Посты автора admin

В ПАО «КАМАЗ» прошло итоговое совещание, на котором были озвучены результаты производственно-финансовой деятельности компании в 2019 году и задачи на 2020 год. С докладами выступили заместители генерального директора по различным направлениям деятельности.

Как доложил первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов в 2019 году компанией было выпущено 34 705 автомобилей КАМАЗ. Юрий Герасимов также отметил успешные результаты работы по развитию Производственной системы «КАМАЗ» и повышению качества продукции. Удалось достичь снижения коэффициента деффектности на автомобиль (АРА), снизить уровень потерь от брака. В 2019 году ПАО «КАМАЗ» признано лауреатом конкурса на соискание премии Правительства РФ в области качества. Это высшая награда в области качества в России, которая присуждается за внедрение новых управленческих технологий, организационных и технологических решений и за результаты в области качества продукции и услуг.

Как сообщил заместитель генерального директора «КАМАЗа» по продажам и сервису Рустам Шамсутдинов, в 2019 году на российском рынке было реализовано 30,5 тысяч автомобилей КАМАЗ, экспортировано более 5 тыс. единиц автотехники.

В 2019 году в тестовую эксплуатацию партнёрам были переданы первые автомобили поколения К5 – КАМАЗ-54901. Получена обратная связь от первых клиентов, проводится доработка автомобилей с учётом пожеланий потребителей. Проведена работа по выводу на рынок новых моделей прицепов и полуприцепов. В связи с отмеченным по итогам прошлого года спросом, в 2020 году планируется увеличить объёмы производства и реализации прицепной техники дочерних предприятий автогиганта в Башкирии – ПАО «НЕФАЗ» и ПАО «ТЗА».

В числе ключевых экспортных рынков в 2019 году отмечены Казахстан, Узбекистан и Туркменистан. В 2020 году максимальное число автомобилей КАМАЗ также будет поставлено в эти страны, при этом ожидается увеличение доли Вьетнама в структуре экспортных поставок «КАМАЗа». В течение года компания планирует поставить в эту страну свыше 1300 автомобилей.

Заместитель генерального директора «КАМАЗа» – директор по развитию Ирек Гумеров рассказал о результатах работы по расширению модельного ряда и новинках автотехники КАМАЗ. На международной выставке коммерческого автотранспорта «Комтранс-2019» в Москве – одном из наиболее важных мероприятий для российских автопроизводителей –компания продемонстрировала 14 новых образцов автотехники. Главным экспонатом был автомобиль КАМАЗ-54901 как первая модель линейки грузовиков поколения К5. Также среди новинок компании были представлены КАМАЗ-5490 NEO2, электробус КАМАЗ-6282, пассажирский автобус КАМАЗ-4299, уникальный автомобиль КАМАЗ-Арктика, другая инновационная техника.

В числе главных научно-технических целей компании на текущий год – подготовка производства тяжёлого семейства автомобилей К5, разработка газового варианта двигателя КАМАЗ Р6, расширение модельного ряда автомобилей поколения К4 на газовом топливе, разработка электробуса с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Кроме того, планируется разработать КАМАЗ-54901 с газовым двигателем, двигателем «Евро-6», а также КАМАЗ-54901 в газодизельном исполнении и с уровнем оснащения High Tech.

Об итогах работы и планах на 2020 год по своему направлению рассказал заместитель генерального директора «КАМАЗа» по пассажирскому транспорту Николай Пронин. По результатам 2019 года рост объёмов пассажирского транспорта КАМАЗ составил 45%. На 2020 год запланировано увеличение продаж на 54%. По итогам прошлого года российский рынок автобусов снизился. Однако на фоне снижения доли продукции конкурентов доля автобусов НЕФАЗ увеличилась на 9%.

Успешно продолжались поставки электробусов в рамках сотрудничества с «Мосгортранс». В целом, отмечен спрос на пассажирскую автотехнику ПАО «КАМАЗ», и компания намерена развивать это направление. В планах – вывод на рынок новых продуктов, среди которых городской автобус НЕФАЗ 5299-40-57 на сжиженном природном газе, междугородный автобус НЕФАЗ 5299-37-57 на компримированном природном газе в новом облике, рестайлинговый полунизкопольный автобус НЕФАЗ 5299-30-57, автобус среднего класса НЕФАЗ 4299-30-52, сочленённый электробус КАМАЗ-6282 и сочленённый автобус НЕФАЗ-6299.

Подводя итоги совещания, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин отметил, что «КАМАЗ», как современное, ориентированное на клиента предприятие, продолжит работу над крупнейшими проектами, которые позволят совершить очередной шаг в модернизации производства и расширении спектра продукции. Главной задачей коллектива на 2020 год руководитель компании назвал вывод на рынок автомобиля КАМАЗ-54901 и работу по развитию линейки грузовиков поколения К5.

В воскресенье, 16 февраля, исполнилось 44 года со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ. В 1976 году в этот день со сборочного конвейера в Набережных Челнах сошёл грузовик КАМАЗ-5320.

Необходимость выпуска современных грузовых автомобилей назрела в Советском Союзе в 60-е годы прошлого века. Тогда страна нуждалась в грузовиках с повышенной грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн, но ни один из существующих в то время автозаводов не мог справиться с такой задачей. В итоге в августе 1969 года Приказом Совета министров СССР и ЦК КПСС было принято решение построить в Набережных Челнах комплекс автомобильных заводов с полным циклом технологической цепочки для производства большегрузных автомобилей. Планы по объёмам выпускаемой продукции были поставлены серьёзные: по 150 тысяч машин и 250 тысяч двигателей ежегодно.

Первый ковш земли на площадке строительства автозавода был вынут 13 декабря 1969 года. Автогигант на Каме был построен в рекордные сроки, и уже 16 февраля 1976 года с конвейера сошёл первенец – бортовой КАМАЗ-5320. Его выпуск был приурочен к XXV съезду КПСС, и в знак успешного выполнения планов партии первый грузовик своим ходом прибыл на Красную площадь в Москву. За рулём грузовика с заводским номером №0000001 был водитель-испытатель Валерий Перетолчин. Потом многие годы первенец «КАМАЗа» проработал в Башкортостане, теперь он на заслуженном отдыхе – стал музейным экспонатом автогиганта, причём действующим.

Конструкция КАМАЗ-5320 была разработана на основе семейства автомобилей ЗИЛ-170 и ЗИЛ-175, сконструированных Минским автозаводом и Ярославским моторным заводом в 1967-1969 годах.

В период с 1976-го по 1978-й годы автогигант выпускал три базовые модели: грузовик КАМАЗ-5320 грузоподъёмностью 8 т, строительный самосвал КАМАЗ-5511 грузоподъёмностью 10 т и седельный тягач КАМАЗ-5410 полной массой 26 т. Затем были разработаны 10-тонный грузовик КАМАЗ-53212 с увеличенной до 3690 мм колёсной базой, 7-тонный сельскохозяйственный самосвал КАМАЗ-55102, а также седельный тягач для 33-тонного автопоезда КАМАЗ-54112.

Чтобы успешно конкурировать с иностранными производителями грузовых автомобилей, «КАМАЗ» активно работает над расширением спектра продукции. Первое поколение грузовиков на основе КАМАЗ-5320 покинуло конвейер лишь в 2000 году. Сегодня среди российских потребителей востребованы автомобили уже четвёртого и пятого поколений. В общей сложности «КАМАЗ» выпускает свыше 60 основных моделей и 2000 комплектаций автомобилей. Одна из новейших разработок камазовцев – магистральный тягач КАМАЗ-54901, первый представитель автомобилей поколения К5.

В четверг, 13 февраля, в СОШ №30 Набережных Челнов состоялось торжественное мероприятие по случаю посвящения 7 «И» класса в учащиеся «Инженерного класса». В рамках встречи заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и оргразвитию Александр Ушенин провёл лекцию об автогиганте.

Приветствуя школьников в этот торжественный день, Александр Ушенин отметил, что сегодня у ребят есть возможность получить хорошее образование, чтобы в самом ближайшем будущем проектировать и эксплуатировать новое оборудование, строить новые автомобили, разрабатывать новые технологии.

«КАМАЗ» нуждается в инженерных специалистах, поэтому важно, чтобы вы – учащиеся «Инженерных классов» дошли до конца в своём выборе профессии, чтобы после окончания вузов пришли в нашу компанию. Вашими руками будет создаваться будущее города, будущее «КАМАЗа». Поздравляю вас со вступлением в ряды будущих инженеров», – сказал руководитель.

Александр Ушенин провёл для школьников лекцию на тему «Что такое «КАМАЗ»? Он рассказал о том, чем сейчас живёт крупнейшее предприятие автопрома России, какие перспективные разработки ведутся в области машиностроения, и что ждёт компанию в ближайшем будущем.

Также с приветственным словом выступила директор набережночелнинского филиала КНИТУ-КАИ Лилия Ягудина. Она отметила, что все учащиеся инженерных классов – умные и смелые ребята, не побоявшиеся связать своё образование и дальнейшую карьеру с техническим направлением.

«Обучаться по техническим направлениям – очень непросто, это  будет требовать от вас много труда. Я уверена, что вы готовы взять на себя ответственность за инновационные разработки, которые предстоит вам в будущем сделать. Я желаю вам успехов. Пусть все ваши мечты сбудутся!» – сказала она.

Лилия Ягудина вручила семиклассникам отличительные значки учащегося «Инженерного класса» и сувениры от партнёров проекта. Приятным дополнением к торжественной церемонии посвящения стало награждение победителей конкурса презентаций «КАМАЗу» – 50 лет», конкурса творческих работ «КАМАЗ будущего» и конкурса фотоколлажей «КАМАЗ» – это сила и мощь». Завершилось мероприятие мастер-классами для будущих инженеров от студентов КНИТУ-КАИ по инженерной графике, лазерным технологиям и 3D-моделированию.

Сегодня в СОШ №30 по программе инженерных классов обучается 115 человек, в следующем году первые 26 выпускников станут абитуриентами технических вузов.

«Наша главная задача – заинтересовать детей нашим производством, чтобы они вернулись в город после окончания вузов, чтобы пришли работать на «КАМАЗ», занимались его развитием. Им предстоит создавать новые производства, заниматься новыми разработками, – прокомментировал Александр Ушенин. – Те, кто сейчас работает в Научно-техническом центре «КАМАЗа», в школьные годы не имели таких возможностей. У этих детей есть широкие возможности получить техническое образование, развиваться уже сейчас, благодаря таким инженерным классам, лабораториям и проектам, которые мы реализуем совместно с КНИТУ-КАИ».

Топ-менеджер «КАМАЗа» также выразил уверенность, что компания идёт по верному пути, занимаясь реализацией этого проекта. «Дети высказывают пожелания продолжить обучение по техническим специальностям в дальнейшем, хотят работать в НТЦ. Это уже можно назвать первым успехом», – отметил Александр Ушенин.

Проект «Инженерная школа» стартовал четыре года назад. ПАО «КАМАЗ» совместно с КНИТУ-КАИ на базе школы №30 открыл первый инженерный класс. Шефство над учащимися взял Научно-технический центр «КАМАЗа», специалисты которого проводят обучение ребят. Сейчас такие классы есть в 41-й и 42-й школах города Набережные Челны. Занятие детей по данным программам уже даёт результаты: школьники успешно участвуют в различных стартапах, решают реальные производственные кейсы, создают и реализуют профпроекты. 

«КАМАЗ» продолжает цикл профориентационных экскурсий для школьников Набережных Челнов на заводы и в подразделения компании. В понедельник, 10 февраля, состоялась первая в 2020 году экскурсия: ученики средней школы №31 посетили кузнечный завод.

Экскурсии для школьников 8-11 классов проводятся на протяжении многих лет и входят в ежегодный план профориентационных мероприятий «КАМАЗа». Цель организации экскурсий – содействие в профессиональном самоопределении подрастающего поколения, повышение престижа и значимости технических профессий и специальностей, формирование позитивного образа ПАО «КАМАЗ».

На кузнечном заводе школьники посетили штампово-инструментальный корпус (ШИК) и ознакомились с процессом изготовления штамповой оснастки по всей технологической цепочке. Ребята проследили как заготовка проходит многоступенчатую и сложную обработку, прежде чем превратится в готовое изделие.

«Школьники с удовольствием смотрят процессы резания на отрезном станке заготовок, обработку фигуры ручья штамповой оснастки на станках с ЧПУ, наплавку и выдувку ручья на полуавтоматах при восстановлении штамповой оснастки, нагревание штампов в камерных печах, слесарную доводку штамповой оснастки и конечный продукт на столе контролёра», – рассказал ведущий инженер-технолог ШИК Ильдар Хуснутдинов. При этом школьники смогли познакомиться со многими рабочими специальностями, в их числе – токарь, оператор станков с ЧПУ, термист, контролёр и другие.

Вторым пунктом производственной экскурсии стал кузнечно-прессовый корпус №3 (КПК-3), где школьники увидели мощь и силу многотонных прессов. «Самая интересная часть экскурсии – линия по производству коленвала, единственная и уникальная в нашей стране. Самый большой пресс как раз находится в этой линии, и при его работе раздаётся такой грохот, что экскурсанты могут испугаться. Мы заранее предупреждаем детей об этом, но эта мощь, наоборот, приводит их в восторг», – рассказала главный специалист отдела контроля и анализа техпроцессов КПК-3 Елена Заруднева. Также школьникам показали автоматическую линию производства поковок и участок поперечно-клиновой прокатки, рассказали, что такое поковка и технология горячей штамповки. «Интересно воочию посмотреть сам процесс штамповки, нагрев заготовок до высокой температуры, которая достигает 1270ºС. Горячий металл сродни пластилину, и в нагретом состоянии из него можно «лепить» что угодно», – отметила Елена Заруднева.

Поскольку экскурсии проводят специалисты из числа инженерных работников, подготовленных и компетентных во всех технических и организационных вопросах действующего производства, то у ребят есть возможность на месте задать вопросы и получить на них ответы.

В ближайшее время эстафету экскурсий по производственным площадкам подхватят другие подразделения «КАМАЗа», где школьники посетят новые модернизированные участки и цеха. Например, на прессово-рамном заводе им покажут процесс сварки алюминиевых топливных баков, штамповку и сварку кабин, а на автомобильном заводе – конвейер сборки кабин и главный сборочный конвейер.

Совет молодёжи ПАО «КАМАЗ» подвёл итоги волонтёрской акции «50 добрых дел», приуроченной к 50-летнему юбилею компании.

Камазовское волонтёрское движение, объединившее сотни человек, стартовало в октябре 2018 года и продолжалось 14 месяцев. За это время молодые сотрудники «КАМАЗа» инициировали и провели 54 различных мероприятия по нескольким направлениям. Например, в числе социальных акций – День донора, День бесплатного такси, День здоровья, поздравление детей камазовцев с Новым годом. Кроме того, были проведены субботники в нескольких приютах для собак. В комнате для молодёжи в одном из городских православных храмов силами ребят был сделан ремонт, а в Набережночелнинском специализированном доме ребёнка – уборка территории от снега и покраска веранд. Частыми гостями камазовцы были и в Набережночелнинском доме-интернате для престарелых и инвалидов.

В числе подарков от молодёжи компании – приобретение на собранные средства детской мебели в камазовской стилистике. Одна новая игровая была установлена в социальном приюте для детей и подростков «Асылташ», ещё две – изготовлены для Набережночелнинского специализированного дома ребёнка.

Кроме того, на добровольные пожертвования молодёжи «КАМАЗа» была оказана материальная помощь нуждающимся горожанам: покупка продуктовых наборов для одиноких пенсионеров, приобретение бытовой техники и школьной формы для многодетных семей, а также игрушек и канцелярских товаров для детей, находящихся на лечении в Камском детском медицинском центре. Завершающим мероприятием акции стало предновогоднее поздравление, которое камазовцы организовали для детей с диагнозом ДЦП: для ребят была создана настоящая сказка с Дедом Морозом и Снегурочкой.

«Несмотря на то, что акция «50 добрых дел» завершилась, мы продолжим заниматься благотворительностью. Я уверена, что в ближайшее время наша волонтёрская работа примет формат целого добровольческого движения», – поделилась организатор проекта, ведущий специалист по работе с молодёжью ПАО «КАМАЗ» Екатерина Жданова, поблагодарив всех участников проекта за отзывчивость и душевное тепло.

На предприятии Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа», подведены промежуточные итоги реализации национального проекта «Производительность труда и поддержка занятости».

Тольяттинское предприятие «РосАвтоПласт» (входит в Группу компаний ОАТ) включено в региональную составляющую нацпроекта «Производительность труда и поддержка занятости» в августе 2019 года. Спустя шесть месяцев подведены промежуточные итоги реализации национального проекта. 

Компания специализируется на производстве термопластичных композиционных материалов, которые в дальнейшем станут деталями для автомобилей и бытовой техники. Совместно с АНО «Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда» (ФЦК) руководство «РосАвтоПласт» проанализировало весь рабочий процесс – от получения сырья до поступления готовой продукции на склад. По итогам выявленных проблем была модернизирована первая производственная линия. В результате сократилось время изготовления продукции, значительно уменьшились потери.

«Благодаря участию нашей компании в национальном проекте уже удалось повысить производительность труда на 10%. Во многом это произошло благодаря внедрению культуры бережливого производства. Было оптимизированно рабочее место фасовщика, аппаратчика, сокращены перемещения рабочих на производстве более чем на половину», – рассказал генеральный директор ООО «РосАвтоПласт» Михаил Самаров.

В настоящее время работа экспертов ФЦК на предприятии закончена. В дальнейшем сотрудники компании будут самостоятельно заниматься реализацией проекта.

«В течение трёх первых месяцев мы проводили производственный анализ, собирали данные, мониторили результаты, которые можем достигнуть, изучали проблемы. Вместе с рабочей группой «РосАвтоПласт» проводили хронометраж выпускаемой продукции и в последующие три месяца уже сами специалисты компании с нашей поддержкой внедряли мероприятия, которые были разработаны в начале. Результаты получились достаточно хорошие, я бы даже сказал, отличные», – прокомментировал руководитель проекта ФЦК Юрий Васильев

Напомним, что за период участия в проекте, который рассчитан на три года, необходимо поэтапно повысить производительность труда на 10%, 15%, 30%, соответственно, и улучшить эргономику рабочих мест, безопасность труда, качество выпускаемой продукции.

Спустя две недели после уверенной победы команды «КАМАЗ-мастер» на «Дакаре-2020» стартовали съёмки восьмисерийной спортивной драмы «Мастер», которая выйдет на телеканале НТВ осенью этого года.

Как сообщает телекомпания, сюжет фильма вымышлен, но имеет отсылки к реальным историям из жизни команды, повествует о смене поколений в экипаже, когда после многолетних побед новичкам и старожилам предстоит создать новый боеспособный коллектив. Команда «КАМАЗ-мастер» выступает в качестве консультантов, а в роли гонщиков – профессиональные актеры.

Подготовка к проекту была долгой и кропотливой: весь процесс занял около пяти лет. Съёмки картины пройдут в Татарстане – на тренировочной базе «КАМАЗа» в Набережных Челнах и Казани, а также в Москве, Астрахани и Астраханской области на территории, где проходит ралли-рейд автогонки «Золото Кагана». Кроме того, запланированы съёмки в Казахстане, в том числе на трассе международного ралли-рейда «Шёлковый путь».

Генеральными продюсерами сериала заявлены Фёдор Бондарчук, Тимур Вайнштейн, Дмитрий Табарчук и директор НП «КАМАЗ-Автоспорт» Владимир Чагин. В киноленте снимаются Анатолий Белый, Игорь Петренко, Антон Васильев, Макар Запорожский, Аристарх Венес, Никита Павленко, Линда Лапиньш, а также Сергей Шакуров, Олег Филипчик, Ангелина Поплавская и Ингрид Олеринская.

В рамках работы по реинжинирингу литейного производства «КАМАЗ» посетили делегации Otto Junker GmbH и Reichmann & Sohn GmbH (Германия).

Специалисты посетили производство чугунного литья и приняли участие в переговорах по перспективам сотрудничества.  В числе иностранных гостей – директор по проектированию и продажам компании Reichmann & Sohn GmbH Карл Кустерманн и директор по производству Михаэль Бартель, а также руководитель проекта Браун Торстен и главный конструктор Крингс Хольгер, представляющие фирму Otto Junker GmbH.

Компания Otto Junker GmbH выбрана поставщиком индукционных печей выдержки чугуна в рамках проекта «Ринжиниринг литейного производства». Договор предусматривает поставку трёх агрегатов, которые будут установлены в производстве чугунного литья.

На литейном заводе уже начались подготовительные работы к монтажу оборудования. В ходе февральского визита специалистов Otto Junker на «КАМАЗ» состоялось обсуждение технических моментов, которые требуется учесть в процессе подготовки. Поставка первой печи на литейный завод запланирована на август текущего года, монтаж оборудования начнётся осенью.

Визит делегации фирмы Reichmann & Sohn GmbH стал одним из шагов в ходе подготовки к закупке зачистного оборудования для производства чугунного литья. Ранее фирма получила от литейного завода техническое задание. Переговоры были посвящены вопросам, возникшим у представителей компании-производителя. На основании информации, полученной в результате обсуждения технических вопросов с литейщиками «КАМАЗа», фирма подготовит коммерческое предложение для участия в тендере.

Кроме того, в течение февраля завод посетят ещё несколько фирм-производителей зачистного оборудования для обсуждения перспектив сотрудничества. 

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» профинансировал покупку 10 седельных тягачей КАМАЗ-5490 NEO  и 10 полуприцепов НЕФАЗ компанией из города Казани ООО «НЕО ТРАНС». Договор на приобретение автомобилей заключён по акции «Лови удачу!». Полуприцепы переданы по лизинговому продукту для малого и среднего бизнеса «Лизинг от производителя».

Транспортная компания «НЕО ТРАНС» осуществляет грузоперевозки по всей России. Это не первая её сделка с «КАМАЗ-ЛИЗИНГом». В планах клиента — продолжение взаимовыгодного сотрудничества по расширению своего автопарка новыми автомобилями КАМАЗ.

В цехе коленчатого вала и шатуна завода двигателей «КАМАЗа» провели работы по установке новой вентиляции и моечной машины.

Основные подготовительные работы были проведены в конце декабря прошлого года, в январе удалось осуществить работу по замене моечной машины в составе автоматической линии мехобработки коленчатого вала.

Моечная машина была установлена в составе автоматической линии обработки коленчатого вала много лет назад, за это время большинство основных узлов и агрегатов мойки достигли критического износа. Это отражалось на качестве удаления смазочно-охлаждающих жидкостей, металлической стружки, пыли и других загрязнений с поверхности деталей. Аппарат часто простаивал из-за поломок, а проводимых ремонтных работ было уже недостаточно. Стоял вопрос: закупать новую моечную машину или проводить не менее затратный капитальный ремонт имеющейся. В итоге было решено провести реконструкцию и доработку моечной машины с оборудования, выведенного из технологической цепочки.

«Старая моечная машина уже не выполняла в полной мере свои функции, её мощности не хватало для смыва стружки внутри деталей. Из-за критического износа базовых деталей оборудования восстановительный ремонт был очень затратным. Поэтому в январе, во время корпоративного отпуска, мы осуществили её замену на моечную машину прошедшую реконструкцию, выполнив необходимую привязку к существующий технологической цепочке. Планируем заменить ещё одну мойку летом в период отпуска. Уже начаты подготовительные работы для реализации этой задачи», – пояснил главный механик завода двигателей Альберт Сафин.

Коленчатый вал – сердце двигателя. Чистота шеек и маслогонных отверстий коленчатого вала является основным фактором, обеспечивающим надёжную работу двигателя. Замена моечной машины позволила обеспечить качественное выполнение операции, экономию затрат на ремонт, повторную очистку коленчатого вала, снизила простои конвейера сборки двигателя. До конца года таким же образом планируется заменить ещё одну моечную машину, входящую в состав линии обработки коленвала.

Кроме того, была решена проблема большой загазованности по периметру цеха. Совместно с ООО «КАМАЗэнергоремонт» был завершён проект по монтажу вентиляционной системы над всем цехом обработки коленчатых валов в рамках проекта «Тибет».

«Благодаря установке новой вентиляционной системы удалось значительно сократить выбросы вредных примесей в атмосферу, улучшить условия труда в цехе. Дышать стало легче, это отмечают все работники», – прокомментировал начальник цеха 101 «Коленвал и шатун» Роман Чурбанов.