Новости ПАО «КАМАЗ»

ПАО «КАМАЗ» и Новикомбанк, опорный банк Госкорпорации Ростех, в рамках международной промышленной выставки «ИННОПРОМ-2022» подписали соглашение.

В соответствии с документом банк организует финансирование текущей деятельности ПАО «КАМАЗ» на общую сумму пять миллиардов рублей.

Стратегией ПАО «КАМАЗ» предусмотрено внедрение инновационных технологий. Предприятие инвестирует средства в развитие модельного ряда, в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки. В 2021 году на рынок выведены новые модели грузового транспорта поколения К5, расширяется производство электробусов, завершена разработка КАМАЗа-6290 – экологичного общественного транспорта на водородных топливных элементах.

Одной из последних разработок предприятия стал беспилотный карьерный самосвал. Управление автомобилем ведётся оператором дистанционно, а в движение он приводится гибридной силовой установкой. Машина получила название «Юпитер-30». Технику могут использовать горнодобывающие компании для перевозки разрыхлённой горной массы или руды.

«Поддержка системообразующих предприятий – важнейшее направление деятельности Новикомбанка сегодня. Расширение сотрудничества с ПАО «КАМАЗ» имеет для нас большое значение, так как свидетельствует о доверии со стороны партнёра и высоком качестве предоставляемых услуг. Подписанное соглашение с лидером отечественного автомобилестроения будет способствовать решению задач стратегического развития компании», – прокомментировала Председатель Правления Новикомбанка, куратор Воронежского регионального отделения СоюзМаш России Елена Георгиева.

Представительству Лизинговой компании «КАМАЗ» в Москве исполнилось четыре года. С 2018 года количество заявок в этом регионе увеличилось на 60 %. За это время через обособленное подразделение в столице было реализовано в лизинг автотехники КАМАЗ на сумму более 700 млн рублей.

За четыре года в филиал «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» в Москве обращались представители как крупного бизнеса, так и МСБ, из различных отраслей экономики. Надёжными партнёрами Лизинговой компании «КАМАЗ» стали такие предприятия как ГК «АДМИРАЛ», ООО «ПК АКЦЕНТ», ООО ТЭК «ВИЛАР» и другие. Всё это время, как и всегда, «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» предлагал через своё представительство наиболее выгодный лизинг от производителя отечественной автотехники КАМАЗ. Чаще всего клиенты из Москвы приобретали в лизинг седельные тягачи КАМАЗ-5490, КАМАЗ-54901, самосвалы и спецтехнику на шасси КАМАЗ.   

В филиале компании полноценно предоставляется весь спектр услуг: лизинг автотехники КАМАЗ и лизинг оборудования для сервисных центров по программам от производителя.

Напомним, что «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» образован крупнейшим российским производителем грузовой техники. Компания отмечает в этом году 20-летний юбилей.

«КАМАЗ» передал АО «Мострансавто» городской низкопольный автобус НЕФАЗ 5299-40-52 для проведения испытаний в реальных условиях эксплуатации.

Соглашение о передаче автобуса большого класса НЕФАЗ 5299-40-52 в тестовую эксплуатацию было достигнуто в результате переговоров руководства ПАО «КАМАЗ» и АО «Мострансавто», 8 июня автобус был передан пассажироперевозчику. Тестирование автобуса НЕФАЗ будет проходить в течение трёх месяцев на маршруте № 75 (Станция Кубинка – парк «Патриот» – станция Голицино). По окончании испытаний автотехники «Мострансавто» предоставит отчёт с результатами тестовой эксплуатации. Для выхода на маршрут автобус НЕФАЗ был оформлен в фирменном стиле транспорта Подмосковья.

«Мы впервые передаём автобус на тестовую эксплуатацию крупнейшему пассажироперевозчику Московской области АО «Мострансавто». Автобусы данной модели хорошо зарекомендовали себя в Москве, уверен, что жители Московской области оценят его преимущества. В этом году линейка рестайлинговых автобусов НЕФАЗ будет расширена, мы планируем вывести на рынок пригородный полунизкопольный автобус с компоновкой, привычной для жителей Подмосковья. Считаю, что мы сможем предложить достойный продукт и наше сотрудничество с Московской областью продолжится», – отметил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров.

Городской низкопольный автобус НЕФАЗ 5299-40-52 является самой востребованной модификацией в модельном ряде пассажирских автобусов НЕФАЗ. Автобус отличает полностью низкий уровень пола, увеличенный проём средней двери, просторная накопительная площадка, система книлинг для удобной посадки и высадки пассажиров и полное соответствие программе «Доступная среда». В автобусе установлена механическая аппарель для беспрепятственного въезда в салон маломобильных пассажиров, специальное место крепления инвалидной коляски, кнопки связи с водителем. Более 2200 таких автобусов в настоящее время успешно эксплуатируются на маршрутах столицы, а также в регионах: Мурманске, Набережных Челнах, Ростове-на-Дону.

«Мострансавто» даст экспертную оценку по итогам тестирования автобуса. Кроме того, мы попросили наших пассажиров – жителей Московской области – высказать своё мнение о транспортном средстве. НЕФАЗ 5299-40-52 курсирует на маршруте, проходящем в Одинцовском городском округе, на котором жители и гости региона совершили более 127 тыс. поездок с начала этого года. Мы всегда находимся в поисках новых решений и регулярно тестируем автобусные новинки, чтобы предоставлять производителям всестороннюю обратную связь», – сообщил генеральный директор АО «Мострансавто» Сергей Смирнов.

Тесты, проводимые «Мострансавто», позволяют выявить преимущества новой техники и сформировать требования для будущих закупок транспорта, который должен обеспечить комфорт и удобство пассажиров.

АО «Мострансавто» является одним из крупнейших пассажироперевозчиков Подмосковья и осуществляет перевозки жителей и гостей Московской области. Предприятие обслуживает более 1 200 городских, пригородных и междугородних маршрутов регулярного сообщения, общей протяжённостью более 30 тысяч километров, по будним дням услугами компании пользуются свыше 1,2 миллионов пассажиров. Ежедневно на линию выходят порядка 4 000 автобусов предприятия.

Вчера, четвёртого июля, на полях промышленной выставки «Иннопром» в Екатеринбурге генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и губернатор Ульяновской области Алексей Русских подписали «дорожную карту» по дальнейшему развитию Димитровградской производственной площадки.

В ходе деловой встречи стороны обсудили дальнейшие совместные шаги по развитию ДИП «Мастер» и индустриального промышленного парка «ДААЗ». «Наша цель – привести в порядок димитровградскую площадку, разместить здесь новые бизнесы. Сейчас мы ведём работу для того, чтобы, в определённом смысле, это стало центром компетенций по автокомпонентам нашей страны. Также «КАМАЗ» заинтересован перевести из Набережных Челнов часть производства в Димитровград. Нам нравится качественная рабочая сила, специалисты. Также повезло, что между городами сравнительно небольшое расстояние», – отметил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

В рамках проекта развития ДИП «Мастер» продолжится работа по реконструкции и модернизации площадей Димитровградского автоагрегатного завода для размещения в них новых производств. Также планируется реконструкция существующей и создание новой транспортной и инженерной инфраструктуры. В 2022-2023 годах Ульяновская область в лице Корпорации развития региона и ПАО «КАМАЗ» планируют вложить более 200 млн рублей на модернизацию промышленных корпусов и создание новых площадок для инвесторов. Большая часть этих средств будет вложена со стороны «КАМАЗа».

«Для нас крайне важно в нынешних экономических условиях развивать промышленные площадки региона – делать из них центры внутриобластной и межрегиональной кооперации. Подписанный с руководителем ПАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным план по развитию ДИП «Мастер» даст новый импульс развитию площадки «ДААЗ». Наши совместные вложения позволят быстрее реконструировать корпуса, создать передовые и конкурентные условия для резидентов. Совместные усилия позволят развернуть в парке новые производства и создать рабочие места для жителей региона», – подчеркнул губернатор Ульяновской области Алексей Русских.

Напомним, площадка Димитровградского индустриального парка «Мастер» сформирована в 2018 году на пустующих площадях Димитровградского автоагрегатного завода. Её основной задачей стала диверсификация экономики моногорода Димитровграда. Учредителями парка являются дочерняя структура «КАМАЗа» – «Камский индустриальный парк «Мастер» (КИП «Мастер») и Корпорация развития Ульяновской области. Активное участие в реализации проекта принимает правительство региона, оказывая в том числе финансовую поддержку.

В прошлом году ДИП «Мастер» сертифицирован Ассоциацией индустриальных парков России. На территории успешно развивающегося парка отремонтировано и подготовлено порядка 53 тысяч квадратных метров производственных площадей, все площади уже востребованы резидентами. На данный момент здесь работают такие компании, как «Полесье ДГ», «ДАЗ», «Призма», «Автосвет», «АВП-Ротанг», «Торсион-Д» и другие, создавшие свыше 500 новых рабочих мест. Сюда инвестировано 1,4 млрд рублей, из них более 700 млн рублей вложил «КАМАЗ», 500 млн рублей поступило из федерального бюджета в рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство» и более 150 млн рублей вложил областной бюджет.

В минувшую субботу экипажи спортивной команды «КАМАЗ-мастер» отправились в Астрахань, где шестого июля начнётся международное ралли «Шёлковый путь».

Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников будут пилотировать новые спортивные грузовики КАМАЗ-435091 семейства К5. Экипаж Андрея Каргинова выступит на проверенной временем модели КАМАЗ-43509. Также вызов бездорожью бросит экипаж Сергея Куприянова, который выступит на грузовике КАМАЗ, использующем в качестве топлива газодизельную смесь. Напомним, что действующим победителем ралли «Шёлковый путь» в грузовом зачёте является экипаж Дмитрия Сотникова.

Ралли «Дакар-2022», а также прошедшие в мае сборы в Астраханской области и волгоградская баха «Арчеда» дали команде много различных технических идей, которые активно претворяются в жизнь. Изменения в машинах коснулись целого ряда направлений. В каждой машине на «Шёлковом пути-2022» будет своя программа испытаний, важно изучить и протестировать как можно большее количество инженерных решений. Маршрут от Астрахани до Москвы покажет, какие новшества останутся и будут внедрены в будущем.

Подготовка к «Шёлковому пути» началась практически сразу после возвращения команды с «Дакара». К старту бахи «Арчеда», которая прошла 19-22 мая в Волгоградской области, в производственном цехе команды был изготовлен третий по счёту спортивный грузовик семейства К5. В рамках совместного проекта с ПАО «Газпром» построен новый газодизельный грузовик, на котором будет выступать экипаж Сергея Куприянова. В мае машина была протестирована в режиме спортивной обкатки.

Команда активно продвигает процессы импортозамещения. Продолжается работа по долгосрочным стратегическим проектам. В числе перспективных тем – создание спортивных грузовиков с силовыми установками на альтернативных источниках энергии.

Маршрут ралли «Шёлковый путь-2022», состоящий из 10 этапов, пройдёт по территории России 6-16 июля со стартом в Астрахани и финишем в Москве. Спортивная трасса объединит сразу несколько регионов страны. А Республика Дагестан и Чеченская Республика впервые в современной истории автомобильного спорта примут у себя соревнования по ралли-рейдам. География маршрута изобилует самыми разными покрытиями – от астраханских песков до горных спецучастков Кавказа.

Общая длина маршрута составит 4500 километров, 2800 из которых – спортивные спецучастки. Предстартовые мероприятия ралли – административные и технические проверки – запланированы на 6 июля. Стартовый подиум состоится 7 июля в Астрахани, после проезда короткого квалификационного скоростного участка, который проложен в городской черте, на берегу реки Волги. 16 июля победители гонки торжественно пересекут финишный подиум в Москве.

В рамках Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ-2022», открывшейся сегодня в Екатеринбурге, «КАМАЗ» представляет в своей экспозиции две модели нового семейства Компас – рефрижератор и эвакуатор с КМУ.

В начале 2022 года «КАМАЗ» вывел на российский рынок модели Компас из нового семейства среднетоннажных автомобилей с колёсной формулой 4х2. Это машины развозного класса, которые в первую очередь предназначены для работы в городе и пригороде, при этом могут применяться и в междугородних перевозках. На шасси автомобилей Компас возможна установка широкого перечня спецнадстроек: различные модификации фургонов (изотермические, промтоварные, рефрижераторы), бортовые автомобили с КМУ, мусоровозы, мультилифты, эвакуаторы, автогидроподъемники и т. д. У автомобиля мягкий ход, хороший обзор из кабины, при этом он достаточно маневренный, с небольшим радиусом поворота, что важно при движении в условиях городской застройки и по заставленным автомобилями дворам.

Новый проект «КАМАЗа» стартовал с двух моделей: «Компас-9» полной массой 9,5 тонн и «Компас-12» – 11,99 тонны. Сегодня на стенде «КАМАЗа» демонстрируются два представителя нового семейства именно на шасси Компас-9. Так, посетители экспозиции компании могут увидеть автомобиль-рефрижератор, который предназначен для транспортировки товаров, требующих соблюдения определенного температурного режима. Кузов фургона изготовлен из монолитных сэндвич-панелей с коэффициентом теплопроводности не более 0,4, в качестве утеплителя использован пенополиуретан. Наружная и внутренняя облицовки – плакированный металл. Холодильная установка шасси позволяет поддерживать в фургоне температуру от –20 до +6С^о. Грузоподъёмность автомобиля составляет 3,3 тонны, а вместимость – 12 европаллет. Отметим, что по желанию клиента возможно изготовление автофургона по индивидуальному заказу с оснащением холодильным оборудованием, гидробортом различных производителей.

Второй экспонат на шасси Компас-9, представленный на стенде «КАМАЗа», – автомобиль-эвакуатор, оснащённый прямой платформой сдвижного типа с лебёдкой и краноманипуляторной установкой NR 811 T2S. Грузоподъёмность автомобиля составляет 3000 кг, грузоподъёмность крана на минимальном вылете 2,5 м – 4060 гк, максимальный вылет КМУ – 6 м.

Оба автомобиля базируются на шасси КАМАЗ-43089 (Компас-9), оснащённом экономичным четырёхтактным дизельным двигателем Cummins с турбонаддувом, мощностью 154 л. с. Его рабочий объём – 3,76 л, топливный бак рассчитан на 200 л. Двигатель соответствует экологическому классу «Евро-5». Коробка передач – механическая, шестиступенчатая. Подвеска – рессорная, на двух многолистовых рессорах и гидравлических амортизаторах. Рефрижератор и эвакуатор с КМУ оснащены широкой комфортабельной кабиной со спальным местом. Подвеска кабины четырёхточечная, спереди – торсионная, сзади – на резиноупругих элементах. Для удобства водителя предусмотрены регулируемая рулевая колонка, круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъёмники, аудиосистема с управлением на руле.

В рамках развития производственной системы и трансформации Тольяттинской производственной площадки реализуется комплексный проект технического перевооружения компрессорного оборудования для обеспечения сжатым воздухом технологических процессов АО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» (АО «ВИС») и АО «Мотор-Супер» – предприятий Группы ОАТ, входящей в структуру ПАО «КАМАЗ».

Целью проекта является переход от централизованного энергообеспечения с применением высокопроизводительного и энергоёмкого оборудования компрессорной станции на локальные и экономичные системы с меньшей, но достаточной генерацией сжатого воздуха для обеспечения работы производства.

С апреля текущего года, в связи с полным переходом на пятидневный график работы АО «Мотор-Супер», применение центральной компрессорной станции в непрерывном режиме утратило свою актуальность ввиду отсутствия работ в выходные дни. Для оптимизации производственных фондов предприятия в рамках реализации данного проекта была смонтирована компрессорная установка фирмы Atlas Copco. Локальная система энергообеспечения имеет меньшую производительность – до 3 м³/мин. и мощность электродвигателя до 18 кВт/час. Установленное оборудование предназначено для обеспечения потребности в сжатом воздухе производства АО «Мотор-Супер» в те дни и часы, когда остальное производство не работает.

В результате внедрения проекта на предприятии планируют получить снижение энергозатрат на производство сжатого воздуха, что, в свою очередь, приведёт к существенному снижению потребления электроэнергии и положительно отразится на финансовой составляющей.

В ПАО «НЕФАЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, проведены работы по модернизации складских помещений.

Необходимость в модернизации имеющихся складских площадей назрела давно. Работы в этом направлении были начаты ещё в 2016-2017 годах. Проанализировав имеющиеся возможности, руководство предприятия определило основные цели модернизации: максимальное использование объёмов отапливаемых складских помещений, уменьшение доли ручного труда за счёт эффективного применения средств механизации, сокращение количества операций по складской переработке грузов и времени их выполнения. Для реализации намеченных целей были определены склады, подлежащие модернизации.

«Перемещение складов шло одновременно с приёмкой товарно-материальных ценностей (ТМЦ), что, конечно, добавляло неудобств. Оборот при этом увеличивался, склады расширялись. В феврале 2021 года был сделан ремонт помещения будущих складов (в корпусе КВА), заменены стеллажи. Теперь у каждого склада свой ряд стеллажей. Они расположены компактно, увеличилось количество паллетомест», – поделился начальник цеха Фаниль Сулиманов.

Было проведено зонирование площадей под приемку, хранение, выдачу ТМЦ. Дополнительно были обустроены «кармашки» с заданиями на отбор. На складах был залит новый пол, заменено освещение – это позволило значительно улучшить условия труда складских операторов. Здесь же для удобства разместили сотрудников отдела технического контроля. В сентябре 2021 года были закуплены четыре штабелера с высотой мачты пять метров – по одному на каждый склад. Также для частичной замены металлической тары было приобретено пятьсот современных биг-боксов.

Для повышения эффективности регулирования складского хозяйства было принято решение разработать адресное хранение номенклатуры с элементами визуализации. Работа с терминалами сбора данных (ТСД) и штрихкодированием запустила автоматизацию складских процессов. Приёмка и регистрация комплектующих стала гораздо проще.

«На складах №№82, 84, 95, 96, 100, 100/1 было внедрено штрихкодирование, с помощью которого проводится оперативный учёт, адресное хранение и оперативное списание. При этом у каждого ТМЦ есть своя ячейка, присваивается адресное хранение. Каждая группа материалов закреплена за конкретным стеллажом. За каждым наименованием материала закреплена определённая ячейка. При поступлении материалов и отражении этого процесса в учётной системе отображается необходимое место хранения. И в дальнейшем, при комплектации заявки на выдачу материалов в цех, система подсказывает, где находится материал и из какой ячейки его забрать», – рассказала ведущий инженер цеха № 18 Зинфира Валиева.

В результате установки стеллажей и внедрения статического принципа адресного хранения существенно ускорился процесс выдачи комплектующих и повысилась эффективность процесса. Для этой работы было проведено обучение персонала.

Использование терминалов сбора данных позволило усовершенствовать проведение ежемесячной десятипроцентной инвентаризации. Для этого в «1С: НЕФАЗ» был разработан соответствующий функционал. Теперь данные об остатках ТМЦ в ячейках могут вводить в ТСД не только работники склада, но и члены инвентаризационной комиссии. Из ТСД данные об остатках товарно-материальных ценностей попадают в «1С: НЕФАЗ». В дальнейшем это позволит избавиться от заполнения бумажных пустографок.

В мае 2022 года на складах № 84 и № 100/1 десятипроцентная инвентаризация с помощью ТСД была проведена уже членами комиссии. Для этого специалисты отдела информационных и коммуникационных технологий (ОИиКТ) провели для них обучение по работе с системой и терминалами сбора данных. По словам начальника ОИиКТ Азата Закиева, работы по расширению функционала системы продолжаются.

«Можно сказать, что в «1С: НЕФАЗ» нашими специалистами фактически был реализован функционал системы управления складом (WMS). В мае мы запустили функционал по проведению десятипроцентной обязательной инвентаризации, а сейчас идёт работа по внедрению функционала по проведению стопроцентной инвентаризации с помощью ТСД», – рассказал Азат Закиев.

Корпоративный университет «КАМАЗа» организовал для студентов экономического отделения Набережночелнинского института КФУ деловую игру Sigma Industrial. Это бизнес-симуляция деятельности корпорации, в которую входят несколько компаний.

В начале специалисты Корпоративного университета провели для студентов разминку. Она помогла представителям разных курсов познакомиться друг с другом и сформировать команды. Успехов в игре, цель которой – достижение определённого уровня прибыльности компании, пожелал участникам директор департамента экономики «КАМАЗа» Борис Модестов.

В рамках деловой игры каждая команда должна была выпустить качественную продукцию, продать её на рынке и заработать деньги для своей компании. Студентам было предложено самостоятельно выбрать роли генерального и финансового директора, начальников отдела продаж, руководителя производства и других работников. У каждой компании из 12 человек был начальный капитал, можно было также взять кредит, обучить сотрудников, чтобы повысить производительность труда, платить им заработную плату, предлагалось и много других «опций» для эффективного развития.

Включившись в игру, студенты сумели прокачать в себе управленческие и лидерские компетенции, навыки коммуникации, сотрудничества, стратегическое и аналитическое мышление, умение принимать решения, а также финансовую грамотность. Завершилась встреча большой командной игрой и подведением итогов. Один из них – определение кандидатов для прохождения практики на «КАМАЗе» с дальнейшим трудоустройством.

На «КАМАЗе» с двухдневным рабочим визитом находится делегация Московского автомобильного завода «Москвич».

На заводе двигателей гостям продемонстрировали работу линии обработки блока и головки блока цилиндров двигателей Р6, конвейера сборки двигателей Р6 и рассказали о деятельности Учебно-технологического комплекса. На прессово-рамном заводе в центре внимания была линия сварки автомобилей «Компас» и линия профилирования лонжеронов Piemme. На автомобильном заводе члены делегации ознакомились с работой системы MES, посетив конвейер сборки кабин и главный сборочный конвейер.

На заводах «Федерал Могул» и «ЦФ КАМА» руководители подразделений автозавода «Москвич» ознакомились с производством деталей цилиндропоршневой группы и производством коробок передач, на заводе каркасов кабин им продемонстрировали работу сварочных цехов. Кроме того, делегация посетила две учебные площадки – Технический колледж им. В. Д. Поташова и Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения (МЦПК).

Завершится визит посещением опытно-промышленного производства и испытательного полигона в Научно-техническом центре «КАМАЗа». Здесь же пройдут переговоры о перспективах сотрудничества с участием заместителя генерального директора «КАМАЗа» – директора по развитию Ирека Гумерова.