Новости ПАО «КАМАЗ»

Утро 15 июля началось для участников ралли-марафона «Шёлковый путь» с перехода границы, сообщила пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер». Никакие формальности уже не должны были отвлекать спортсменов от гонки. Ведь после пограничных процедур их ждала бескрайняя Монголия.

236 километров спецучастка: холмистая степь между сопками, сухие русла, сложные повороты, где очень опасно резать траектории. После – быстрые степные тропы со множественным выбором, где только одна-единственная приведёт к финишу, густая пыль и фэш-фэш: тончайший песок, проникающий повсюду. Во второй половине этапа – череда подъёмов и спусков, движение среди сосен, спуск в горную лощину и финальный рывок по плато. Этап требовал от штурманов полной концентрации.

Первым в грузовом зачёте на трассу отправился победитель вчерашнего этапа Антон Шибалов, управляющий газодизельным грузовиком команды. Уже после финиша он охарактеризовал этап «Улан-Удэ – Улан-Батор» как жёсткий и очень коварный, с множеством промоин и порой глубокой колеей. Это требовало от экипажа максимальной концентрации на всём протяжении маршрута.

Пятикратный и действующий победитель ралли «Шёлковый путь» Дмитрий Сотников завершил СУ4 с лучшим временем в грузовом зачёте, и, согласно системе онлайн-хронометража, опередил другие экипажи почти на шесть минут!

«Сегодня машина отработала хорошо, – рассказал Дмитрий Сотников после финиша, – отдельная благодарность механикам, ребята починили её под утро, под самый выезд, никто из них не спал сегодня. Этот спецучасток – первый монгольский, с очень жёсткими дорогами. Думаю, первым было непросто – по навигации сложно было попасть, потому что скорости высокие, потеряться было очень легко. Мы сдержанно проехали, и думаю, что завтра будем прибавлять».

Финишировавший со вторым временем этапа Эдуард Николаев в полной мере оценил жаркую монгольскую погоду: «Монголия встретила отлично, солнечная погода радует, жарко. Не работает кондиционер, что-то случилось. Ехали как раньше, в кабине очень жарко. Понравились скоростные участки, много извилистых мест, пыльно. Стартовали сегодня за сокомандником Антоном Шибаловым и на середине дистанции видели, что экипаж, вероятно, не взял точку, стал возвращаться, и в этот момент мы проехали вперёд».

У Сергея Вязовича из «МАЗ-СПОРТавто» были свои планы на этап: «Мы сегодня стартовали в хорошей позиции – два наших конкурента были впереди в нужной для нас последовательности: Антон Шибалов – в шести минутах, Эдуард Николаев – в трёх, это был идеальный расклад для нас. Мы собирались догнать их обоих, чтобы иметь в генеральной классификации по шесть минут от каждого. Мы так и сделали на 100-м километре. Видели, как Антон с Эдуардом поменялись местами, и собирались сделать то же самое, но у нас расслоилось колесо из-за высокой температуры. После этого нам пришлось вынужденно сбавить темп и потихоньку отпускать соперников, хотя до финиша было ещё 140 км».

Белорусский спортсмен все же смог вернуть себе лидерство в генеральной классификации.

Команда «КАМАЗ-мастер» использует шины российского бренда KAMA TYRES и они показывают отличные гоночные характеристики, как на грязевых участках первых дней «Шёлкового пути», так и на быстрых и местами каменистых треках.

Ещё один камазовец Алмаз Ахмедов показал умение не терять хладнокровие при возникновении нештатных ситуаций: «Сегодня спецучасток был быстрым, всё время ехали на максималке. На последних 15-ти километрах у нас возникли проблемы – пропал воздух в контурах, ехали практически без тормозов. В Монголии очень красиво и просторно. Много дорожек, где нужно максимально попасть в навигацию. Много работы и для пилота, и для штурмана».

К сожалению, Богдан Каримов из-за повторившейся технической проблемы с коробкой передач не смог продолжить гонку.

К вечеру и спортсмены, и команды ассистанс добрались до бивуака в Улан-Баторе. Здесь им предстоят две ночевки. В среду, 16 июля, гонщиков ожидает кольцевой этап длиной 209 километров.

Грузовой зачёт. Результаты четвёртого этапа

Грузовой зачёт. Генеральная классификация по итогам четвёртого этапа

Российские регионы тестируют новый низкопольный троллейбус КАМАЗ-62825.

ПАО «КАМАЗ» предоставляет потенциальным покупателям возможность протестировать пассажирский транспорт – как новинки модельного ряда, так и популярные на рынке пассажироперевозок автобусы и электробусы. Так, некоторые регионы начали тестировать в реальных условиях эксплуатации новейший низкопольный троллейбус КАМАЗ-62825. Ранее новинку обкатали на маршрутах города в Йошкар-Оле, а в конце июня троллейбус начал перевозить в тестовом режиме жителей Саранска. Напомним, в середине мая глава Мордовии Артем Здунов обсудил с генеральным директором «КАМАЗа» Сергеем Когогиным расширение сотрудничества, которое также предусматривает обновление пассажирского автопарка Саранска. Тогда же было объявлено о намерении республики приобрести до конца года 25 троллейбусов и 10 автобусов производства ПАО «КАМАЗ». Тест троллейбуса КАМАЗ-62825 стал первым шагом в этом направлении.

Отметим, что на очереди – ещё несколько регионов, которые планируют протестировать камазовский троллейбус на популярных городских маршрутах. Новинка вызвала большой интерес среди потенциальных покупателей благодаря своим преимуществам. Среди них – накопители энергии, позволяющие автономно преодолевать расстояние до 30 км, что, к примеру, особенно важно для обслуживания новых городских районов, в которых отсутствует контактная сеть. Возможность автономно передвигаться позволит расширять и гибко изменять маршрутную сеть, снижать затраты на инфраструктуру. Зарядка батареи происходит от контактной сети во время движения. В линейке комплектаций предусмотрена вариативность компоновки батарейных модулей по запасу хода до 30 км в максимальной комплектации.

Силовая установка оснащена асинхронным двигателем мощностью от 150 до 180 кВт в зависимости от комплектации. Применяются электродвигатели отечественной разработки с большим КПД, позволяющим динамично и плавно двигаться в городском потоке.

Низкопольный троллейбус КАМАЗ-62825 отличает широкий функционал базового оснащения. Уже в стартовой комплектации машина оснащена тормозами с антиблокировочной системой, светодиодными фарами ближнего и дальнего света, электронной системой информирования пассажиров. Для водителя предусмотрено кресло на пневмоподвеске, регулируемая по наклону и вылету рулевая колонка, мультируль. Панель приборов оснащена ЖК монитором, на который выводятся все основные параметры троллейбуса. В троллейбусе предусмотрено 34 места для сидения и три откидных кресла. Общая пассажировместимость – до 90 человек, в зависимости от комплектации. Транспорт полностью соответствует требованиям программы «Доступная среда».

На автомобильном заводе «КАМАЗа» продолжается активная работа по перебалансировке главных сборочных конвейеров (ГСК), что позволит обеспечить темп сборки 240 автомобилей в сутки.

«Опытные прогоны, организованные в прошлом и в этом году, доказали – достижение этих показателей по плечу автосборщикам, важно создать условия для стабильной работы в таком темпе», – отметил заместитель председателя Комитета развития Производственной системы по новым автомобилям Мирослав Роубых.

Команда консультантов по развитию Производственной системы «КАМАЗ» вместе с представителями логистического центра, технологами завода, плановыми и диспетчерскими службами и производственниками провели хронометраж сборки всего модельного ряда на ГСК и определили ряд узких мест. Часть из них связана с технологией процессов сборки автомобилей – операции по установке некоторых узлов и агрегатов не укладывались в отведённое для них время. Другая причина потерь времени – поиски необходимых деталей и комплектующих, размещённых вдоль конвейера.

«Вместе с представителями логистического центра мы начали отладку процесса поставок на конвейер комплектующих, необходимых для сборки автомобилей, – рассказала мастер бригады 121 ГСК-1 Эльза Лихачёва. – Главная задача сейчас – добиться вывоза комплектующих, узлов и товарных корзин в соответствии с закладкой моделей на конвейере через каждые три часа. Условия труда стали более эргономичными благодаря замене стеллажей, была обновлена и система канбан, сделана разметка для узлов и деталей – они должны быть в шаговой доступности от места установки. Принятые меры позволили увеличить темп сборки на 25%».

Продолжается и оснащение ГСК-1 новыми сборочными системами с фиксированным моментом затяжки, другими инструментами и приспособлениями. В корпоративный отпуск, намеченный на июль, запланирована замена кантователя.

Необходима была не только технологическая перебалансировка, но и выравнивание усилий, прилагаемых слесарями МСР. Проанализировав трудоёмкость каждой операции, были приняты решения о кадровом укреплении одних позиций и изменении схемы закрепления комплектующих на других. Одновременно шла проверка навыков слесарей-сборщиков на специальных стендах в учебном классе. Рабочим на сборочном конвейере нужно быстро определить модель, пришедшую на позицию, и в темпе хода конвейера закрепить все необходимые детали и узлы. Повысят эффективность главных сборочных конвейеров и новые инструменты, соблюдение правил безопасности и эргономики рабочих мест. Будет продолжаться и совместная с логистическим центром работа по перебалансировке поставок комплектующих.

Очередной этап работы по повышению эффективности работы каждой бригады на ГСК на автомобильном заводе планируют закончить до конца года. Главный сборочный конвейер должен быть готов к увеличению спроса на рынке.

От берегов Байкала – в горы. 14 июля «Шёлковый путь» взял направление в сторону столицы Бурятии Улан-Удэ, сообщила пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер». Общая дистанция этапа – 395 км, спецучасток – 205 км.  

Уже на первых километрах экипажи штурмовали крутой подъём вдоль горной реки. Участников ждали каменистая поверхность, ручьи, мелкие броды, затем горные тропы по трём перевалам. Первую половину гонки, проложенную по узкому каменистому лесу, многие охарактеризовали как экстремальную. Грязь после вчерашнего дождя, промоины, движение по седловине горных хребтов и по узким мостам. Организаторы заранее предупредили, что ошибки здесь непростительны: с обеих сторон – обрывы. Именно в один из таких угодил экипаж мазовца Павла Мурылева. Экипаж, к счастью, не пострадал. Его брату Виталию Мурылеву повезло больше: «После лужи нас унесло в лес, но мы даже испугаться не успели, потому что нам залило стекло, и мы не видели, куда едем. По счастью, грузовик у нас мощный, мы включили пониженную передачу, включили все блокировки и выехали».

Совместить быструю езду с разумным риском удалось Антону Шибалову. Судя по тому, что экипаж потерял переднюю обрешётку кабины и даже не заметил этого, скорость была приличной. Итог этапа – лучшее время в грузовом зачёте!

«Оказывается, у нас сбило крышку в передней части машины, – сказал после финиша Антон Шибалов. – Мы даже не заметили этого. В этом лесу, на бездорожье и в лужах можно потерять всё, что угодно. Сложный день сегодня и очень интересный. Лес чередовался со степями, было бездорожье, бугры, ямы – пришлось потерпеть».

В итоге Антон Шибалов, который в этом году выступает на газодизельном спортивном грузовике КАМАЗ-43509, завершает СУ3 и опережает лидировавшего в генеральной классификации до сегодняшнего дня Сергея Вязовича. Время – 2 часа 30 минут 7 секунд, средняя скорость – 81,8 км/ч. Экипаж Шибалова проехал дистанцию быстрее белорусов на 5 минут 3 секунды, и теперь в общем зачёте пилот команды «КАМАЗ-мастер» опережает лидера «МАЗ-СПОРТавто» в генеральной классификации на 2 минуты 20 секунд.

Второй результат на этапе у руководителя «КАМАЗ-мастера» Эдуарда Николаева: «У нас всё хорошо! Спецучасток очень интересный, очень рабочий, особенно его первая часть. Очень много воды. Нужно иметь очень надёжные разъёмы, чтобы она никуда не попала и ничего не случилось. У нас были небольшие перебои с двигателем, но машина «прочихалась» и поехала. Очень сильно заливало. В целом, я очень доволен сегодняшним спецучастком – он очень насыщенный, лесной, очень много кустов, веток, очень скользко, было много коварных мест, где можно было просто слететь с дороги».

Болельщиков команды «КАМАЗ-мастер», несомненно, порадовало то, что до финиша благополучно и с хорошим временем добрался и экипаж Алмаза Ахмедова.

Алмаз Ахмедов рассказал: «На 40-м километре догнали Наймана, на лесных узких дорожках было непросто. Найман нас пропустил, после этого ехали быстро, и после выхода из леса были прямики и мы начали греться – в узких местах трассы забились ветки, пришлось останавливаться и чистить. Найман нас обогнал опять, мы поехали за ним, но несколько раз снова останавливались и чистили. Потеряли на этом минут десять».

А вообще-то день был богат на разного рода нештатные ситуации для многих участников гонки. Сегодня у двух экипажей «КАМАЗ-мастера» возникли технические проблемы с трансмиссией. Уже в самом начале этапа остановился Богдан Каримов – его двигатель продолжал работать, но из-за механической поломки коробки передач привести автомобиль в движение не удавалось. У Дмитрия Сотникова на 180-м километре возникли сложности иного рода – ему удалось запустить в аварийном режиме третью передачу, на которой экипаж, пусть и с отставанием в три часа от лидера, но смог добраться до финиша.

Грузовой зачёт. Результаты третьего этапа

Грузовой зачёт. Генеральная классификация по итогам третьего этапа 

Команда «КАМАЗа» приняла участие в XIII Международном молодёжном промышленном форуме «Инженеры будущего-2025», который прошёл в Тульской области.

В этом году «КАМАЗ» на форуме представляли десять человек. Поддержать команду приехал и председатель Совета молодёжи автогиганта Алексей Тарабукин. В первый день камазовцы продемонстрировали знания географии в конкурсе «Собиратели земель русских», успешно прошли этап «Спилс-карта России», вошли в тройку лидеров и получили в качестве приза саму спилс-карту. А в шатре ГК «Калашников» Ирине Булаевой и Раилю Яхину не было равных в сборке-разборке автомата Калашникова.

Второй день начался с деловой программы, где ключевым направлением стало «Автомобилестроение». Особый интерес вызвал этап, посвящённый знанию компонентов машины. Камазовцы показали свою эрудированность в этом вопросе и принесли победу смешанной команде из участников форума. И уже своей сборной с честью представили предприятие в квест-игре «Код будущего», применив передовые технологии, которые формируют облик автомобильной промышленности.

Мероприятие посетили руководитель гоночной команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев и начальник конструкторского бюро «Синей армады» Евгений Яковлев. Они провели мастер-класс, на котором делились секретами проектирования, сборки и обслуживания гоночных болидов, поделились множеством интересных фактов из жизни спортсменов. В интерактивной части мастер-класса разыгрывались сувениры за лучшие вопросы, а за два самых заковыристых (в частности, «Как появилось название «КАМАЗ-мастер?») была предложена поездка на спортивном болиде. Участники форума получили от гонщиков автографы и сделали фото.

Конкурс «Мисс форум-2025», состоявшийся в четвёртый день, открывала экономист отдела себестоимости и контроля цен литейного завода «КАМАЗа» Сабина Меновщикова. Всего же в нём приняли участие 29 девушек. Сабина запомнилась оригинальным выступлением – прочла стихотворение «Про стих», который обыгрывает штампы в чтении таких произведений.

В программу форума вошло множество лекций. В пятый день главный дизайнер автомобилей НТЦ «КАМАЗа» Семён Фараносов выступил с темой «Инновационный транспорт. Компетенции будущего». В шестой день руководитель научно-исследовательских работ АвтоВАЗа Константин Котляров провёл лекцию-тренинг «Создание инноваций в автомобилестроении», а затем предложил практическое задание – разработать инновационный автомобиль будущего, отвечающий нереализованным потребностям водителей и пассажиров как в вазовских моделях, так и в мировом автопроме в целом. Константин Котляров отметил сборную команду, в которую входили Михаил Будный и Егор Кочуров из Научно-технического центра «КАМАЗа».

Седьмой день форума камазовцам запомнился посещением модернизированной недавно шахты, где на глубине 130 метров добывают полезные ископаемые, не без помощи инженерной мысли. Завершился день встречей с Героем России, лётчиком-космонавтом Сергеем Залётиным, который поделился историями из жизни космонавтов.

Отметим, в прошлом году камазовская команда дошла до полуфинала в соревнованиях по бадминтону и задалась целью войти в тройку лучших в 2025-м. Постоянные тренировки не прошли зря – ребята завоевали «серебро» соревнований. Второе место камазовская молодёжь заняла и в медиаконкурсе на лучшее фото. Для этого команда специально привезла военную форму и делала фотографии под дождём после всех деловых и образовательных программ. «Форум оказался очень насыщенным. Ребятам больше всего запомнилась познавательная программа автомобильного факультета АвтоВАЗа. Памятным стал и приезд гонщиков команды «КАМАЗ-мастер». Можно ещё выделить весьма оригинальное выступление Сабины Меновщиковой на конкурсе «Мисс форум-2025». Мы все болели за неё», – рассказала главный специалист по работе с молодёжью Совета молодёжи «КАМАЗа» Ирина Булаева.

Два седельных тягача КАМАЗ-54902 отгружены в адрес крупного сельхозпредприятия.

Поставщиком автотехники выступил «Краснодарский автоцентр КАМАЗ» – официальный дилер компании. По словам представителя автоцентра, седельные тягачи поставлены на фоне растущих потребностей в эффективном и надёжном транспортном решении для сельскохозяйственного сектора. Новейшая модель КАМАЗ-54902 – это высокоэффективный автомобиль, который создан на основе современных технологий. В числе преимуществ – мощность и экономичность, что позволяет снизить затраты на эксплуатацию. Также стоит отметить отличную динамику и высокую манёвренность на трассе и в условиях бездорожья.

«Сегодня сельское хозяйство требует эффективных логистических ресурсов. Тягачи КАМАЗ-54902 помогут нашему клиенту оптимизировать процессы доставки продукции на определённые участки, – отметил заместитель генерального директора АО «Краснодарский автоцентр КАМАЗ» Алексей Кирин. – В наши дни внедрение новых технологий в бизнесе – это не просто актуальный вопрос, это необходимость. Отгрузка двух тягачей КАМАЗ-54902 крупному сельхозпредприятию демонстрирует приверженность нашего автоцентра к развитию сельскохозяйственного сектора и улучшению качества транспортных услуг. Мы гордимся тем, что можем поддерживать отечественного производителя и способствовать успеху в агробизнесе».

Напомним, седельный тягач КАМАЗ-54902 (4х2) разработан для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния и выведен на рынок в 2024 году. КАМАЗ-54902 относится к новейшему поколению К5 и оснащён современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. Автомобиль построен на новой санкционно устойчивой компонентной базе. В нём установлены проверенный временем двигатель KAMAЗ-689 мощностью 390 лошадиных сил и 12-ступенчатая роботизированная коробка передач.

Первый, по-настоящему «боевой» этап десятидневной гонки стартовал 13 июля из Иркутска в Байкальск, сообщила пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер».

Зрительская зона на старте спецучастка собрала огромное количество болельщиков ралли-рейдовой дисциплины. Иркутск никак не хотел расставаться с участниками грандиозного соревнования и, конечно, экипажи и машины спортивной команды «КАМАЗ-мастер» были в центре внимания. Такие тёплые проводы зарядили гонщиков положительной энергией. А моросящий дождь в дорогу – благой знак для путешественников – сулил спортсменам удачу.

Приметы приметами, но учитывая, что трасса гонки достаточно узкая и в некоторых местах переходила в каменистую поверхность, рисковать техникой и здоровьем экипажей в таких условиях было нельзя. В первый день марафона, когда борьба за высокие позиции в генеральной классификации только начинается, лучше быть максимально сосредоточенным и осторожным: потеря пары секунд или минут не сравнится с поломкой или аварией.

Первым покорять трассу отправился экипаж героя предыдущего дня – камазовца Богдана Каримова. Напомним, на прошедшем 12 июля прологе в Иркутске он завоевал спецпризы гонки: первый – за самое лучшее время прохождения этапа и второй – за самый длинный прыжок на трамплине.

Как известно, открывать трассу всегда сложнее. Как правило, у преследователей темп всегда выше. Камазовцам стартовавшим сегодня первыми было сложнее прокладывать маршрут, нежели их соперникам. 52-километровый спецучасток Иркутск – Байкальск повёл гонщиков по красивейшим ландшафтам Прибайкальской зоны. Начало – по открытому полю с видом на горную панораму до горизонта. Затем затяжной подъём на перевал по каменистой узкой дороге. Далее спуск с переходом на скоростные грейдерные участки. На 30-м километре спортивной дистанции ещё один перевал и крутой спуск к реке Иркут. Финальный отрезок прошёл вдоль её берегов – живописных, но коварных, особенно во время дождя. Навигационных задач перед штурманами стояло немного, но этап стал настоящим тестом пилотов на универсальность – сегодня требовалось умение уверенно управлять машиной в условиях очень скользких покрытий.

Подтверждение – слова Богдана Каримова сразу после финиша: «Сегодня полноценный гоночный день, коррективы внесла погода, очень скользко. Почва глинистая, от дождя стала как мыло. Мы стартовали первыми. Старались ехать хорошо, понимали, что на этом СУ много не выиграешь, но одна малейшая ошибка и можно просто остаться в деревьях: было очень узко».

Опытный Антон Шибалов навёрстывает перерыв в гонках, выступая на газодизельном КАМАЗе-43509: «Несмотря на короткий спецучасток и свежую погоду, пришлось попотеть. Местами очень сколько, не спрогнозируешь, где будет зацеп, а где машина вдруг начнёт скользить, причём особенно это неприятно на спусках. «Газодизель» ведёт себя превосходно. Машина отличная, наш родной КАМАЗ, мы в нём уверены и он нас не подведёт».

Коллегам по команде вторит Дмитрий Сотников: «Погода непростая: мокро, влажно, скользко. Покрытие менялось, было не приятно в лесу, где очень сколько на спуске, больше аккуратничали. Под конец можно было ехать нормально, больше полей, и покрытие песчано-глинистое. Участок короткий, старались вкатиться, почувствовать дорогу. На следующем этапе будет похожая трасса».

Молодой камазовец Алмаз Ахмедов – дебютант «Шёлкового пути» в качестве пилота, что, впрочем, не помешало ему показать лучший среди сокомандников результат на этапе: «Второй день ралли «Шёлковый путь». В начале было очень скользко, лесные узкие дороги. Было очень непросто, старались ехать аккуратно. Для меня первый опыт – езда по таким скользким дорогам. Результатом доволен. Будем стараться дальше».

Ахмедов по времени сегодня уступил только Сергею Вязовичу (МАЗ-СПОРТавто) и Юрию Найману (Урал Моторспорт). Чуть позже из-за 10-секундной пенализации Наймана Алмаз переместился на вторую строчку итоговой таблицы этапа.

Белорусский спортсмен отметил, что езда по узкому и мокрому лесу – одна из сильных его сторон, этим и обусловлен результат. «Мы не стремились сегодня показать лучшее время, просто дорога очень хорошо нам подходит. Навигация сегодня несложная, заблудиться негде, главное – не удариться об деревья из-за того, что очень скользко. Много ехали на максималке, поэтому участок для ребят получился адреналиновым. Но это гонки, так нужно делать», – сказал Сергей Вязович.

Уралец Юрий Найман прибавляет в мастерстве от гонки к гонке, и видимо сегодня ему помог ещё и большой опыт из дисциплины трофи, где он хорошо себя зарекомендовал в качестве пилота заводской команды.

«Было скользко. Мы старались ехать безопасно, это самое главное, – рассказал после финиша Юрий. – Сейчас ещё не нужно выжимать всё из машины. Было узко, скользко, канавы, ямы. Можно было уехать в лес и остаться там. Нам обязательно нужен финиш, едем стабильно и безопасно. Тормоза настроили, проблем сегодня с ними не было, но был небольшой недостаток мощности, но так как сегодня было скользко, это всё компенсировало».

Как видно, настрой у соперников «КАМАЗ-мастера» на гонку очень серьёзный. Впрочем, «Шёлковый путь» всегда был и остаётся ареной бескомпромиссной борьбы участников во всех категориях. А сражение заводских команд в грузовом зачёте – это, плюс ко всему, ещё и большая ответственность за результат.

Руководитель «КАМАЗ-мастера» Эдуард Николаев считает важной для себя задачей настроить весь коллектив на слаженную работу, ведь это в свою очередь является основой стабильного выступления экипажей. Являясь «играющим тренером» и непосредственно участвуя в гонке, анализирует с пилотами аспекты каждого спортивного этапа: «Сегодня отличный день. Да, погода вносит свои коррективы, но для ралли-рейдов это нормально. Мелкий дождь – это всегда скользко: и не сухо, и не сильно грязно. Тут важно было не переборщить. Первый длинный спецучасток, 52 километра. Стартовали за Богданом. Трасса сегодня очень переменчивая: узко, камни, где-то сколько, где-то начинается «держак» и тут не угадаешь. В этом и заключается мастерство – умение мгновенно реагировать на меняющиеся дорожные условия».

Наградой для финишировавших стал бивуак, устроенный организаторами прямо на берегу Байкала. Сегодня, 14 июля, участников Международного ралли-марафона «Шёлковый путь» ждёт 395-километровый этап до столицы Бурятии Улан-Удэ 205 километров из которых составит скоростной спецучасток.

Грузовой зачёт. Результаты второго этапа

Грузовой зачёт. Генеральная классификация по итогам второго этапа

«КАМАЗ» передал в тестовую эксплуатацию новый городской автобус КАМАЗ-4280 в адрес «Мострансавто» – одного из крупнейших перевозчиков в РФ.

КАМАЗ-4280 будет интегрирован в работу маршрута № 509 «ст. Пушкино-Москва (м. Медведково)». Срок тестирования составит один месяц. За это время «Мострансавто» сможет в условиях реальных пассажирских перевозок оценить эксплуатационные характеристики, надёжность и экономическую эффективность автобуса. К слову, данная модель появилась в автопарке компании впервые. В ходе тестовой эксплуатации технические специалисты проанализируют ключевые параметры новинки, включая расход топлива, энергоэффективность, динамические показатели и устойчивость к интенсивной городской нагрузке. Особое внимание уделят комфорту пассажиров, поэтому «Мострансавто» приглашает всех, кто воспользуется новым автобусом, поделиться впечатлениями об удобстве салона, эргономике и качестве поездки.

По итогам испытаний «Мострансавто» подготовит развернутый отчёт с рекомендациями для производителя – ПАО «КАМАЗ». Результаты тестов помогут определить перспективы дальнейшего внедрения данной модели в автопарке региона.

КАМАЗ-4280 — современный городской автобус среднего класса, рассчитанный на 65 пассажиров (21 сидячее место). Он оснащён системой кондиционирования салона, видеонаблюдением, USB-розетками для зарядки устройств. Автобус соответствует программе «Доступная среда» и оснащается аппарелью для маломобильных граждан, специальной зоной крепления инвалидной коляски с кнопкой связи с водителем. В салоне установлены антивандальные сиденья, несколько отопителей и зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом. Для водителя предусмотрено эргономичное сиденье с пневмоподвеской и регулировкой под индивидуальные параметры.

Важной особенностью автобуса является поддержка безналичной оплаты проезда: пассажиры могут расплатиться банковскими картами, транспортными картами «Стрелка» и «Тройка», а также использовать социальные карты жителя Москвы и Московской области.

АО «Мострансавто» является подведомственной организацией Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области. Входит в число крупнейших автобусных перевозчиков в России. Ежедневно на маршрутах компании осуществляются перевозки свыше 1,6 млн пассажиров, в том числе с помощью городских автобусов НЕФАЗ 5299-40-52 и пригородных автобусов НЕФАЗ-5299-31-52, поставленными «КАМАЗом» в 2023 году.

Вечером 12 июля в Иркутске состоялась церемония торжественного старта пятнадцатого издания Международного ралли «Шёлковый путь-2025», сообщает пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер».

Тем временем, гонка началась ещё до церемонии старта – в субботу утром участники выступили на 8-километровом прологе, который представлял собой скоростной спецучасток на кольцевой трассе. Чтобы сделать борьбу на нём ещё более яркой и бескомпромиссной, Дирекция гонки подготовила специальные награды для участников, которые покажут лучшее время прохождения трассы, а также для авторов самого длинного полёта после прыжка на трамплине.

И в обеих номинациях победил экипаж камазовца Богдана Каримова. Он проехал пролог за 5 минут 43 секунды, а после трамплина пролетел 21 метр. В качестве наград Каримов получил от компании «ЭН+ Туристическая инфраструктура» сертификат на туристическую путёвку на Байкал на двух человек, который вручил генеральный директор ООО «Гранд Байкал Развитие» Виктор Григоров, а также часовой полёт на четырёх человек над озером Байкал от компании «Авиа-Май». Кроме того, спортсмену вручили Кубок Белого тигра из местного минерала и воплощающий символ Международного ралли «Шёлковый путь», изготовленный по инициативе АО «Байкал кварц самоцветы».

Таким образом, по итогам пролога лидерство в зачёте грузовиков захватил экипаж Каримова. Всего четыре секунды уступает ему руководитель команды Эдуард Николаев. По семь секунд уступили лидеру экипажи Дмитрия Сотникова и Сергея Вязовича.

Состоявшаяся уже после пролога и предстартовой пресс-конференции церемония торжественного старта на площади Графа Сперанского в центре Иркутска стала центром притяжения поклонников автоспорта и любителей автомобильной и мотоциклетной техники. Собравшимся здесь многочисленным болельщикам действительно было на что посмотреть: десятки гоночных автомобилей, мотовездеходов и мотоциклов, предназначенных для покорения экстремального бездорожья любого уровня сложности, сияли под светом софитов.

В этом году гонка вновь пройдёт по территориям России и Монголии и проведёт участников по пустыне Гоби и горам Алтая, однако на маршруте ралли появилась новая жемчужина – озеро Байкал, к берегам которого экипажи отправятся уже в воскресенье, 13 июля. В общей сложности к старту допущен 101 экипаж, а в караване гонки представители 15 стран.

Церемония началась с выступления Министра спорта Российской Федерации, Президента Олимпийского комитета России Михаила Дегтярёва, который зачитал приветствие, направленное Президентом РФ Владимиром Путиным. В нём глава государства отметил сложность маршрута предстоящей гонки и выразил уверенность в том, что высокий авторитет ралли позволит укрепить сотрудничество между странами в культурной и гуманитарной среде.

Следующим слово взял председатель Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России», генеральный директор Государственной корпорации «Ростех», Герой Российской Федерации Сергей Чемезов. «Для меня большая честь приветствовать вас от имени Государственной корпорации «Ростех» на старте одного из самых престижных и знаковых международных автомобильных соревнований, – сказал он. – «Шёлковый путь» – это не просто ралли, это спорт, который объединяет страны, людей и технологии. Он демонстрирует силу воли, инженерную мысль и характер настоящих чемпионов. Отдельные слова благодарности – организаторам за то, что ежегодно прокладывают новые интересные маршруты – как для участников, так и зрителей. И эти маршруты укрепляют связи между Россией, Азией и всем миром. Желаю всем участникам удачи, крепкого духа и побед. Пусть дорога будет трудной, но достойной ваших амбиций».

Также к собравшимся на площади с приветственной речью обратились заместитель полномочного представителя Президента РФ в Сибирском федеральном округе Олег Денисенко, cоветник Президента Российской Федерации, специальный представитель Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин и губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин поблагодарил жителей Иркутска, тепло встретивших участников гонки. «Иркутяне, огромное вам спасибо за ваше гостеприимство к самым отчаянным и бесстрашным гонщикам нашей страны. Спасибо губернатору Иркутской области Игорю Ивановичу Кобзеву, мэру города Иркутск Руслану Болотову. Это огромная работа – подготовить гонку так, чтобы спортсмены чувствовали себя комфортно перед длинным путём, который пройдёт с кучей трудностей, неизвестностей, но это самые бесстрашные люди, – сказал Сергей Когогин. – Спортсменам хочу пожелать удачи, удачи и удачи в этой трудной гонке».

В завершение официальной части с речью выступил руководитель Проекта Международное ралли «Шёлковый путь» Владимир Чагин. «Сегодня Иркутск стал центром притяжения любителей автомобильного спорта, любителей ралли-рейдов. Уверен, что сегодняшний день и следующие за ним послужат импульсом для развития технических видов спорта в Иркутской области. В наше время – время стремительного развития промышленности и технологий – это очень важно и поможет в дальнейшем развитии, – отметил Чагин. – От лица организаторов и участников хочу выразить слова искренней благодарности за личное внимание к нашему проекту Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина, а также правительствам России и Монголии за поддержку и организацию нашего ралли!»

Спортивные грузовики команды «КАМАЗ-мастер» тепло были встречены зрителями. В числе приглашённых высокопоставленных гостей за красочной церемонией наблюдала Депутат Госдумы России Альфия Когогина.

В грузовом зачёте ралли принимают участие пять экипажей «КАМАЗ-мастер»:

1.     N301 Дмитрий Сотников, Сергей Кренев, Ильгиз Ахметзянов КАМАЗ-435091 (K5);

2.     N303 Эдуард Николаев, Евгений Яковлев, Владислав Глухов КАМАЗ-435092 (капотной компоновки);

3.     N304 Богдан Каримов, Дмитрий Никитин, Айдар Бигашев КАМАЗ-435091 (K5);

4.     N305 Антон Шибалов, Александр Куприянов, Данил Телепов КАМАЗ-43509 (газодизельный);

5.     N307 Алмаз Ахмедов, Иван Мальков, Иван Татаринов КАМАЗ-435091 (K5).

Экипажи Дмитрия Сотникова, Богдана Каримова и Алмаза Ахмедова будут бороться за титул чемпионов гонки на грузовиках семейства К5 – КАМАЗ-435091. Экипаж Эдуарда Николаева будет соревноваться на грузовике капотной компоновки КАМАЗ-435092К. Вызов бездорожью на грузовике КАМАЗ-43509, использующем в качестве топлива газодизельную смесь, бросит экипаж Антона Шибалова.

В грузовом зачёте гонки борьба команд «КАМАЗ-мастер», «МАЗ-СПОРТавто», «УралМоторСпорт» захватят основное внимание болельщиков автоспорта, но также фанаты «Шёлкового пути» будут следить за ещё одним спортивным КАМАЗом. В категории Гранд Тур в гонку заявлен серийный грузовик производства ПАО «КАМАЗ».

Общая дистанция ралли-марафона составит 4 792 километра, из которых 2 402 – дистанции скоростных участков. В этом издании в программе ралли вновь присутствует марафонский этап, на котором экипажам запрещена помощь механиков – ремонтировать и обслуживать технику спортсменам придётся самостоятельно. Напомним, что команду «КАМАЗ-мастер» в гонке сопровождают пикапы автомобильного партнёра команды – компании JAC.

13 июля спортсменов ждёт 52-километровый спецучасток и около 200 километров перегона из Иркутска в Байкальск.

Грузовой зачёт. Финишные результаты после пролога

Молодых сотрудников ООО «ДААЗ» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру «КАМАЗа») отметили почётными грамотами в рамках празднования Дня молодёжи.

В общей сложности за успехи в работе были награждены девять человек. Почётные грамоты отличившимся даазовцам в торжественной обстановке вручили директор по персоналу ООО «ДААЗ» Стелла Дёшина и заместитель председателя профкома ОАО «ДААЗ» Андрей Ключников.

В ходе награждения было отмечено, что молодёжь – это будущее, залог успеха и развития любого предприятия. Руководители «ДААЗа» также поблагодарили каждого за трудолюбие, преданность делу и стремление стать лучшими специалистами.