Посты автора admin

Специалисты «КАМАЗа» приняли участие в XVII Межрегиональной специализированной выставке «Стройиндустрия Севера. Энергетика. ЖКХ-2020», состоявшейся 26-28 февраля в Якутске.

В экспозиции компании была представлена вакуумная машина КО-505Б на шасси КАМАЗ-65115. Модель является отличным решением для городского хозяйства благодаря оптимальному сочетанию технических характеристик шасси и спецнадстройки. Техника предназначена для вакуумного забора, транспортировки и слива жидких отходов, не содержащих взрывчатых и горючих веществ. Машина осуществляет вакуумную очистку выгребных ям и канализационных колодцев, транспортирует отходы к местам их утилизации. КО-505Б рассчитана на эксплуатацию по разным видам дорог, в том числе по грунтовым в полевых условиях, при температуре окружающей среды от -20С до +40С.

В составе специального оборудования – цистерна, насос с вакуумно-нагнетательной системой, пеналы для укладки рукавов, пневматическая и электрическая системы. Вместимость цистерны, которая изготовлена из стали 092ГС и усилена ребрами жёсткости, – 12 куб. м. Для гашения гидравлических ударов внутри неё установлены волнорезы. Процесс очищения колодцев, отстойников и ям происходит под действием вакуума, опорожнение – самотёком или давлением воздуха от вакуумного насоса. Надежный вакуумный насос производительностью 360 кубометров в час позволяет наполнять цистерну за десять минут и обеспечивает глубину очищаемой ямы до 4 м.

Машина оборудована системой звукового контроля уровня наполнения цистерны и автоматически включает сигнал шасси при достижении определенного уровня. Кроме того, современные всасывающие рукава общей длиной шесть метров имеют быстроразъёмные соединения, что во многом облегчает работу оператора.

Представленная на выставке вакуумная машина КО-505Б на шасси КАМАЗ-65115 – одна из наиболее популярных и востребованных машин в сегменте коммунальной техники в силу  простоты обслуживания, надёжности и доступной цены.

Руководители предприятий Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа», посетили АО «Мотор-Супер» (г. Тольятти) для знакомства с опытом коллег по внедрению автономной системы обслуживания оборудования в рамках ТРМ.

Руководство АО «Мотор-Супер» (входит в Группу ОАТ) уделяет большое внимание внедрению новых принципов бережливого производства. В результате в 2019 году отмечен рост финансовых показателей и показателей производственной эффективности предприятия.

TPM (всеобщее обслуживание оборудования) – один из принципов бережливого производства, внедрённый в АО «Мотор-Супер» в прошлом году. Это философия отношения к оборудованию, при котором оно стабильно поддерживается в рабочем состоянии. Система TPM стирает границы между работой на станке и уходом за ним и наделяет операторов функцией заботы о своём оборудовании. Внедрение программы TPM возлагает на рабочих определённую ответственность за станки и стимулирует вовлечённость цехового персонала в повышение производительности. ТPM – мощный инструмент повышения производительности и важная часть системы управления проектами на производстве.

«Я убеждён, что лучше сотрудника, который работает на оборудовании, его не знает никто, поэтому TPM – необходимое условие для эффективной работы производства. Уже после внедрения системы автономного обслуживания на выдувной машине ВВМ-20 во время смены работник отметил нехарактерный скрип при работе оборудования – привёл пример генеральный директор АО «Мотор-Супер» Александр Лосинский. – Благодаря своевременной остановке и исправлению ситуации удалось избежать серьёзной аварии. Потратив 15 минут на замену повреждённого шланга для смазки оборудования, мы сэкономили пять часов на ремонт и исключили большие финансовые затраты на замену агрегата, который неизбежно вышел бы из строя. Для производства это значительно».

Также в числе плюсов внедрения TPM – улучшение безопасных условий труда, рост эффективности за счёт сокращения простоев, сокращение отходов и брака. Как результат – конкурентное преимущество предприятия на фоне аналогичных производств. К примеру, внедрение TPM на участке выдувных машин в рамках квартальной статистики 2019 года по сравнению с аналогичным периодом 2018 года показывает сокращение количества внеплановых ремонтов на 27% и сокращение простоев по причине аварийного ремонта на 37%.

«При внедрении общих основ TPM эффективность работы оборудования увеличивается на 10-30%. Причем 10% улучшений проявляется практически одновременно с внедрением данной системы только за счёт появления у производственного персонала задокументированной ответственности за работу оборудования и оснастки. Дальнейшее улучшение связано с уменьшением аварийных простоев оборудования за счёт своевременного обслуживания, проактивного предупредительного ремонта, командной работы производственного и обслуживающего персонала, – считает заместитель генерального директора по производственной деятельности компаний Группы ОАТ Константин Токмаков.

Константин Токмаков поблагодарил коллектив АО «Мотор-Супер» за обмен опытом и отметил, что подобные выездные совещания планируется проводить по основным направлениям деятельности на разных площадках Группы ОАТ и в ПАО «КАМАЗ».

Электробусы, курсирующие ночью в Москве, с января перевезли более десяти тысяч пассажиров.

Инновационные электробусы КАМАЗ впервые вышли на ночной маршрут Н3 в январе. Сегодня в Москве работает уже 13 таких маршрутов – все они связывают центр и дальние «спальные» районы. Это удобный вариант добраться до дома, учитывая, что глубокой ночью метро в столице не работает.

Интервалы движения составляют от 15 до 30 минут. Ночной транспорт останавливается только по требованию, благодаря чему  быстрее доезжает до конечной остановки и не задерживается в пути. Маршруты работают каждую ночь до 5:30 утра.

В Инженерном центре «КАМАЗа» в решающую стадию вступила подготовка к внедрению проекта по управлению организации ремонтных работ в цифровом формате.

Главным инструментом планирования диагностики и восстановления оборудования станет платформа SAP ТОРО «Техническое обслуживание и ремонт оборудования». Утверждён устав проекта, разработан детальный план его реализации: одобрен и запущен в работу шаблон по подготовке базы данных оборудования «КАМАЗа», ведётся работа по заполнению основных документов для планирования — технологических карт по ремонту.

В рамках проекта, который начнёт функционировать в мае 2021 года, планируется создание единой нормативно-справочной базы ТОРО на 26648 единиц оборудования, разработка и утверждение ремонтных карт для планирования работ, бюджета, персонала, запасных частей и материалов.

Новый уровень управления позволит к 2023 году снизить аварийные простои на лимитирующем оборудовании (2312 единиц) на 1916 часов, повысить эффективность использования ремонтного бюджета на 74 млн. 415 тыс. рублей за счёт снижения складских запасов и снизить оборачиваемость материальных запасов на 48 дней.

К тому же, при автоматическом формировании плановых мероприятий ТОРО (годовые, ежеквартальные, месячные и т.д.) будут исключены дублирующие функции организации работ в подразделениях. Состояние подключённого к единой системе оборудования можно будет диагностировать через мобильные устройства (планируется закупить 823 смартфона), появится возможность передачи через них информации в программу SAP ТОРО.

География проекта обширная – в него будет включено оборудование всех заводов технологической цепочки, ремонтно-инструментального завода, а также Логистического центра и Научно-технического центра.

Блок по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» подвёл итоги деятельности за 2019 год и наметил планы на 2020 г.

По результатам 2019 года рост объёма продаж пассажирского транспорта КАМАЗ составил 45%. В 2020 году компания рассчитывает увеличить продажи на 54% относительно результатов 2019 года. Таким образом, Блок по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» продолжает демонстрировать положительную динамику развития. Если в 2018 году было продано почти 740 автобусов НЕФАЗ и 30 электробусов КАМАЗ, в 2019-м – около 950 автобусов и 170 электробусов, то в текущем году планируется реализовать уже более 1,5 тыс. автобусов НЕФАЗ и две сотни электробусов. Кроме того, по данным Департамента маркетинга ПАО «КАМАЗ», в прошлом году российский рынок автобусов снизился и составил 3659 ед. Несмотря на негативную тенденцию, «НЕФАЗ» смог увеличить свою долю на рынке на 9% (данные по регистрациям автобусов большого класса).

Также «КАМАЗ» продолжает укреплять сотрудничество со своим крупнейшим клиентом – ГУП «Мосгортранс». Компания поставила в Москву свыше 600 автобусов и более 200 электробусов, став одним из основных поставщиков  пассажирского транспорта в столице. В 2020 году стороны намерены продолжить совместную работу в области масштабного пополнения автопарков Москвы, заключив очередные контракты на поставку 511 дизельных автобусов НЕФАЗ-5299-40-52 и 200 электробусов.

При этом «КАМАЗ» планирует вывести на рынок ряд новых продуктов, актуальных для пассажирских перевозок: городской автобус НЕФАЗ 5299-40-57 на сжиженном природном газе, междугородный автобус НЕФАЗ 5299-37-57 на компримированном природном газе в новом облике, рестайлинговый полунизкопольный автобус НЕФАЗ 5299-30-57, автобус среднего класса НЕФАЗ 4299-30-52, сочленённый электробус КАМАЗ-6282 и сочленённый автобус НЕФАЗ-6299.

На заводах и в подразделениях ПАО «КАМАЗ» продолжается работа по профилактике вирусных заболеваний и по противодействию распространения коронавируса Covid-19.

«КАМАЗ» — одно из первых предприятий в республике, начавшее предпринимать активные меры для того, чтобы обезопасить своих работников. На сегодняшний день заболевших камазовцев с подтверждённым диагнозом нет, официально в карантине числятся 12 работников компании и члены их семей. По предписанию Роспотребнадзора они будут находиться на карантине 14 дней, в течение которых у них будут браться пробы биоматериала. Их обеспечивают необходимым набором медикаментов для гигиены и профилактики. При отрицательном результате, подтверждающем отсутствие заражения у этих людей, они выйдут из домашнего карантина. Спустя десять дней у них будет взят дополнительный анализ, который позволит поставить окончательную точку в этом вопросе.

В случае активного распространения вируса, решено подготовить помещение, где заболевшие будут размещены с обеспечением питания, необходимого лечения и медицинского сопровождения. Для этого один из корпусов оздоровительного комплекса «Саулык» оборудуют всем необходимым для круглосуточного наблюдения за больными.

Что касается уже предпринятых мер, то работа ведётся сразу в нескольких направлениях. В первую очередь, ведётся контроль всех прибывших из заграничных командировок, особенно из стран, находящихся в списке Роспотребнадзора как потенциально опасных. Введены ограничения по заграничным командировкам. Так, категорически запрещены к посещению страны, входящие в список потенциально опасных, в остальные – максимальные ограничения, если это не связано с остановкой производства, нарушением контрактных обязательств.

Закуплены средства гигиены – дезинфицирующие жидкости для мытья и протирания рук, салфетки. Также будут установлены приборы для кварцевания воздуха. Их разместят в местах большого скопления народа – столовые, коридоры, переговорные. Уже на следующей неделе они будут закуплены и поставлены на заводы и в подразделения компании. В медицинские пункты на заводы будут переданы пирометры – приборы для бесконтактного измерения температуры. Таким образом, начальник цеха или отдела сможет самостоятельно обследовать коллектив и выявить человека с температурой, который является потенциальным разносчиком инфекции. Это касается не только коронавируса, но и любого другого респираторного заболевания.

Дополнительно выпущена инструкция о том, какие меры по профилактике нужно соблюдать, и какими средствами пользоваться, чтобы обезопасить себя от возможного заражения. Идёт усиление в части санитарной уборки, увеличивается её частота, дополнительно применяются различные обеззараживающие средства.

«Наша основная задача – максимально обезопасить людей. Но как бы мы не старались обезопасить себя карантинами, ограничениями командировок, самое главное – личная гигиена: мытьё рук, проветривание помещения, хорошее питание. Должен работать иммунитет, – прокомментировал ситуацию заместитель генерального директора по управлению персоналом и организационному развитию Александр Ушенин. – Все предпринимаемые меры, это не перестраховка, а тот минимум, который нужно сделать. При этом должен быть не только контроль и ответственность руководителей, но самое главное – персональная ответственность каждого работника. Именно тогда вовремя предпринятые меры обязательно дадут свой результат».

Александр Ушенин также призвал не распространять слухи и не верить фейковым новостям в социальных сетях, не создавать панику и не вводить никого в заблуждение. Интересующую информацию можно и нужно получать из официальных источников.

Электробусы КАМАЗ вышли на новый маршрут в центре российской столицы. Общее число маршрутов с их присутствием достигло 21.

Московские электробусы начали работать на маршруте № 810 в центре столицы, заменив автобусы. Инновационный транспорт следует от Рижского вокзала по проспекту Мира, Трифоновской улице и улице Образцова, Новосущевскому переулку – до Тихвинской улицы. По словам заместителя генерального директора ГУП «Мосгортранс» Алексея Фомичёва, число маршрутов, где курсируют электрические автобусы, достигло 21.

Всего в столице работают 300 электробусов, из них 200 поставлены компанией «КАМАЗ» в рамках крупного контракта с «Мосгортрансом». Электрический автобус КАМАЗ соответствует самым современным требованиям безопасности и экологичности. Он вмещает 85 пассажиров, имеет 30 мест для сидения. Транспорт оборудован всем необходимым для комфортного проезда пассажиров, в том числе маломобильных. Электробусы имеют низкий уровень пола, оснащены спутниковой навигацией, системами климат-контроля и видеонаблюдения, в салоне располагаются медиаэкраны с маршрутной информацией, USB-слоты для зарядки мобильных устройств.

В комплектации КАМАЗ-6282-012 применены современные компоненты тягового электрооборудования, в т.ч. электропортальный мост и литий-титанатные (LTO ёмкостью 80кВт*ч) аккумуляторные батареи. На их полную зарядку требуется всего 24 минуты, а для подзарядки достаточно от 8 до 12 минут. Электробус заряжается от станций ультрабыстрой зарядки с помощью полупантографа.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» предлагает своим клиентам выгодный продукт от производителя «Аренда».

Согласно условиям лизингового предложения автотехнику КАМАЗ и НЕФАЗ с пробегом можно взять в аренду с возможностью последующего выкупа на выгодных условиях: сроком аренды до трёх лет, минимальным авансовым платежом 10%, экспресс-одобрением от одного рабочего дня. Вся передаваемая техника оснащается навигационной системой «ГЛОНАСС», а в стоимость уже включена страховка КАСКО (полное расширенное) по беспрецедентно низкой ставке 1,07%, бесплатно предоставляется услуга регистрация имущества в ГИБДД. Вносить платежи можно как по убывающему, так и по равномерному графику – на выбор клиента. Главным преимуществом продукта «Аренда» является возможность расширить автопарк за счёт доступной по цене и условиям лизинга автотехники.

Подробную информацию о продукте «Аренда» читайте на сайте www.kamazleasing.ru

В апреле «КАМАЗ» будет работать по стандартному графику пятидневной рабочей недели. Производство в полном объёме обеспечено заказами и комплектующими.

На заседании штаба по противодействию экономическим последствиям коронавируса под руководством генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина было доложено, что производство обеспечено комплектующими на апрель в полном объёме и выполнит апрельский производственный план вовремя. Таким образом, нет необходимости корректировать график работы, вопрос неполной рабочей недели во второй половине апреля снят. Напомним, эта мера обсуждалась в связи с риском снижения объёма поставок комплектующих изделий из Китая, вызванным обострением эпидемиологической ситуации по коронавирусу.

Директор департамента управления производством Александр Лавров подчеркнул, что «КАМАЗ» обеспечен заказами в расчёте на пятидневную рабочую неделю. Центр закупок гарантировал, что проблем с поставками комплектующих для нужд производства не будет. «В соответствии с графиком закладки с учётом сроков изготовления и поставки будет обеспечен план в апреле», – подтвердил заместитель директора Центра закупок Ильяс Гусманов.

В соответствии с политикой закупок компании по каждой позиции номинировано несколько поставщиков. Кроме того, на «КАМАЗе» ведётся трёхмесячное планирование, поэтому потенциальные угрозы отслеживаются заблаговременно. Своевременная работа с поставщиками, подбор альтернативных партнёров в случае неготовности основных поставщиков стабильно продолжать поставки по заключённым договорам позволили компании оперативно реагировать на изменения и держать ситуацию под контролем. Ещё в январе, оценив по просьбе «КАМАЗа» потенциальные угрозы и собственные возможности, большинство поставщиков подтвердили свои обязательства. Тем же, кто не смог гарантировать поставки нашли альтернативу.

Также, в связи с увеличением спроса на грузовики КАМАЗ на фоне ситуации с коронавирусом и ростом количества заказов от АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ», на производстве было принято решение об увеличении темпа сборки автомобилей. Суточный темп сборки автомобилей КАМАЗ в марте увеличен до 170 штук. «В январе и феврале темп сборки автомобилей был 160, в течение марта производство будет держать темп 170», – сообщил Александр Лавров. Он также пояснил, что мартовские изменения не потребуют привлечения дополнительных ресурсов: производство с увеличением темпа сборки справится.

В Москве, в зале «Инженерная слава» Российского союза научных и инженерных общественных организаций состоялось чествование победителей и лауреатов традиционного всероссийского конкурса «Инженер года-2019». Обладателями дипломов, сертификатов, знаков и памятных медалей стало рекордное количество работников «КАМАЗа» – 14 человек!

Впервые в истории на всероссийском уровне выступили инженеры кузнечного завода, причём выдвинулись на соискание звания сразу четверо активных новаторов, авторов ряда научных публикаций в специальных изданиях. В числе участников, занесённых в «Реестр профессиональных инженеров России», — начальник технологического отдела обработки металла давлением Равиль Низамов, его заместитель Руслан Хайруллин и начальник бюро проектирования оснастки Ильсур Харисов. Звания «Лауреат конкурса» по версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Машиностроение (Проектно-конструкторское обеспечение)» удостоен главный специалист по кузнечной технологии бюро проектирования новых технологий Радик Фахриев. Помимо занесения в реестр профессиональных инженеров России, его наградили диплом и памятной медалью.

Лауреатом конкурса по версии «Инженерное искусство молодых» стал также 25-летний инженер-конструктор группы инновационных автомобилей Научно-технического центра (НТЦ) Андрей Сотников. Он – автор 16 публикаций, четыре из них попали в зарубежные научные журналы.

В версии «Профессиональные инженеры» подтвердил свой успех и упрочил позиции заместитель главного технолога по сопровождению производства литейного завода Андрей Ухов. Год назад опытный производственник, который сейчас руководит направлением Роботизация, впервые стал лауреатом конкурса. В этот раз за достижения в номинации «Чёрная металлургия (Производство)» жюри вновь присудило ему диплом лауреата и памятную медаль с занесением в названный выше Реестр.

Диплом лауреата конкурса и памятная медаль в номинации «Машиностроение (Технологическое обеспечение)» присуждены заместителю главного инженера – главному технологу литейного завода Виталию Мартемьянову. Экономический эффект от внедрения усовершенствованных под его руководством техпроцессов за прошлый год превысил 6 млн. рублей.

Ещё один лауреат – сотрудник НТЦ, главный специалист по полноприводным автомобилям СКБ-1 Фаиль Насыбуллин. Он – изобретатель, исследователь, обладатель 36 патентов РФ на полезные модели. Занимается научной работой в области диагностики приводных устройств технологического оборудования. Лауреатом конкурса «Инженер года-2019» он стал в номинации «Машиностроение (Проектно-конструкторское обеспечение)».

Традиционно мощную инженерную команду выдвинул на конкурс «Инженер года» блок развития ПАО «КАМАЗ». Восемь сотрудников НТЦ и технологического центра (ТЦ) получили признание за свои новейшие разработки. В «Реестр профессиональных инженеров России» занесены: ведущий инженер-технолог отдела подготовки производства систем и агрегатов ТЦ ПАО «КАМАЗ» Людмила Гилазова, главный специалист зубчатых передач и спецагрегатов – руководитель конструкторско-исследовательской группы КИО агрегатов и систем службы главного конструктора по испытаниям НТЦ Руслан Гарипов, начальник конструкторско-технологического отдела качества проектирования продукта и технологий ПАО «КАМАЗ» Александр Капитонов, главный специалист систем подрессоривания и узлов трения – руководитель КИГ службы главного конструктора по испытаниям НТЦ Евгений Рожин.

Ещё двое молодых инженеров-конструкторов НТЦ, Александр Малинов и Виталий Мартемьянов, награждены дипломами победителей первого тура конкурса по версии «Инженерное искусство молодых».