Новости

Демобилизованные участники СВО протестировали КАМАЗ, предназначенный для людей с ограниченными физическими возможностями.

Седельный тягач КАМАЗ-54901 новейшего поколения К5, адаптированный для водителей с ограниченными возможностями здоровья, является совместной разработкой Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» и ООО «Эйдос-Инновации». Новое транспортное средство отличается рядом конструктивных особенностей, среди которых – автоматическое дистанционное управление дверью на открытие-закрытие. Также машина оснащена гидравлическим подъёмным механизмом, который осуществляет подъём кресла пассажира в кабину с помощью пульта дистанционного управления. Кроме того, инженеры добавили ручное управление для лиц с ограниченными физическими возможностями, которое заменяет педали газ/тормоз. Вместе с тем машина сохранила все преимущества флагманской модели -54901. Грузовик оснащён двигателем KAMAЗ («Евро-5») рабочим объёмом 13 л и мощностью 482 л. с., новой 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач, обладающей низким уровнем шума и высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.  Современная просторная кабина с ровным полом и двумя спальными местами обеспечивает повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя.

«Эта версия автомобиля КАМАЗ-54901 создана специально для того, чтобы наши ветераны СВО после возвращения домой могли социализироваться, работать на тягачах в сфере грузовых перевозок и зарабатывать деньги», – рассказал директор департамента конструкторско-технологических изменений ПАО «КАМАЗ» Марат Садыков.

«Я считаю, что этот проект «КАМАЗа» является настолько социально значимым, что его трудно даже переоценить. И как только наша разработка будет доведена до сертификации, огромное количество ребят – и демобилизованных, и военнослужащих смогут сесть за руль этого замечательного автомобиля», – в свою очередь отметил председатель совета директоров «Эйдос-Инновации» Рамиль Гайнутдинов.

Первыми инновационное транспортное средство протестировали на полигоне компании ветераны СВО, подопечные Фонда «Защитники Отечества» Константин Исаев и Вячеслав Скворцов. «Я благодарен «КАМАЗу» за этот проект. Думаю, что смогу вернуться в любимую профессию, работать и наслаждаться жизнью в послевоенное время», – сказал Константин Исаев. «Автомобиль К5 внушает доверие. Это «автомат», и здесь практически ничего не надо делать, т.к. скорости он сам переключает – просто сиди и управляй машиной. Современный, надёжный грузовик. Считаю, что это грандиозные перспективы, это позволит жить полноценной жизнью», – подчеркнул Вячеслав Скворцов.

Напомним, автомобиль для людей с ОВЗ впервые был представлен общественности 30 мая в ходе рабочего визита первого заместителя Председателя Правительства РФ Дениса Мантурова на «КАМАЗ». Ознакомившись с новинкой, первый вице-премьер РФ поручил Минтрансу России, Минпромторгу России совместно с Росстандартом, а также Минздраву РФ проработать нормативную базу для допуска водителей с ограниченными физическими возможностями к коммерческим перевозкам на специально оборудованных автомобилях. Тогда же было отмечено, что такие решения могут быть востребованы в том числе для участников СВО.

Смотрите видео

На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» прошёл конкурс профессионального мастерства среди маляров.

В этом году организаторы решили усложнить задачу – борьба за победу шла не в личном, а в командном первенстве. Конкурсную площадку предоставил цех окраски кабин. Заявки на участие подали представители трёх цехов, образовавшие четыре производственных дуэта. Навыки командной работы они должны были продемонстрировать во время выполнения практического задания: один готовил поверхность детали к окраске, а второй наносил слой эмали. На выполнение практической части отводилось 30 минут. Задание все команды выполнили раньше отведённого времени. Участники конкурса также отлично справились с вопросами по специальности. Максимальный результат в 10 баллов у Ольги Гавриловой, по девять баллов набрали Валентина Гусарева и Людмила Политова.

По итогам конкурса третье место заняли маляры Шорукуло Журабоев и Рахимжон Каршибаев из цеха окраски № 2, «серебро» тоже у представителей этого цеха Наркизы Эшбаевой и Ольги Гавриловой. Победителями стали Валентина Гусарева и Людмила Политова из цеха окраски кабин. Всем победителям были вручены награды и памятные подарки.

На участке сборки раздаточной коробки завода двигателей «КАМАЗа» на 21% увеличилась производительность труда. Работу удалось оптимизировать благодаря применению инструментов Производственной системы.

Раздаточная коробка – важный элемент трансмиссии для полноприводных автомобилей повышенной проходимости. Таких машин производится достаточно много, что привело к необходимости повысить эффективность участка сборки раздаточной коробки. «Здесь работает восемь слесарей МСР, раньше они трудились в две смены по четыре человека. Сборка была постовая: каждый в одиночку собирал одну раздаточную коробку от начала до конца. На это в среднем уходило около двух часов, за две смены результат работы был 20-24 единицы «раздатки». А производству требуется 40 штук в смену», – пояснил начальник отдела управления качеством Роман Кузнецов.

Перед камазовцами стояла задача почти в два раза повысить эффективность труда и при этом не потерять в качестве. Начать решили с хронометражных замеров сборки раздаточных коробок, чтобы понять, где и что можно улучшить. Был утверждён обширный план работ. Так, организовали оптимальное размещение оборудования, оснастки и инструментов, поменяли расстановку персонала, дополнительно обучили его, пересмотрели использование рабочих площадей и выстроили логистику. В результате удалось прийти к односменному графику и конвейерной сборке. «То есть у нас несколько стендов, на каждом выполняется своя операция. Таким образом одновременно собирается несколько коробок, в среднем – с тактом 10 минут. Одна раздаточная коробка стала собираться за час. За восьмичасовую смену таким образом делаются необходимые 40», – пояснил Роман Кузнецов.

Работу облегчает и цветовая визуализация: каждой модели «раздатки» присвоили свой цвет, которым помечаются все комплектующие и оснастка. Внедрили новое оборудование: электронные гайковёрты заменили пневматическими, поставили стенд проверки работоспособности датчиков, разработали приспособление для установки фланца в шариковый подшипник. Также произвели ряд конструктивных изменений, направленных на исключение дефектов. Всё это позволило значительно повысить качество и надёжность выпускаемых раздаточных коробок.

Содействие в организации работы по-новому оказали специалисты Комитета развития Производственной системы «КАМАЗ», технологической службы завода, логистического центра и отдела управления качеством. Ожидаемых результатов достигли: благодаря потоковой сборке раздаточных коробок удалось добиться выполнения целевых показателей и снизить потери в два раза. К слову, улучшения коснулись не только производственных показателей и организации труда: для комфортного отдыха работников в регламентированные перерывы улучшили и бытовые условия.

Сегодня, 21 июня, завершилась первая смена отдыха детей камазовцев в загородных лагерях оздоровительно-образовательного комплекса «Саулык».

Напомним, первый заезд в загородные лагеря ООК «Саулык» состоялся 1 июня. Этому предшествовала большая подготовительная работа, которая началась ещё в сентябре 2024 года, в мае все работы были завершены. «По традиции мы проводим косметический ремонт внутри корпусов и столовых. Он начинается осенью. Обновляются входные группы, ведутся дорожные работы. Закуплена мебель и постельное бельё. В этом году готовится к открытию площадка героев», – рассказала управляющая ООК «Саулык» Наталья Шакирова.

Продолжаются работы и по увеличению числа досуговых зон. Если в прошлом году в лагере «Солнечный» только закладывали спортивную площадку, то сейчас здесь можно поиграть в футбол, волейбол, баскетбол, настольный теннис, позаниматься в зоне воркаута. В планах дополнить локацию уличными тренажёрами. В подготовке оздоровительных лагерей к новому сезону участвовали также сотрудники «КАМАЗа», которые помогали в уборке территории. Покос травы и уборка сухостоя и листьев входят в перечень мероприятий против мышей и клещей. В середине мая прошла дератизация и акарицидная обработка лагерей. К старту сезона была обеспечена безопасность локации.

В этом году в «Саулыке» ждут ребят со всего Татарстана, в том числе и детей сотрудников «КАМАЗа». Летом планируется оздоровить больше 8 тысяч человек. В общей сложности в оздоровительно-образовательном комплексе будет организовано четыре заезда в лагеря «Солнечный» и «Крылатый». Продолжительность смены составляет 21 день.

ПМЭФ-2025: «Газпром» сформировал крупнейший в России парк экологичной техники для перевозки сжиженных газов.

В торжественном мероприятии приняли участие Председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер, Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, Генеральный директор ООО «Газпром гелий сервис» Любовь Бриш и Генеральный директор АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» Андрей Кожевников.

«Газпром» получил 200 новых тягачей, парк вырос до 273 единиц. Техника предназначена для перевозки продукции Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ), в первую очередь сжиженных углеводородных газов (СУГ). Единый оператор автомобильных перевозок СУГ и гелия Амурского ГПЗ – ООО «Газпром гелий сервис».

КАМАЗы нового поколения разработаны по заказу «Газпрома». В качестве топлива тягачи поколения К5 (как и автомобили предыдущего поколения) используют  экологичный энергоноситель – сжиженный природный газ (СПГ). На Дальнем Востоке «Газпром» производит его на малотоннажных комплексах, расположенных рядом с Амурским ГПЗ и на площадке гелиевого хаба в Приморском крае.

Запас хода новых тягачей на одной заправке увеличился до 1600 км. Преодолеть такое расстояние позволяют два криогенных бака емкостью 1060 литров СПГ и модернизированная бортовая система. Время заправки КАМАЗа занимает всего 20 минут. По маршруту следования тягачей развернута сеть авторизованных сервисных центров «КАМАЗ».

Автотехника КАМАЗ представлена на площадке ежегодной отраслевой выставки «Уральский автосалон. Коммерческий и пассажирский транспорт», которая проходит 19-20 июня в Челябинске.

На профильной выставке демонстрируется продукция отечественного автопрома: грузовой коммерческий и пассажирский транспорт, автобусы, спецтехника и строительно-дорожные машины, оборудование, запчасти, ГСМ и многое другое. Гости смогли ознакомиться и с автотехникой производства ПАО «КАМАЗ».

Официальный дилер компании ООО «Автотехкомплект» представил автобус среднего класса КАМАЗ-4290-5М, разработанный с учётом современных требований к комфорту и безопасности пассажиров. При входе в автобус отсутствуют ступени, что облегчает посадку и высадку пассажиров. Предусмотрена система книлинга, она работает в автоматическом режиме: при открывании дверей кузов сам наклоняется в сторону тротуара. Учтены требования для перевозки всех категорий пассажиров. Модель соответствует программе «Доступная среда» и приспособлена для перевозки маломобильных пассажиров, в районе средней двери установлена аппарель, а в салоне предусмотрено место парковки инвалидной коляски. В центре салона расположена широкая накопительная площадка, по размеру не уступающая площадке автобуса большого класса.

Автобус оснащён четырёхцилиндровым дизельным двигателем КАМАЗ 445.520 собственного производства, оптимальным по мощности (154 кВт) и топливной экономичности. Двигатель установлен в заднем свесе – это типичная схема для автобусов среднего и большого классов. При такой конфигурации достигаются компактность силового агрегата и трансмиссии, лучшая изоляция двигателя от пассажирского салона. Автобус оснащён независимой передней подвеской, которая обеспечивает плавность хода. За безопасность торможения отвечает электронная тормозная система EBS, оснащённая АВS и курсовой устойчивостью. Что касается рабочих тормозных механизмов, они дисковые. Благодаря короткой колёсной базе 4,5 м КАМАЗ-4290 обладает высокой манёвренностью, что комфортно для работы на узких городских улицах.

Экономичный двигатель и высокая вместительность при компактных размерах делают автобусы среднего класса КАМАЗ-4290-5М идеальным решением для малых и средних городов. Автобус способен вместить 70 пассажиров, предусмотрено 25 мест для сидения плюс место для инвалида-колясочника. В базовой комплектации автобус уже оснащён электронной системой информирования пассажиров, зеркалами заднего привода с электрической регулировкой с рабочего места водителя, светодиодным освещением салона. Предусмотрена возможность оснащения автобуса кондиционером.

В свою очередь ООО «Уралкам», официальный дилер ПАО «КАМАЗ», показал на площадке «Уральского автосалона» мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-7 на шасси КАМАЗ-43253. Автомобиль предназначен для механизированной загрузки, уплотнения, транспортировки и выгрузки твёрдых бытовых отходов. В состав специального оборудования входят: кузов, задний борт, толкающая плита, боковой манипулятор, гидравлическая и электрическая системы. Уплотнение отходов в кузове производится толкающей плитой. Перемещение мусора по ширине кузова производится разравнивателем. Выгрузка осуществляется опрокидыванием кузова и толкающей плитой. Вместимость кузова мусоровоза составляет 16 куб.м.

Учебный центр «КАМАЗа» – Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения расширяет участие в программе переобучения и подготовки кадров в рамках федерального проекта «Активные меры содействия занятости» национального проекта «Кадры».

Выучиться в 2025 году можно 23 востребованным профессиям, среди которых наладчики и операторы станков с ПУ, электросварщики, станочники широкого профиля, слесари, водители погрузчиков. Программа доступна для граждан 50+, соискателей до 35 лет, членов семей участников СВО и других категорий. Добавлена возможность обучения для тех, кто официально трудоустроен, но ищет новые перспективы.

Подать заявку можно через портал «Работа России», где нужно выбрать регион, сферу деятельности и подходящую программу. После этого заключается трёхсторонний договор между соискателем, учебным центром и работодателем – действующим или потенциальным.

Подход к обучению в МЦПК комплексный – здесь и практическое обучение на реальных станках и оборудовании, и хорошая теоретическая база, разработанная с учётом специфики действующих производств города. Обратиться в центр могут как предприятия, так и физические лица.

Получить подробную информацию о программах и условиях обучения можно напрямую в центре.

Автотехника КАМАЗ презентована на 28-й специализированной выставке «БАМАП-2025», которая проходит 19-20 июня в Минске, на площадке у Национальной библиотеки Республики Беларусь.

Автомобильная выставка, организованная Белорусской ассоциацией международных перевозчиков (БАМАП), проходит уже в 28-й раз. На полях выставки традиционно презентованы транспортные средства для международных перевозок, в числе которых грузовые автомобили, автопоезда, тягачи, полуприцепы, рефрижераторы, специальный подвижной состав). Также представлены современные решения в сфере спецоборудования, услуг для международных автоперевозчиков, транспортной логистики, экспедирования грузов. Лидер российского грузового машиностроения в своей экспозиции представил два автомобиля из новейшей линейки продукции – седельные тягачи КАМАЗ-54901 и КАМАЗ-54902. При их разработке особое внимание было уделено топливной экономичности, эффективности для бизнеса, комфорту водителя.

В рамках выставки «БАМАП-2025» проходят рабочие встречи представителей ПАО «КАМАЗ» с транспортными компаниями Республики Беларусь, на которых особое внимание уделяется обсуждению перспектив развития партнёрства по поставке и эксплуатации седельных тягачей КАМАЗ-54901 и КАМАЗ-54902. Также в рамках мероприятия потенциальным клиентам будут озвучены решения по сервисному обслуживанию, гарантийному и послегарантийному ремонту, поставкам запасных частей для седельных тягачей КАМАЗ через дилерские сервисные центры в республике Беларусь.

КАМАЗ-54901 (4х2) занимает особое место среди тягачей благодаря своим уникальным характеристикам. Это флагманская модель российского автопрома, воплощающая в себе передовые технологии и инновационные решения. Тягачи КАМАЗ поколения К5 отличаются повышенной грузоподъёмностью, топливной экономичностью и высоким уровнем комфорта для водителя.

Седельный тягач оснащён новым экономичным шестицилиндровым рядным двигателем KAMAЗ мощностью 482 л.с., рабочим объёмом 13 л. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Также в числе особенностей тягача КАМАЗ-54901 – новая 12-ступенчатая роботизированная коробка передач, обладающая низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.

Современная просторная кабина с ровным полом и двумя спальными местами обеспечивает повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя. В кабине установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 15.6″, с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем.

Седельный тягач КАМАЗ-54902 (4х2) – модель, разработанная для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния и выведенная на рынок в 2024 году. КАМАЗ-54902 относится к новейшему поколению К5 и оснащён современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. Автомобиль построен на новой санкционно устойчивой компонентной базе. В нём установлены проверенный временем двигатель KAMAЗ-689 мощностью 390 лошадиных сил и 12-ступенчатая роботизированная коробка передач.

19 июня в рамках ПМЭФ «КАМАЗ» и Абсолют Банк подписали соглашение о сотрудничестве с целью развития, совершенствования и повышения эффективности совместной деятельности в сфере транспортной отрасли. Со стороны ПАО «КАМАЗ» документ подписал заместитель генерального директора по финансам Андрей Максимов, со стороны АКБ «Абсолют Банк» (ПАО) – Председатель Правления Аслан Шогенов.

В основе настоящего соглашения – сотрудничество сторон в сфере организации и расширения банковского обслуживания участников экосистемы «КАМАЗ», а также участие в реализации проектов, связанных с развитием транспортной отрасли, ее инфраструктуры и стимулирования роста объемов продаж.

«ПАО «КАМАЗ» заинтересовано в сотрудничестве с финансовыми институтами, которые могут способствовать дальнейшему развитию компании, предлагая своевременные решения и инструменты под реализацию наших задач. Объединение усилий бизнеса и банков для развития взаимовыгодного сотрудничества служит интересу всех участников транспортно-логистического комплекса, что в нынешних реалиях становится важной составляющей экономики. В рамках соглашения с Абсолют Банком мы, в том числе, рассматриваем возможности совместного участия в федеральных проектах в транспортной сфере», – прокомментировал заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по финансам Андрей Максимов.

«Абсолют Банк обладает многолетней экспертизой в транспортной отрасли и эффективно сотрудничает с лидерами рынка. С компанией «КАМАЗ» нас связывает успешное партнерство, основой нашего дальнейшего сотрудничества в рамках соглашения, подписанного на ПМЭФ, станет организация комплексного обслуживания ПАО «КАМАЗ» и цепочки его поставщиков. Мы планируем развивать и укреплять наше сотрудничество и уверены, что компетенции и технологии Абсолют Банка будут способствовать развитию «КАМАЗа» на рынке», – прокомментировал Председатель Правления Абсолют Банка Аслан Шогенов.

В среду, 18 июня, в рамках Петербургского международного экономического форума генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин оценил эффективность коммерческих перевозок в беспилотном режиме, проехав на беспилотном магистральном тягаче КАМАЗ второго поколения по федеральной трассе М-11 «Нева».

В проезде также принял участие заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов. Он проехал по трассе М-11 на пассажирском сиденье автономного магистрального тягача КАМАЗ первого поколения (МАЯК-1).

Развитие беспилотного транспорта – один из актуальных трендов автомобильной отрасли. «КАМАЗ» занимает лидирующие позиции в этой области. Компанией разработана линейка грузового беспилотного транспорта различного применения. Напомним, два года назад, в рамках Петербургского международного экономического форума-2023, состоялся запуск движения беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ по федеральной трассе М-11 «Нева». Сейчас на этой трассе успешно эксплуатируется ряд беспилотников, в том числе 20 единиц высокоавтоматизированных транспортных средств КАМАЗ, получивших название «МАЯК». В последствии было принято решение расширить географию проекта и действие программы экспериментального правового режима. В августе 2024 года Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление, разрешившее запуск беспилотных грузоперевозок на ЦКАД в Московской области и на трассе М12 «Восток». «КАМАЗ», как активный участник этого масштабного проекта, предоставил для перемещения по ЦКАД три беспилотных автомобиля – два грузовика МАЯК-1 и машину второго поколения МАЯК-2. Все они созданы на базе магистрального тягача КАМАЗ-54901.

Генеральный директор компании-производителя Сергей Когогин лично оценил новую версию беспилотного магистрального тягача КАМАЗ – автомобиль МАЯК-2, проехав в кабине транспортного средства по участку от г. Солнечногорска в сторону Санкт-Петербурга. Под наблюдением Сергея Когогина высокоавтоматизированное транспортное средство успешно преодолело более 150 км в беспилотном режиме.

Как отметил глава компании, введение экспериментально-правового режима на трассе М-11 «Нева», а сейчас и на ЦКАД, дало возможность запустить беспилотные тягачи КАМАЗ и протестировать разработки на дорогах общего пользования. За время работы беспилотных автомобилей МАЯК в реальных условиях эксплуатации компанией проведена большая работа по совершенствованию алгоритмов и программного обеспечения управления автономными автомобилями, а также по разработке собственных высокоточных карт маршрутов движения автомобилей и подбору аппаратного обеспечения автономного движения.

«Цель моя была – убедиться самому лично на достаточно большом расстоянии, что мы со второго уровня автоматизации перешли на третий уровень. Все изменения, которые мы планировали, в машине внедрены. Конечно, это в значительной степени снижает нагрузку на водителя, повышает безопасность транспортного средства. Важный вопрос – это экономические показатели. Удельный расход топлива, когда я сидел за рулём, практически не превышал показатель 21 л. Автопилот чётко удерживает обороты, скорость не превышает, держит самый оптимальный режим», – поделился впечатлениями от поездки Сергей Когогин.

Благодаря проекту «Беспилотные логистические коридоры и введению экспериментально-правового режима компания от стадии пилотных образцов постепенно переходит к стадии предпромышленного внедрения. МАЯК-2 – это новое поколение беспилотных автомобилей КАМАЗ, так называемые предсерийные образцы.

МАЯК-2 является модернизированной версией автомобиля МАЯК-1, в том числе в плане подбора компонентной базы. МАЯК-2 создавался уже на базе санкционно устойчивой версии автомобиля КАМАЗ-54901. При этом вся компонентная база, которая отвечает за обеспечение автономного движения, в автомобиле МАЯК-2 тоже санкционно устойчивая. Машина доработана с учётом эксплуатации автомобиля первого поколения в реальных условиях. Так, инженерами компании были пересмотрены места установки сенсоров, установлены более производительные решения: более точная навигация, более дальнобойные лидары, радары, более устойчивая связь. Таким образом, качественно улучшены технические характеристики автомобиля в плане аппаратного обеспечения автономного движения.

«КАМАЗ» – на сегодня единственный российский производитель высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства. Компания располагает необходимой научно-технической компетенцией и продолжает работу по совершенствованию технологии беспилотной доставки. Как результат – сегодня я оценил машину уже второго поколения – МАЯК-2. Этот автомобиль – очередной шаг к итоговой версии беспилотника, который пойдёт в серийное производство. С каждым годом мы приближаемся к конечной цели. Благодаря реализации федерального проекта и большому опыту, наработанному компанией к этому дню, то, что ещё вчера казалось мечтой, сегодня становится реальностью», – отметил глава «КАМАЗа».

Говоря о планах, Сергей Когогин отметил, что в текущем году компания планирует выпустить образцы беспилотных грузовиков МАЯК-2.5 – это улучшенная, дополненная версия грузовиков МАЯК-2. Ещё через полтора-два года планируется выпустить МАЯК-3 – автомобиль, максимально близкий к серийному решению.

Смотрите видео