Новости ПАО «КАМАЗ»

На кузнечном заводе «КАМАЗа» повысили эффективность заготовительного производства: модернизировав участок переработки концевых отходов, в корпусе рубки металла планируют получать экономический эффект до 70 млн рублей в год.

Корпус резки металла (КРМ) – заготовительное производство, где для нужд основного кузнечного производства крупными и мелкими партиями из металлопроката разного диаметра режутся заготовки различной длины. При этом образуются бессистемные концевые отходы, их длина варьируется от 150 до 600 мм. Соответственно большая их часть пригодна для последующей переработки в заготовки. «Переработать можно 70-80% от всех образующихся концевых отходов. Чтобы повысить эффективность производства путём увеличения использования металла, в КРМ ещё в середине 2000-х годов был организован участок переработки концевых отходов в годные заготовки. Он был оснащён универсальными станками – одним ленточно-пильным и четырьмя универсальными фрезерно-отрезными», – пояснил начальник КРМ Иван Семёнов.

При среднем выпуске продукции КРМ порядка 7000 тонн в месяц остаётся 250-300 тонн концевых отходов. Из них доля так называемых деловых концевых отходов, которые можно переработать, составляет 75%. То есть ежемесячно около 150 тонн металлопроката можно пустить повторно в производство. Однако технически выдерживать такие показатели с годами становится труднее, поскольку станки физически изношены, кроме того, в производстве применяются всё более твёрдые стали. «Частые поломки оборудования приводили к низкой производительности, – рассказал Иван Семёнов. – В последние годы переработка концевых отходов составляла лишь 40-41% от возможного объёма. Поэтому в 2019 году назрела необходимость в модернизации участка концевых отходов, было решено закупить новый высокопроизводительный автоматический дисковый отрезной станок – ДОС Р-150ТА».

На кузнечный завод оборудование поступило в марте 2022 года. Среди плюсов нового станка – высокая скорость реза и серийность. «Сейчас мы вышли на темп 100 тонн в месяц, в ноябре должны переработать 120 тонн, а в декабре – 150 тонн, тогда экономия затрат на металлопрокат составит порядка семи млн рублей ежемесячно», – отметил руководитель.

За счёт внедрения нового станка из оборота вывели два станка, а три оставили для выполнения повторной переработки. Это оправдано производственной необходимостью: после обработки автоматическим станком остаются концевые отходы, которые можно доработать вручную на старых станках и достичь ещё большего процента переработки.

Специалисты планируют получать экономический эффект от переработки концевых отходов до 70 млн рублей ежегодно.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин выступил на Российско-Узбекском бизнес-форуме, который проходит 1-2 декабря в Самарканде.

В рамках масштабной деловой программы форума организованы панельные сессии, пленарные заседания, отраслевые В2В встречи. В центре внимания – вопросы транспорта и логистики, промышленные проекты, торгово-экономическая кооперация, сотрудничество между МСП России и компаниями Узбекистана.

В своём выступлении Сергей Когогин подчеркнул, что Узбекистан является для «КАМАЗа» одним из приоритетных экспортных рынков. В компании ценят сложившиеся многолетние деловые и дружеские отношения.

«За последние годы наше сотрудничество вышло на новый уровень. В 2017 году в республике было создано совместное производство автомобилей КАМАЗ, запущена новая линия сборки шасси. К этому дню в рамках сотрудничества для нужд экономики и укрепления безопасности Узбекистана реализовано более 3600 автомобилей, созданы более 300 новых рабочих мест. Освоено производство более 30 видов спецтехники для различных отраслей народного хозяйства. Модельный ряд локально производимой автомобильной техники постоянно пополняется», – рассказал генеральный директор «КАМАЗа».

Кроме того, с учётом экономической конъюнктуры рынка Узбекистана в рамках совместной кооперации освоено производство надёжных и эффективных автомобилей на природном газе. Обеспечивается техническое сопровождение и обеспечение запасными частями.

«Мы видим большой потенциал для расширения сотрудничества и готовы приложить максимальные усилия для укрепления наших связей с предприятиями республики и обеспечения потребителей Узбекистана современной автомобильной техникой. Помогая нашим клиентам достигать поставленные цели, мы не только реализуем автотехнику, но и обеспечиваем её фирменным сервисом и запасными частями. Дилерская сеть «КАМАЗ» в республике насчитывает 18 авторизованных сервисных центров», – подчеркнул Сергей Когогин.

Машиностроительный комплекс Узбекистана развивается высокими темпами и среди стран СНГ занимает одну из лидирующих позиций. В мировой бизнес-среде республика прочно завоевала авторитет добросовестного и надёжного делового партнёра. В рамках договорённостей по встречному экспорту предприятиями республики осуществляются поставки автокомпонентов для главного сборочного конвейера компании, прорабатывается вопрос по расширению применяемой номенклатуры узбекских производителей автокомпонентов.

«Мы высоко оцениваем работу в организации трудовой миграции и благодарны Правительству республики за внимание к этому важному вопросу. Благодаря реализованному принципу «одного окна» через Агентство внешней трудовой миграции республики идёт централизованный отбор кандидатов для будущего трудоустройства в России, их предварительное обучение, а также последующее взаимодействие с работодателями. Я рад, что эта часть нашего сотрудничества также является успешной», – отметил руководитель «КАМАЗа». Он также сообщил, что на Международном форуме по трудовой миграции, состоявшемся 23 ноября текущего года, «КАМАЗ» был награждён Министерством занятости и трудовых отношений Узбекистана. Компания получила награду в номинации «Работодатель, создавший лучшие социальные условия для граждан Республики Узбекистан».

«Мы возлагаем большие надежды на расширение нашего многолетнего разностороннего сотрудничества с Узбекистаном, поскольку это даёт хорошую возможность объединения потенциала двух стран и выхода на третьи рынки с конкурентоспособным продуктом», – подытожил Сергей Когогин.

Команда Логистического центра «КАМАЗа» «Нелогичные» стала победителем VIII сезона Лиги КВН работающей молодёжи Набережных Челнов.

В субботу, 26 ноября, на сцене ДК «КАМАЗ» прошла финальная игра рабочей Лиги КВН. За звание чемпионов боролись шесть команд предприятий и организаций города – «Нелогичные» (Логистический центр ПАО «КАМАЗ»), «Коктейль» (ООО «Челны Бройлер»), Сборная Немалых Заводов (сборная заводов ПАО «КАМАЗ»), «RD Ремдизель» (АО «Ремдизель»), «Инвентарный номер 116» (ООО «Акульчев») и «Парк культуры и отдыха» (ОАО «РИАТ»).

Традиционно в финале команды состязались в двух конкурсах – «Визитка» и «Домашнее музыкальное задание». Темами для шуток стали актуальные события, происходящие не только в нашем городе, но и в мире. «Досталось» и членам жюри, в состав которого вошли старожилы челнинского КВН, а также представители партнёров игры.

По мнению судей, завершение сезона получилось фееричным. Команды выложились на все сто процентов, подарив зрителям настоящий праздник юмора. Что касается оценок, то в итоговом протоколе были выставлены следующие баллы: «Парк культуры и отдыха» – 10 баллов, «Инвентарный номер 116» – 10,2 балла, «RD Ремдизель» – 10,7 балла, Сборная Немалых Заводов – 11,2 балла, «Коктейль» – 11,3 балла. Победителем игры стала команда «Нелогичные», набравшая максимальные 12 баллов.

Кроме Кубка чемпионов «Нелогичные» получили и Малый кубок юмора, который даётся по сумме результатов игр всего сезона. Лучшей актрисой финала стала представительница команды «Коктейль» Венера Фролова, лучшим актёром – участник команды «Сборная немалых заводов» Азат Чинаев. Лучшей шуткой члены жюри признали игру «Крокодил» о совещании президента страны с губернаторами регионов от коллектива «Парк культуры и отдыха».

Все команды были награждены дипломами и подарками от партнёров Лиги.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» заключил договор с партнёром из Нижнего Новгорода – ООО ТК «Приволжье-Транс» на поставку в лизинг 200 тягачей КАМАЗ-54901 и 86 полуприцепов, в числе которых 55 бортовых полуприцепов со шторным механизмом, 30 полуприцепов НЕФАЗ и рефрижератор.

Лизинговая компания «КАМАЗ» с 2018 года успешно сотрудничает с предприятием из Нижегородской области, помогая обновлять парк новыми автомобилями КАМАЗ по схеме лизинга. Договор с лизингополучателем заключён на четыре года. «Для постоянных клиентов мы предоставляем индивидуальные условия финансирования. Рады оказать поддержку в пополнении автопарка нашего давнего партнёра», – отметил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

Тягачи КАМАЗ-54901 будут использоваться для доставки сборных грузов на Урал, в Сибирь, на Север, в центральные регионы. Современные магистральные тягачи отлично справятся с поставленными задачами. Новые автомобили КАМАЗ отличаются высоким уровнем комфорта и технического оснащения. Кабина грузовика позволяет с комфортом перевозить грузы на дальние расстояния. Приобретённая в лизинг грузовая техника способна перевозить до 34 тонн различного груза в прицепе, а это немаловажный фактор для клиента.

Сегодня «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» предлагает своим покупателям не только новую автотехнику КАМАЗ, но и автомобили с пробегом. Их можно приобрести в лизинг, в аренду или по договору купли-продажи. Подробнее со всеми предложениями Лизинговой компании «КАМАЗ» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

В рамках рабочей поездки в Ульяновскую область полномочный представитель Президента РФ в ПФО Игорь Комаров и губернатор Ульяновской области Алексей Русских посетили ООО «Димитровградский автоагрегатный завод» (ДААЗ), входящий в структуру «КАМАЗа», и Димитровградский индустриальный парк «Мастер».

ООО «Димитровградский автоагрегатный завод» (входит в Группу ОАТ) является одним из ведущих российских производителей автокомпонентов для легковых и грузовых автомобилей. Предприятие, которое в этом году отметило 55-летие, выпускает кузовную арматуру и электрооборудование, в том числе вакуумные усилители тормозов, выключатели зажигания, зеркала, ручки дверей, рампы форсунок. В этом году на организацию временного трудоустройства и на профессиональное, в том числе дополнительное, образование работников ДААЗ были предоставлены субсидии в размере 84,26 млн рублей.

Игорь Комаров отметил позитивные тенденции в развитии завода – создание новых рабочих мест, диверсификацию производства. «Несмотря на то, что появилось много серьёзных проблем, Алексей Юрьевич и Правительство региона справились. Надеемся, что с федеральной помощью и при участии автопроизводителей будут созданы новые возможности для улучшения условий труда и развития автокомпонентных производств. Мы в этом, конечно, будем помогать», – сказал полномочный представитель Президента РФ в ПФО.

«Сложившаяся ситуация дала второе дыхание нашей отрасли. Две крупнейшие автомобильные корпорации России – «КАМАЗ» и «АвтоВАЗ» возлагают на ДААЗ большие надежды. С их руководством мы активно обсуждаем кооперационные и логистические проекты, кадровые программы. Развивая инфраструктуру и модернизируя площади ДААЗа, мы придаём дополнительный импульс развитию новых производств. Сейчас совместно с «КАМАЗом» планируем вложить более 200 млн рублей в модернизацию промышленных корпусов и новые площадки для инвесторов», – рассказал Алексей Русских.

В Димитровградском индустриальном парке «Мастер» Игоря Комарова ознакомили с ходом реализации инвестиционных проектов ООО «Полесье ДГ», одного из крупнейших производителей игрушек, и ООО «ДАЗ», где производятся приспособления для монтажа, инструмента и линейной арматуры для СИП всех систем. Сегодня в рамках ДИП «Мастер» идёт реконструкция и модернизация площадей ДААЗа для размещения новых производств.

Площадка Димитровградского индустриального парка «Мастер» сформирована в 2018 году на территории ДААЗа, её ключевая задача – диверсификация экономики моногорода Димитровграда и создание инфраструктуры для субъектов предпринимательства. В 2019-2020 годах по нацпроекту «Малое и среднее предпринимательство» на развитие парка было привлечено 500 млн рублей из федерального бюджета. В 2021 году ДИП «Мастер» сертифицирован Ассоциацией индустриальных парков России. Сегодня резидентами площадки являются «Полесье ДГ», «ДАЗ», «Призма», «Автосвет», «АВП-Ротанг», «Торсион-Д» и другие компании. В 2022-2023 годах Ульяновская область в лице Корпорации развития региона и ПАО «КАМАЗ» планируют вложить более 200 млн рублей на модернизацию промышленных корпусов и создание новых площадок для инвесторов.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин выступил спикером пленарного заседания «Новый облик российской промышленности в меняющемся мире: импортозамещение, модернизация, кадры», состоявшегося в Санкт-Петербурге в рамках Международного форума-выставки «Российский промышленник».

В ходе делового общения, отвечая на вопросы модератора, Сергей Когогин рассказал о том, как в российской автомобильной промышленности и на «КАМАЗе» идёт процесс импортозамещения. Он сообщил, что в сравнении с положением дел прошлой весной, к этому дню предприятиями автомобильной отрасли проделана сложная работа по оперативной трансформации производственных процессов. Массовый уход зарубежных поставщиков и иностранных локализованных партнёров с рынка был неожиданным и жёстким испытанием жизнеспособности всех без исключения отечественных предприятий автопрома.

«КАМАЗ», как и другие автопроизводители, интегрирован в мировую автомобильную промышленность. Были прекращены поставки почти всего спектра использовавшихся иностранных комплектующих. В первую очередь – электроники, компонентов коробки передач, двигателей, мостов, элементов экстерьера и т.д.

«Соответственно, столь радикальные отрицательные перемены бизнеса не оставили нам выбора, кроме как сосредоточить все усилия на обеспечении возможности производства продукции и сохранении рабочих мест. Были пересмотрены процессы производства, уточнены конструкторская документация и технологические процессы. Проведена работа по поиску российских поставщиков, готовых предоставить альтернативу зарубежным компонентам. Было принято решение снизить объём выпуска моделей нового поколения, временно сосредоточившись на моделях предыдущих семейств. Это позволило обеспечить непрерывность производства, поставку необходимых объёмов техники потребителям», – рассказал Сергей Когогин. Кроме того, он отметил, что Правительством также были приняты меры по стимулированию локализации производств критически важных комплектующих и созданы механизмы использования мощностей иностранных совместных предприятий, прекративших выполнение своих обязательств.

«2022 год показал нам, что выстраивание направлений развития должно быть гибким, необходимо подстраиваться под турбулентные реалии современности», – подытожил руководитель «КАМАЗа».

Напомним, одно из ключевых событий в российской промышленности – Международный форум-выставка «Российский промышленник» проходит в эти дни в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум». Центральное мероприятие деловой программы – пленарное заседание «Новый облик российской промышленности в меняющемся мире: импортозамещение, модернизация, кадры», состоялось в среду, 30 ноября, после торжественного открытия форума и осмотра экспозиции.

О преимуществах газовых тягачей КАМАЗ-5490 в сравнении с дизельными рассказал генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

«В пользу газомоторной техники сегодня играет целый ряд факторов, включая экономичность, простоту конструкции двигателя, систему нейтрализации выхлопных газов. Сформирована развитая инфраструктура газозаправочных станций и доступность всех необходимых компонентов», – отметил руководитель «КАМАЗ-ЛИЗИНГа». Технически современные газовые тягачи КАМАЗ-5490 ничем не уступают дизельным версиям. Одно из доказательств этому – применяемый 12-литровый надёжный двигатель. «Несколько лет назад газовые двигатели выдавали всего 240-300 л. с., а сейчас газовый двигатель такого же объёма развивает до 400 л. с.», – пояснил Андрей Гладков.

Кроме того, запас хода тягача, работающего на сжиженном природном газе (СПГ), сопоставим с запасом хода дизельного аналога, а за счёт более простой конструкции системы нейтрализации выхлопных газов глушителя эта система весит на 205 кг меньше, чем в версии с дизельным двигателем. «Газовые автомобили КАМАЗ доказали свою эффективность и являются полноценной альтернативой дизельным грузовикам», – подчеркнул глава лизинговой компании «КАМАЗ».

Отметим, что в декабре Лизинговая компания «КАМАЗ» проводит распродажу магистральных тягачей КАМАЗ-5490 с пробегом в газодизельной версии. Приобрести автотехнику можно в лизинг, в аренду или по договору купли-продажи. С актуальным перечнем техники с пробегом можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

Специалистами Научно-технического центра «КАМАЗа» и ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия компании в Башкирии, разработан и изготовлен прототип автобуса особо большого класса КАМАЗ-6299, работающий на компримированном природном газе. Новая модель представлена на стенде компании в рамках Международной выставки автобусной техники BW Expo, которая проходит в эти дни в Москве.

Низкопольный автобус КАМАЗ-6299-40-5Т (6х2) является продолжением линейки городского транспорта поколения А4. Это третий образец подобной техники, ранее компания уже представляла широкой публике дизельный автобус и электробус сочленённого типа. По своим основным характеристикам и функционалу эти модели схожи, главным же отличием новинки является её более мощный двигатель 340 л. с., работающий на компримированном природном газе. Автобус предназначен для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком и создан с учётом современных требований к безопасности и комфорту пассажиров. При его производстве были применены компоненты ведущих производителей с высоким эксплуатационным ресурсом.

Габариты автобуса – 18725х2550х3300 мм. Он состоит из двух вагонов, соединённых между собой узлом сочленения, окружённым защитным сильфоном. Рядный шестицилиндровый двигатель КАМАЗ-689.560-340 экологического класса «Евро-5» с рабочим объёмом 8900 куб. см оснащён автоматической шестиступенчатой коробкой передач с ретардером. Максимальная скорость движения – 80 км/ч. Полная масса автобуса – 28 тонн. Передняя подвеска независимая, пневматическая, у ведущего и поддерживающего мостов – зависимые, пневматические.

Объём заправляемого природного газа при давлении 200 атмосфер составляет 246 куб. м. В целях безопасности баллоны с газом установлены на крыше. В отличии от своего меньшего предшественника, количество баллонов увеличено для большего запаса хода.

Городской низкопольный автобус особо большого класса КАМАЗ-6299 соответствует современным требованиям по эргономике и дизайну. Салон автобуса имеет низкий пол, широкую накопительную площадку в районе второй двери, оборудован поручнями с кнопками сигнала водителю для открытия дверей и usb-зарядками для гаджетов, валидаторами. Широкий проход во втором вагоне стал возможен благодаря расположению там трёх полуторных сидений взамен двухместных.

Автобус полностью соответствует программе «Доступная среда». Он оборудован системой «книлинг» и способен «приседать» к остановочной платформе, что облегчает посадку пассажиров. Для комфорта находящихся в салоне людей установлена климатическая система с однозонным климат-контролем и двойное остекление. Общая пассажировместимость – 155 человек, мест для сидения – 44.

Сиденье водителя на пневмоподвеске с трёхточечным ремнём безопасности. Рабочее место оборудовано всеми необходимыми приборами для отслеживания информации о состоянии транспортного средства, также передаётся информация с видеокамер, расположенных в салоне и снаружи автобуса.

Среди преимуществ этой новинки можно отметить прогнозируемый низкий расход топлива, умеренную стоимость техобслуживания и большой срок эксплуатации благодаря современным технологиям изготовления кузова.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин награждён орденом «За заслуги перед Отечеством» 3-й степени. Соответствующий Указ в понедельник, 28 ноября, подписал Президент РФ Владимир Путин.

Сергей Когогин возглавляет «КАМАЗ» с 2002 года. С приходом нового руководителя начался новый этап в истории автогиганта. Под руководством Сергея Когогина компания совершила уникальный рывок и заняла достойное место среди крупнейших производителей грузовой техники не только на территории СНГ, но и в мире. «КАМАЗ» является лидером в разработке и создании интеллектуальной беспилотной автотехники, производстве широкого спектра газовых автомобилей, пассажирского электротранспорта и другой современной, востребованной в стране автотехники.

На счету Сергея Когогина – ряд государственных, общественных наград и почётных званий, которых он был удостоен за активную деятельность по укреплению экономики страны и за большой вклад в развитие отечественного машиностроения.

Директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров стал спикером панельной сессии в рамках Международной выставки автобусной техники BW Expo, которая проходит с 29 ноября по 1 декабря в Москве.

BW Expo-2022 сопровождается широкой деловой программой, которая открылась дискуссией с производителями автобусной техники. В ходе панельной сессии «Взгляд производителей пассажирских транспортных средств на текущее состояние рынка» Самат Саттаров выступил с докладом.

Он рассказал о сложностях и ограничениях по импортным компонентам, с которыми столкнулась компания, наряду с другими российскими производителями. В качестве примера был приведён один из наиболее современных продуктов компании – электробус КАМАЗ-6282. «Мы провели работу по поиску альтернативных вариантов, и на данный момент эта проблема решена: где-то заменили импортные комплектующие на новейшие российские разработки, где-то – на аналоги производства дружественных стран», – сообщил Саттаров.

На том же примере представитель компании рассказал об улучшении свойств продукции КАМАЗ. «В процессе замены отдельных комплектующих мы не допускаем ухудшения свойств и показателей нашего продукта, напротив, характеристики создаваемого продукта постоянно улучшаются. К сожалению, это приводит к удорожанию транспортного средства, поэтому товары российского производства превышают стоимость зарубежных аналогов», – пояснил докладчик.

По мнению Самата Саттарова, изменить ситуацию может только появление государственных программ, которые будут мотивировать поставщиков и производителей компонентов. «Освоение аналогичных комплектующих и запчастей российского производства потребует значительных объёмов инвестиций как в НИОКР, так и в подготовку производства, что невозможно без определённых гарантий со стороны государства», – отметил он.

Также спикер рассказал о новшествах, которые камазовцы вносят в линейку автобусов в процессе замены комплектующих, достигая улучшения характеристик. Здесь в качестве примера была приведена модель нового рестайлингового пригородного автобуса НЕФАЗ-5299 в газовой и дизельной модификациях, продажи которой стартуют в первом квартале 2023 года.

От частных примеров спикер перешёл к общему и рассказал о планах компании на 2023 год в сфере производства пассажирского транспорта. «Отталкиваясь от реалий сегодняшнего дня и следуя политике предложения новых электрифицированных продуктов, мы вводим новые модели и запускаем рестарт серийного производства некоторых моделей с использованием компонентов отечественного производства и дружественных стран, которые будут полностью соответствовать ожиданиям и требованиям покупателей. Основная цель компании – системная долгосрочная работа с регионами как в части поставок техники, так и в части контракта жизненного цикла», – сообщил руководитель.

При этом, по мнению Самата Саттарова, текущее развитие рынка пассажирского транспорта невозможно без активной роли государства в регулировании мер в области законодательной и финансовой поддержки. «Сейчас, в условиях возрастающих угроз и рисков, такая поддержка особенно востребована и жизненно необходима для устойчивого развития предприятий-производителей городского транспорта. Поэтому «КАМАЗ» видит необходимость в дальнейших мерах поддержки отрасли», – подытожил спикер, предложив на рассмотрение некоторые меры для государственного регулирования в РФ.

Помимо участия руководителей и специалистов в деловой программе BW Expo-2022, ведущий российский производитель грузового и пассажирского транспорта представляет на выставке автобусы нового поколения. В экспозиции компании – автобус особо большого класса КАМАЗ-6299-40-5Т на КПГ, рестайлинговый пригородный автобус НЕФАЗ-5299-31-52 и разработанный по заказу ПАО «Газпром» полноприводный вахтовый автобус КАМАЗ-6250.