Новости ПАО «КАМАЗ»

Дети сотрудников блока по закупкам ПАО «КАМАЗ» в рамках ознакомительной экскурсии побывали на рабочих местах своих родителей.

Специалист отдела по управлению персоналом Алсу Коноплёва для начала устроила экскурс в историю «КАМАЗа». Ребята узнали, что в составе компании работает 30 заводов, почему грузовики КАМАЗ известны на весь мир и о том, что прошлой осенью с главного конвейера автогиганта сошёл 2,5-миллионный автомобиль. В блоке по закупкам тоже много интересного: благодаря его специалистам на «КАМАЗ» каждый день поставляются необходимые комплектующие, металл, станки, инструменты, оборудование, средства индивидуальной защиты. Родители ребят, обеспечивая ход главного сборочного конвейера, играют важную роль в развитии компании.

На экскурсии по блоку закупок школьники заглянули в комнату эмоциональной разгрузки, в спортзале оценили функционал тренажёров, а самое главное – побывали на рабочих местах своих родителей.

Свои знания о «КАМАЗе» дети проверили на викторине, где самыми сложными оказались вопросы о команде «КАМАЗ-мастер». В завершение визита каждый гость получил на память сувенирный подарочный набор

С апреля серийная окраска кабин грузовиков КАМАЗ Компас организована на самом инновационном заводе ПАО «КАМАЗ» – заводе каркасов кабин (ЗКК). Теперь окраска кабин будет осуществляться по технологии «мокрым по мокрому», которая считается наиболее передовой в мире и значительно повышает качество изделия. Ранее окраска этих кабин производилась на прессово-рамном заводе «КАМАЗа».

На данный момент в процесс серийной окраски включены две модели семейства: Компас 9 со спальным местом и без, а также Компас 12 со спальным местом. Освоение Компас 5 запланировано на второй квартал 2025 года.

Полный цикл окраски на заводе кабин включает в себя множество этапов. Процесс начинается с автоматизированной подготовки поверхности и катафорезного грунтования с последующей сушкой. Каркасы проходят через 12 ванн. В первых восьми идёт предварительная обработка и очистка каркаса кабины, где предусматривается система автоматического дозирования химических реагентов. Для наиболее качественного результата покрытия используется поворотный транспортёр.

Следующие четыре этапа технологического процесса – это нанесение электролитического покрытия методом погружения. Здесь также используется поворотный транспортёр для лучших результатов. Характерная особенность данной технологии заключается в равномерном нанесении эпоксидного слоя на всю поверхность изделия с прочностью химического соединения. Процесс электролитического покрытия «катафорез» осуществляется путём воздействия электрического поля на ванну со специальной грунтовкой на водной основе. Данные продукты осаждаются на всё изделие, включая труднодоступные места, давая хорошую устойчивость даже при небольшой толщине покрытия.

Далее начинается фаза нанесения герметика на сварные швы кабины вручную с последующим отверждением в печи, проводится инспекция качества катафорезного покрытия и ПВХ мастики, а затем подготовка каркасов кабин к окрашиванию методом ручной протирки.

Нанесение лакокрасочных материалов проходит автоматизированным методом по технологии «мокрый по мокрому»: нанесение вторичного грунта и эмали в одной камере без промежуточной сушки в печи, что позволяет эффективно использовать имеющиеся площади и экономит время сушки. Отверждение происходит при низкой температуре 80˚С/30 мин. Окраска осуществляется с помощью четырёх семиосных роботов. Также каждая окрасочная камера оборудована двумя роботами для открывания дверей. Процесс завершается нанесением воска в скрытые полости кабины, после чего кабина отправляется на склад и в итоге отгружается поставщику.

Благодаря тому, что кабины проходят полный технологический цикл окраски с использованием самых современных методов и инструментов, качество продукции становится значительно лучше, что гарантирует долговечность и устойчивость покрытия к внешним воздействиям. Ранее на Заводе каркасов кабин ПАО «КАМАЗ» осуществлялась покраска кабин только грузовиков нового поколения К5.

Сервисная компания ООО «СЭТранс» (входит в структуру ПАО «КАМАЗ») приняла активное участие в профориентационных мероприятиях, организованных ведущими техническими учебными заведениями Москвы. Дочернее предприятие автогиганта поможет столичным студентам получить практические навыки и найти перспективную работу.

В конце апреля специалисты «СЭТранса» приняли участие в двух профориентационных событиях – выставке индустриальных партнёров Московского Политеха и ярмарке вакансий в Колледже РАНХиГС.

В Московском политехническом университете «СЭТранс» представил карьерные возможности для будущих инженеров. Компания с 2024 года является индустриальным партнёром этого учебного заведения, благодаря чему студенты могут дополнить теоретическую учебную подготовку в вузе реальной практикой в перспективной отрасли – обслуживании электробусов и зарядных станций. Сотрудники группы производственного обучения и группы подбора и адаптации персонала рассказали об актуальных вакансиях – от экономистов до технических экспертов и от инженеров по гарантии до мастеров ремонтных участков. Студенты узнали о программах производственных практик, стажировок и корпоративном обучении, познакомились с выпускником своей альма-матер, успешно работающим в сервисной компании «СЭТранс».

В колледже РАНХиГС состоялась ярмарка вакансий, где «СЭТранс» предложил студентам позиции, требующие профильного среднего специального образования: автослесарей, автоэлектриков и мастеров. Ребятам рассказали о перспективах профессионального и карьерного роста с начальных позиций для наиболее активных и заинтересованных работников компании, а также об особых условиях, которые компания предлагает студентам при трудоустройстве. Теперь работающая в ООО «СЭТранс» молодёжь может оформить в колледже индивидуальный учебный план и максимально комфортно совмещать работу и учёбу.

«Такое плотное взаимодействие с учебными заведениями приносит хорошие результаты: за последний год наша команда пополнилась выпускниками и учащимися старших курсов московских колледжей, – подчеркнула руководитель группы кадров и развития персонала ООО «СЭТранс» Анна Мамонтова. – В то же время мы стремимся разрабатывать новые механизмы сотрудничества, которые позволят нам принимать непосредственное участие в процессе становления молодых кадров и быть уверенными как в их теоретической подготовке, так и в наличии необходимых нам практических навыков».

В рамках мероприятий ранней профориентации Тутаевский моторный завод, дочернее предприятие «КАМАЗа» в Ярославской области, посетили воспитанники подготовительной группы детского сада «Буратино» г. Тутаева.

Экскурсия для дошкольников длится 25 минут. На участке обрабатывающих центров цеха деталей двигателей и коробки передач дети знакомятся с такими понятиями, как завод, цех, станки, детали. На территории ребята находят много общего между городом и заводом – здесь большие здания, много зелени, есть дороги, тротуары, транспорт и пешеходные переходы.

В музее истории завода дети узнают о тех вещах, которые сегодня уже не используются, а также находят много знакомых предметов и устройств, которые сейчас выглядят не так, как раньше, например, компьютер. Любимые экспонаты всех детей – четырёхколёсные мотоциклы «Рысь», которые выпускались на ТМЗ с 1993-го по 2007 год и отличались высокой проходимостью по бездорожью и манёвренностью. Их не только можно потрогать, но и посидеть на них, представив себя в роли водителя.

В этом учебном году на Тутаевском моторном заводе побывали шесть групп из разных детских садов города. В апреле в гостях на заводе – старшеклассники, на май запланированы визиты учеников 4-6 классов тутаевских школ.

В АО «ВИС» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру «КАМАЗа») установлен новый высокоточный вертикально-фрезерный станок.

Приобретение нового оборудования является частью стратегии компании по модернизации производственных мощностей и расширению производства. Новый вертикально-фрезерный станок позволит ведущему российскому производителю автокомпонентов расширить номенклатуру выпускаемой продукции и освоить производство кронштейнов нового типа. Оборудование отличается повышенной точностью и производительностью, что отразится на сокращении сроков выполнения заказов и повышении качества выпускаемой продукции.

На «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, побывали студенты второго курса Краевого политехнического колледжа г. Чернушки (Пермский край), обучающиеся по специальности «Сварщик».

Студенты Краевого политехнического колледжа г. Чернушки уже не в первый раз приезжают с экскурсией на «НЕФАЗ». Выбор градообразующего предприятия г. Нефтекамска неслучаен. «НЕФАЗ» – это крупное машиностроительное предприятие. Оно завязано на сварочном производстве и располагает основными способами сварки и резки металла. А это то, что нужно группе сварщиков, – прокомментировал преподаватель Краевого политехнического колледжа Алексей Чернов. – Для наших студентов «НЕФАЗ» – это наглядный пример того, как надо работать и как благодаря совместным усилиям появляется готовая продукция».

Первым пунктом экскурсии стал заводской музей, где гости узнали об истории предприятия и видах выпускаемой техники. Затем будущие сварщики отправились в производственные цеха. Они посетили заготовительный цех, а также сварочные и сборочные цеха производства автосамосвалов и автобусного производства. Гости ознакомились с этапами изготовления современной грузовой и пассажирской техники. Учитывая профиль обучения, особый упор во время экскурсии был сделан на применяемых технологиях и методах сварки, а также используемом оборудовании. Сейчас на «НЕФАЗе» идёт автоматизация и роботизация производства. Особое впечатление на студентов произвели используемые робототехнические комплексы и современные станки с числовым программным управлением.

«НЕФАЗ» сотрудничает не только с местными учебными заведениями высшего и среднего профессионального образования, но и с учебными заведениями соседних регионов, – подчеркнул руководитель группы развития персонала отдела кадров компании Ильдар Габидуллин. – Активная профориентационная работа включает в себя в том числе проведение экскурсий на предприятие. Благодаря им мы не только знакомим студентов с нашим заводом, но и представляем его как возможное место прохождения оплачиваемой производственной практики и потенциальное место будущей работы».

В Многофункциональном центре прикладных квалификаций машиностроения (МЦПК) – учебном центре «КАМАЗа», завершилось обучение второго потока по программе «Управление ТОРО, SAP ERP». По итогам тестирования определились отличники группы.

По словам директора МЦПК Ульяны Зотовой, обучение включает основные принципы работы в программе SAP ТОРО. Группа изучает регистрацию дефектов оборудования в случае аварийных поломок. В одном из разделов говорится о фиксации причин возникновения дефектов оборудования во время планово-предупредительного и экстренного ремонтов. Группы также изучают подтверждение выполнения заказов ТОРО, техническое закрытие сообщений в системе.

Завершается программа тестированием. Оно включает 16 вопросов об основных понятиях и определениях, входящих в систему SAP ТОРО, а также навыках работы в транзакциях системы. По итогам обучения второго потока слесарь-ремонтник автомобильного завода Илья Дырнаев и заместитель начальника цеха по ремонту и обслуживанию оборудования корпуса №5 кузнечного завода Ренат Шайдуллин на тестировании не допустили ни одной ошибки.

Обучение Рената Шайдуллина инициировал отдел по работе с персоналом, поскольку ему по должности часто приходится сталкиваться с задачами, которые выполняют мастера и кладовщики. По его словам, обучаться было несложно благодаря активным и грамотным преподавателям МЦПК. Занятия проходили не в виде лекций, а в форме практики: группу разделили на команды, им давалась задача и предстояло ответить, как нужно поступить, постепенно сложилось представление, как работает программа.

«Пройдя обучение, многое для себя узнал: появилось чёткое понимание алгоритма действий при ремонте оборудования. Благодаря программе знаешь, где что у тебя находится на складе. Там написаны даты и переводы, поэтому поиск нужных запчастей сейчас занимает меньше времени. Да и любую интересующую информацию теперь можно узнать онлайн», – рассказал Ренат Шайдуллин.

В пятницу, 25 апреля, в Ростове-на-Дону состоялся День клиента ПАО «КАМАЗ».

В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по спецтехнике Владимир Курганов, а также руководители логистических компаний, потенциальные клиенты и потребители автотехники КАМАЗ.

В рамках деловой встречи состоялась презентация ПАО «КАМАЗ». Спикеры рассказали о новейшей высокотехнологичной автотехнике КАМАЗ и условиях сервисного обслуживания, о положительном опыте эксплуатации магистральных тягачей новейшего поколения КАМАЗ-54901, широком спектре прицепной техники, о лизинговых продуктах от производителя и многом другом.

Ознакомиться с автомобилями КАМАЗ нового поколения К5 и прицепной техникой можно было на выставке. Совместно с ООО «Грифон», официальным дилером ПАО «КАМАЗ», были экспонированы седельные тягачи КАМАЗ-54901 и КАМАЗ-54902, самосвал КАМАЗ-65951, зерновоз КАМАЗ-65115, а также прицепы и полуприцепы производства ПАО «ТЗА» и ПАО «НЕФАЗ», дочерних предприятий «КАМАЗа» в Башкортостане.

Седельный тягач КАМАЗ-54901 оснащён новым шестицилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 мощностью 482 л.с. (или 560 л.с.), роботизированной коробкой передач и гипоидным мостом, что обеспечивает уверенное движение по дороге с минимальным расходом топлива. Современная просторная кабина с ровным полом даёт повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя, что уменьшает его утомляемость и, как следствие, увеличивает безопасность доставки грузов.

Также на выставке был представлен седельный тягач КАМАЗ-54902 – более доступный по цене аналог тягача KAMAЗ-54901. Новый автомобиль оснащён современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. Автомобиль построен на новой санкционно устойчивой компонентной базе. У него проверенный временем двигатель KAMAЗ-689 мощностью 390 л.с. и 12-ступенчатая роботизированная коробка передач. Модель разработана для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния.

КАМАЗ-65951 – самосвал поколения К5. Ключевые особенности самосвалов КАМАЗ новейшего модельного ряда – усиленная рама и усиленные ведущие мосты, рассчитанные на осевую нагрузку 16 тонн. Обновлённая кабина на четырёхточечной пружинной подвеске обеспечивает повышенный комфорт для водителя и снижает вибрационную нагрузку на оборудование, увеличивая общую надёжность и срок службы. Трёхсекционный металлический бампер обладает повышенной ремонтопригодностью и обтекаемой формой. Металлическая сетка на фарах и радиаторе автомобиля обеспечивают дополнительную защиту в тяжёлых условиях эксплуатации. Самосвал КАМАЗ-65951 оснащён современным экономичным двигателем КАМАЗ Р6 и механической коробкой передач.

На выставке «Электротранс», которая открылась сегодня, 28 апреля, в Москве, ведущий российский автопроизводитель представил электробус КАМАЗ-52222.

Электробус нового поколения А5 – современное стилистическое решение для городского транспорта, сочетающее экологичность и передовые технологии. В сравнении с предыдущей моделью КАМАЗ-6282, в электробусе КАМАЗ-52222 увеличена ёмкость батареи и запас хода. Электробус поколения А5 оснащен российской литий-никель-марганец-кобальтовой (NMC) батареей ёмкостью 230 кВт·ч, обеспечивающей запас хода не менее 100 км. Электропортальные мосты оснащены синхронными двигателями мощностью 2х180 кВт. Полная зарядка занимает всего 55 минут от станции 300 кВт.

Применена новая универсальная модульная пассажирская платформа. Новый электробус отличается более прочной конструкцией и коррозионной стойкостью. В новом продукте изменена конструкция средней и задней дверей (прислонно-сдвижные, по типу вагонов метро). Увеличена ширина дверных проёмов (средний и задний – до 1380 мм) и площадь накопительных площадок, снижена вероятность зажатия пассажиров (за счёт открывания дверей наружу). Привод всех дверей – электрический. Также внедрена световая индикация, предупреждающая о закрытии и открытии дверей.

Оптимизирована планировка салона. Увеличено количество комфортных мест на «низком» полу, добавлена зона для багажа на передних арках. Салон рассчитан на 85 пассажиров с 35 посадочными местами. Двузонный климат-контроль, низкопольная конструкция, механическая аппарель и система информирования создают комфортные условия для пассажиров. Безопасность обеспечивается электронной тормозной системой с ABS, ASR, системой удержания на уклонах.

В новой модели инженеры компании осуществили переход на современную светотехнику российского производства. В числе преимуществ электробуса КАМАЗ-52222 – атмосферная подсветка салона. Подсветка пола интегрирована в подиумы, применён атмосферный отражённый свет: утром – холодный, вечером – тёплый. Также в сравнении с электробусом КАМАЗ-6282 новая модель отличается более эффективной климатической системой. Для сокращения тепловых потерь организовано распределение воздушных потоков, увеличено количество отопителей (с 6 до 8 шт.).

Кроме того, улучшены условия труда водителя. Увеличено пространство рабочего места, в новый электробус устанавливается сиденье водителя с улучшенным функционалом и эргономичная панель приборов.

Первые серийные поставки в адрес ГУП «Мосгортранс» запланированы на апрель 2025 года. Общий объём поставок этой модели в адрес крупнейшего в России оператора наземного городского пассажирского транспорта в 2025 году составит 400 единиц.

Очередная партия булитовозов на спецшасси КАМАЗ-ВАНКОР (-6522) и КАМАЗ-БАТЫР (-65225) отправлена из Набережных Челнов в ХМАО в рамках контракта с одной из ведущих нефтесервисных компаний.

Спецтехника разработана и изготовлена официальным партнёром «КАМАЗа» – ОАО «РИАТ». Булитовоз – одна из ключевых единиц комплекса спецтехники для технологии гидроразрыва пласта (ГРП). Он предназначен для самопогрузки-выгрузки, установки (без автокрана), транспортировки специальных ёмкостей объёмом 50 куб.м для приготовления и хранения жидких и сыпучих химреагентов, используемых для закачки в скважины спецрастворов при ГРП. Погрузка булита производится подтягиванием груза установленной на платформу 30-тонной гидролебёдкой и поворотно-опорного ролика для движения груза при погрузке-разгрузке.

Также этот спецавтомобиль используется для самостоятельной погрузки-разгрузки без применения автокрана и транспортировки различного блочного оборудования – контейнеров, спецёмкостей, оборудования манифольдов высокого давления и другого нестандартного оборудования для ГРП и других технологий нефтегазосервиса.

Все спецавтомобили КАМАЗ-РИАТ поставляются потребителям в версии с улучшенными техническими характеристиками и доработками под специфические условия местности, климата и технологий компании-заказчика.