Посты автора admin

В середине марта производство автомобильных редукторных лебёдок на Тутаевском моторном заводе, дочернем предприятии ПАО «КАМАЗ» в Ярославской области, перешагнуло 25-тысячный рубеж с начала их серийного производства.

Центр ответственности по производству автомобильных редукторных лебёдок для «КАМАЗа» был создан на Тутаевском моторном заводе в 2020 году. Производство нового для ПАО «ТМЗ» вида продукции было передано с «НЕФАЗа», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкортостане. К этому дню работники ТМЗ достигли высокого уровня серийного производства этой продукции. Темпы производства растут. Расширяется модельный ряд лебёдок для различных отраслей народного хозяйства страны. За четыре с половиной года коллективу удалось нарастить объём выпуска лебёдок в пять раз. Сейчас эта продукция особенно востребована, поскольку способствует решению вопроса импортозамещения.

Сейчас предприятие выпускает два вида автомобильных редукторных лебёдок тяговым усилием 8-10 тонн. В марте коллектив завода выпустил более тысячи единиц этой продукции. Производство лебёдки 4310 составило 1100 штук, лебёдки ЛТ 100 – 42 штуки. Основным потребителем тяговых лебёдок является ПАО «КАМАЗ». Также лебёдки применяются в строительной и нефтедобывающей отрасли.

В 2025 году на Тутаевском моторном заводе начнётся серийное производство лебёдок тяговым усилием до 30 тонн. Два образца новой лебёдки уже используются на шасси КАМАЗ в Ханты-Мансийском автономном округе – проходят опытную эксплуатацию в тяжёлых условиях Крайнего Севера на буровых установках.

В логистическом центре «КАМАЗа» открыт проект по внедрению нового инструмента – пассивного поясничного экзоскелета.

Предполагается, что активное использование специального пояса повысит производительность операторов логистических работ, улучшит эргономику и снизит тяжесть труда на складе. «Цель проекта – повышение уровня эффективности труда. Экзоскелеты помогают при выполнении складских работ. Это наш путь в будущее, – отметил автор проекта, начальник отдела управления персоналом логистического центра Сария Войнова. – Большую часть времени оператора логистических работ занимает перетаривание комплектующих, которые партиями отправляются в цеха заводов и на главный сборочный конвейер автомобильного завода. При этом нагружаются, конечно, руки, но больше всего спина, поясница. Использование передовых технологий позволит нам избежать травм, перегрузки позвоночника, мышечного перенапряжения».

Специалисты отдела управления персоналом, выяснив, что облегчить нагрузку и снизить утомляемость поможет пассивный экзоскелет, сразу приступили к поиску оптимальных моделей. Уже в декабре центром непроизводственных закупок «КАМАЗа» им было предоставлено восемь поясничных экзоскелетов. Часть из них была направлена на испытания логистам, завешивающим и снимающим детали с подвесного толкающего конвейера, часть – на центральный склад №58937.

«Для переноса особо тяжёлых и крупных грузов, таких как кронштейны, настилы, есть кран-балка, но работать с ней не совсем удобно. Экзоскелет – совсем другое дело, он надёжно держит каркас позвоночника, снимает напряжение с поясницы, – поделился своими впечатлениями оператор логистических работ Юрий Тукмачёв. – Пояс лёгкий, тёплый, по четыре часа в смену в нём работаю. Чувствую себя тяжелоатлетом, эти спортсмены рывком выжимают сотни килограммов, а я за смену перетаскиваю в несколько раз больше».

Получив обратную связь от пользователей, в логистическом центре решили открыть проект с масштабированием опыта в подразделениях компании. В этом году планируется закупить 68 пассивных экзоскелетов, которые будут направлены для работы сотрудникам логистических зон, расположенных на заводе двигателей, прессово-рамном, литейном и автомобильном заводах. Присматриваются в этом подразделении и к другим моделям таких устройств, в том числе роботизированных.

«КАМАЗ» ведёт активную работу по расширению линейки выпускаемых газовых автомобилей и автобусов. Модель на сжиженном природном газе представлена и в новейшем модельном ряде автомобилей К5: в феврале компания выпустила 20 автомобилей КАМАЗ-54901 на СПГ, и темпы производства растут.

Выпуск автотехники, работающей на газовом топливе, – одно из приоритетных направлений развития ПАО «КАМАЗ». Сегодня компания является ведущим российским производителем автомобилей и автобусов, работающих на метане, модель на сжиженном природном газе представлена и в новой линейке грузовиков К5.

Седельный тягач КАМАЗ-54901 на СПГ (отвечает требованиям ДОПОГ, что позволяет перевозить опасные грузы) – это газомоторная версия хорошо известного флагмана поколения К5, за короткий срок завоевавшего доверие потребителей. В этой модификации автомобиль с индексом 54901 оснащён газовым двигателем КАМАЗ Р6 («Евро-5») мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа. Использование СПГ позволяет существенно снизить расходы владельца на топливо при запасе хода до 1600 км на одной заправке.

Производство газомоторной версии автомобиля стартовало в сентябре 2024 года. В прошлом году компания выпустила первые 200 грузовиков этой модификации. К середине 2025 года «КАМАЗ» намерен увеличить темпы производства: в летние и осенние месяцы планируется ежемесячно производить более 100 автомобилей КАМАЗ-54901 на СПГ. Грузовик собирается на главном сборочном конвейере автомобильного завода в едином производственном потоке и оснащается специальным оборудованием в корпусе газомоторных автомобилей, открытом в компании в 2015 году. План производства на 2025 год – более 700 единиц.

С февраля 2023 года автомобили поколения К5 выпускаются на новой санкционноустойчивой компонентной базе. В условиях санкционного давления инженерами компании совместно с поставщиками была оперативно проведена масштабная работа по замене автокомпонентов и локализации производства. Сейчас выпуск грузовиков поколения К5, которые задают новые стандарты экономичности, комфорта и надёжности, не зависит от поставок из недружественных стран.

На «КАМАЗе» продолжается подготовка к предстоящему республиканскому фестивалю «Наше время – Безнен заман»: по итогам кастинга сборную компании пополнили танцоры.

Кастинг по хореографии прошёл в молодёжном центре «Шатлык». Продемонстрировать свои навыки решили 40 человек. Оценивали их способности руководитель студии танцев Vegas dance family Максим Нешатаев и участница хореографического ансамбля «Мизгел» Екатерина Поплавская.

По словам заместителя председателя Совета молодёжи «КАМАЗа» Ксении Ахмедзяновой, кастинг проходил по принципу «Сможешь? Повтори за мной». Сначала Максим Нешатаев проверил, насколько участники кастинга хороши в современных танцах, а затем Екатерина Поплавская предложила им народные. «Наши ребята большие молодцы. Посмотрев камазовцев в деле, Максим заметил, что современная хореография для многих сложновата, но подбодрил участников кастинга: у танцоров есть способности к развитию. Положительно отозвалась о ребятах и Екатерина», – рассказала Ксения Ахмедзянова.

Оттачивать своё мастерство участники кастинга будут на репетициях, которые планируется начать в середине марта.

На заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» подвели итоги конкурса логотипов, организованного к 50-летию выпуска первого двигателя.

В нём могли поучаствовать все дизелисты, желающие поделиться своим видением логотипа, который потенциально будет использоваться при подготовке сувенирной продукции и оформлении мероприятий, приуроченных к юбилейной дате. На конкурс принимались работы как в традиционном рисованном формате, так и в цифровом исполнении.

По результатам открытого голосования среди сотрудников предприятия определились победители. Лучшей была признана работа Ирины Романовой из цеха 343 ТГП, второе место заняла ведущий экономист планово-экономического отдела Ляйсан Хайрулина, а третье – редактор «Заводской газеты» Алсу Габитова. Всех призёров и участников отметили дипломами и подарками.

Представители Службы комплаенс ПАО «КАМАЗ» при поддержке руководства кафедры конституционного, административного и международного права Набережночелнинского института Казанского (Приволжского) федерального университета провели интеллектуальную игру «Что ты знаешь о коррупции?».

В игре приняли участие около 40 студентов. В её основе – антикоррупционный кроссворд, в котором каждый вопрос был поводом для обсуждения важных тем.

Заместитель руководителя Службы комплаенс Елена Каримова рассказала студентам о ключевых документах и порядке внедрения антикоррупционных мер, обязательных для каждой организации. Мероприятие стало площадкой для живого диалога между профессионалами и будущими выпускниками, что позволило участникам сформировать образ современного специалиста по противодействию коррупции, определить необходимые знания и навыки для успешной работы в этой сфере. В завершение встречи представители Кадрового центра ПАО «КАМАЗ» рассказали студентам о вакансиях, условиях работы и перспективах карьерного роста в компании.

Состоявшееся мероприятие стало важным шагом в формировании профессионального будущего молодых специалистов, готовых внести вклад в развитие честного и прозрачного бизнеса.

На кузнечном заводе «КАМАЗа» прошёл конкурс среди наставников.

Попробовать свои силы в конкурсе решили 11 человек из различных подразделений кузнечного завода. Участников приветствовали заместитель директора по персоналу Роман Петрунин и председатель профкома Павел Волохов. Они подчеркнули важную роль наставников на предприятии, ведь благодаря их усилиям здесь закрепляются новые работники.

Для участников подготовили практическое задание, где требовалось оформить стандартную операционную карту (СОК) на простую операцию – повесить картину размером 30х40 см на бетонную стену. Ещё конкурсанты проходили тест по теме «Наставничество», где были вопросы с вариантами ответов, например, предлагалось вспомнить принцип «3 НЕ».

Следующим этапом стал мастер-класс по написанию инструкции – одни участники составляли её, а другие по ней пытались сложить футболку. «Задание, казалось бы, несложное, но позволило наставникам понять, насколько важно чёткое, правильное и подробное инструктирование при обучении новой операции», – пояснила начальник отдела по работе с персоналом кузнечного завода Олеся Кашина.

За каждое выполненное задание начислялись баллы. Кроме того, специалисты отдела по работе с персоналом провели для собравшихся обучающую сессию по нормативным документам о наставничестве.

По итогу конкурса третью позицию разделили слесарь-ремонтник ЦРиООК-5 Сергей Павлов и слесарь по КИПиА центральной лаборатории метрологии Данил Шафиков, набравшие по 21 баллу. Второе место занял электромонтёр по ремонту и обслуживанию электрооборудования ЦРиООК-5 Виктор Котов (25 баллов). А победу одержал наладчик станков и манипуляторов с ПУ из штампово-инструментального корпуса Владимир Давыдов (26 баллов).

Призёры будут представлять свой завод на камазовском конкурсе.

На «КАМАЗе» внесены изменения в Положение о негосударственном пенсионном обеспечении, что стало важным шагом в развитии социальной политики компании. В основе – донастройка корпоративной пенсионной программы с государственной пенсионной системой (программой долгосрочных сбережений).

Основная цель корпоративной пенсионной программы – обеспечить дополнительный доход сотрудникам «КАМАЗа» по достижению пенсионного возраста. Новое Положение о негосударственном пенсионном обеспечении работников ПАО «КАМАЗ» ориентировано на создание более выгодных и гибких условий для формирования дополнительной пенсии сотрудников компании. Оно учитывает как традиционные механизмы негосударственного пенсионного обеспечения, так и современные инструменты господдержки, включая государственную программу долгосрочных сбережений.

По словам заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, оргразвитию и корпоративному управлению Жанны Халиуллиной, ключевым основанием для пересмотра Положения стала государственная программа долгосрочных сбережений (ПДС), стартовавшая в 2024 году. «С ней мы ознакомились во время презентации, проведённой руководством АО «НПФ «Ростех» на форуме «Армия России». ПДС представляет собой привлекательный инструмент для формирования дополнительного дохода при достижении пенсионного возраста. Её главное преимущество – государственная поддержка в виде софинансирования в размере до 36 тыс. рублей ежегодно при соблюдении условий программы. Важно отметить, что ПДС, как и негосударственное пенсионное обеспечение, предполагает наличие собственных взносов участника», – пояснила Жанна Халиуллина.

Также немаловажно, что взносы работников по программе ПДС освобождены от уплаты НДФЛ в размере до 400 тыс. рублей в год, что даст возможность получения сотрудникам налоговой экономии. В связи с введением с 1 января 2025 года прогрессивной шкалы ставки НДФЛ, максимальный размер налогового вычета варьируется в диапазоне от 52 тыс. рублей (при НДФЛ 13%) до 88 тыс. рублей (при НДФЛ 22%).

«На форуме прозвучало предложение работодателям – организациям Госкорпорации «Ростех», в структуру которой входит «КАМАЗ», рассмотреть возможность софинансирования накоплений своих сотрудников, участвующих в ПДС, через систему негосударственного пенсионного обеспечения. Это предложение стало одним из ключевых факторов, повлиявших на принятие решения о разработке нашего нового Положения, – рассказала Жанна Халиуллина. – Мы провели анализ ПДС, учли особенности функционирования нашей текущей системы негосударственного пенсионного обеспечения, и, конечно, преломили ситуацию на сотрудников ПАО «КАМАЗ». В результате анализа определили, что существующее Положение необходимо улучшить для обеспечения большей эффективности и максимального использования новых возможностей».

Говоря об отличиях нового Положения от предыдущего, Жанна Халиуллина отметила, что их немного, но они существенны. Прежде всего, обновлённый документ даёт возможность участия работников компании в ПДС и предусматривает механизмы софинансирования «КАМАЗом» взносов сотрудников в рамках этой программы. Это повысит привлекательность программы и станет для сотрудников стимулом к формированию дополнительных пенсионных накоплений. «КАМАЗ» предлагает многоуровневую систему корпоративных взносов, аналогичную действующей на нашем предприятии программе негосударственного пенсионного обеспечения. Однако софинансирование от работодателя распространяется только на договоры, заключённые корпоративным негосударственным пенсионным фондом «Ростех», – подчеркнула руководитель.

Важное изменение касается выбора программы участия. Новое Положение предоставляет камазовцам право самостоятельно определять, в рамках какой программы (НПО или ПДС) они желают получать софинансирование от работодателя. Получать их по двум программам сразу будет невозможно. Это принципиально важный момент, позволяющий работникам оптимизировать свою пенсионную стратегию в соответствии с индивидуальными финансовыми целями и планами на будущее.

Ещё одно отличие – в новом Положении исключён пункт, в котором обязательным условием для начисления Единовременного взноса является необходимость увольнения в течение трёх месяцев с даты наступления пенсионных оснований. Таким образом, работники, заключившие новые договоры НПО или ПДС с НПФ «Ростех», смогут спокойно продолжать работать без необходимости проходить процедуру увольнения для получения выплат. Назначение и индексация государственной пенсии также не требуют увольнения.

На этой неделе в рамках реализации масштабного проекта по переходу на новый единый пропуск в подразделениях ПАО «КАМАЗ» начинается процесс обмена и выдачи пропусков нового формата.

Будет выстроен поэтапный процесс выдачи, который охватит все подразделения компании. На первом этапе изменения затронут подразделения Генеральной дирекции и Блока по развитию.

Новый пропуск, разработанный совместно со Службой главного дизайнера ПАО «КАМАЗ», отличается современным дизайном с вертикальным расположением элементов. Такой подход придаёт пропуску особую эстетическую привлекательность. Кроме того, будет реализован принцип – единый пропуск на все услуги: питание, проезд и скидки работникам. На обратной стороне пропуска будут располагаться QR-коды для быстрого доступа в разделы мобильного приложения KAMAZ-Mobile для просмотра действующей программы лояльности, баланса средств на пропуске, а также возможности скачать меню по питанию на ближайшие две недели.

Одной из ключевых новаций нового пропуска является возможность использования его для оплаты проезда в общественном транспорте, а также на вахтовых автобусах, которые предоставляет ПАО «КАМАЗ». Нововведение позволит работникам при проезде к месту работы и обратно исключить наличный способ оплаты и в целом повысить удобство использования, т.к. для оплаты проезда необходимо просто приложить пропуск к терминалу оплаты в транспорте.

Важно отметить, что после завершения процесса выдачи новых пропусков во всех подразделениях будет реализован переход на адресную компенсацию затрат на проезд к месту работы и обратно. Это означает, что сотрудники, которые воспользуются услугой оплаты проезда на транспорте, смогут получить компенсацию своих расходов на проезд, что станет дополнительным стимулом для эффективного использования нового пропуска.

Внедрение нового формата пропусков также связано с усиливающейся тенденцией к цифровизации и автоматизации процессов в компании, что соответствует современным требованиям бизнеса и ожиданиям сотрудников.

Таким образом, переход на новый единый пропуск – это не только обновление инструмента для осуществления прохода на территорию «КАМАЗа», но и значительный шаг к повышению удобства для работников.

На «КАМАЗе» освоено производство ещё одной модели нового поколения автомобилей. С конвейера автомобильного завода сошёл первый полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65954.

Первые опытные образцы тягача были собраны в феврале 2024 года в Научно-техническом центре «КАМАЗа». А в начале марта 2025 года, после проведения полного комплекса испытаний и получения Одобрения типа транспортного средства, первый автомобиль с индексом 65954 из опытно-промышленной партии был изготовлен уже непосредственно на промышленной площадке – на главном сборочном конвейере автомобильного завода. В общей сложности в марте-апреле компания планирует выпустить 10 единиц этой высокоэффективной техники. Всего в соответствии с бизнес-планом в 2025 году предусмотрено изготовление 40 автомобилей этой модели.

КАМАЗ-65954 – седельный тягач с колёсной формулой 6х6, относится к полноприводному семейству автомобилей новейшего поколения К5. Разработан для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 100 тонн. Высокие эксплуатационные характеристики автомобиля позволяют использовать его совместно с полуприцепами-тяжеловозами, предназначенными для перевозки тяжёлой строительной и иной техники.

На автомобиль установлена кабина шириной 2300 мм с одним спальным местом, двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 560 л.с., механическая коробка передач, применены шины размерности 16.00R20. Тягач оснащён системой автоматической подкачки шин с управлением через экран бортовой информационной системы. Грузовик отличается высокой степенью проходимости благодаря полному приводу: колёсная формула 6х6, все три моста – ведущие, с конической центральной передачей и планетарными колёсными редукторами. Также можно отметить высокий клиренс и прочный металлический передний бампер.

Новый представитель модельного ряда К5 создавался уже на санкционно устойчивой компонентной базе. Грузовик создан с применением современных высокотехнологичных конструктивных решений. Разработка конструкторской документации велась инженерами Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» с 2022 года.