.

На конкурс поступили заявки от 28 участников. Сначала им предстояло пройти теоретический этап. В экзаменационном билете – 15 вопросов. Так, например, необходимо было ответить, как упаковывать крупногабаритные окрашенные детали сложной конфигурации весом до 2 кг и более, какова предельно допустимая нагрузка для женщин при подъёме и перемещении тяжести постоянно в течение рабочей смены. В итоге до практического этапа добрались 15 участниц.

«Эта профессия – одна из основных в складской логистике. От работников по упаковке и комплектации зависит, насколько правильно запчасти будут уложены в тару. Это влияет на затраты, ведь можно привезти полупустой ящик или максимально полную тару. Это очень важно для нас и наших дилеров», – отметил гендиректор «АвтоЗапчасть КАМАЗ» Руслан Козадаев.

Главный судья соревнования Ришат Шайхуллин пояснил, что практика разделена на три части. Участник сначала демонстрирует знания запасных частей. Далее идёт комплектация в тару. Перед конкурсантом располагаются поддон и три тары: на 500 кг, 300 кг и 200 кг. Глядя на задание, участник выбирает один из четырёх вариантов, но все детали из списка (к примеру, фонарь, рессора, втулка) должны уместиться. Их следует в правильном порядке расположить внутри, завернув в специальную бумагу. Все пять запчастей, в том числе и хрупкие, должны доехать до адресата в целости и сохранности.

Завершила практическую часть конкурса упаковка запасных частей. Детали в зависимости от разновидностей металла необходимо было поместить в жёлтую, синюю упаковку, запчасти с окрашенной поверхностью заворачивают в парафинированную бумагу, а хрупкие запасные части – в пузырчатую плёнку. Также нужно не забыть про бирку.

По итогам соревнования первое место заняла рабочий склада участка отгрузки и СКД Наталья Кутузова. Второе место досталось Альбине Фатиховой с участка комплектации, а третье – у работницы участка отгрузки и СКД Светланы Гатиной.

На территории производственных и административно-бытовых корпусов кузнечного завода ПАО «КАМАЗ» появились новые баннеры с тематикой охраны туда: с них смотрят и улыбаются дети с призывом к взрослым о соблюдении техники безопасности.

Идея создания подобных баннеров принадлежит директору кузнечного завода Игорю Малясёву. В работу включились специалисты отдела ПСК и профкома завода. «Мы разрабатывали индивидуальный дизайн баннера для каждого корпуса и АБК, – рассказала лидер профкома Миляуша Ахметзянова, активный участник проекта. – А чем они могли отличаться? Конечно, фоном, то есть оборудованием того или иного корпуса, и героями баннера – детьми, родители которых должны трудиться именно в том производственном корпусе, где разместится баннер».

Фотосессии организовали в Молодёжном центре «КАМАЗа». Был закуплен фотоаппарат, в качестве реквизита были приобретены детские каски и миниатюрные рабочие инструменты. На призыв пригласить детей поучаствовать в фотосессии откликнулись родители из различных подразделений кузнечного завода. Героями фотоснимков Миляуши Ахметзяновой стали около 25 ребят. «Получились прекрасные, яркие фото. Довольны остались и дети, и родители», – отметила автор.

После дальнейшей дизайнерской работы специалиста отдела по работе с персоналом Ульяны Старовойтовой, предпечатной подготовки и печати снимков был произведён монтаж баннеров силами работников. Девять баннеров заняли свои места в корпусах, с них смотрят детские лица с просьбой: «Родители, соблюдайте технику безопасности! Вы нам очень нужны!». На кузнечном заводе уверены, это один из лучших мотивов для взрослых, чтобы создавать и поддерживать на заводе безопасные условия труда и соблюдать технику безопасности.

ООО «Автосвет» (предприятие Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа») подписало соглашение с Федеральным центром компетенций в сфере производительности труда об участии в национальном проекте «Производительность труда» и федеральном проекте «Адресная поддержка производительности труда на предприятиях».

В рамках проекта из числа сотрудников предприятия создана рабочая группа по оптимизации потоков производства продукции и вспомогательных процессов. Члены рабочей группы совместно с экспертами Федерального центра компетенций в сфере производительности труда будут внедрять и реализовывать наиболее прогрессивные методики и инструменты бережливого производства и системы непрерывного совершенствования процессов.

Производственные и офисные процессы будут организовываться таким образом, чтобы обеспечить оптимальное расположение оборудования, организовать такую последовательность прохождения через него сырья и материалов, чтобы времени и средств на изготовление продукции тратилось минимально, а ресурсы предприятия были максимально эффективно задействованы в получении добавленной стоимости на единицу продукции.

Ожидается, что участие в проекте позволит повысить производительность труда, сократить издержки и продолжительность процессов, улучшить качество выпускаемой продукции и эргономику рабочих мест, создать новую производственную культуру непрерывных улучшений. У сотрудников предприятия появятся новые знания и новые компетенции.

В ПАО «КАМАЗ» прошёл турнир по бильярду на приз профсоюзной организации, в котором приняли участие 28 команд от различных заводов и подразделений автогиганта.

Мероприятие началось с торжественного открытия, с приветственным словом выступил председатель объединённой первичной профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Ильдар Шамилов. «Я рад приветствовать вас на нашем очередном, но от этого не менее значимом, турнире по бильярду! Профсоюзная организация «КАМАЗа» проводит такие мероприятия с целью укрепления корпоративного духа, приобщения к здоровому образу жизни и просто для того, чтобы вы могли отдохнуть, пообщаться и продемонстрировать своё мастерство», – отметил он.

Турнир проходил в атмосфере дружеского соперничества и спортивного азарта. Первое место завоевала команда завода двигателей (Иван Быков, Александр Николаев), второе место – сборная ЗЗЧиК (Денис Сухов, Аннагулы Чарыев), третье место – команда прессово-рамного завода (Михаил Антипанов, Рустем Фасахов).

В рамках празднования 55-летия с начала строительства «КАМАЗа» на 2024 год запланирован цикл мероприятий, посвящённых истории и современным достижениям компании. Одно из них – гостевая лекция для учащихся образовательных организаций города Набережные Челны, которую провёл Герой Социалистического Труда, новатор производства, профсоюзный деятель Геннадий Баштанюк.

В 1972-1986 годах Геннадий Баштанюк принимал участие в строительстве города Набережные Челны и автомобильного комплекса «КАМАЗ», был активным участником монтажа, пусконаладки технологического оборудования литейного завода «КАМАЗа», где с 1976 года руководил бригадой слесарей-наладчиков автоматических формовочных линий и гидравлических систем. Сейчас Геннадий Баштанюк является вице-президентом МОО «ПАРК ГЕРОЕВ» и заместителем председателя Центрального правления ВОО «ТРУДОВАЯ ДОБЛЕСТЬ РОССИИ».

В рамках визита в Набережные Челны Геннадий Баштанюк встретился со студентами Набережночелнинского филиала Казанского федерального университета, Технического колледжа имени В.Д. Поташова, а также учащимися школы №55. В ходе встречи он рассказал о своём детстве, работе на «КАМАЗе» в период становления литейного завода и города Набережные Челны, а также о проектах, с которыми связана его жизнь в настоящее время.

Легендарный камазовец, первостроитель призвал студентов и школьников быть активными, брать будущее страны в свои руки и помогать России становиться лучше с каждым годом. Особое внимание спикер уделил значимости рабочих профессий и правильности выбора своего профессионального пути в современном мире. От студентов и школьников в ходе диалога поступали вопросы о том, как стать героем и что значит быть им, о значимых и интересных событиях во время работы на заводе, о рабочих профессиях и выборе учебного заведения, о профсоюзной деятельности и роли профсоюзной организации в настоящее время.

В завершении встречи студенты и школьники попросили дать самый главный совет молодому поколению. По словам Геннадия Баштанюка, «любимая работа и близкий человек рядом – это главные составляющие успешной и счастливой жизни».

Лизинговая компания «КАМАЗ» напоминает про финансовый продукт «Ставка ниже»: в рамках специального предложения клиенты компании могут уменьшить общую сумму договора лизинга при снижении ключевой ставки Банком России.

Уменьшение возможно, начиная с первого месяца (первого платежа по графику) с даты передачи транспортного средства лизингополучателю.     «Наши партнёры могут пополнять автопарки сейчас, не дожидаясь снижения ставки во втором полугодии. Увеличения суммы договора лизинга в случае увеличения ставки не будет», – отметил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

Участникам программы также доступен нулевой аванс, госсубсидия до 850 тысяч рублей, увеличенная выкупная стоимость, сниженные лизинговые платежи в начале графика и другие опции. «Улучшенные условия финансирования дают дополнительные возможности для развития бизнеса наших клиентов», – пояснил руководитель «КАМАЗ-ЛИЗИНГа».

Индивидуальные предприниматели и юридические лица могут обратиться за подробной информацией по продукту «Ставка ниже», оставив заявку на сайте www.kamazleasing.ru.

В ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, освоено производство новой модели двигателя. Двигатель ТМЗ 8487.10-03 мощностью 450 л.с. разработан по заказу крупнейшего российского производителя дорожно-строительной техники.

В этом году партнёр ПАО «ТМЗ» – крупнейший российский производитель дорожно-строительной техники ООО «ДСТ-Урал» (г. Челябинск) выпустит десять новых тяжёлых гусеничных бульдозеров D30 массой 53 тонны с двигателями ТМЗ 8487.10-03 мощностью 450 л.с. Первые десять двигателей уже изготовлены и отправлены в адрес заказчика.

Над созданием двигателя для нового гусеничного бульдозера коллектив ТМЗ работал с 2022 года: был проведён комплекс опытно-конструкторских работ, собраны два опытных экземпляра двигателей. В 2023 году заместитель главного конструктора ПАО «ТМЗ» Александр Шевцов и начальник бюро ОГК Денис Королёв приняли участие в испытаниях бульдозера, побывали на производстве ДСТ-Урал и согласовали технические вопросы. В сентябре новый бульдозер был представлен на выставке СТРОЙДОРЭКСПО-2023, где потенциальным потребителям рассказали о преимуществах новой техники.

Благодаря мощному двигателю и оптимальной массе, обеспечивается максимальная производительность гусеничного бульдозера в сложных условиях эксплуатации.

Сейчас ООО «ДСТ-Урал» продолжает работу над тяжёлым бульдозером D30 с двигателем ТМЗ 8487.10-03 мощностью 450 л.с. В феврале в Тюменской области стартовал этап полевых испытаний головной машины. Специалисты отдела главного конструктора и бюро гарантийного обслуживания Тутаевского моторного завода находятся на связи с потребителем и в режиме онлайн отвечают на вопросы, связанные с особенностями эксплуатации и технического обслуживания двигателя.

Вчера, 23 апреля, в Астрахани завершился Этап Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана», итоговую победу на котором одержал экипаж команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Дмитрия Сотникова.

В четвёртый день соревнования участники вернулись на трассу СУ2, однако лёгкой прогулки, несмотря на относительно небольшую дистанцию в 240 км, у спортсменов не вышло. День вновь перетряхнул таблицу лидеров грузового зачёта.

Экипаж Андрея Каргинова ставил перед собой задачу удержать образовавшееся по итогам трех дней гонки лидерство, но технические причины встали препятствием на пути к первому месту: «Мы стартовали сегодня первыми, хорошо шли, первые среди грузовиков. Чувствовали, что наша трасса – отличное бездорожье, как мы любим. Понимали, что хороший темп, что мы в лидерах. Но к сожалению, вышла из строя турбина, пропал наддув. Остановились для замены, потеряли порядка 55 минут. Продолжили движение, старались ехать в темпе. Понимали, что уже не в лидерах, но, тем не менее, надо каждый километр гонки использовать для тренировки, наращивания своего профессионального мастерства, пилотирования и штурманской работы, потому что на такой скорости штурманам особенно сложно ориентироваться. За 35 километров до финиша остановились у экипажа Эдуарда Николаева. У них проблемы с поломкой муфты вентилятора, они попросили недостающий инструмент. Помогли и продолжили движение. Была интересная концовка, рабочая, постарались её проехать быстро».

Этим проблемы экипажа 303 не ограничились. Из-за жёсткой трассы в результате бешеной тряски на машине Андрея Каргинова были оборваны опломбированные организаторами ремни ограничителей хода подвески. Коллегия спортивных комиссаров назначила за это 10-часовой штраф.

Богдан Каримов после вчерашних проблем сегодня старался наращивать темп с самого старта и вновь доказал, что в этом он хорош – практически на всех контрольных точках его время было лучшим: «В начале был сильный кочкарник, пробивало подвеску, думали, что не попали с настройками. Начали уже немного переживать, но потом начались более скоростные участки и получилось ехать быстрее. Погода сегодня более благоприятная и не так жарко: солнце, но ветер и проще немного, чем в первый день. Нам получилось показать на что мы способны, и это главное. Ошибки проанализируем и исправим».

Экипаж Дмитрия Сотникова – пример того, как работает девиз ралли-рейдов – никогда не сдаваться и сражаться до последнего метра гонки. Как итог – победа в 13-м издании бахи «Золото Кагана». «Впереди сегодня было два грузовика, – рассказал после финиша Дмитрий. – День обещал быть сложным, старались работать аккуратно, технично. В принципе всё удалось, несмотря на то, что были некоторые неточности по навигации, старались быстро возвращаться и нагонять. Видели Андрея Каргинова, стоящего с поднятой кабиной, это было перед началом скоростного участка. Дальше ехали в своем режиме и под финиш увидели стоящего Эдуарда Николаева. Была очень плохая дорога, даже не помню, что мы когда-то тут ездили, следов вообще не было. У него проблемы с приводом вентилятора и как следствие угроза перегрева мотора. Мы остановились, переговорили и поехали дальше ещё аккуратнее. Результатом мы довольны. Все экипажи потрудились, но кто-то был удачливее. В этом и есть ралли-рейды».

Штурман экипажа Дмитрия Сотникова Руслан Ахмадеев отметил, что гонка понравилась, было интересно: «Было три полноценных дня, а не как раньше два. Это хорошее испытание наших новых конструкторских решений на машинах и тренировка штурманов. По самой гонке: очень понравилась навигация, привыкали, правда, немного к роуд-букам. Вчера мы собрались с ребятами, со штурманами, сделали несколько пометок, что можно улучшить, исправить, где шрифт побольше сделать, где расширить, чтобы видны были сложные места, сложные привязки. Сегодня, в последний день, организаторы завели в абсолютно неизвестные дороги. Было сложно. Стартовали градусов 15, ветер дул, даже холодно немного было, а под финиш уже все термоса выпили, потому что было уже жарко. Видели стоял Андрей Каргинов, потом проехали мимо Эдуарда Николаева. У них технические проблемы. Дальше следов даже не было. Финишировали первыми, уже всех обогнав».

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» пилот Эдуард Николаев с самого старта взял хороший темп и ехал весь этап напористо и азартно, ведь от лидера зачёта Андрея Каргинова его отделяла всего минута с небольшим. Время, показанное им на контрольной точке за 50 километров до финиша, практически ни у кого не оставило сомнений, что Николаев побеждает в гонке. Но за 35 километров до финиша фортуна сыграла с лидером злую шутку.

«К сожалению, сегодня не повезло нашему экипажу, – рассказал Эдуард Николаев. – Ехали хорошо, очень интересный спецучасток сегодня, но за 35 километров до финиша не выдержала ступица вентилятора и он обломился. Обломился вентилятор – стал греться мотор. Мы пытались ехать, но он начал уходить в ошибку. Стали останавливаться, пытаться всё привести в чувства, аннулировать эту ошибку, но, к сожалению, мотор все-таки нагревался и не возвращался в нормальный режим. Была завышена температура, приходилось останавливаться.

Как руководитель команды у меня дебют, первая гонка. Здорово, что ребята смогли удержаться на позициях. Дмитрий Сотников, Богдан Каримов… Экипаж Андрея Каргинова сумел заменить турбину и финишировать. Мы тоже всё-таки доехали до финиша, и это самое главное. Результат есть технический, лучше здесь увидеть проблемы, чем на более ответственной гонке. Будем разбираться с этим узлом, почему не выдержал, и сделаем правильные выводы.

Впереди нас ждёт этап Чемпионата России в Волгоградской области в мае, гонка «Пески Арчеды». Приедем домой, сделаем разбор полётов, и примем решение, каким составом и на каких автомобилях поедем туда».

Результаты 4-го этапа:

1. 305 КАРИМОВ Б. 3:08:22

2. 302 СОТНИКОВ Д. +5:22

3. 306 НАЙМАН Ю. +48:40

4. 303 КАРГИНОВ А. +59:53

5. 309 ФИЛЯКИН А. +2:00:59

6. 308 ШКЛЯЕВ М. +2:02:57

7. 304 НИКОЛАЕВ Э. +5:06:38

8. 301 ВЯЗОВИЧ С. +9:03:48

Генеральная классификация бахи «Золото Кагана-2024»:

1. 302 СОТНИКОВ Д. 12:36:04 

2. 305 КАРИМОВ Б. +21:41

3. 306 НАЙМАН Ю. +2:55:57

4. 304 НИКОЛАЕВ Э. +4:55:26

5. 303 КАРГИНОВ А. +10:46:56

6. 309 ФИЛЯКИН А. +26:29:09

7. 308 ШКЛЯЕВ М. +49:33:20

8. 301 ВЯЗОВИЧ С. +76:21:27

Лесозаготовительная техника отечественного производства на платформе КАМАЗ проходит первые полевые испытания на площадке российского лесопромышленного холдинга Segezha Group (MOEX: SGZH) в Карелии. Новые лесные машины – харвестер КАМАЗ-1010 и форвардер КАМАЗ-1011 уже начали работать на территории Сегежского лесничества.

Техника разработана ПАО «КАМАЗ» совместно с МГТУ имени Н.Э. Баумана в рамках комплексного проекта «Создание производства многофункциональных энергоэффективных и экологически безопасных лесных машин путём использования цифровых технологий в лесозаготовительных операциях».

«КАМАЗ» продолжает расширять спектр продукции и создаёт необходимые для российской промышленности модели автомобилей. С учётом реалий нового времени традиционная для нас работа становится ещё актуальнее. Мы выходим на рынок лесозаготовительной техники и предлагаем две новинки. Рассчитываем, что новая техника российского производства займёт свою нишу и удовлетворит спрос», – прокомментировал главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко.

Испытания проходят впервые в России, площадкой стала лесосека Segezha Group в Сегежском лесничестве. Для консультаций, тестовых проверок, настройки, выполнения самих лесозаготовительных работ привлечены опытные операторы филиала Сегежского ЦБК по лесным ресурсам.

«Мы даём обратную связь конструкторам, создающим первые образцы новой отечественной лесозаготовительной техники. Они получают от наших операторов максимальный объём информации, необходимой для дальнейшего усовершенствования машин. Речь идёт и об эргономике, о содержании и эксплуатационных настройках. Уверен, что наша совместная работа позволит начать серийное производство российских машин международного класса. Во всяком случае, у нас высокий уровень энтузиазма по поводу настройки опытных образцов», – говорит директор по производству филиала Сегежского ЦБК по лесным ресурсам Антон Давыдов.

Харвестер КАМАЗ-1010 и форвардер КАМАЗ-1011 – пока опытные образцы и сравнивать их с аналогами зарубежной техники, по мнению операторов филиала, ещё сложно. По словам опытных сотрудников, у машиностроителей хороший потенциал, разработчиками взят правильный вектор для развития отечественных автоматизированных лесозаготовительных комплексов – высокотехнологичных и современных машин.

«В нашем распоряжении пока две машины, которые позволяют вести заготовку древесины в полном соответствии с требованиями законодательства. На лесосеке идёт отладка оборудования и проверка выбранных конструкторами технических решений. Техника работает по нашим стандартным нормативам и вполне привычна в управлении и обслуживании. По результатам первых трёх месяцев эксплуатации мы сможем заявить нашу позицию, не исключаем более масштабное применение этих уникальных машин нашей компанией», – говорит вице-президент Segezha Group, руководитель дивизиона Северо-Запад, генеральный директор Сегежского ЦБК Евгений Баталов.

Харвестеры и форвардеры КАМАЗ будут проверены в различных условиях эксплуатации, в том числе в экстремальных условиях, включая климатические и технологические нагрузки на различных типах местности. Натурные испытания являются одним из важнейших этапов разработки и тестирования новых технологий и транспортных средств. Проверяется надёжность, эффективность техники и её соответствие требованиям безопасности. Харвестер КАМАЗ-1010 может спиливать деревья толще 60 см, обрезать сучья, раскряжевывать стволы на сортименты, выполнять подсортировку. Форвардер КАМАЗ-1011 осуществляет подбор сортиментов, сортирует древесину, транспортирует сортимент на склад и укладывает её штабелями.