Новости ПАО «КАМАЗ»

Представители Совета молодёжи «КАМАЗа» приняли участие во II Всероссийском форуме городов трудовой доблести, который прошёл в Чувашской Республике.

В первые дни июля на берегу Волги в городе Чебоксары прошёл форум городов трудовой доблести «Рубежи Победы». Его участниками стали представители 44 регионов России, удостоенных этого звания. В камазовскую делегацию, посетившую форум по приглашению администрации города Чебоксары, вошли председатель Совета молодёжи автогиганта Дмитрий Ульдяков, ведущий специалист отдела по работе с персоналом и трудовым отношениям Блока заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» по развитию Айсылу Суранович и эксперт отдела по экономике и анализу производственных показателей ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» Милена Гильмуллина.

Начался форум с открытия первого в России мемориала труженикам тыла «Строителям безмолвных рубежей». Он увековечивает трудовой подвиг женщин и детей, которые в сложных условиях создавали в тылу линию обороны для защиты промышленных центров Волги и Урала. Здесь же прошла церемония зажжения Вечного огня, частица которого была привезена с Вечного огня у Могилы Неизвестного Солдата. Её доставили автопробегом через города трудовой доблести.

Участникам форума также была презентована интерактивная карта «Города трудовой доблести на карте страны». Мультимедийная выставка, работающая на площадке Чебоксарского электроаппаратного завода, в архивной хронике рассказывает о начале Великой Отечественной войны, её основных вехах и победных днях мая 1945 года.

Деловая программа форума началась с работы диалог-сессий. В рамках трёх секций участники обсудили актуальные для всех проблемные моменты и стоящие перед компаниями задачи в работе с молодёжью. Были подняты вопросы повышения престижа рабочих профессий, привлечения на предприятия молодых и перспективных сотрудников, расширения программ поддержки для молодых специалистов для закрепления на местах, а также тема самореализации работающей молодёжи и перспектив карьерного роста.

Опытом реализации различных республиканских программ для работающей молодёжи поделился с гостями форума председатель Совета молодёжи «КАМАЗа» Дмитрий Ульдяков. В тоже время лидер камазовского молодёжного движения поинтересовался, как выстроена работа с молодёжью в Чебоксарской республике. Опыт коллег оказался весьма интересен.

«Я обратил внимание, что они наши коллеги много говорили про развитие молодёжного предпринимательства. В Республике Татарстан этому вопросу также уделяют большое внимание. Именно благодаря поддержке руководства республики в программе «Работающая молодёжь Республики Татарстан» появилась соответствующая подпрограмма, направленная именно на развитие предпринимательства, компетенций и навыков в этой области, – поделился председатель Совета молодёжи ПАО «КАМАЗ» Дмитрий Ульдяков. – Кроме того, нам было интересно узнать, как выстроена работа с молодёжью, как они работают в плане привлечения молодых специалистов на производство. На «КАМАЗе» в этом направлении ведётся активная работа со школами, ссузами и вузами, с родителями и самими детьми».

Во второй день волжского хакатона прошли панельные сессии с представителями органов власти, министерств, учебных заведений и руководителями предприятий региона. В формате открытого диалога гости обсудили проблему повышения престижа трудовых профессий среди молодёжи. Участников интересовали вопросы, связанные с производством, продвижением местной продукции на рынках, уровнем технического образования и условиями для развития кадров.

«Молодёжь всегда заряжает энергией, подхватывает самые современные идеи. Думаю, результаты встречи мы увидим в ближайшем будущем, потому что именно дружеские связи с другими городами – это есть тот процесс, необходимый для «сшивания» сегодня всей России, о котором говорит наш президент», – подвёл итоги молодежного хакатона глава администрации города Чебоксары Денис Спирин.

Пятый этап ралли «Шёлковый путь» завершил программу первой половины десятидневной гонки, по итогам которого в лидеры общего зачёта вышел экипаж «КАМАЗ-мастера» под управлением Эдуарда Николаева, передаёт пресс-атташе команды Эрик Хайруллин.

Кольцевой маршрут в Грозном стартовал в обратном направлении воскресного этапа и частично повторил вчерашнюю трассу по территории Чечни и Дагестана. Таким образом, экипажи ехали по ещё малознакомым им дорожкам, но с новыми направлениями. Две трети из 218 километров скоростных участков сегодня были грунтовыми, оставшиеся 30 % дорожного покрытия представляли собой песчаные отрезки.

Начало и середина спецучастка стали для участников гонки очередной проверкой на прочность – убойные извилистые дорожки не давали пилотам расслабиться ни на секунду. Бездорожье также сказывалось на скорости прохождения этапа – в грузовом зачёте только экипажи «КАМАЗ-мастера» смогли показать среднюю скорость выше 70 км/ч.

Вязкие пески также требовали к себе ответственного отношения со стороны экипажей. Небольшие с виду дюнетки едва не пленили Андрея Каргинова, который после вчерашнего сложного ремонта и позднего прибытия на бивуак ушел на старт на полностью исправном автомобиле. Секция небольших дюнет, растянувшаяся на один-два километра, из кабины выглядела вполне безопасной, однако за кажущейся небольшой песчаной макушкой следовал резкий обрыв. Как раз в такую природную ловушку и заехал экипаж № 303 – машина плюхнулась вниз, к счастью, без последствий для сидевших в кабине людей.

Андрей Каргинов, пилот экипажа № 303: «Спасибо нашим механикам за то, что они починили автомобиль. С утра он был прямо как с иголочки. Задача на сегодня была не выигрывать, а ехать надёжно, попробовать подобраться к ребятам поближе по времени, чтобы завтра на марафонском этапе стартовать плотнее. Проехали наше вчерашнее место, где сломались, видели наш масляный след. Сложная трасса была, много бездорожья. Пересекали речушку в зоне ограничения 30 км/ч. Этот ручей был в траве, и, когда нырнули, появились сомнения, правильно ли мы поехали здесь, но всё обошлось».

Быстрее Андрея Каргинова на маршруте Грозный – Грозный оказался только Эдуард Николаев, по итогам спортивного дня вернувший себе лидерство в генеральной классификации. И даже небольшие технические сложности, связанные с подвеской, не сказались на высоком темпе экипажа – последние 70 километров Николаев удерживал грузовик в колее.

Эдуард Николаев, пилот экипажа № 302: «Что-то случилось с подвеской, пришлось бороться с ней, чтобы не раскачивало. Не было плавности хода, машину выбрасывало, и приходилось удерживать темп и быть напряжённым, чтобы удержать ее. В целом же были отличные марафонские условия, настоящий «Шёлковый путь», такой, каким он и должен быть. Жара? Так и должно быть в ралли-рейдах».

С самой серьёзной проблемой в грузовом зачёте на пятом этапе столкнулся экипаж «МАЗ-СПОРТавто» Алексея Вишневского. После нескольких стартовых километров на автомобиле вышла из строя турбина. Ремонт стоил белорусским гонщикам порядка двух часов. А вот Сергею Куприянову сетовать на технические проблемы не пришлось – его газодизельный КАМАЗ уверенно добрался до финиша, показав четвёртый результат. Пятым по итогам дня стал Сергей Вязович, дважды менявший колёса.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа № 300: «Почувствовали запах масла, потом увидели, что выходит воздух из пневмосистемы. В дюнах поняли, что не можем ехать. Оказалось, что у нас не было заднего тормоза. Эдик Николаев проезжал мимо, мы показали ему, что справимся сами. Также оторвало задний левый амортизатор. Сегодня была сильная смена темпа, рельеф менялся очень быстро. Старались ехать максимально технично. Трасса была убойной, возможно, где-то сказывалась усталость».

Сегодня, 12 июля, состоится 6-й, марафонский этап «Грозный – Элиста». По словам организаторов, почти 490 километров смешанного покрытия треков поставят перед спортсменами ряд интересных спортивных задач. Кроме того, на марафонском этапе соревнующимся экипажам запрещено пользоваться помощью своих команд технической поддержки. Им понадобится буддийское спокойствие, чтобы в погоне за лидерством сохранять баланс скорости и надёжно довести до финиша дня свой автомобиль. В этот день все команды технического сопровождения в обязательном порядке должны остаться на бивуаке в Грозном, т. е. выезжать на бивуак в Элисту 12 июля запрещено.

Грузовой зачёт. Результаты 5-го этапа:

Зачёт грузовиков после 5-го этапа:

Руководители «КАМАЗа» приняли участие IV комплаенс-сессии нефтехимической компании «СИБУР», состоявшейся в минувшую пятницу, 8 июля, на территории ПАО «Нижнекамскнефтехим».

Мероприятие проводилось с целью обмена опытом в области построения эффективной системы комплаенс и развития этической культуры. Участниками деловой встречи стали представители органов государственной и муниципальной власти Татарстана, ведущих вузов РТ и РФ, а также руководители предприятий крупного и среднего бизнеса.

Спикерами выступили руководитель Службы комплаенс ПАО «КАМАЗ» Виктор Спасов и заместитель руководителя Службы комплаенс ПАО «КАМАЗ» Елена Каримова. Информация о многолетнем успешном опыте лидера российского грузового машиностроения прозвучала в докладе «Комплаенс Группы компаний «КАМАЗ»: вчера, сегодня, завтра».

Команда молодых специалистов «КАМАЗа» вернулась с X Международного промышленного форума «Инженеры будущего», состоявшегося в Тульской области.

Ежегодный Международный молодёжный промышленный Форум «Инженеры будущего» проводится Союзом машиностроителей России при поддержке Госкорпорации Ростех с 2011 года. «КАМАЗ» – активный участник форума с 2012 года. В его рамках компания ежегодно организует и проводит свою образовательную и деловую программу, которая по отзывам участников очень эффективна и имеет прикладное значение.

В этом году мероприятие прошло в формате летнего образовательного лагеря, в котором приняли участие более 1000 человек из 53 регионов России и 70 зарубежных стран. Особый интерес вызвал круглый стол с участием главного конструктора инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергея Назаренко. Спикер рассказал о современных продуктах, производимых лидером российского грузового автомобилестроения, и ответил на многочисленные вопросы участников. В презентации «Транспорт и технологии будущего» прозвучала информация о производстве карьерных, электрических и автономных автомобилей КАМАЗ. Отдельное внимание было уделено теме водородного пассажирского транспорта – инновационного продукта, созданного компанией в рамках Концепции развития водородной энергетики России.

В ходе основных мероприятий форума представители камазовской делегации были распределены по различным факультетам, где в составе мини-групп работали над решением поставленных перед участниками проблем. Так, на Автомобильном факультете была организована «Школа менеджмента», где предстояло разработать проекты по решению актуальных проблем автопрома. Группа в составе ведущего специалиста по социальной работе литейного завода Ирины Булаевой и ведущего инженера-технолога ООО «Промышленные компоненты КАМАЗ» Данияра Мухаметзянова по итогам проектной работы заняла третье место. Группа инженера-технолога 1 категории логистического центра Рубина Ганиева – второе место. У группы, где работал маневровый диспетчер железнодорожной станции ООО «ПЖДТ-Сервис» Марат Саттаров, – четвёртое место.

На факультете «Технопрорыв» ребятам необходимо было организовать с нуля производство самолётов, представить проект-визитку будущего самолёта и создать его. На испытаниях экспертная комиссия оценивала разработки команд и проверяла дальность полёта каждого воздушного судна. Здесь камазовцы также заняли призовые места: диплом второй степени получила команда, в составе которой была главный специалист по работе с молодёжью Екатерина Жданова, диплом третьей степени у группы, где работал инженер 1 категории автомобильного завода Вячеслав Грибков.

Помимо образовательной части для участников форума были организованы спортивные соревнования и экскурсионные программы на предприятия региона и в культурно-исторические места. Молодые специалисты посетили АО «Тулаточмаш», Императорский Тульский оружейный завод, НПО «Сплав» им. А. Н. Ганичева, Конструкторское бюро приборостроения имени академика Шипунова, тульский Кремль, музей истории города и др.

По итогам форума все члены камазовской делегации вошли в ТОП-30 личного рейтинга. В общекомандном зачёте ребята заняли шестое место среди 55 команд. Кроме того, на традиционном конкурсе «Мисс Форум» Ирина Булаева была удостоена звания «Мисс Грация».

«В этом году был отличный форум и в плане масштаба, и в плане организации. Программа форума была очень насыщенной. Нас разделили по факультетам, где мы работали в мини-группах. В основном, вся работа была посвящена теме мотивации и лидерства. В целом, ребята довольны, особенно те, кто ездил впервые. Мы все получили большой     заряд эмоций и впечатлений. А самое главное – вернулись домой с новыми знаниями, которые будем применять в своей дальнейшей работе на «КАМАЗе», – поделилась впечатлениями руководитель камазовской делегации Екатерина Жданова.

Десятое июля стало знаковым в современной истории автоспорта Дагестана и Чечни – эти две республики впервые приняли у себя соревнования по ралли-рейдам, передаёт пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин.

После трёх этапов в Астрахани участники двенадцатого Международного ралли «Шёлковый путь» взяли курс на юг – в Грозный. Показатели четвёртого этапа вошли в тройку самых продолжительных в издании гонки 2022 года: общие 588 километров и 344 километра спецучастка.

Маршрут Астрахань – Грозный таил в себе множество неизвестных – никто из пилотов и штурманов не мог ответить, что же их ждёт на долгом пути через несколько регионов России. Даже опытные спортсмены пожимали плечами: всё покажет гонка. И в самом деле, неизведанные бездорожные трассы по красивейшим местам Северного Кавказа оказались слишком суровыми.

Начало спецучастка не отличалось от других астраханских маршрутов, изобиловавших большим количеством ям. Плавно дороги стали переходить в скоростные отрезки, где экипажи могли разогнаться до предельных значений, а уже во второй половине этапа дорожное покрытие сменилось с жёсткого на мягкое. Заключительные 40 километров напоминали раллийные заезды с многочисленными кочками.

В ходе спецучастка караван ралли в горные районы не заезжал, ограничившись наблюдением за высокими возвышенностями со стороны. Зато экипажам пришлось пересекать неглубокие броды, испытывать автомобили в вязкой грязи, повышая обороты мотора до предельных значений. Сказывалась и жара – в кабине воздух прогревался до 50 градусов. Порой не спасал и кондиционер.

Лидер грузового зачёта Андрей Каргинов отметился на трёх контрольных точках, когда его автомобиль остановился на трассе. Только с финишем других участников стало ясно: поломка крайне серьёзна. Масляный след от грузовика КАМАЗ растянулся на несколько десятков метров, и проезжавшие мимо экипажи предположили, что технические проблемы коснулись двигателя. Информации от экипажа «КАМАЗ-мастер» со спецучастка в течение дня не поступало, однако ближе к 20:00 по московскому времени машина начала движение в сторону финиша, а в 21:25 заехала на бивуак.

О произошедшем на трассе рассказывает сам Андрей Каргинов: «Всё началось с того, что правое переднее колесо сдулось, пришлось его менять. Дальше почувствовали, что, скорее всего, вышел из строя редуктор – пропала тяга, машина очень тяжело двигалась. Но она ехала, и мы решили продолжить движение. И, видимо, двигаясь на заднем приводе, сломали ещё одну полуось, и машина практически перестала ехать. Закончилось же всё тем, что разлетелся передний карданный вал, который пробил масляный поддон двигателя. Мы устранили причину течи, а кардана с собой не было. Стали чинить: обматывали скотчем, клеем клеили. Дальше начинали движение, потом «лечили» машину, и так далее. За нами ехал экипаж Сергея Куприянова, он остановился, спросил, чем помочь. Взяли у него ветошь, воронку, по мелочи ещё что-то. Заканчивали этап в темноте – с фарами ехать совсем необычно. Когда приезжаешь к трамплину или препятствию, то не видишь, что за ним, и приходилось тормозить. Также берегли машину, чтобы добраться до бивуака. Рассчитываем, что завтра выйдем на старт».

Пришлось проводить ремонтные работы под палящим солнцем и экипажу Сергея Куприянова. В районе 270-го километра на их автомобиле начала греться ступица переднего левого колеса – на устранение неисправности ушло три с половиной часа. Но главное, что КАМАЗ под номером 305 самостоятельно финишировал и добрался до бивуака.

Сергей Куприянов, пилот экипажа № 305: «Сегодня был очень интересный спецучасток. Мы впервые заехали в Грозный, в Чечню. Дорожки здесь просто класс – рулёжные и извилистые, и мы получили удовольствие. А потом у нас начала греться ступица, и всё завершилось длительным ремонтом. Мы справились и доехали до финиша».

Из-за того, что Андрей Каргинов и Сергей Куприянов не уложились в норматив, экипажи получили многочасовые штрафы. Два других экипажа «КАМАЗ-мастер» в воскресенье успешно справились с поставленными перед ними задачами. И Дмитрий Сотников, и Эдуард Николаев стали участниками красивой борьбы с внедорожниками, которыми управляли Владимир Васильев и Денис Кротов соответственно. За сражением гонщиков на трассе наблюдали и собравшиеся в разных селениях зрители. Сотников шёл первым на протяжении почти 260 километров, пока его не опередил Васильев, рискнувший на высокой скорости пойти на обгон в сильной пыли. В итоге на финише пилот «КАМАЗ-мастера» оказался спустя минуту после представителя зачёта Т1. Это позволило действующему победителю ралли «Шёлковый путь» подняться на первую строчку в грузовом зачёте.

Сразу после отметки на финише Дмитрий Сотников на себе смог ощутить всё радушие чеченского народа – гонщика угостили национальным блюдом и пожелали успехов на следующих этапах. Также собравшиеся болельщики тепло приветствовали и других участников ралли, а на импровизированной сцене танцевали лезгинку и пели красивые песни.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа № 300: «Новый регион, не знали, куда едем, знали только, что будет очень жарко. Нас не обманули, трасса была очень рабочая, практически не было времени для передышки. На маршруте было буквально два прямика. Не расслабились ни на секунду, концентрация была максимальной. Было всё: кусты на обочине, из-за чего опасались за целостность колес, песчаные извилистые дорожки, дюнеты. Можно сказать, что это был спецучасток на терпение. Стартовали первыми, где-то за 80 километров мы пропустили Владимира Васильева, а так старались работать первыми, максимально аккуратно попадали в развилки. Было очень много сложных мест по навигации: Руслан Ахмадеев выкрикивал места, я иногда просто не успевал за ним, но мы вовремя вставали в нужные дороги, хотя казалось, что это не дороги, а вообще следы. Я даже был удивлён, что мы справились».

Руслан Ахмадеев, штурман экипажа № 300: «Стартовали первыми, ответственность на штурмане была высокой – не было следов, надо было следить за легендой, за поворотами, курсами. Нужно было постоянно вести пилота. Была высокая температура, думал, что будет поменьше бездорожья, но его было много – трясло регулярно».

Воскресная гонка прошла под девизом «слушай внимательно штурмана». Экипаж Эдуарда Николаева допустил досадную ошибку, не разобравшись в курсе. Двигаясь по бездорожью, пилот направил машину по курсу на дорогу. Но из-за срезки нужный курс остался позади, а последующие поиски верного направления стоили потерянных минимум 15 минут. Пришлось экипажу поволноваться за высокий расход топлива на заключительной части спецучастка, где участники попали в феш-феш.

Эдуард Николаев, пилот экипажа № 302: «В одном месте чуть не подсели, но машина вытянула. Нашли дорогу, встали в верный курс и уже без ошибок ехали до финиша. Видели ехавшего навстречу Андрея Каргинова, я даже немного засомневался, но штурман сказал, что мы чётко в легенде, поэтому поехали дальше. Последняя часть маршрута извилистая, больше на выносливость. Единственное, сегодня были прямики по гравийке, долго держали максимальную скорость. Также были очень длинные участки с ограничением скорости, когда ехали по населённым пунктам. Видно, как радуются многочисленные местные жители. Это впечатляет и бодрит».

Евгений Яковлев, штурман экипажа № 302: «Было одно сложное место, но, когда разобрались, оказалось, что совершили простую ошибку. Многие поплутали, но мы потеряли много времени».

В понедельник у участников ралли «Шёлковый путь» 218-километровый кольцевой спецучасток в Грозном.

Грузовой зачёт. Результаты 4-го этапа:

Зачёт грузовиков после 4-го этапа: 

На заводах ПАО «КАМАЗ» прошёл региональный отборочный тур VI абсолютного Чемпионата по силе удара «Ударная десятка», организованный Госкорпорацией «Ростех».

Отборочные соревнования прошли на площадках автомобильного и литейного заводов, а также в Научно-техническом центре «КАМАЗа». В этом году показать силу своего удара собралось более 500 человек, которым предложили испытать себя в двух категориях – «Один удар» и «Серия ударов». В первой категории участник наносил по тренажеру-силомеру по три удара, лучший из которых шёл в личный зачёт. В «Серии ударов» предстояло в течение 30 секунд наносить по боксерской груше ряд ударов. Для определения результата учитывалась общая сумма килограммов, выбитых за это время.

Среди мужчин до 50 лет в категории «Один удар» лучший результат показал работник литейного завода, начальник производства
Анатолий Пахомов, его рекорд – 800 кг. На втором месте с результатом 656 кг мастер автомобильного завода Ленар Шамсиев. Третий результат в 545 кг показал Владислав Гудомаров, оператор логистических работ автомобильного завода.

Среди мужчин старше 50 лет призовая тройка выглядит следующим образом: на первом месте испытатель двигателей завода двигателей Фикус Харисов (280 кг), на втором – слесарь-инструментальщик литейного завода Василий Осипов (273 кг), на третьем месте аккумуляторщик Блока заместителя генерального директора – директора по развитию Рамиль Галимов (252 кг).

Среди женщин до 50 лет в категории «Один удар» лучший результат в 222 кг показала оператор ЭВМ литейного завода Екатерина Пахомова. Второе место с результатом 212 кг досталось ведущему инженеру
автомобильного завода Анне Сергеевой. Третьей с результатом 188 кг стала ведущий инженер-технолог ремонтно-инструментального завода Зайтуна Насырова.

В старшей возрастной категории 50+ лучший результат у вязальщицы автомобильного завода Разили Садыковой (142 кг). Второе место у главного специалиста Блока заместителя генерального директора – директора по развитию Елены Савинцевой (141 кг), на третьем – ведущий специалист литейного завода Марина Гареева (113 кг).

В «Серии ударов» среди мужчин первое место также досталось Анатолию Пахомову, который за 30 секунд выбил 22 540 кг. Второе место у Ленара Шамсиева, мастера автомобильного завода, его результат 17 670 кг. На третьем – Егор Ефимов, литейщик металлов и сплавов литейного завода с результатом 17 490 кг. Среди женщин лучший результат в этой категории показала работница литейного завода Екатерина Пахомова, которая выбила за 30 секунд 9 230 кг. С результатом 7 338 кг второе место заняла формовщик литейного завода Юлия Анциферова, а специалист Блока заместителя генерального директора – директора по развитию Нина Нуреева с результатом 6 960 кг заняла третье место.

В детском лагере «Солнечный» прошло профориентационное мероприятие «День «КАМАЗа».

Молодые работники из подразделений «КАМАЗа» и Корпоративного университета компании привезли в оздоровительный лагерь профессиональные пробы, эстафеты, мастер-классы и конкурсы, в которых приняли участие более 700 ребят. Встреча началась с квеста «В мире КАМАЗа», на станциях которого ребята знакомились с подразделениями компании, проходили профпробы, в рамках которых знакомились с профессиями и инструментами.

Для любителей спорта и гонок была организована эстафета «Авторалли». Школьники постарше изучали жизненный цикл продукта – от закупки запчастей до выполнения заказа по сборке КАМАЗов и их продажи в условиях конкуренции. Следующий уровень – «Снежинка». Среди ребят нашлись и такие, кто не только смог изготовить модель кристалла из бумаги, но и продать её в летний день. Многие благодаря игре «Робот» открыли для себя профессию технолога, описывая маршрут изготовления фигуры, сложенной из маркеров. Традиционный конкурс «Собери КАМАЗ!» на этот раз после промежуточных испытаний давал шанс усовершенствовать автомобиль, на трассу трека «Париж – Дакар» выходили уже крепкие спортивные болиды.

Свои впечатления будущие блогеры могли представить на конкурс фотографий и роликов «Наш День «КАМАЗа». Получилось много ярких мотивирующих работ, организаторам пришлось даже учредить незапланированный приз за актёрскую игру. Также состоялись мастер-классы по изготовлению магнитиков, закладок, литью фигурных парафиновых свечей.

Третий этап Международного ралли «Шёлковый путь» 2022 года внёс кардинальные изменения в генеральную классификацию грузового зачета. И главным выгодоприобретателем по итогам дня стала команда «КАМАЗ-мастер», передаёт пресс-атташе команды Эрик Хайруллин.

Почти 400-километровый кольцевой маршрут субботнего этапа включил в себя 320 километров скоростного спецучастка, что на 100 километров длиннее, чем днём ранее. Несмотря на то, что вчерашняя точка финиша стала сегодня точкой старта и, по сути, спортсмены двигались в обратном направлении, скоростных отрезков на этот раз оказалось куда больше. И такому построению трассы гонщики оказались рады: было где разогнаться и держать более высокий темп. Изюминкой астраханской части ралли стал проезд возле знаменитого бархана «Большой брат», на котором понаблюдать за именитыми гонщиками собрались сотни зрителей.

Всё началось с того, что лидер гонки белорус Сергей Вязович вновь столкнулся с колёсным вопросом. Как и в пятницу, на грузовике МАЗ взорвалась покрышка, при этом заменить колесо удалось не сразу из-за неудобного положения автомобиля. К этому стоит добавить и факт последующей остановки для повторной фиксации использованного колеса, которое чуть позже и вовсе было потеряно. Такой невынужденной стоянкой воспользовались три экипажа на КАМАЗах, опередившие конкурента.

Дмитрий Сотников при прохождении спецучастка избежал технических неполадок, которые преследовали его на втором этапе. Единственной помехой для действующего победителя ралли «Шёлковый путь» стали столбы пыли и огромное количество дорожек в заросшей зеленью степи. Плюс скрытые препятствия, которые не видны даже из высокой кабины – тормозить до полной остановки приходилось со скорости в 100 с лишним километров в час. Однако большой опыт экипажа позволил принять верные решения и финишировать с лучшим результатом дня не только в своем зачёте, но и в абсолютном – лидер автомобильного зачёта Владимир Васильев оказался в семи минутах позади КАМАЗа!

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Причиной вчерашнего повреждения стала техническая особенность, ведь на гонке мы испытываем разные детали. Сегодня же всем довольны, нам ничего не мешало. Мы пытались работать чётко и грамотно. Было много пыли, как понимаю, все ехали достаточно ровно. Я видел Эдика Николаева – он с колесом стоял, потом Сергей Вязович стоял, и уже на горизонте был Андрей Каргинов. Видимо, у него какие-то проблемы возникли – были следы, как будто он сворачивал. И в конце они ехали медленно, а мы немножко уперлись в их пыль. В целом с задачей справились, потерь не было. Техника сегодня работала отлично. На трассе находится всё больше и больше новых дорожек, на которых нет никаких следов, никаких накатов и под конец обещали быстро-быстро, но концовка до «Большого брата» была такая убийственная, прямо на терпение – не объехать, постоянно жёсткие бугры. Я думаю, что в Грозном легче не будет».

Экипаж Андрея Каргинова под стартовым номером 303 достаточно быстро накатил Вязовича, крутившегося в поиске точки, но не совершил ошибки в навигации, оставив соперника позади. Высокий гоночный темп Каргинову пришлось сбавить за 30 километров до финиша – гонщики в высокой траве не увидели скрытую промоину. В результате жёсткого удара на бездорожье был оторван один из амортизаторов. Посовещавшись, экипаж принял решение не проводить полевой ремонт: процесс замены повреждённого элемента занял бы куда больше времени, чем продолжение гонки с меньшей скоростью.

На финише стало ясно: Андрей Каргинов возглавил генеральную классификацию грузового зачёта и выиграл этап чемпионата России по ралли-рейдам – субботний этап стал заключительным в рамках бахи «Золото Кагана».

Андрей Каргинов, экипаж № 303: «Стартовали третьими за Сергеем Вязовичем, накатили его и обогнали. По навигации всё чётко. Вязович начал крутиться перед нами, там мы его и нагнали. Держали хороший темп, чувствовали, что едем хорошо, но за 30 км до финиша попали в промоину. Трава была высокой, даже не поняли, в чём дело. Остановились, увидели, что оторван левый амортизатор. Решили ехать дальше без ремонта, но в темпе потеряли. Резать трассу приходилось аккуратно, приходится ограничивать себя в манёврах. Как раз амортизатор и повредили на бездорожье».

Не избежал потерянного времени и экипаж Эдуарда Николаева. Замена проколотого колеса и закрепление левого борта кузова из-за пришедшей в негодность резиновой прокладки отняли у них порядка семи минут. Свой лучший результат на этом ралли показал Сергей Куприянов на газодизельном КАМАЗе – он показал четвёртое время, поднявшись на одну позицию в общем зачёте.

Эдуард Николаев, пилот экипажа № 302: «Сегодня спецучасток более скоростной, чем вчера. Важно было ехать в полной концентрации, чтобы на большой скорости не вылететь. Были узкие скоростные дорожки, но местами приходилось тормозить в ноль. По навигации обошлось без приключений. По времени мы потеряли из-за замены проколотого заднего колеса. Подкачка не справлялась, решили, что надо менять, чтобы не дожидаться разрыва. Трудно понять, где совершили прокол, но это случилось в самом начале. Шесть минут ушло на замену, ещё минуту потратили на устранение порванной резинки борта кузова».

Сергей Куприянов, пилот экипажа №305: «Хорошо сегодня, тёпленько на улице. На «Большом брате» был построен большой такой коридор из зрителей – слева и справа, и между ними нужно было проехать, даже страшно было за них (улыбается). Дороги были скоростные. По машине всё хорошо: ничего не греется, колёса тоже привезли ровными, так что прогресс по сравнению со вчерашним днём налицо. По навигации уезжали сегодня несколько раз не туда, но возвращались быстро».

В воскресенье у участников «Шёлкового пути» – самый длинный этап первой половины ралли – 344 километра спецучастков с переездом из Астрахани в столицу Чеченской Республики.

Грузовой зачёт. Результаты 3-го этапа:

Зачёт грузовиков после 3-го этапа:

Детский технопарк «Кванториум», соучредителем которого является ПАО «КАМАЗ», запускает новую креативную площадку по созданию новых решений для промышленной индустрии.

В марте 2022 года проект детского технопарка «Кванториум» по созданию креативной площадки «Prom Art» стал победителем конкурса Президентского фонда культурных инициатив. В рамках проекта сотрудники «Кванториума» проведут всероссийский конкурс промышленного дизайна «PromArt», который стартует в августе.

Конкурс организуется с целью развития творческой активности и культуры подрастающего поколения, а также популяризации среди детей и молодёжи специальностей в области промышленного и цифрового дизайна. На протяжении трёх месяцев участники будут выполнять различные задания по дизайну бытовых роботов, космических станций и городов будущего. Итоги конкурса подведут в октябре.

Креативная площадка «Prom Art» станет пространством для молодых лидеров, которые будут создавать новые решения для промышленной индустрии. Проект позволит познакомить участников с современным промышленным дизайном через дизайн печатной продукции, виртуальные экскурсии для производства и промышленных музеев, навигационные решения, промышленные интерьеры и science-арт для производственных исследований. Площадка объединит свыше семи тысяч школьников, студентов колледжей и вузов, экспертов промышленного дизайна и молодых дизайнеров с целью формирования новых подходов к инженерно-технической эстетике продуктов и продвижению продукции предприятий.

Свои двери для участников откроют лаборатория цифрового дизайна, мастерская макетирования, лаборатория промышленного дизайна, лаборатория фотовизуальных эффектов, гео- и картографического дизайна, бренд-лаборатория и издательский коворкинг. Мероприятия, обучающие марафоны и игры, форумы, мастер-классы, дизайн-челленджи, конкурсы, виртуальные выставки объединят участников проекта в сообщество лидеров креативных индустрий.

В сентябре для творческой молодёжи запланирован форум «Пром креатив», где студенты познакомятся с реальными задачами промышленных предприятий региона в области дизайна. Например, для ПАО «КАМАЗ» участники форума будут разрабатывать дизайн-концепцию грузового автомобиля КАМАЗ и представлять её с помощью скетчей и 3D-моделей. Кроме того, для школьников, студентов, преподавателей уже работает образовательная площадка на платформе Stepik по направлениям: дизайн решений с использованием AR/VR, 3D-моделирование в дизайн проектировании, гео- и картографический дизайн.

Информацию о новых программах обучения можно получить в социальной сети «ВКонтакте», на странице детского технопарка «Кванториум».

«КАМАЗ» в пилотном режиме внедряет на производстве комнаты психологической разгрузки.

Первая подобная комната была презентована топ-менеджментом «КАМАЗа» работникам цеха 301 термогальванического производства завода двигателей. Создавая такие помещения, работодатель исполняет обязательства, закреплённые в новой редакции Коллективного договора ПАО «КАМАЗ».

В новой функциональной зоне заводчане смогут быстро и эффективно снять физическое и эмоциональное напряжение, восстановить работоспособность. Комната по сути представляет собой помещение для приёма пищи, но шумоизолированное и оснащённое разнообразным оборудованием. Здесь, к примеру, имеется вендинговый аппарат с ассортиментом готовых блюд в ланч-боксах, микроволновка для разогрева домашней еды, холодильник, аппарат с питьевой водой и многое другое. Микроклимат регулируется кондиционером и вытяжкой. Таким образом, сотрудники завода смогут теперь подкрепиться без длительного отрыва от рабочего места, что для некоторых специальностей важно – например, для термистов.

Комната психологической разгрузки была построена с нуля и обошлась компании в 4 млн рублей. Рассчитана она на единовременное пребывание 20 работников и адресована рабочим четырёх цехов – 301, 311, 318 и 327-го, а также ремонтной службе завода двигателей. Заводчане давно ждали её появления, и открытие состоялось в торжественной обстановке: с разрезанием красной ленточки в присутствии почётных гостей. «Хочу адресовать слова благодарности администрации «КАМАЗа» за то, что эта комната открылась именно у нас на термогальваническом производстве. На сегодняшний день это самое горячее, самое тяжёлое производство завода двигателей. Потребность в такой зоне отдыха у нас однозначно назрела», – отметил директор завода двигателей Сергей Снарский.

В свою очередь заместитель генерального директора «КАМАЗа» по управлению персоналом, оргразвитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина выразила надежду, что подобные решения обретут популярность у людей труда. «Хочу заверить вас, что улучшение условий труда и отдыха остаётся приоритетом компании, – сказала Халиуллина. – Уверена, что вы станете бережно относиться к имуществу, общаясь здесь за чаем в перерывах между выполнением производственных задач или показывая новым работникам условия вашей профессиональной деятельности». По словам Халиуллиной, если сотрудники цехов поддержат инициативу своим интересом к комнате психологической разгрузки, то ещё две аналогичные комнаты откроются на литейном заводе до конца года, а в общей сложности проект подразумевает не менее 15 подобных объектов по всему «КАМАЗу». Их наполнение тоже будет зависеть от пожеланий сотрудников.