Посты автора admin

С конвейера автомобильного завода сошла новая модель поколения К5 – КАМАЗ-53251. Первый антисанкционный среднетоннажник, предназначенный для коммунального хозяйства и ритейл-услуг, сейчас проходит обкатку на испытательных стендах.

Новинка должна заменить своего предшественника поколения К4 – двухосный КАМАЗ-5325, который после представления широкой публике на выставке «Комтранс-2017» быстро завоевал симпатии потребителей благодаря манёвренности и функциональности.

Новое поколение развозных грузовиков, пока представленное в единственном экземпляре, будет актуальным для ритейлеров, городских и коммунальных служб. В числе особенностей автомобиля – комфортная кабина на четырёхточечной подвеске с кондиционером, круиз-контролем, бортовой информационной системой с диагональю 10 дюймов. Первый среднетоннажный автомобиль новейшего поколения К5 оснащён двигателем мощностью 307 л.с., функциональной механической синхронизированной девятиступенчатой коробкой передач. Грузоподъёмность автомобиля – 12 тонн.

«Хотя КАМАЗ-53251 на 80% состоит из оригинальных деталей, собрали мы его в ритме работы конвейера», – рассказал инженер-технолог отдела анализа эффективности сборки автомобилей Роман Карпов.

У первого среднетоннажника поколения К5 длинная рама, на которую может быть смонтировано оборудование для рефрижератора, эвакуатора, краново-манипуляторной установки.

Смотрите видеообзор

Руководители ООО «Автосвет» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру «КАМАЗа») посетили Димитровградский технический колледж, являющийся участником федерального проекта «Профессионалитет», и оценили масштабную работу по модернизации учебной базы, проведённую при содействии компании.

В рамках проекта «Профессионалитет» ООО «Автосвет» оказало Димитровградскому техническому колледжу значительную поддержку, позволившую провести капитальный ремонт мастерских и приобрести современное оборудование, необходимое для подготовки высококвалифицированных специалистов в области машиностроения. «Мы видим в проекте «Профессионалитет» реальную возможность для подготовки высококвалифицированных кадров, отвечающих современным требованиям производства. ООО «Автосвет» считает своим долгом поддерживать инициативы, направленные на развитие образования и повышение конкурентоспособности российской промышленности. Мы уверены, что инвестиции в будущее поколение специалистов – это инвестиции в будущее нашей компании и всей страны», – прокомментировала директор по персоналу ООО «Автосвет» Галина Федорченко.

В марте 2025 года работы были завершены. В ходе состоявшегося визита руководителям ООО «Автосвет» продемонстрировали обновлённые мастерские, оснащённые современным оборудованием, позволяющим студентам осваивать передовые технологии. Представители колледжа пояснили, что новая материально-техническая база значительно расширяет возможности для практического обучения и позволяет готовить специалистов, полностью отвечающих требованиям современного рынка труда. Руководители ООО «Автосвет» высоко оценили проведённую масштабную работу и выразили уверенность в том, что модернизация учебной базы позволит значительно повысить качество подготовки специалистов и расширить возможности для их трудоустройства.

Экскурсия по обновлённым мастерским завершилась обсуждением перспектив дальнейшего сотрудничества и реализации совместных проектов, направленных на совершенствование системы профессионального образования и подготовки кадров для машиностроительной отрасли.

По итогам работы за 2024 год ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкортостане, удостоено диплома победителя в номинации «Высокие достижения и профессионализм».

Награждение состоялось в Городском центре культуры, где чествовали предприятия и организации, трудовые коллективы и передовиков производства Нефтекамска. Диплом победителя в номинации «Высокие достижения и профессионализм» глава администрации городского округа город Нефтекамск Эльдар Валидов вручил заместителю генерального директора по коммерции ПАО «НЕФАЗ» Денису Акимову. Награда является результатом эффективной деятельности предприятия и подтверждает его значимость и вклад в социально-экономическое развитие городского округа, свидетельствует о его надёжности и профессионализме коллектива.

В 2024 году коллектив Нефтекамского автозавода добился рекордного объёма отгруженной товарной продукции и услуг в 42,2 млрд рублей, что на 20% больше по сравнению с 2023 годом. Нефазовцы собрали 11-тысячное автобусное шасси и двухтысячный электробус КАМАЗ-6282, в серийное производство запустили вахтовый автобус повышенной проходимости КАМАЗ-6250. Был выведен на рынок городской автобус среднего класса КАМАЗ-4290. Городской полунизкопольный автобус большой вместимости НЕФАЗ-5299, работающий на компримированном природном газе, был признан лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» в номинации «Продукция производственно-технического назначения» и вошёл в «Золотую сотню» Всероссийского конкурса Программы «100 лучших товаров России».

Совет мастеров прессово-рамного завода «КАМАЗа» обсудил перспективы модернизации производства и реализацию инновационных проектов.

Инновационные проекты активно внедряются на прессово-рамном заводе не первый год. Сейчас этот завод – один из лидеров по оснащению робототехническими комплексами. Они используются для сварки панели приборов в цехе штамповки и сварки деталей кабин, при изготовлении высокой крыши в цехе сборки-сварки кабин, сварки кронштейнов крепления топливных баков и гидрозамка в цехе шасси. В стадии запуска – сварка бортов и поперечин в цехе шасси и сборки рам. Существенно изменили производство и другие проекты – был организован участок точечной сварки деталей К5, внедрены пиролизные печи для отжига оснастки, запущено новое производство рам, организован выпуск каркаса кабины для автомобилей «Компас», закуплены лазерные комплексы резки, обновлены сварочные аппараты.

В этом году на заводе планируется запуск новой линии окраски порошком мелких деталей в цехе окраски №1. Это сократит процесс окраски в три раза. «В заготовительном цехе будет установлена новая линия продольной резки рулонного металлопроката, заканчивается модернизация линии поперечной резки, – сообщил начальник бюро отдела реализации проектов Айрат Ситдиков. – Новые шаги будут сделаны в роботизации процессов, уже в следующем году число помощников с программным управлением увеличится на 30%, к 2028 году их число значительно вырастет на окрасочных операциях и сварке. Одна из стратегических целей завода – увеличение числа роботов до 120 к 2030 году».

Мастеров также интересовали перспективы модернизации прессового производства. Здесь внедрение новых технологий намечено на 2030–2035 годы.

Седельный тягач КАМАЗ-54902 передан в адрес АО «ПЗ Трудовой». Автотехника приобретена по специальной программе субсидирования от производителя, вместе с пакетом сервисных услуг сроком на три года.

КАМАЗ-54902 является более доступным по цене аналогом популярного тягача KAMAЗ-54901 и разработан для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния. Представитель новейшего поколения К5 оснащён современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. Автомобиль построен на новой санкционно устойчивой компонентной базе. В нём установлены проверенный временем двигатель KAMAЗ-689 мощностью 390 лошадиных сил и 12-ступенчатая роботизированная коробка передач.

Автомобиль приобретён в рамках специальной программы субсидирования от производителя с предоставлением специальной цены и субсидии в размере 1 млн 600 тыс. рублей с НДС на авансовый платеж. Программа распространяется на седельные тягачи КАМАЗ-54902.

Руководители и специалисты Внешнеторговой компании «КАМАЗ» в составе делегации во главе с раисом Республики Татарстан Рустамом Миннихановым посетили Таджикистан.

В рамках делового визита состоялась встреча раиса Татарстана Рустама Минниханова с Президентом Таджикистана Эмомали Рахмоном. Было отмечено, что сегодня ряд татарстанских предприятий поставляет в Таджикистан свою продукцию – это, в первую очередь, грузовые автомобили, автомобильное топливо, а также продукция переработки нефти и нефтехимии. В ходе деловой встречи раис РТ Рустам Минниханов выразил заинтересованность в расширении присутствия ведущих татарстанских компаний на рынке страны. В свою очередь Президент Таджикистана Эмомали Рахмон, отметив приоритеты сотрудничества на уровне регионов Таджикистана и России, подчеркнул, что отношения с Республикой Татарстан вступают в активную фазу.

Также в Душанбе состоялась деловая встреча представителей ВТК «КАМАЗ» с руководством Управления по материально-техническому, продовольственному и транспортному обеспечению Комитета по чрезвычайным ситуациям и гражданской обороне при Правительстве Таджикистана. В ходе переговоров начальник Управления Назарзода Зоиршо сообщил о структуре парка Комитета, особенностях эксплуатации автомобилей, а также потребности в спецтехнике, запасных частях и оборудовании. Он особо отметил простоту и надёжность российской техники, её неприхотливость и способность выполнять задачи в самых непростых условиях. В свою очередь, директор подразделения «Средняя Азия» АО «ВТК КАМАЗ» Марат Гарифуллин рассказал о планах развития ПАО «КАМАЗ» в Таджикистане.

«В рамках договорённостей профильных министерств наших республик в скором времени Автоцентр «КАМАЗ» в Душанбе пройдёт процедуру реновации. Он будет оказывать услуги сервисного обслуживания на ещё более высоком уровне и осуществлять поставки запасных частей потребителям автомобилей КАМАЗ. Компания стремится к тому, чтобы клиенты могли получать максимальную выгоду от владения нашей автотехникой», – рассказал Марат Гарифуллин.

В рамках конференции для профессионалов дорожной отрасли «КДМ + КАМАЗ = ФОРМУЛА УСПЕХА», проводимой ООО «Завод КДМ» и «АО «ТФК КАМАЗ», компании анонсировали выход совместной новинки, а также подвели промежуточные итоги многолетнего партнерства и поделились планами на ближайший год.

На мероприятии, проходившем 3 апреля на территории завода КДМ в Смоленске, собрались первые лица ООО «Завод КДМ», представители ПАО «КАМАЗ», АО «ТФК «КАМАЗ» и ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ», а также руководители самых крупных дорожных организаций из 30 регионов России от Калининграда до Сахалина. В формате открытого диалога участники обсудили ключевые вопросы сотрудничества, обменялись опытом и мнениями об актуальных потребностях рынка. Гостей мероприятия также ждала экскурсия по цехам смоленского завода и шоу-презентация популярных моделей техники на базах КАМАЗ для летнего и зимнего содержания дорог в комплектации с актуальными видами навесного оборудования производства завода КДМ.

В рамках деловой программы обсуждались ключевые вопросы сотрудничества ООО «Завод КДМ» и «АО «ТФК КАМАЗ», результаты 2024 года и перспективы развития линейки комбинированных дорожных машин на базе автомобилей КАМАЗ.

Заместитель генерального директора по спецтехнике АО «ТФК КАМАЗ» Ярослав Вовк отметил, что КАМАЗ постоянно укрепляет позиции на российском рынке спецтехники. Так, по итогам 2024 года доля КАМАЗ в сегменте спецтехники на шасси грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн составила 32%: 10,3 тыс. из 31, 8 тыс. спецмашин было выпущено на базах производства Камского автомобильного завода. В 2025-м КАМАЗ намерен увеличить долю в этом сегменте до 50%, а в ближайшем будущем — до 70%.

Значительные позиции крупнейший российский производитель занимает в сегменте коммунальных дорожных машин: по итогам 2024 года доля КДМ на базах КАМАЗ в структуре регистраций новой техники такого типа в РФ составила 65% (1,3 тыс. ед. из 2,1 тыс. ед.). Наиболее популярными базовыми моделями при производстве КДМ стали КАМАЗ 65115 (48%), КАМАЗ 6520 (28%), а также КАМАЗ 53605 (20%).

Машины Смоленского предприятия на базе КАМАЗ

Доля шасси КАМАЗ в общем объеме производства дорожных машин Смоленского завода год к году растет: по итогам 2024-го она достигла 45%, прибавив 4% к показателю 2023 года.

На сегодняшний день линейка техники завода КДМ на базе КАМАЗ включает 22 модификации КДМ, 4 модели мусоровоза с задней загрузкой, а также 2 модели машин для ямочного ремонта на базах КАМАЗ.

Коммерческий директор ООО «Завод КДМ» Максим Левкин перечислил самые востребованные КДМ на базах Камского автомобильного завода. Лидером с долей 36% является универсальная ЭД405В1 на самосвале КАМАЗ 6520. Машина с подогреваемым кузовом объемом 12 куб.м предназначена для круглогодичной эксплуатации на федеральных и региональных дорогах. Плотность распределения твердых ПГМ составляет 5-500 г/кв.м. В летнем исполнении такой автомобиль может быть оснащен композитными баками для жидких ПГМ объемом от 10 до 14 куб.м. В автомобиле установлена система автоматического дозирования и мониторинга рабочих параметров.

Второй по популярности машиной является многофункциональная ЭД405А на базе самосвала КАМАЗ 65115 с универсальным кузовом объемом 8 куб.м с возможностью установки двух типов транспортера. Как и ЭД405В1, эта модель может комплектоваться любым видом навесного оборудования.

Третье место и доля 13% — у комбинированной дорожной машины ЭД405Б на базе КАМАЗ 65115 для всесезонной обработки региональных дорог жидкими ПГМ. Увеличенный до 14 куб.м объем композитных баков позволяет обрабатывать полосу шириной от 4 до 18 м.

Следующей по популярности в модельном ряду техники смоленского предприятия на базе КАМАЗ является КДМ ЭД244КМА на шасси КАМАЗ 53605 с долей 10%. Этот автомобиль в классическом исполнении с металлическим кузовом объемом 6 куб.м используется в основном для работы на региональных и городских дорогах. Машина оснащена баками общим объемом до 1,5 куб.м для увлажненной соли. В 2024 году такой автомобиль стал выпускаться с композитным кузовом и первым на российском рынке гибким отвалом КИП34 с крылом изменяемого профиля.

Также хорошим спросом пользуются машины для ямочного ремонта ЯР-5 и ЯР-7 на базах КАМАЗ65115 и КАМАЗ6520, совмещающие в себе функции сразу трех видов техники: самосвала, КДМ и машины для ямочного ремонта. Объем кузова для щебня и песка составляет 5-7 куб.м, объем бака для битумной эмульсии — 1,1 куб.м. Ее подогрев осуществляется за счет электрических ТЭНов 220В. Благодаря системе быстросъемности можно оперативно демонтировать навесное оборудование для ямочного ремонта, превратив машину в классическую КДМ.

Новая КДМ на базе самосвала КАМАЗ К5

Одним из важных итогов партнерства двух компаний стала разработка новой модели комбинированной дорожной машины ЭД445В1 на базе самосвала КАМАЗ 6595 6х4 нового поколения К5. Ее производство стартовало в марте 2025 года.

Высокоэффективная машина, предназначенная для всесезонной работы по содержанию федеральных и региональных дорог, будет впервые представлена рынку в ходе совместной презентации компаний на выставке COMvex 2025, когда и стартуют ее официальные продажи. Автомобиль будет оснащен новым уникальным навесным оборудованием.

Базовый самосвал КАМАЗ 6595, как и все грузовики поколения К5, отличают повышенный комфорт, современная эргономичная кабина, экономичность (расход топлива по сравнению с предыдущим поколением К3 снижен на 10%) и увеличенный межсервисный интервал. Автомобиль с функцией отбора мощности от КПП способен перевозить до 34,5 тонн груза в составе автопоезда. КАМАЗ 6595 оборудован современными системами активной и пассивной безопасности, включая системы курсовой устойчивости (ESC) и экстренного торможения (EBS). Просторная кабина высотой 1980 мм с ровным полом имеет обтекаемую форму, которая обеспечивает улучшенную аэродинамику и способствует снижению расхода топлива.

Заводская гарантия на надстройку составляет 12 месяцев. Гарантия на технику поколения К5 составляет 12 месяцев без ограничения пробега. Гарантия на силовую линию – 24 месяца или 120 000 км в зависимости от того, что наступит ранее.

Сейчас компания КАМАЗ ведет разработку самосвала КАМАЗ 6595 с отбором мощности от ДВС. Эта система позволит значительно упростить работу оператора: он сможет менять скорость движения машины, не отключая навесное оборудование. После выхода этой модели на рынок смоленское предприятие планирует выпуск новой модификации КДМ.

Лизинг и госсубсидии

В ходе мероприятия обсуждались специальные условия приобретения спецтехники на шасси КАМАЗ поколений К3 и К5 через «КАМАЗ Лизинг» по программе Минпромторга РФ с предоставлением госсубсидии. Ее размер составляет 10% от стоимости машины, но не более 500 000 руб. Как рассказал заместитель генерального директора по спецтехнике АО «ТФК КАМАЗ», срок лизинга — от 12 месяцев, при этом речь идет о технике, произведенной в 2025 году на базе шасси 2024-2025 годов выпуска, на момент приобретения не стоявшей на учете в ГАИ. Для повторных и корпоративных клиентов предусмотрены индивидуальные условия. Программа действует до 30 ноября 2025 года.

Сервисная поддержка

На данный момент по всей России представлено более 180 сервисных центров «КАМАЗ». Как рассказал директор по развитию сервиса ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» Сергей Угрюмов, клиентам доступны несколько вариантов сервисных контрактов на грузовые автомобили: сервисный контракт с фиксированной стоимостью на проведение определённого перечня работ по ТО и ремонту, включая дополнительные услуги, контракт единого счета (организация любого вида ТО и ремонта техники на любой авторизованной СТО по поручению клиента с оплатой с единого счета), а также пакет сервисных услуг (сервисный контракт с фиксированной стоимостью на проведение определённого перечня работ по ТО и ремонту, приобретаемый при покупке автомобиля).

«Мы рады видеть «ТФК «КАМАЗ» в числе наших партнеров. На текущий момент нами полностью освоена вся линейка базовых автомобилей КАМАЗ поколения К3, — отметила Ольга Соловьева, генеральный директор ООО «Завод КДМ». — Вывод на рынок новой КДМ ЭД445В1 на базе самосвала КАМАЗ 6595 нового поколения К5 позволит расширить текущий модельный ряд современных высокоэффективных комбинированных дорожных машин. Мы также ведем активную разработку новых типов навесного оборудования для решения сверхсложных дорожных задач. Надеемся и дальше развивать сотрудничество с «ТФК «КАМАЗ», чтобы вместе создавать новые технологичные машины, которые смогут в полной мере удовлетворять все потребности рынка».

В ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» прошёл конкурс профмастерства среди водителей погрузчика.

Перед началом состязаний ведущие представили каждого участника, главного судью соревнования Ришата Шайхуллина, а также арбитров, которые оценивали конкурсантов на каждом этапе практической части. По традиции организаторы разделили конкурс среди водителей погрузчика на теоретическую и практическую части. Для конкурсантов подготовили 20 билетов, в каждом из которых было по 10 вопросов, касающихся охраны труда, перемещения грузов, соблюдения ПДД. Без ошибок справился с теорией Алмаз Фатихов с участка отгрузки и СКД, выполнив задания за 44 секунды.

Что касается практической части, то организаторы заменили два этапа – «пирамиду» и распределение тарелочек по цвету. В нынешнем конкурсе на первой станции участнику предстояло снять со стоек тарелку одной из вил погрузчика, проехать «змейку» и вернуться задним ходом на исходную позицию. Следующее задание «Тарелки на башне» водители проходили на ричтраке. Конкурсанту необходимо снять со стоек тарелочку, проехать ворота и поставить её на конус, который расположился на трёх тарах. Затем нужно было взять эту башню, сделав круг по часовой стрелке, проехать под воротами, поставить на изначальную позицию, вернуться за второй тарелочкой и установить её на ту, что уже на конусе. На этапе «Биатлон» необходимо было закрыть все мишени на погрузчике. Но сначала водителю предстояло взять на вилы небольшой поддон, на котором установлена конструкция в виде буквы «Т» с иглой, потом задним ходом объехать круг из конусов, вернуть на место поддон. Потом забрать конструкцию с иглой, закрыть пять мишеней. Далее, вернув на место конструкцию с иглой, участник делал круг с поддоном и направлялся к финишу. У каждого участника было две попытки. На каждый этап отводилось четыре минуты.

«Каждое задание имитирует определённый процесс. Вот, например, возьмём башню с тарелками. Тарелки устойчивы только в одном положении, поэтому от конкурсантов требуется точность в их установке. На своих рабочих местах водители должны аккуратно оставлять грузы на стеллажах, чтобы они не упали, – пояснил главный судья соревнований Ришат Шайхуллин. – При этом есть определённая сложность в конкурсе. В этом году водители соревнуются не только на погрузчиках, но и на ричтраке. Мы ввели его неслучайно: в «АЗК» нам нужны универсалы, умеющие работать на разном транспорте. А конкурс – это своеобразный стимул к получению новых навыков».

По итогам конкурса третье место занял Кирилл Кропанцев с участка комплектации, набравший 24,9 балла. Вторым стал Алмаз Фатихов с участка отгрузки и СКД – у него 25,9 балла. Лучшим водителем погрузчика признан Радик Ахмеров (32 балла). Диплом за первое место вручил генеральный директор «АЗК» Игорь Рощупкин, а переходящий кубок и жилетку – Ольга Романова, победительница прошлого конкурса профмастерства.

АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» совместно с ООО «КрымИнвестСтрой» провели тестовые испытания автомобиля КАМАЗ-54902. Высокую оценку получили ходовые качества и комфортабельность автотехники.

Сегодня Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» активно реализует проект по тестовым испытаниям грузовых автомобилей нового модельного ряда К5 в автопарках потенциальных клиентов. В первом квартале завершились испытания автомобиля компанией «КрымИнвестСтрой». Седельный тягач КАМАЗ-54902 был передан в адрес крымской организации, специализирующейся на производстве и доставке бетона и растворов всех марок сроком на 3 месяца и был задействован в перевозке стройматериалов.

 КАМАЗ-54902 – это более доступный по цене аналог популярного тягача KAMAЗ-54901, разработанный для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния. Тягач поколения К5 оснащён современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. Автомобиль построен на новой санкционно устойчивой компонентной базе. В нём установлены проверенный временем двигатель KAMAЗ-689 мощностью 390 лошадиных сил и 12-ступенчатая роботизированная коробка передач.

«Первое, на что сразу обратил внимание, это привлекательный дизайн автомобиля. Потом, уже в процессе работы, оценил хорошие ходовые качества, управляемость и динамику. Порадовала комфортная кабина и продуманная эргономика в салоне. Автомобиль, на мой взгляд, получился достойным», – отметил водитель Алексей Мильчин.

Сегодня, 9 апреля, в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры» состоялся запуск движения беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ по Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД).

Церемония запуска движения беспилотных грузовиков по ЦКАД прошла при участии представителей Министерства транспорта и Министерства промышленности и торговли РФ, председателя правления ГК «Автодор» Вячеслава Петушенко, генерального директора логистической компании NATCAR, дочерней компании ПАО «КАМАЗ», Ильи Саттарова и других руководителей – представителей бизнеса, государственных органов власти РФ, а также грузоперевозчиков.

Автомобили запущены в рамках расширения программы экспериментального правового режима, связанной с реализацией проекта «Беспилотные логистические коридоры». Напомним, первый этап этого федерального проекта стартовал в июне 2023 года – тогда по трассе М-11 «Нева» были запущены беспилотные магистральные тягачи КАМАЗ. Сейчас на трассе успешно эксплуатируется ряд беспилотников, в том числе 20 единиц высокоавтоматизированных транспортных средств КАМАЗ. Впоследствии было принято решение расширить географию проекта: в августе прошлого года Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление, разрешившее запуск беспилотных грузоперевозок на ЦКАД в Московской области и на трассе М12 «Восток». «КАМАЗ», как активный участник этого масштабного проекта, предоставил для перемещения по ЦКАД три беспилотных автомобиля – два грузовика МАЯК-1 и машину второго поколения МАЯК-2. Все они созданы на базе магистрального тягача КАМАЗ-54901.

«Введение экспериментально-правового режима на трассе М-11 «Нева», а сейчас и на ЦКАД, дало нам возможность запустить беспилотные тягачи КАМАЗ и протестировать наши разработки на дорогах общего пользования. За прошедшие с момента запуска два года проведена большая работа по совершенствованию алгоритмов и программного обеспечения управления автономными автомобилями КАМАЗ, а также по разработке собственных высокоточных карт маршрутов движения автомобилей и подбору аппаратного обеспечения автономного движения», – подчеркнул руководитель «КАМАЗа» Сергей Когогин.

Запуск беспилотников на ЦКАД значительно расширит для транспортных компаний возможности для перевозки грузов, увеличится вариантность и сценарии перевозки грузов. Увеличится общая протяжённость дорог, по которым будут ездить беспилотные автомобили.

В целом, за всё время работы компании в направлении беспилотных технологий автономные автомобили КАМАЗ успешно прошли испытания в разных климатических, погодных условиях, эксплуатировались на разных территориях. Компанией разработана линейка грузового беспилотного транспорта различного применения, создано около десяти прототипов – бортовые автомобили, самосвалы, тягачи.

«В проекте, который реализуется на М-11 и на ЦКАД, мы от стадии пилотных образцов постепенно переходим к стадии предпромышленного внедрения – автомобили на М-11 и ЦКАД можно уже назвать предсерийными образцами, – подчеркнул Сергей Когогин. – Это машины, близкие к тем, которые пойдут в серийное производство к 2028 году. Сейчас мы испытываем уже машины второго поколения – МАЯК-2, с каждым шагом они приближаются к тем, что должны будут встать на сборочный конвейер». Руководитель компании также отметил, что «КАМАЗ» как единственный российский производитель высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства обладает необходимой научно-технической компетенцией и продолжит работу по совершенствованию технологии беспилотной доставки.

После старта робофур на ЦКАД состоялся осмотр другой высокотехнологичной беспилотной техники, представленной на площадке мероприятия. Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» презентовал здесь высокоавтоматизированное транспортное средство КАМАЗ – «МАЯК-2», рассказав о его преимуществах. «В этом году мы планируем выпустить образцы беспилотных грузовиков МАЯК-2.5 – это улучшенная, дополненная версия грузовиков МАЯК-2. Ещё через полтора-два года мы планируем выпустить МАЯК-3, это будет автомобиль максимально близкий к серийному решению, – сообщил Сергей Когогин. – Автомобиль МАЯК-2, который сегодня запущен на ЦКАД – это дополненная переработанная версия автомобиля МАЯК-1, в том числе в плане подбора компонентной базы».

Стоит отметить, что МАЯК-2 создавался уже на базе санкционно устойчивой версии автомобиля КАМАЗ-54901. При этом вся компонентная база, которая отвечает за обеспечение автономного движения, в автомобиле МАЯК-2 тоже санкционно устойчивая. Кроме того, машина доработана с учётом эксплуатации автомобиля МАЯК-1 в реальных условиях. Так, инженерами компании были пересмотрены места установки сенсоров, установлены более производительные решения: более точная навигация, более дальнобойные лидары, радары, более устойчивая связь. Таким образом, качественно улучшены технические характеристики автомобиля в плане аппаратного обеспечения автономного движения