Посты автора admin

Конструкторы научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» разработали новую модель электробуса, выпуск которой стартует в этом году.

По словам директора по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самата Саттарова, в новой модели электробуса предусмотрены улучшенные батареи с большей ёмкостью, способствующие увеличению автономного хода электробуса с 50 до 80 км. «Переход от дизельного отопителя только на электрическую часть – это соответствие общемировому тренду повышения экологичности транспорта, и мы также движемся в этом направлении, – пояснил Самат Саттаров. – Кроме того, переходим на климатическую систему одного из международных лидеров Thermo King. Мы снизили акустический шум в зоне водителя за счёт изменения системы усилителя руля. И, что немаловажно, наш новый электробус отвечает системе международного стандарта безопасности ISO 26262, что в перспективе открывает для нас рынки зарубежных стран».

Стоит отметить, что российские регионы уже проявляют высокий интерес к инновационному электротранспорту компании: недавно в Казани завершилась тестовая эксплуатация электробуса КАМАЗ, сейчас этот экземпляр тестируется в Белгороде. Такой опыт позволит потенциальным потребителям оценить экономичность экологичного электротранспорта, его удобство, высокие потребительские свойства.

«За три месяца тестирования в Казани наш электробус проехал более 14 тыс. км и перевёз порядка 38 тыс. пассажиров. Надеемся, что тестовая эксплуатация в дальнейшем будет преобразована в перспективный контракт по поставке электробусов для столицы нашей республики. Сейчас руководством РТ, Казани и «КАМАЗа» активно прорабатываются вопросы финансирования этого контракта, – пояснил Самат Саттаров. – Также мы провели ряд встреч с руководством Башкортостана. Кроме Уфы активность проявляют Пермь, Воронеж, Череповец, соответственно мы будем планировать последующие тестовые эксплуатации в этих регионах».

Подводя итоги уходящего года, генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин в конце декабря посетил производственные площадки компании и ознакомился с улучшениями в области Производственной системы «КАМАЗ», которые были внедрены на заводах в 2021 году.

Свой маршрут руководитель компании начал с «АвтоЗапчасти КАМАЗ». Генеральный директор АЗК Руслан Козадаев показал новое современное устройство хранения – мезонин. Теперь вся номенклатура запчастей собрана на едином современном участке с объёмом хранения 20 тыс. ячеек. Кроме того, первый блок высотного механического склада модернизирован под хранение стандартной тары 852.211 и европоддонов, создано 3168 ячеек хранения, заполняемость составила 92 %.

Далее Сергей Когогин направился на прессово-рамный завод. По словам директора завода Сергея Птичкина, в 2021 году было открыто 72 кайдзен-проекта, реализовано 70. Получен экономический эффект на сумму 94 млн рублей, в том числе реальный – 40,6 млн рублей. Организовано 50 эталонных участков, восемь эталонных цехов. Внедрены инструменты Poka-yoke и Jidoka в 20 процессов изготовления наиболее браконосных деталей, разработано 20 видеоинструкций для ответственных операций. Он особо отметил выполнение программы по универсализации (совмещению) профессий рабочих: при численности 2143 работника совмещённым профессиям обучено 411 из них (19 %).

Директор автомобильного завода Антон Сарайкин рассказал о выполнении целевых показателей 2021 года. Руководителями открыто 90 кайдзен-проектов, реализован 71 проект с общим экономическим эффектом на сумму 109 млн рублей. Организовано 156 эталонных бригад, шесть эталонных цехов, 160 эталонных офисов, 234 эргономичных места. Внедрено 20 приспособлений «защиты от дурака» Poka-yoke, создано 32 видеоинструкции. Заместитель директора автомобильного завода по развитию Наиль Замалиев более подробно рассказал о проекте «Адаптивный подъём стоек».

Директор логистического центра Евгений Архипов продемонстрировал примеры улучшений логистического центра на разных заводах «КАМАЗа» и рассказал о реализованных проектах.

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Хаиля (Саудовская Аравия), финиша первого этапа гонки «Дакар»:

— Общая площадь пустынь Саудовской Аравии составляет около одного миллиона квадратных километров и покрывает почти половину королевства. Бескрайние песчаные просторы и могучие дюны, устремляющиеся ввысь на 200-300 метров, непроходимые горные массивы и коварные камни, словно бритва, желающая оставить свой глубокий след на шине автомобиля — таким предстаёт место, в котором уже третий год подряд проводится ралли-марафон «Дакар».

«Дакар» — это соревнование, в котором побеждает самый выносливый, самый техничный и самый расчётливый гонщик. «Дакар» — это гонка, в которой всё может перевернуться за секунду: фаворит рискует досрочно отправиться домой, а новичок — подняться на верхние строчки таблицы. Так и произошло в первый день марафона.

Воскресный спецучасток включил в себя 333 километра боевой дистанции. Кольцевой маршрут, первый из пяти на этом «Дакаре», стал самым северным в 44-м издании ралли. И вечером в субботу бивуак в Хаиле оказался в плену непогоды, однако сильный дождь не внёс серьёзных корректив в работу команд. Зато неприятным известием стала информация от организаторов гонки о затоплении лагеря в Аль-Артавии, куда караван ралли должен был прибыть по окончании второго этапа. В спешном порядке бивуак был перенесён в Аль-Кайсума, где был запланирован финиш третьего этапа. О дальнейших возможных изменениях маршрута ближайших спецучастков на момент написания релиза не сообщается.

Рекордсмен по количеству побед на «Дакаре» и действующий чемпион автомобильного зачёта Стефан Петерансель приехал на Аравийский полуостров за своим 15-м титулом на совершенно новой Audi RS Q e-tron – гибридном внедорожнике, совмещающем бензиновый и электрический двигатели. В воскресенье на отметке 120 км «Мистер Дакар» шёл вторым, уступая только Нассеру Аль-Аттия, но уже через 33 километра француз разбил свою передовую технику – экипаж в аварии не пострадал.

Что же касается грузового зачёта, то по итогам пролога в результате выбора стартовых позиций первыми покорять ближневосточное бездорожье отправились экипажи команды «КАМАЗ-мастер». Открывать «Дакар-2022» было доверено пятикратному победителю ралли-марафона Эдуарду Николаеву, следом за ним стартовали Дмитрий Сотников, Андрей Каргинов и Антон Шибалов.

Первый этап, получивший обозначение «1В», пролегал по преимущественно песчаной местности, а горные пейзажи Саудовской Аравии только добавили красоты телевизионной картинке. Быстрая и извилистая трасса в первой трети маршрута повела участников гонки через долины больших дюн по жёсткому песчаному покрытию, а уже на отметке 127 км темп снизился из-за заезда в гористую область. Именно здесь счёт проколам на «Дакаре» открыл экипаж Шибалова, потерявший около 10 минут, и чуть позднее столкнувшийся со сменой колеса и во второй раз. А к середине спецучастка лидерами была российская тройка во главе с Каргиновым.

Серьёзную конкуренцию камазовцам оказывали сразу несколько соперников – Алеш Лопрайс, Янус ван Кастерен, Игнасио Касале и Герт Хузинк. В опасной близости находились и другие представители грузового зачёта. Однако, чем ближе к финишу, тем больше становилось их отставание. Зацепиться за призовую тройку смог лишь Лопрайс, воспользовавшийся заминкой Каргинова, потерявшего из-за сложной навигации около 20 минут. Покружиться в поиске нужной скрытой путевой точки пришлось многим участникам «Дакара».

Лучший результат дня показал действующий победитель «Дакара». Время Дмитрия Сотникова на финише спецучастка – 3 часа 53 минуты 14 секунд. Всего в 38 секундах позади – Эдуард Николаев.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №500: «Насыщенный день получился сегодня. Первая часть этапа была песчаной, немного непонятной по навигации. Где-то километров через 50 пришлось поменяться местами с Эдиком – возвращались за скрытой путевой точкой. Дорога была чистой и без пыли, что позволяло ехать максимально быстро. А ближе к зоне нейтрализации попался сложный триалистый подъём. Выбрали правое направление, но дорога стала сужаться, и пришлось не рисковать и спускаться – в этот момент мимо нас проскочили Эдик и Андрей, и мы поехали за ними. После 20-минутного отдыха выехали на участок, по которому ездили ещё в 2020 году – большие спуски, песчаная и бугристая дорога. А дальше всех ждала навигационная путаница – видели, как кружил Каргинов, вместе с ним пытались найти точку. Подъехали и другие участники «Дакара» из разных категорий – все искали выход, ориентируясь на более опытные экипажи. К сожалению, Андрей не смог быстро решить эту головоломку и потерял много времени».

Эдуард Николаев, пилот экипажа №505: «Сегодня была сложная навигация, а во второй части маршрута нас ждали очень острые камни, и пришлось немного сбросить темп, чтобы сохранить шины. Вместе с Каргиновым и Сотниковым доехали до зоны нейтрализации – больше никого с нами не было. И только когда стартовали через 20 минут, увидели подъехавшего ван Кастерена. После продолжили движение с ребятами в зоне видимости, но столкнулись с очередными навигационными трудностями. Пришлось покружиться, чтобы найти верный путь. Благодарю своего штурмана Женю Яковлева за то, что смог найти верную дорогу, и наш экипаж первым выбрался из ловушки».

Дмитрий Никитин, штурман экипажа №501: «Всё начиналось неплохо для нас, смогли настигнуть Андрея Каргинова, который стартовал в двух минутах впереди. Понимали, что темп примерно одинаковый, и мы едем хорошо, но ближе к середине спецучастка пробили колесо – так и не поняли, где мы поймали этот камень. В это время нас опередил Касале, но мы довольно быстро его «накатили». И в пыли, при попытке обгона, увидели, что у нас снова спускает заднее право колесо. Пришлось опять останавливаться. Плюс столкнулись с навигационной задачей, потеряли много времени в районе 270-го километра».

Третью строчку в классификации первого этапа завоевал Лопрайс. Вслед за чешским пилотом расположились экипажи Шибалова и Каргинова. Позже выяснилось, что чешский гонщик в процессе прохождения спецучастка нарушил правила (пропустил контрольную точку) и получил 15-минутный штраф. Благодаря этому, Алеш Лопрайс переместился с третьего на пятое место на первом этапе ралли-марафона «Дакар» в зачёте грузовиков, пропустив вперёд четвёрку российских экипажей «КАМАЗ-мастера».

В понедельник на «Дакаре» запланирован 338-километровый спецучасток.

Грузовой зачёт. Результаты 1-го этапа

1.     Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») – 3:53.14

2.     Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер») – +0.38

3.     Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») – +18.39

4.     Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») – +19.04

5.     Алеш Лопрайс («Прага») – +24.15

6.     Игнасио Касале («Татра Баггира») – +32.08

7.     Мартин Масик («Ивеко») – +35.22

8.     Янус ван Кастерен («Ивеко») – +36.46

9.     Мартин ван ден Бринк («Ивеко») – +48.18

10. Рихард де Грот («Ивеко») – +56.19

В конце декабря 59 лет отметили предприятия Скопинской промышленной площадки, входящие в Группу ОАТ – структуру ПАО «КАМАЗ».

В честь дня рождения предприятия за добросовестный, безупречный труд, профессиональное мастерство, достижение высоких производственных результатов в работе, способствующей улучшению качества выпускаемой продукции, грамотами и дипломами разных уровней награждены 18 работников ООО «СААЗ Комплект» и АО «СААЗ». В Книгу Почёта предприятия занесены пять работников. Путёвками от предприятия на санаторно-курортное лечение поощрены шесть человек. Ещё четыре человека поощрены Знаком Губернатора Рязанской области. Также высоко оценена работа трёх коллективов, добившихся лучших результатов при выполнении нормированного задания осенью 2021 года.

В следующем году предприятие отметит свой 60-летний юбилей. Подготовка к нему уже началась. Идёт сбор личных и семейных фотографий, иллюстрирующих историю предприятия.

На «КАМАЗе» подписан Приказ-постановление № 192, согласно которому значительно повышаются денежные вознаграждения к различным наградам и поощрениям, применяемым в компании.

Размер сумм премий к наградам не менялся с 2012 года, в декабре они были пересмотрены. Например, если это касается корпоративных награждений ПАО «КАМАЗ», то с 2022 года выплата к Благодарственному письму составит 2000 рублей вместо прежних 600 рублей. Вознаграждение к Почётной грамоте с 1000 повысится до 3000 рублей, а за 30-летний непрерывный стаж работы в компании премия будет уже 5000 рублей. Кроме того, появилась новая награда – Почётная грамота ПАО «КАМАЗ» за 40-летний непрерывный стаж работы, и премия к ней составит 6000 рублей. Вознаграждение за размещение на Доске почёта увеличится с 2500 до 4000 рублей.

Самое высокое поощрение за труд на автогиганте – звание «Заслуженный работник КАМАЗа». Оно присваивается 20 высокопрофессиональным работникам раз в год к Дню машиностроителя и в особых случаях по решению руководства компании. Премия к нему будет увеличена в два раза и составит 10 000 рублей. Также двукратное повышение до 4000 рублей предусмотрено за звания «Почётный мастер ПАО «КАМАЗ» и «Почётный бригадир ПАО «КАМАЗ».

По ходатайству руководства компании камазовцы за особые достижения в профессиональной деятельности, продолжительную и безупречную работу могут быть представлены к городским, ведомственным и государственным наградам Республики Татарстан и Российской Федерации, ГК «Ростех». Денежные вознаграждения за них также повышаются в три-четыре раза.

«Дакар-2022» в Саудовской Аравии начался вчера, первого января, с пролога, который определил позиции участников на первом этапе ралли-марафона. Из Хаиля передаёт пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин:

— Первый день нового года участники ралли-марафона «Дакар» провели в долгой дороге из Джидды в Хаиль, а сотни километров лиазонов разбавил короткий пролог.

Команда «КАМАЗ-мастер» прибыла на 44-е издание «Дакара» в качестве действующего победителя грузового зачёта и одного из фаворитов гонки. Не секрет, что каждый год многие соперники хотят оказаться впереди россиян в итоговой ведомости. Не станет исключением и 2022-й. О своих притязаниях на победу высказался Мартин Масик, мечтают быть в пятерке сильнейших Игнасио Касале и другие пилоты.

Особенностью «Дакара-2022», впервые получившего статус этапа чемпионата мира по ралли-рейдам, стал выбор стартовых позиций на первый этап марафона. Такое право дано первым 15 пилотам в каждой категории: он начнется в обратном порядке — от 15-го места к победителю пролога.

В субботу организаторы ралли, с каждым годом стараясь сделать и без того тяжёлую гонку ещё сложнее, предложили участникам посоревноваться в 19-километровом прологе, получившем в официальных документах обозначение «этап 1А». Скоростной спецучасток прошёл по грунтовым дорогам и маленьким дюнам и не вызвал у опытных гонщиков серьёзных проблем при его прохождении. О чем и говорит плотность результатов – в 50 секундах расположились сразу 11 грузовых экипажей из 55, получивших допуск к гонке.

Лучшее время дня показал пилот команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев. Пятикратный победитель «Дакара» вернулся на ралли-марафон после пропуска издания 2021 года. Неудачей (поломкой машины) завершилась для его экипажа и гонка в 2020-м, когда легендарный «Дакар» впервые прошёл по территории Саудовской Аравии. Николаев, вышедший на старт «Дакара-2022» на грузовике нового поколения, показал на финише пролога 13 минут 1 секунду.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №505: «Пролог отличный, спасибо организаторам за возможность вкатиться в гонку. Непривычно было в первый же день ездить по дюнам и спускать давление в шинах практически до единицы. Было интересно: прыжки, полёты, трасса, переходящая немного в камни, небольшие дюны. Во многих поворотах сделали контрольные точки, чтобы участники не резали трассу. Мы проехали чётко по маршруту, штурман справился на отлично».

Вторым в протоколе оказался Дмитрий Сотников. Действующий победитель многодневки, как и Николаев, выступает на автомобиле КАМАЗ-435091 семейства К5. Он отстал от партнёра по команде на семь секунд. Третий результат показал Андрей Каргинов, четвёртым стал Антон Шибалов. Эти экипажи из Набережных Челнов соревнуются на проверенных годами и десятками тысяч боевых километров КАМАЗах-43509.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №500: «Это был короткий этап, не слишком быстрый, с песчаными дорожками и дюнами тут и там. Мы были осторожны, нам просто нужно было финишировать. Однако я немного поэкспериментировал с грузовиком, потому что у нас нет таких песков в России. В ближайшие несколько дней впереди ещё более длинные и более сложные этапы».

Сегодняшний старт – только разминка перед двухнедельным испытанием на прочность. И чтобы оказаться 14 января на финише «Дакара» в Джидде, гонщикам и их экипажам стоит проявить всё своё мастерство и рассчитывать на благоприятное настроение Фортуны.

А пока караван ралли должен в полном составе добраться до Хаиля, где проходит стартовый подиум. В воскресенье всех ждут 334 боевых километра первого спецучастка. Старт первого грузовика по Москве в 11:47.

Дакар-2022. Грузовики. Пролог

1. Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер») – 0:13.01

2. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») – +0.07

3. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») – +0.15

4. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») – +0.24.

5. Игнасио Касале («Татра Баггира») – +0.27

6. Герт Хузинк («Рено») – + 0.34

7. Адрианус ван Кастерен («Ивеко») – +0.37

8. Мартин Масик («Ивеко») – +0.41.

9. Мартин ван ден Бринк («Ивеко») – +0.45

10. Паскаль де Бар («Рено») – +0.48

11. Алеш Лопрайс («Прага») – +0.50.

Коллектив ООО «ДЛЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа», оказал помощь Димитровградскому детскому дому «Планета». Директору организации Валерию Муллову вручён сертификат на морозильную камеру, приобретённый на собранные коллективом средства.

В преддверии Нового года в ООО «Димитровградский литейный завод» (ООО «ДЛЗ») была объявлена благотворительная акция «Поделись своею добротой!». Сотрудники завода откликнулись на призыв поучаствовать в акции и оказать посильную материальную помощь детскому дому.

В праздничной предновогодней обстановке генеральный директор компании Дмитрий Гуртовой вручил директору детского дома «Планета» Валерию Муллову сертификат на морозильную камеру, приобретённый на собранные заводчанами средства. Педагогический коллектив и воспитанники детского дома «Планета» выразили искреннюю благодарность администрации и всему трудовому коллективу ООО «ДЛЗ» за новогодний подарок и проявленную заботу.

На «КАМАЗе» состоялась церемония награждения победителей конкурса «Лидер Производственной системы «КАМАЗ» (PSK)» за 2021 год.

Награды вручал первый заместитель генерального директора – исполнительный директор ПАО «КАМАЗ» Юрий Герасимов. За лучшее кайдзен-предложение по направлению «Безопасность» диплома конкурса «Лидер PSK» и денежного приза в 100 тыс. рублей удостоен наладчик автоматических линий и агрегатных станков автомобильного завода Анатолий Баркалов. Он разработал оснастку, которая позволила улучшить эргономику рабочего места и полностью исключить возможность появления травмы.

За лучшее кайдзен-предложение по направлению «Затраты» диплом и приз в 400 тыс. рублей получил мастер отдела материально-технического обеспечения завода двигателей Игорь Лаврентьев. Внедрение поданного им предложения позволило снизить объёмы закупаемого масла, тем самым реальный экономический эффект составил более одного миллиона рублей.

За лучшее кайдзен-предложение по направлению «Исполнение заказа» диплом и приз в 100 тыс. рублей вручили заместителю начальника отдела выбора и инжиниринга комплектующих кабины центра закупок Сергею Софронову. Им организована поставка крыльев для сборки автомобилей поколения К5 в сборе, что позволило сократить время сборки автомобилей К5 на конвейере.

За кайдзен-предложение по направлению «Затраты» дипломом конкурса «Лидер PSK» и призом в 100 тыс. рублей наградили ведущего инженера-технолога технологического центра Рустама Миндинова. Благодаря внедрению его предложения снижены затраты металлопроката при лабораторных исследованиях стали S600МС для лонжеронов. Реальный экономический эффект составил почти 350 тыс. рублей. Кроме того, в честь 15-летия внедрения PSK почётными грамотами ПАО «КАМАЗ» награждены самые активные участники развития Производственной системы.

Всего в 2021 году на «КАМАЗе» открыто 857 кайдзен-проектов, реализовано 525; подано 23 199 кайдзен-предложений, внедрено 22 988. Экономический эффект составил 761,13 млн рублей, из них реальный – 352,29 млн, условный – 408,84 млн рублей.

Экипажи команды «КАМАЗ-мастер» готовы к участию в легендарной гонке «Дакар-2022», которая стартует в Саудовской Аравии сегодня, первого января.

Гонщикам предстоит проехать 12 этапов. Протяжённость маршрута составит 8375 километров, из которых 4258 километров – спецучастки. Сегодня, первого января, по маршруту Джидда – Хаиль состоится 19-километровый пролог гонки «Дакар-2021», а на завтра в Хаиле запланирован торжественный старт и первый кольцевой этап (334 км спецучастка).

Второй этап пройдёт 3-го января по маршруту Хаиль – Аль-Артавия (339 км), третий (4 января) – Аль-Артавия – Аль-Кайсума (368 км), четвёртый (5 января) – Аль-Кайсума – Эр-Рияд (465 км), пятый (6 января) и шестой (7 января) этапы станут кольцевыми в Эр-Рияде (348 и 421 км соответственно).

День отдыха в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде запланирован на 8-е января. Седьмой этап ралли-марафона «Дакар» пройдёт по маршруту Эр-Рияд – Аль-Давадими 9-го января (401 км), восьмой (10 января) – Аль-Давадими – Вади-ад-Давасир (394 км), девятый (11 января) – кольцевой в Вади-ад-Давасире (281 км), десятый (12 января) – Вади-ад-Давасир – Биша (374 км), одиннадцатый (13 января) – кольцевой в Бише (345 км). Заключительный, двенадцатый этап намечен на 12-е января – длина спецучастка на маршруте Биша – Джидда составит 163 км.

Отметим, что в этом году ралли-марафон стал более «песчаным» и пройдёт вдали от побережья Красного моря. Из двенадцати этапов соревнования три полностью проложены в дюнах. Один из них будет марафонским этапом, на котором запрещена любая сторонняя техническая помощь. Около 80 процентов ралли-марафона пройдёт по новым местам. Примечательно, что на «Дакаре-2022» впервые в истории ралли-марафона будет использован электронный роуд-бук.

Команда «КАМАЗ-мастер» выставила на гонку четыре спортивных грузовика. Два из них привычные болельщикам КАМАЗы-43509 и два новых КАМАЗа-435091 семейства К5. Представляют Россию в грузовом зачёте международного соревнования на новых КАМАЗах семейства К5 экипажи действующего чемпиона «Дакара» Дмитрия Сотникова и пятикратного победителя ралли-марафона Эдуарда Николаева. Экипажи Антона Шибалова и Андрея Каргинова выступают на машинах с внедрёнными в течение 2021 года техническими улучшениями.

Экипажи команды «КАМАЗ-мастер» – участники «Дакара-2022»:

№ 500. Пилот Дмитрий Сотников – штурман Руслан Ахмадеев – механик Ильгиз Ахметзянов.

№ 501. Пилот Антон Шибалов – штурман Дмитрий Никитин – механик Иван Татаринов.

№ 505. Пилот Эдуард Николаев – штурман Евгений Яковлев – механик Владимир Рыбаков.

№ 509. Пилот Андрей Каргинов – штурман Андрей Мокеев – механик Иван Мальков.

Работа главного сборочного конвейера ПАО «КАМАЗ» приостановлена с сегодняшнего дня, 31 декабря, по 9 января 2022 года. В понедельник, 10 января, с окончанием общероссийских новогодних каникул компания возобновит производственную деятельность.

«КАМАЗ» успешно завершил 2021 год. Согласно прогнозу, по итогам 2021 года продажи компании вырастут до 44 тысяч грузовиков (+19 %, к 2020 году). По словам генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина, выручка компании по итогам 2021 года превысит 250 млрд рублей, что как минимум на 34,5 % превышает оборот 2020-го, когда продажи принесли 185,9 миллиарда.

В 2022 году компания намерена увеличить производство и продажи грузовиков и планирует реализовать 45 тысяч автомобилей, в том числе 6 тыс. единиц – на экспорт. Продажи автомобилей вырастут примерно на 2,3 % в годовом выражении. План по выручке – около 270 млрд рублей.