Новости ПАО «КАМАЗ»

Контракт, предусматривающий поставку 22 газомоторных автобусов НЕФАЗ-5299-30-56, был подписан в сентябре текущего года. Город приобрёл новый подвижный состав при поддержке правительства Омской области в рамках федеральной программы «Чистый воздух» национального проекта «Экология». Поставку автобусов осуществил официальный дилер ПАО «КАМАЗ» — ООО «АВТОБУСНЫЙ-ЦЕНТР СТОЛИЦА».

Презентация автобусов НЕФАЗ состоялась при участии губернатора Омской области Александра Буркова и мэра Омска Сергея Шелеста. Директор Департамента транспорта города Вадим Кормилец рассказал им о преимуществах приобретённых НЕФАЗов. Автобусы прошли сертификацию на соответствие техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств и полностью соответствуют техническому заданию контракта. Все автобусы оснащены системами видеонаблюдения, кондиционирования, четырьмя отопителями салона, тахографом, устройством вызова экстренных служб, а также автоматической системой пожаротушения. Кнопки сигнала водителю об остановке расположены на поручнях возле дверей и соответствуют правилам ООН №107. Предусмотрено размещение инвалидной коляски, средний дверной проём оснащён пандусом и системой книлинга, отвечающей программе «Доступная среда». Среди особенностей новых машин – наличие датчиков, исключающих зажатие пассажира дверьми, и блокировка движения автобуса при открытых дверях.

«Работу по обновлению автобусного парка Омска мы ведём с 2018 года, и на данный момент городской парк обновлен уже на две трети. Президент России Владимир Путин поставил перед нами задачу к 2024 году сократить объёмы вредных выбросов в атмосферу на 20 %. Замена пассажирского транспорта – важная часть этой работы. До конца года мы планируем приобрести ещё 11 новых автобусов для Омска. Мы одни из передовиков в России, кто ведёт такое обновление подвижного состава», – отметил губернатор Александр Бурков после осмотра нового транспорта.

Автобусы НЕФАЗ уже начали работать на протяжённых рейсах, связывающих отдалённые районы города: городок Нефтяников и микрорайон Первокирпичный, 6-ю Станционную и ул. Бархатовой, Ясную Поляну и Амурский посёлок, а также другие востребованные направления. В списке маршрутов – №№29, 33, 45, 61, 95 и 103.

«Я не только ездил на этом автобусе, я даже его водил. Очень удобно и комфортно. Мы на себе проверили систему безопасности при закрывании дверей. Она работает, и нельзя нанести ущерб здоровью. Каждый автобус позволит сократить на маршрутах число «газелей» примерно на 10 единиц. Вместо них будут курсировать эти вместительные автобусы», – рассказал мэр города Сергей Шелест.

Напомним, омичи хорошо знакомы с моделью автобусов НЕФАЗ 5299-30-56: в 2019 году Омск получил двадцать таких автобусов, которые сегодня курсируют на улицах города. Поставки автобусов данной модели осуществляются с 2018 года, автобусы хорошо зарекомендовали себя в Кемерове, Новосибирске, в Башкирии и других регионах страны.

На заводе двигателей «КАМАЗа» состоялась экскурсия для учеников 9 «И» класса набережночелнинской СОШ № 30.

Экскурсия для учеников инженерного класса была организована в рамках годового трёхстороннего плана профориентационной работы «КАМАЗ – КНИТУ-КАИ – школа». Она началась с инструктажа по технике безопасности, затем группа отправилась на арматурно-сборочное производство, где происходит сборка двигателей. Школьники увидели конвейерную линию сборки двигателя, цех стыковки двигателя и коробки передач, побывали в цехе испытаний, посетили учебно-технологический корпус. Рассмотрев учебные материалы в Учебно-технологическом комплексе, ребята сфотографировались в кабине КАМАЗа.

По словам школьников, экскурсия на завод двигателей оставила массу впечатлений. «Я много слышала о заводе, – отметила Диана Васильева. – Дополнительно обучалась в колледже им. Поташова промышленной робототехнике, мы готовились там к Worldskills. Там и рассказывали о «КАМАЗе», так что общее представление я имела. Но хотелось увидеть всё своими глазами – и вот наконец получилось! Я под большим впечатлением осталась, здесь всё так масштабно, здорово организовано. Очень понравилось».

КАМАЗы от «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» будут доставлять стройматериалы по России, Средней Азии и Турции. С этой целью ООО «АВИВА Логистик» приобрело в лизинг два магистральных тягача КАМАЗ-5490 и два прицепа ТЗА 588513.

Тягачи КАМАЗ-5490 прекрасно подходят для решения задачи по перевозкам грузов в России и ближнем зарубежье. Автомобили работают на сжиженном природном газе и позволяют экономить на топливе. Газовый КАМАЗ-5490 имеет два топливных бака по 530 литров и может проехать на одной заправке до 1400 км.

Сделка состоялась осенью текущего года в Набережных Челнах. Это первая отгрузка с финансированием от «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» для ООО «АВИВА Логистик». Приобретённые КАМАЗы оформлены по акции «Лизинг «Юбилейный», действующей к юбилею компании. ООО «АВИВА Логистик» получило нулевой аванс, оформив лизинговую сделку сроком на пять лет.

Напомним, что через «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» можно приобрести не только новую автотехнику КАМАЗ, но и технику с пробегом по выгодной цене. В наличии есть КАМАЗ-5490 со шторными, изотермическими полуприцепами, а также рефрижераторами.

Международный аэропорт «Бегишево», дочернее предприятие «КАМАЗа», провёл комплекс мероприятий по подготовке к осенне-зимнему сезону. Для более качественной уборки снега и наледи приобретена новая спецтехника – плужно-щёточная машина БС-4000ПБА на шасси КАМАЗ.

В текущем году осенне-зимний период навигации начался 30 октября со смотра аэродромной спецтехники, которая обслуживает воздушные суда, перрон и взлётно-посадочную полосу, обеспечивая бесперебойную работу аэропорта при любых метеоусловиях.

Предстоящей зимой планируется задействовать 30 единиц техники: крупногабаритные снегоуборочные и снегоотбрасывающие машины, автогрейдеры, тракторы, специальные машины для распределения жидких и гранулированных противогололёдных реагентов, самоходные механизмы и пожарную технику, перронные автобусы и амбулифт.

В арсенале спецтехники аэропорта есть пополнение. Новый вилочный погрузчик Dalian CPCD50AD будет задействован для погрузки и разгрузки реагентов, противообледенительной жидкости, стройматериалов, а также крупногабаритных запчастей, силовых агрегатов и узлов при проведении ремонтных работ спецтехники.

Ещё одна новинка – плужно-щёточная продувочная аэродромная уборочная машина БС-4000ПБА на шасси КАМАЗ, предназначенная для круглогодичной уборки снега, наледи и грязи на территории аэродрома с искусственным покрытием.

К новому сезону в необходимом объёме закуплены противогололёдные реагенты, создан необходимый резерв противообледенительной жидкости. Персонал аэропорта прошёл сезонное обучение, которое регулярно проводится в преддверии смены периода навигации, включая противоаварийные тренировки и инструктажи.

На «КАМАЗе» прошёл традиционный конкурс «Лучший по профессии» среди производственных мастеров.

В этом году в традиционном общекамазовском конкурсе профмастерства приняли участие 37 мастеров, представлявшие десять команд с заводов и подразделений автогиганта. Впервые к участникам присоединились представители профессии с ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» и ООО «Промжелдортранс-Сервис». Участниками мероприятия стали лучшие производственные мастера компании – победители внутренних конкурсов, которые прошли в течение осени на заводах и в подразделениях компании.

Перед началом состязания с приветственным словом выступили гости мероприятия. Как отметила заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина, основная цель конкурса – не только выявить лучших в своём деле мастеров, но и дать участникам возможность встретиться, обменяться опытом и знаниями.

«На подведении итогов конкурса нам бы хотелось поговорить с вами о том, что нужно сделать, чтобы профессия мастер стала перспективной и привлекательной, в том числе для молодёжи, которая работает в нашей компании. Как увлечь этой профессией ребят, которые только приходят с вузов и ссузов? Как организовать систему наставничества, чтобы ребята оставались работать на «КАМАЗе», становились вашей подмогой и заменой в последующем? Надеюсь, совместными усилиями мы найдём решение этих вопросов», – сказала Жанна Халиуллина.

«Первый шаг в трудовом коллективе начинается с мастера, будь то воспитательный или производственный процесс. Мастер – это первый учитель. Я хочу пожелать вам всем успеха, движения вперёд. Конечно, в конкурсе будет один победитель, но само участие в этом мероприятии, преодоление своих внутренних преград и сомнений тоже является победой, победой над собой», – подчеркнул председатель Профсоюзного комитета «КАМАЗа» Ильдар Шамилов, приветствуя участников.

Директор завода двигателей Сергей Снарский также отметил значимость профессии мастер, как одной из ключевых для любого производства. «Мы видим, как наша компания динамично развивается, без вашей помощи это было бы сложнее. Мы знаем, каким потенциалом вы обладаете, интересно будет увидеть, как вы примените свои знания и опыт в рамках этого конкурса», – сказал руководитель.

В рамках личного зачёта в течение следующих трёх дней участникам предстояло выполнить четыре блока заданий по различным направлениям своей работы. Организаторы подготовили задания с учётом общей специфики, актуальной для всех подразделений компании, чтобы мастерам с разных производственных площадок было в равной степени интересно и полезно участие в мероприятии.

Так, например, первый модуль касался работы с персоналом, умения решать спорные вопросы при приёме на работу или увольнении. В рамках второго модуля участникам необходимо было решить четыре задачи по направлениям: организация труда, обслуживание оборудования, производственное планирование, применение инструментов качества. Отдельный модуль касался эргономики рабочего пространства. Здесь мастера искали несоответствия в организации работы участка. Для решения управленческого кейса участникам предлагалось проанализировать описанную ситуацию и предложить своё решение проблемы.

Что касается командного зачёта, было предложено два задания, которые касались вопросов эргономики рабочих мест – как улучшить рабочее место, чтобы повысить производительность труда, уменьшить потери, снизить профзаболевания. По словам организаторов конкурса, эти задания позволяют увидеть участникам узкие места в работе, дают возможность провести анализ и найти оптимальное решение.

Имена лучших производственных мастеров «КАМАЗа» назовут завтра, 25 ноября, на торжественном закрытии конкурса.

АО «СААЗ» – предприятие Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», занесено на Доску почёта Скопинского района. Отмечен существенный вклад предприятия в развитие экономики, высоко оценена социальная политика компании и активное участие администрации и коллектива предприятия в общественной жизни района.

В числе передовиков производства, чьи фамилии отражены на Доске почёта, – ведущий инженер-технолог ООО «СААЗ Комплект» Вячеслав Пехнов. Вячеслав Александрович начал свою трудовую деятельность на предприятии в 1996 году. За время работы прошёл путь от наладчика автоматических линий до ведущего инженера-технолога в отделе главного технолога. Руководители отзываются о нём, как о добросовестном и ответственном работнике, способном взять на себя ответственность в принятии решений по сложным вопросам, находящимся в его компетенции. Под его руководством проходит разработка, внедрение и совершенствование сборочных технологий в целях повышения конкурентоспособности продукции предприятия. Он охотно делится опытом с молодыми сотрудниками, готов помочь в решении сложных производственных вопросов. Активно участвует в общественной жизни завода.

В коллективе Вячеслав Пехнов пользуется авторитетом и уважением коллег. Дважды – в 2005 году и 2020 году – был занесён на Доску почёта предприятия. В 2014 году за личный вклад в развитие и становление предприятия занесён в Книгу почёта ООО «СААЗ Комплект». В 2018 году за добросовестный труд и существенный вклад в производственно-хозяйственную деятельность предприятия награжден Почётной грамотой ООО «СААЗ Комплект».

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин принял участие в торжественном запуске производства Московского автомобильного завода «Москвич», состоявшемся сегодня, 23 ноября, в Москве. ПАО «КАМАЗ» выступает технологическим партнёром проекта.

В 2023-2024 годах производство «Москвичей» будет идти по технологии крупноузловой сборки с постепенным повышением доли локализации. Первые автомобили «Москвич» сойдут с конвейера уже в декабре 2022 года, до конца этого года на заводе соберут 600 автомобилей – 400 автомобилей с ДВС и 200 электромобилей. Продажи автомобилей «Москвич» в России начнутся в декабре 2022 года.     Первой моделью возрождённого бренда станет современный, комфортный, качественный и безопасный автомобиль «Москвич 3».

Напомним, в мае 2022 года Мэр Москвы Сергей Собянин принял решение перезапустить производство автомобилей на заводе «Москвич», чтобы сохранить уникальный трудовой коллектив. В июле между ПАО «КАМАЗ» и Правительством Москвы было подписано соглашение о сотрудничестве в области развития легкового транспорта и производстве отечественного электрического автомобиля. Было положено начало новому периоду в истории завода и задан актуальный вектор развития.

В рекордные сроки Московский автомобильный завод «Москвич» возобновил работу. Он стал первым в России предприятием, которое в нынешнем экономическом контексте настолько быстро запустило производство и наладило логистические цепочки. Это стало возможно благодаря содействию базового технологического партнёра, у которого есть уникальная производственная экспертиза и опыт в развитии городского электротранспорта.

«КАМАЗ» имеет успешный опыт антикризисного управления, а также опыт крупноузловой сборки автомобилей с последующим увеличением объёмов локализации. Кроме того, благодаря созданной за последние годы высококлассной конструкторской и инженерной школе, компания является одним из отечественных лидеров в области разработки и производства коммерческого транспорта, электротранспорта и беспилотной инновационной продукции, что также будет способствовать возрождению «Москвича». Мы рады, что наработки «КАМАЗа» послужат дальнейшему развитию российского автопрома, в соответствии с глобальным трендом на высокотехнологичные и экологичные автомобили», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

В рамках соглашения с «КАМАЗом» была разработана Стратегия развития завода на срок до восьми лет, согласно которой в производстве легковых автомобилей определены три больших шага. Сегодня состоялся запуск производства в рамках первого этапа: при содействии «КАМАЗа» оперативно были налажены новые цепочки поставок и дан старт крупноузловой сборке автомобилей «Москвич 3» и электромобилей с постепенным повышением доли локализации. Кроме того, уже ведётся разработка собственной новой универсальной платформы российского электромобиля и создание производства ключевых автокомпонентов при всесторонней поддержке Правительства России.

На втором этапе, с 2024 года, параллельно с крупноузловой сборкой начнётся мелкоузловая сборка, а уровень локализации вырастет за счёт привлечения более широкого пула локальных поставщиков с полностью российскими компонентами (кузовные детали, силовые элементы управления, тормозные системы и т.д.). На третьем этапе на «Москвиче» начнётся производство российского электрического автомобиля из основных российских компонентов на собственной универсальной платформе (электродвигатель, батареи, редуктор).

Что касается объёмов производства, планируется, что в 2023 году по технологии крупноузловой сборки на заводе соберут не менее 50 000 автомобилей, в том числе 10 000 штук с электродвигателем, в 2024 году – не менее 100 000 штук, в том числе 20 000 штук с электродвигателем. При этом 50 % этого объёма будет произведено по технологии крупноузловой сборки, ещё 50 % – по технологии мелкоузловой сборки.

В соответствии с глобальным трендом на инновационное автомобилестроение и экологичное будущее, а также растущий спрос на электрокары, приоритетом завода «Москвич» станет производство удобных, современных, безопасных электрических автомобилей, которые можно будет использовать в качестве личного и городского транспорта (такси, каршеринг).

На кузнечном заводе «КАМАЗа» освоили производство оборотной тары.

Оборотная тара традиционно поставляется на кузнечный завод предприятием «КАМАЗэнергоремонт». Здесь производят порядка 10 видов, из них половина используется по внутризаводскому обороту. Самая востребованная – ковочная тара, она присутствует во всех переделах технологической цепочки: от резки заготовок до термофинишных операций.

«Увеличение объёмов выпуска товарной продукции, недостаточный оборот сдаточной межзаводской тары, физическая деформация и чрезмерный её износ на производствах нашего завода создали дефицит тары. Поэтому и было принято решение помимо существующего ремонта освоить и её производство», – пояснил начальник корпуса резки металла (КРМ) Иван Семёнов.

Ремонтом оборотной тары на протяжении многих лет в КРМ занимается бригада № 150 – четыре электрогазосварщика и четыре слесаря МСР под началом бригадира Юрия Денисова. За рабочий день электрогазосварщик и слесарь в паре производят ремонт одной тары, отбракованной при освидетельствовании в корпусах кузнечного завода. «То есть за день четыре пары рабочих ремонтируют три-четыре единицы тары, в зависимости от сложности ремонта. Что касается изготовления, при той же численности и обеспечении заготовками перед нами будет стоять задача каждые три дня плюсом к шести отремонтированным тарам изготавливать по две новые», – рассказал бригадир Юрий Денисов.

Пока на кузнечном заводе произведена сборка опытной партии тары в количестве четырёх штук. Изготовлена она строго по утверждённой технической документации: в КРМ резались заготовки из листового проката, затем они транспортировались в ЦРиООК-5, где происходила их гибка, параллельно в кузнечно-прессовом корпусе №1 шла штамповка проушин (деталей, снабжённых отверстием), окончательная сборка тары уже осуществлялась опять на участке в КРМ. «Мы также запланировали изготовление кондукторов – приспособлений, которые позволят проделывать с максимальной точностью первоначальную сборку новой тары на прихватках, перед окончательной сваркой каждого её элемента. Это облегчит сборку и повысит её производительность в целом», – отметил Иван Семёнов.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ», представитель ПАО «КАМАЗ» на рынке лизинга, предлагает своим клиентам оформить новую автотехнику КАМАЗ с экономией до 500 тысяч рублей на одно транспортное средство.

В предложении участвуют новые грузовые автомобили и спецтехника на шасси КАМАЗ, произведенные в год заключения договора и имеющие электронный ПТС. Срок лизинга должен быть не менее 12 месяцев.

Кроме скидки по госпрограмме «Льготный лизинг», партнёрам компании доступно акционное предложение «Лизинг «Юбилейный» с нулевым авансом, лизинговыми каникулами и другими эксклюзивными параметрами. Также через Лизинговую компанию «КАМАЗ» и её партнёров можно оформить технику с пробегом по выгодной цене тремя способами: по партнерской программе, взять в аренду или приобрести по договору купли-продажи.

Подать заявку на получение автотехники КАМАЗ в лизинг на льготных условиях можно на сайте www.kamazleasing.ru.

На автомобильном заводе «КАМАЗа» стартовал проект реинжиниринга агрегатного производства.

По словам заместителя главного технолога по агрегатному производству автомобильного завода Алмаза Шакирова, необходимость в проведении реинжиниринга назрела. Сегодня для команды проекта важно правильно определить точки роста производства. Инвестиции должны гарантировать обеспечение главного сборочного конвейера всем необходимым.

Основную часть парка оборудования агрегатного производства составляют автоматические линии. Выпуск основных узлов они обеспечивают с момента запуска завода и уже практически выработали свой ресурс. При этом большая часть линий ориентирована на выпуск определённой продукции, что не способствует гибкому планированию при выходе из строя лимитирующего оборудования. С годами это происходит всё чаще, причём ремонт старых линий обходится дороже закупки высокотехнологичного оборудования.

«Первоочередные меры охватывают выпуск таких ключевых позиций, как шаровая опора, корпус поворотного кулака, картера. По предварительным оценкам необходимо закупить шесть обрабатывающих центров на участок изготовления корпуса поворотного кулака и семь станков с ЧПУ для обработки шаровой опоры. Требуется дополнительное оборудование и для увеличения выпуска продукции в цехе картеров, – рассказал Алмаз Шакиров. – Техническое задание направлено на заводы-изготовители, мы ждём от них предложений и расчётов по режимам циклов обработки. При реализации этих планов вырастет производительность, а значит, и ритмичность поставок на главный сборочный конвейер».

Проект реинжиниринга также предусматривает капитальный ремонт автоматических линий. В программу модернизации включены линии картера переднего, среднего и заднего моста. На них будет полностью заменена система управления, частично предусмотрен ремонт механической части, закупаются новые шпиндельные головки. Уже сейчас на одной из линий ведётся шлифовка направляющих. Обновлённое оборудование должно обеспечить не только бесперебойную, но и качественную обработку деталей.

Будут меняться и логистические цепочки. Это связано как с разработкой дополнительных вариантов загрузки оборудования во время ремонта автоматических линий, так и с исключением потерь при транспортировке. Сейчас ведутся работы по организации участка по подсборке шаровой опоры и корпуса поворотного кулака. «Вместе с расширением парка нового высокотехнологичного оборудования автомобильный завод обретёт большую гибкость при освоении выпуска разных видов продукции. Это касается узлов для линейки поколений К3 и К5. На агрегатном производстве также выполняются заказы по локализации деталей для силового агрегата КАМАЗа», – пояснил Алмаз Шакиров.

Сейчас большой спрос на полноприводные автомобили. В следующем году их доля в общем объёме выпуска продукции увеличится, планируется нарастить и темп сборки главного сборочного конвейера. При этом очень важно точно рассчитать загрузку мощностей во время работ по модернизации – большая их часть придётся на 2023 год, а сам проект должен быть завершён до конца 2022-го.