Посты автора admin

В рамках Петербургского международного газового форума-2021 состоялось подписание Соглашения о сотрудничестве между ПАО «КАМАЗ» и PVGAZPROM NGV. Подписи под документом в присутствии Управляющего директора Gazprom EP International Сергея Туманова поставили генеральный директор PVGAZPROM NGV Андрей Богачев и заместитель генерального директора по продажам и сервису ПАО «КАМАЗ» Рустам Шамсутдинов.

В Соглашении определены принципиальные договорённости о возможности формирования комплексного предложения для вьетнамских потребителей по переводу транспортных средств на сжиженный природный газ (СПГ), где PVGAZPROM NGV оказывает услуги по заправке транспорта, а ПАО «КАМАЗ» – осуществляет поставку автотранспорта и сервисное обслуживание, поддержку по информированию потребителей о преимуществах применения СПГ в качестве газомоторного топлива и опыте эксплуатации.

«Мы продолжаем принимать активное участие в процессе развития газомоторного рынка Вьетнама, – сказал Сергей Туманов. – Сегмент автомобильного транспорта в этом проекте является для нас одним из ключевых. Мы уверены, что тесная работа с компанией «КАМАЗ» придаст ему новый импульс и будет способствовать популяризации использования СПГ на территории Вьетнама в качестве топлива для различных видов автотранспорта».

«Для нас Вьетнам является одним из основных зарубежных рынков. Расширение модельного ряда в этой стране за счёт техники на газомоторном топливе – одна из наших перспективных задач. Совместно с компанией PVGAZPROM NGV мы можем это сделать быстрее и эффективнее», – в свою очередь подтвердил Рустам Шамсутдинов.

Сотрудники ООО «ДААЗ» – предприятия Группы ОАТ, входящей в камазовскую структуру, с целью обмена опытом посетили ПАО «КАМАЗ».

Визит представителей ООО «ДААЗ» начался с посещения «Фабрики процессов», где гостям было предложено принять участие в тренинге. Участники выстраивали производственный процесс сборки турбины двигателя в микромасштабе, одновременно осваивая и применяя принципы Lean.

Следующим пунктом деловой программы стало посещение автомобильного и прессово-рамного заводов, где на реальном примере была продемонстрирована организация производственных процессов с применением принципов Бережливого производства. По итогам экскурсии и обучения участники составили план мероприятий, которые по итогам деловой встречи будут реализованы в ООО «ДААЗ».

Также гости посетили Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения, который укомплектован самым современным оборудованием. Залог успешной работы любой отрасли – наличие высококлассных специалистов. В МЦПК предусмотрено обучение более чем по 150 программам, которые актуальны для различных рабочих профессий и специалистов в области машиностроения. В тот же день в учебный центр «КАМАЗа» были направлены первые заявки на обучение от ООО «ДААЗ» по гидравлике и пневматике.

Завершился визит посещением Научно-технического центра «КАМАЗа». На территории опытно-промышленного производства специалистам были продемонстрированы прототипы, предсерийные и опытные образцы новейшей продукции компании: электробусы, беспилотники, карьерная техника. В рамках ознакомительной экскурсии специалисты «КАМАЗа» подробно остановились на продукции, произведённой в Димитровграде и применённой на опытных образцах автотехники КАМАЗ.

Как отметили гости, «ДААЗ» ориентирован на удовлетворение всех требований заказчика, поэтому важно не только поддерживать деловые контакты, но и иметь возможность очно пообщаться с сотрудниками предприятия-заказчика, увидеть, как применяется продукция, и узнать о планах потребителя на ближайшую перспективу.

30 сентября свой профессиональный праздник отметили переводчики департамента внешних связей «КАМАЗа».

«КАМАЗ» всё больше интегрируется в зарубежные рынки, выстраивает работу с иностранными партнёрами, инвесторами и поставщиками. Сегодня в департаменте внешних связей компании работают пятнадцать переводчиков, которые обеспечивают коммуникацию при реализации международных программ и проектов. «Каждый владеет как минимум двумя иностранными языками, но при работе используется один, основной. Потому что переводить приходится всё: от автомобильных сидений до космических ракет, и владеть в одинаковой мере всей терминологией на нескольких языках невозможно, – рассказала начальник бюро технических переводов ДВС Надежда Евтешина. – В нашем бюро представлено три языка – английский, немецкий и китайский. У «КАМАЗа» давние и обширные связи с китайскими производителями, и достаточно большое количество технической документации поступает на китайском языке».

От профессионализма технических переводчиков зависит успех компании, поэтому к переводчику на «КАМАЗе» предъявляются высокие требования. Он должен разбираться во многих сферах человеческой деятельности, не только связанных с автомобилестроением, но и в общественно-политической, экономической, юридической.

Все переводчики департамента внешних связей – универсалы, в задачу которых входит обеспечение как устного, так и письменного перевода в зависимости от ситуации. «Иногда бывает и так, что, находясь на деловой встрече с иностранными партнёрами, переводчику приходится заниматься и письменным переводом протоколов, отчётов, контрактов и т. д. Однако большую часть времени, как правило, мы всё-таки проводим за письменными переводами», – рассказала об особенностях работы Надежда Евтешина.

Дети сотрудников предприятий Группы ОАТ, входящей в структуру ПАО «КАМАЗ», поздравили своих родителей с профессиональным праздником яркими творческими работами. В преддверии Дня машиностроителя, который в России отмечается ежегодно в последнее воскресенье сентября, в компании подвели итоги традиционного конкурса рисунков «Мои родители – машиностроители!».

На конкурс было представлено около 50 работ, в которых участники использовали самые разные техники, сюжеты, индивидуальные трактовки темы. Объединяет все рисунки чувство благодарности и искреннего уважения к родителям и труду машиностроителей. Все участники получили памятные призы за участие и благодарственные письма.

По решению жюри победителем в категории детей до 7 лет признана Дарина Толстова (ООО «ДААЗ»). Лидер в категории 8-13 лет – Максим Басов (ООО «СААЗ»). Лучшая творческая работа среди участников возрастной категории 14-18 лет у Дмитрия Безрукова (ООО «Автосвет»).

Кроме того, на официальной странице компании в социальной сети «ВКонтакте» проходило голосование в номинации «Призвание» по возрастным категориям до 7 лет и 8-13 лет. Победителями стали Афанасова Евдокия (ООО «СААЗ») и Бикбаев Тихон (ООО «СААЗ»).

Все победители получили памятные призы и грамоты, а их творческие работы украсили центральный офис компании.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» передал в лизинг пять самосвалов КАМАЗ-6580 компании из Санкт-Петербурга – ООО «Риф». Договор с постоянным партнёром Лизинговой компании «КАМАЗ» заключён по акционному предложению «Сильный».

Приобретённые в лизинг самосвалы КАМАЗ-6580 с колёсной формулой 6х4 комплектуются дизельным двигателем с турбонаддувом Daimler OM457LA (Евро-5) мощностью 401 л. с. и механической коробкой передач ZF 16. При полной массе в 41 тонну грузовики обладают грузоподъёмностью до 25,45 тонн. Автомобили КАМАЗ-6580 с низкой крышей имеют кабину, оборудованную кондиционером, отопителем Eberspacher Airtronic D2 24V, тахографом российского стандарта с блоком СКЗИ. Также в салоне самосвалов установлены сиденья на пневмоподвеске с возможностью их регулирования по высоте, электростеклоподъёмники дверей, обогрев и электрорегулировка зеркал заднего вида.

ООО «РИФ» планирует использовать грузовую автотехнику КАМАЗ для доставки грунта и инертных материалов, перевозки грузов для строительства дорог, вывоза снега на территории Санкт-Петербурга, Ленинградской области, Карелии, Ханты-Мансийского автономного округа. Компания-лизингополучатель планирует продолжать сотрудничество по программам «КАМАЗ-ЛИЗИНГа».

Поставщиком автотехники выступил официальный дилер «КАМАЗа» – ООО «Техцентры Сотранс».

Руководители и специалисты ПАО «КАМАЗ» принимают участие в Х юбилейном Петербургском международном газовом форуме, который проходит в эти дни на площадке Экспофорума в Северной столице.

Петербургский международный газовый форум считается одним из самых авторитетных бизнес-событий газовой индустрии. В нём ежегодно принимают участие представители профильных министерств и ведомств России, мировых лидеров газовой отрасли, российских и международных отраслевых ассоциаций, научных институтов и аналитических центров. Более 30% мероприятий деловой программы проходит с участием международных экспертов разных стран. В рамках Форума традиционно проводятся мероприятия в различных форматах: заседания, конференции, круглые столы.

Одним из ключевых событий ПМГФ-2021 стало пленарное заседание на тему «Природный газ – моторное топливо для устойчивого развития регионов России», состоявшееся в четверг, 7 октября. В числе спикеров мероприятия – директор по газомоторной технике ПАО «КАМАЗ» Евгений Пронин, выступивший с докладом на тему «Газомоторная техника КАМАЗ – практичное решение по повышению эффективности автомобильного транспорта». Как отметил руководитель одного из ключевых направлений работы ведущего российского предприятия, базовые условия для широкого применения газомоторного топлива на автомобильном транспорте в основном созданы, технические параметры газомоторной техники доведены до уровня дизельной, динамично развивается и заправочная сеть.

«Если всего несколько лет назад 12-литровый двигатель КАМАЗ выдавал мощность только 240 л/с, то сегодня наш новый газовый двигатель Р6 при том же рабочем объёме имеет мощность 450 л. с. Применение же СПГ обеспечивает газомоторному тягачу пробег на одной заправке, сопоставимый с дизельным аналогом», – рассказал Евгений Пронин. Он также почеркнул, что в России грузы перемещаются на огромные расстояния и снижение затрат на магистральных перевозках является важнейшей задачей. Применение газомоторного топлива в этой сфере даёт максимальную экономию. Поэтому «КАМАЗ» освоил производство целой гаммы тягачей, работающих как на КПГ, так и на СПГ. В связи с ростом количества заправок на основных трассах, эти автомобили начали пользоваться огромным спросом.

Газомоторные автомобили и автобусы для «КАМАЗа» уже являются обычными серийными продуктами. «Для решения в регионах экологических проблем и задач повышения экономической эффективности использования автотехники наше предприятие организовало выпуск всех типов специализированных автомобилей, магистральных тягачей и автобусов на газомоторном топливе, – отметил Евгений Пронин. – В последние годы мы активно сотрудничаем с регионами по замещению устаревших дизельных автобусов в их парках этой экологичной и экономичной техникой, в том числе в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

Экономические преимущества эксплуатации газомоторной автотехники, спикер проанализировал, приведя конкретные примеры. «Экономику использования автобусов можно увидеть на реальных результатах эксплуатации в Казани. Каждый автобус обеспечивает экономию на топливе более 910 тысяч рублей в год и снижение стоимости владения на 664 тысячи рублей, – привёл цифры руководитель. – С целью продемонстрировать эффекты от перевода на метан транспорта в регионах, мы провели моделирование замещения парка грузовых автомобилей в Краснодарском крае, которое показывает, что даже 20-процентная доля газомоторных автомобилей в этом парке обеспечивает ежегодную экономию на топливе 6,5 миллиардов рублей». Иллюстрацией того, что рынок успешно развивается, является хорошая динамика продаж газомоторной техники ПАО «КАМАЗ». Парк камазовских автомобилей и автобусов на природном газе сегодня уже превысил пятнадцать тысяч.

В целом газомоторная техника подтвердила свою состоятельность и эффективность и уже сегодня является полноценной альтернативой дизельной. «КАМАЗ» предлагает широкую гамму автомобилей и автобусов на компримированном и сжиженном природном газе, в России созданы все условия для их применения, настало время для масштабного и динамичного перехода на использование газомоторной техники в регионах.

Автомобили, о которых шла речь в выступлении, демонстрируются в экспозиции «КАМАЗа», организованной в рамках выставочной программы форума. У посетителей стенда есть возможность ознакомиться с автомобилем поколения К5 – магистральным тягачом КАМАЗ-54901, работающим на СПГ, а также с газовым двигателем Р6 и некоторыми моделями из широкого спектра продукции автогиганта на компримированном природном газе.

В рамках выставочной программы Петербургского международного газового форума, который проходит в эти дни, «КАМАЗ» демонстрирует линейку газомоторной автотехники.

Юбилейный Петербургский международный газовый форум – место встречи лидеров отраслевого сообщества, один из основных проектов, на котором обсуждаются вопросы мировой газовой индустрии. В рамках ПМГФ-2021 организована и широкая выставочная программа – свои экспозиции здесь представляют более 350 компаний из разных стран, включая ПАО «КАМАЗ». Выставка охватывает практически все направления нефтегазовой отрасли − от добычи до потребления.

На стенде компании посетителям продемонстрирован магистральный тягач поколения К5 – КАМАЗ-54901, работающий на сжиженном природном газе (СПГ) и имеющий запас хода 1400 км, а также новейший газовый двигатель Р6. Рабочий объём данного двигателя – 11,6 л., мощность – 450 лошадиных сил. Таким образом, технические параметры газовой техники «КАМАЗа» достигли уровня дизельной.

Помимо нового перспективного газового двигателя КАМАЗ Р6, мощностью 450 л. с. экологического класса «Евро-6», в числе основных преимуществ грузовика КАМАЗ-54901 на СПГ – автоматизированная коробка передач ZF Traxon с ретардером, широкая комфортабельная кабина с ровным полом и одним или двумя спальными местами. Вместимость криогенных газовых баллонов составляет 1060 л (суммарно), запас хода автопоезда при полной заправке – около 1400 км.

Кроме того, ряд газомоторной продукции автогиганта представлен на уличной экспозиции, где потенциальные потребители могут ознакомиться с автотехникой, работающей на компримированном природном газе. Это КАМАЗ-5350, КАМАЗ-43118, автокран КС-55713-5Л-1, автогидроподъёмник (АГП) 659118, комбинированная дорожная машина (КДМ) на шасси КАМАЗ, а также популярный самосвал КАМАЗ-65115.

Стоит отметить, что сегодня «КАМАЗ» может производить 8 тыс. автомобилей и 2 тыс. автобусов в год в газомоторном исполнении. Высокая производительность достигнута за счёт того, что газовые двигатели, автомобили и автобусы изготавливаются в едином технологическом потоке с дизельной техникой и только монтаж газобаллонного оборудования производится в отдельном корпусе.

Также предприятие уделяет большое внимание организации технического сервиса газомоторной техники, который имеет ряд специфичных особенностей. Так, компанией полностью отработана и стандартизирована технологическая часть, определён состав оборудования и инструмента, организовано массовое обучение в хорошо оснащённых классах. В настоящее время ведётся активная работа по подготовке дилерской сети к обслуживанию газомоторной техники на всей территории страны. Высокая экономическая эффективность использования газомоторной техники производства ПАО «КАМАЗ» уже подтверждена на практике.

Активное участие в X Петербургском международном газовом форуме принимает «КАМАЗ-ЛИЗИНГ». Продемонстрированные на форуме экспонаты и другие модели автотехники могут быть реализованы в лизинг по одной из действующих программ Лизинговой компании «КАМАЗ». Сегодня «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» представляет своим клиентам базовый продукт «Лизинг «Надёжный», специальные акционные предложения «Горячий лизинг», «Лизинг «Сильный», «Лизинг «Выгодный», программу для постоянных клиентов «Лизинг «Свой», предложение «Аренда» – по аренде техники с пробегом с последующим выкупом на выгодных условиях.

На кузнечном заводе «КАМАЗа» провели ремонт калибровочного пресса на линии штамповки коленчатого вала.

Линия по выпуску заготовок коленчатых валов 031 в кузнечно-прессовом корпусе завода была запущена в производство более 40 лет назад. Помимо ковочных вальцов и четырёх прессов (ковочного, обрезного, выкрутного и калибровочного), в состав этой линии входят термофинишные участки, где поковки проходят термообработку, дробеочистку, магнитно-люминесцентный контроль и проверку геометрии и твёрдости. Уникальность оборудования состоит в том, что вся технологическая цепочка – от нагрева заготовки до выхода готовой поковки – производится в автоматическом режиме.

Производственная мощность линии составляет 52 поковки в час. За длительные годы эксплуатации оборудование продемонстрировало гибкость в освоении новой номенклатуры. Сегодня здесь штампуется семь разновидностей коленчатых валов, разных по конфигурации и геометрическим размерам, с высокими требованиями по геометрической точности, где ключевым этапом в её обеспечении является процесс горячей калибровки (правки).

В последние два года начались проблемы с калибровочным прессом. Проведённая экспертиза показала критический износ гидроцилиндра, одного из главных звеньев в гидравлической системе пресса. Как следствие – работа оборудования стала нестабильной, участились его простои, снизилось качество и стабильность геометрии коленвалов. С 9 августа автоматическую линию штамповки коленвала решили остановить и приступить к ремонту калибровочного пресса HVAP-160.

Под особое внимание попала гидравлическая система калибровочного пресса. В ходе длительной эксплуатации на штоке и гильзе гидроцилиндра, который развивает усилие 1600 тонн, в результате воздействия циклических нагрузок образовались царапины и задиры. Они повлекли за собой внутренние утечки, из-за которых стали проявляться нестабильность в перемещении штока, перегрев рабочей жидкости, что всё чаще приводило к остановке линии. Поэтому и встал вопрос о замене гидроцилиндра.

«Начали мы с разборки пресса, демонтажа его старого гидроцилиндра, а затем приступили к монтажу нового, с определённым расчётным давлением», – поделился заместитель начальника отдела главного механика Тимур Ахметзянов.

Значительную помощь в монтаже гидравлики оказал главный специалист по кузнечно-прессовому оборудованию фирмы-производителя «СМС Груп ГмбХ» Андреас Рихтер, приезжавший в 2019 году на завод с аудитом. В этот раз он предоставил методику установки нового цилиндра, произвёл расчёт давления домкратов для монтажа его установочных клиньев, так как применение избыточного давления могло привести к повреждению станины и нового цилиндра, недостаточное же давление не позволило бы произвести монтаж.

Вопросы, связанные с гидравликой, а также демонтаж и монтаж оборудования осуществляли специалисты цеха ремонта и обслуживания оборудования корпуса № 3. Всё, что связано с механообработкой новых элементов, которые затем устанавливались при монтаже нового гидроцилиндра, выполняли представители цеха ремонта и обслуживания оборудования корпуса № 5.

«К началу сентября ремонтные работы калибровочного пресса HVAP-160 на линии штамповки коленвала были завершены, – рассказал заместитель главного инженера кузнечного завода по ремонту Азат Салимов. – В первую неделю месяца линия 031 стала работать в тестовом режиме, ближе к 10 сентября уже полностью вышла на привычный рабочий ритм и сегодня выдаёт плановую продукцию. Мы рассчитываем, что успешно проведённый ремонт позволит впредь не только избежать вынужденных простоев оборудования, но и сыграет положительную роль в повышении качества коленчатых валов, которые выпускаются в КПК-3».