Посты автора admin

На автомобильном заводе «КАМАЗа» ввели в промышленную эксплуатацию два автономных робота-погрузчика, обеспечивающих доставку кабин на главный сборочный конвейер.

До внедрения проекта при доставке каркасов кабин в стандартном виде были задействованы погрузчики, работающие в режиме сборки конвейера кабин. После передачи функций по транспортировке каркаса роботам-погрузчикам, удалось перестроить зону склада, минимизировать количество используемой техники и людей.

Сейчас работа погрузчиков осталась в небольшой зоне, где снимается порожний скид с тележки и устанавливается каркас кабины со скидом на тележку. На конвейер они теперь не ездят, что дополнительно повышает безопасность работ.

«Скорость работы робота синхронизирована со скоростью движения конвейера. Подвозим каркас в такт, когда на конвейере освобождается место под следующий каркас. Беспилотник подъезжает чётко по этому времени. Погрузчик на складе в это время может разгружать каркасы кабины с машины, переставлять их, то есть работать в зоне разгрузки-погрузки и в зоне хранения. Таким образом мы перераспределили функционал водителя, который был занят на функции вывоза каркасов со склада на конвейер», – рассказал заместитель директора департамента по управлению проектами логистического центра Дмитрий Агеев.

Внедряемые роботы от обычных погрузчиков, управляемых человеком, ничем не отличаются. Это стандартная техника в рамках оснащения складов, но доработанная российской компанией-подрядчиком RoboCV. Эти же специалисты разработали карту мониторинга, проложили маршрут, по которому перемещаются роботы. Съехать с намеченного пути они не могут, так как в них заложены соответствующие ограничения. Таким образом, транспортировка каркаса по воздуху перешла в плоскость пола, когда виден он сам и понятен маршрут его перемещения.

На карте мониторинга всегда можно видеть, где какой робот находится. Можно отслеживать уровень заряда их аккумулятора, получать оперативные уведомления о возникновении той или иной проблемы. При появлении препятствия на пути следования, робот издаёт звуковой сигнал. Из-за шума конвейера сигнальный звук не всегда слышно, поэтому транспорт дополнительно оснастили световым индикатором, чтобы робот мог визуально оповещать о себе. Так как работа роботов подстроена к такту конвейера, скорость их движения была ограничена 5 км/ч. Это позволяет обеспечить дополнительную безопасность.

«Мы оснастили роботов софтом и контроллерами, которые разрабатывает наша компания RoboCV. На них установлен лидар, зона видимости которого составляет 40 метров. Передний лидар, определяет горизонтальные плоскости, ещё один определяет расстояние по ширине телеги. При необходимости мы можем уменьшить высоту подъёма вил и подбирать телеги практически с пола. Роботы оснащены литий-ионными аккумуляторами, которые позволяют без дополнительной подзарядки работать 16 часов», – отметил генеральный директор компании RoboCV Азиз Бейтуллаев.

Как поясняют специалисты, роботы идентичны, между собой связаны сетью Wi-Fi. Работу выполняют одновременно или последовательно друг за другом. При этом они «общаются», передают свои координаты и координируют работу. Есть зоны, где они не должны мешать друг другу, например, в зоне погрузки кабин. Здесь требуется расстояние примерно семь-восемь метров, чтобы погрузчик мог сманеврировать между ними. Соответственно, пока один не уедет с точки, второй стоит и ждёт, пока первый не уедет на маршрут. После этого через определённый интервал, второй погрузчик подъезжает к стартовой точке.

Один из существенных плюсов использования этих роботов – возможность ориентироваться по статическим объектам естественной инфраструктуры – стены, столбы, стеллажи. Это значительно облегчает их эксплуатацию и внедрение. Достаточно даже небольшого процента стабильности на карте, чтобы робот ориентировался в пространстве.

«Эти роботы не на столько жёстко привязаны к инфраструктуре. Нам не пришлось производить дополнительных изменений, развешивать какие-либо дополнительные датчики, по которым они ориентируются. Здесь встроенная навигация и они едут по заложенному в них маршруту. В случае необходимости изменения маршрута мы просто проводим наш беспилотник по новому маршруту, задаём ему параметры на каждом участке, прокладываем новый маршрут, записываем его в память и запускаем робота в работу в новых условиях», – пояснил Дмитрий Агеев.

Кроме того, робот становится более универсальным. Он может не просто зацеплять груз, но и самостоятельно подъезжать под него. То есть, можно его использовать как с телегами, так и без них на тех участках, где это может понадобиться. Например, в автоматическом режиме можно перевести паллет, который не оснащён колёсиками. Для этого убирается прицепное устройство, робот может подъехать под паллет, приподнять его и перевезти из точки А в точку Б. Также можно применять его для биг боксов или другой универсальной тары, которой подойдут лыжи самой техники.

«Внедрение этого проекта – это очередной этап развития логистических технологий в направлении беспилотного транспорта. В планах – масштабировать его, распространить эти технологии на все склады логистического центра, где позволяют сегодняшние условия и инфраструктура», – поделился директор Логистического центра Евгений Архипов.

По словам руководителя Логистического центра, сегодня для обеспечения безопасного выполнения работ, компания рассматривает вопрос переустройства схемы взаимодействия складских работников внутри, смены потоков, разделения зоны ответственности, где применяется беспилотная техника и смешанный труд. Параллельно с этим пересматриваются инвестиции в этом направлении. В первую очередь необходимо сосредоточиться на тех проектах, которые дают быстрый экономический эффект, чтобы можно было уже сейчас при внедрении новых технологий получить возврат в виде экономического эффекта и достичь самоокупаемости проекта в наиболее сжатые сроки.

Сегодня, 24 марта, «КАМАЗ» посетила делегация Правительства РТ во главе с президентом Татарстана Рустамом Миннихановым.

В составе делегации – заместитель премьер-министра РТ – министр промышленности и торговли Альберт Каримов, его замы Иван Колчин и Алексей Савельчев, а также руководители ПАО «Татнефть», ООО «СИБУР», ОАО «Татнефтехиминвест-Холдинг», ФГБОУ ВО «Казанский Национальный Исследовательский Технологический Университет» и представители компаний-поставщиков «КАМАЗа».

В сопровождении топ-менеджеров «КАМАЗа» члены делегации ознакомились с современными технологиями производства и спектром продукции компании. На автомобильном заводе была организована выставка автомобилей поколения К3 и популярных грузовиков нового модельного ряда. Также гостям была продемонстрирована работа конвейера сборки кабин и главного сборочного конвейера.

Завершающим пунктом деловой программы стало совещание по развитию сотрудничества и освоению материалов в рамках импортозамещения и изготовления комплектующих изделий для нужд ПАО «КАМАЗ», которое состоялось в здании генеральной дирекции компании.

ПАО «КАМАЗ» представил тизер видеоролика о малотоннажном грузовике «Компас» на одном из крупнейших российских видеохостингов RuTube.

Ролик знакомит с техническими характеристиками грузовика «Компас-12». Автомобили «Компас» – это представители нового среднетоннажного семейства грузовиков КАМАЗ. Сегодня существуют уже две модели: «Компас-9» полной массой 9,5 тонны и «Компас-12» – 11,99 тонны. Это машины развозного класса, предназначены для установки различных спецнадстроек, могут применяться для работы как в городской черте, так и в междугородних перевозках.

На новом официальном аккаунте RuTube будут размещаться видеоролики о камазовской технике, в том числе – и о новинках, сюжеты о работе производства и многое другое, что может быть интересно всем поклонникам грузовиков КАМАЗ и сотрудникам компании.

Учитывая сложившуюся ситуацию, официальные аккаунты компании в Instagram* и Facebook* были удалены. В настоящее время с новостями и интересными событиями из жизни ПАО «КАМАЗ» можно ознакомиться в других соцсетях: ВКонтакте, Одноклассники, Яндекс Дзен, Telegram, TikTok и YouTube.

* Соцсеть, признанная экстремистской в РФ

Транспортная компания ООО «Авто+» из города Тамбова приобрела в лизинг у «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» современные грузовики КАМАЗ.

Повторному клиенту Лизинговой компании «КАМАЗ» было передано шесть седельных тягачей КАМАЗ-43118-33031 (RR). Ставшие предметом лизинга автомобили предназначены для перевозки грузов в составе автопоезда полной массой 40 тонн. Максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство достигает 12 тонн. За счёт полного привода и системы контроля давления внутри шин, тягач отличается высокой проходимостью и может без проблем передвигаться по сугробам, песку, бездорожью.

ООО «Авто+» специализируется на грузоперевозках. Клиент приобрел автотехнику КАМАЗ для развития основной деятельности.

Продукты питания, приобретённые на благотворительные пожертвования работников «КАМАЗа», переданы в МЧС, в Казань, для последующей доставки жителям Донецкой и Луганской народных республик.

На прошлой неделе на собранные камазовцами средства были закуплены продовольственные товары первой необходимости с длительным сроком хранения: макароны, гречневая крупа, мука, рыбные и мясные консервы, сахар, сгущённое молоко, подсолнечное масло и другие продукты, общей массой более 21 тонны.

Продукты питания переданы в сборный пункт по Республике Татарстан, организованный в Казани. Отсюда гуманитарная помощь будет доставлена в ДНР и ЛНР. Отправка предполагается в ближайшее время. Закупленные продукты оплачены Фондом благотворительной и социальной помощи, за счёт средств добровольных пожертвований работников подразделений и организаций ПАО «КАМАЗ».

Напомним, в компании создан штаб по сбору и распределению добровольных пожертвований. Сбор средств с целью оказания поддержки населению ДНР и ЛНР продолжается.

ООО «СААЗ Комплект» – предприятие Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», готовится к проверкам Системы менеджмента качества. В течение 2022 года будет проведено более 20 аудитов, в числе которых аудиты процесса изготовления продукции, аудиты продукции и внутренний аудит Системы менеджмента качества.

Система менеджмента качества, являясь составной частью общей системы управления, помогает предприятию обеспечить стабильность качества продукции или услуг и повысить удовлетворённость потребителя. Индикатором в достижении поставленных целей служат внутренние и внешние аудиты. Для компании ООО «СААЗ Комплект» – предприятия Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», 2022 год будет насыщенным в части их проведения. Согласно утверждённой Программе аудитов, в течение года запланировано провести 10 аудитов процесса изготовления продукции, 11 аудитов продукции и внутренний аудит СМК.

В июне аудитором органа по сертификации систем менеджмента качества будет проведён надзорный аудит СМК ООО «СААЗ Комплект» на соответствие требованиям IATF 16949:2016, ISO 9001:2015 и требованиям потребителей. В ходе аудита планируется проверить процессы «Стратегическое планирование», «Управление системой менеджмента качества», «Управление персоналом», «Проектирование и разработка продукции и процессов», «Производство», «Закупки», «Поддержание инфраструктуры».

Кроме того, в 2022 году ожидается аудит второй стороны – потребителей. Предстоит аудит «Renault» – S-HC (Supplier Health Check), проведение оценки поставщика в соответствии с требованиями Renault-Nissan-Mitsubishi-AVTOVAZ. Аудиторы оценят ключевые процессы производства на предприятии, включая текущее качество продукции, управление складскими процессами, работу с субподрядчиками, процесс подготовки производства. В планах – достичь ранга H3.

В сентябре текущего года будет проведена самооценка на соответствие чек-листа ASES стандарта оценки поставщиков Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi-AVTOVAZ. Ранги A и B позволяют компаниям быть рекомендуемыми поставщиками со стороны службы качества для участия в новых проектах заводов Альянса. Представитель Альянса оценит производственную цепочку на предприятии, а также процессы и отдельные элементы действующей СМК: анализ проблем по качеству для продуктов, управление проектами и изменениями, текущие результаты и применяемые практики на предприятии. Цель компании – достижение ранга B. Самооценка будет тренировкой перед аудитом ASES «Renault», который пройдёт на предприятии в 2023 году.

На заводах, в подразделениях и дочерних предприятиях «КАМАЗа» продолжается ревакцинация сотрудников от коронавируса.

На данный момент полностью ревакцинацию прошли 16 209 человек, что составляет 73 % от среднесписочной численности персонала, подлежащего проведению данной процедуры. Первым компонентом препарата «Спутник V» ревакцинированы 17 322 человека (78 %).

Ревакцинацию камазовцы проходят в здравпунктах заводов и подразделений без отрыва от производства. Для того чтобы записаться на вакцинацию или ревакцинацию, необходимо обратиться в службу персонала своего подразделения.

В дочерних предприятиях «КАМАЗа» также продолжается работа в направлении повторной вакцинации сотрудников. Так, на площадках автогиганта в Башкирии – в ПАО «НЕФАЗ» и на Туймазинском заводе автобетоновозов – ревакцинировано 61 и 99 процентов персонала, соответственно. В ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, на данный момент вакцинировано 45 %, на предприятиях Группы ОАТ, также входящей в структуру «КАМАЗа», – 48 % персонала. На некоторых предприятиях корпорации количество ревакцинированных сотрудников составляет более 80 процентов.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» напоминает своим клиентам о работе системы «Электронный лизинг».

Электронный документооборот частично начался в Лизинговой компании «КАМАЗ» в 2016 году и полностью был внедрён в 2018-м. Сегодня цифровой ресурс значительно упростил процесс заключения лизингового договора. Также «Электронный лизинг» сократил время на операции, оптимизировал бизнес-процессы внутри компании и в отношениях с клиентами, предотвратил утерю документов, сделал документооборот прозрачнее. Благодаря цифровому ресурсу у клиентов «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» появилась возможность приобрести автотехнику КАМАЗ проще, эффективнее и быстрее.

«На сегодня онлайн-сервисы лизинга имеют ряд преимуществ: сокращение сроков заключения сделок, теперь это занимает несколько минут, электронный обмен документами, отсутствует необходимость ведения бумажных архивов. Клиенту также стало удобнее – он не обязан лично присутствовать на каждом из этапов сделки», – отметил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

Как и прежде, единственным условием для лизингополучателя, желающего ускорить обмен документами с помощью системы «Электронный лизинг», является наличие электронной цифровой подписи (ЭЦП). Партнёром Лизинговой компании «КАМАЗ» в ЭДО является система «Диадок». Клиенты других систем также могут воспользоваться «Электронным лизингом».

В рамках проекта «Новые имена» шестеро юных дарований из Набережных Челнов стали стипендиатами фонда. Мастер-классы и конкурсный отбор состоялись в городе при поддержке «КАМАЗа» и генерального директора компании Сергея Когогина, а также при личном содействии народного артиста РФ, президента Благотворительного фонда «Новые имена» Дениса Мацуева.

Как и прежде с челнинскими ребятами работали известные московские педагоги. В их числе профессор Московской государственной консерватории им. П. И. Чайковского, солист Государственного академического Большого театра России Пётр Глубокий, профессор Московского государственного академического художественного института им. В. И. Сурикова Сергей Сиренко, преподаватель Центральной музыкальной школы при Московской государственной консерватории им. П. И. Чайковского Дарья Рябова и лауреат международных конкурсов Иосиф Пуриц. Они провели мастер-классы по академическому вокалу, живописи, фортепиано и баяну (аккордеону). «Сегодня мы нашли не просто способных ребят, а, как говорят в наших кругах, «поцелованных Богом», – отметила Дарья Рябова. – Я в силу своей работы прослушивала множество детей и, казалось бы, это должно быть для меня привычным делом, но сегодня получила столько эмоций! Каждый талантливый ребёнок – находка. Спасибо городу за таких ребят».

В свою очередь известный художник Сергей Сиренко отметил, что в Челнах он уже не в первый раз, и о здешних талантах знает не понаслышке. «За пять лет я хорошо изучил ситуацию с художественным образованием в Набережных Челнах, – сказал Сергей Сиренко. – Наш выбор, начиная с первого, оказался очень точным. Две девочки, которых мы сделали стипендиатами фонда, впоследствии ярко проявили себя в творческой школе в Суздале, а сейчас уже учатся в колледже. Для того мы и приезжаем, чтобы давать талантливым ребятам возможность двигаться дальше». Кстати, в этом году по результатам конкурса своё бесспорное лидерство подтвердила учащаяся ДХШ № 1 Анастасия Сергеева, уже второй год она в числе стипендиатов. Также по результатам конкурса стипендиатами стали Елизавета Цапкова и София Балаева (ДМШ № 3, фортепиано), Тагир Гилемханов (ДМШ № 6, баян), Григорий Тюлеманов (ДМШ № 1, аккордеон) и Руслан Закиров (МАУДО «Детская школа искусств № 13 (татарская)», вокал).

Победителям вручены свидетельства стипендиатов 2022 года, а также приглашения в XXX Международную летнюю творческую школу «Новые имена» в Суздале. Поездка туда уже по традиции пройдёт при поддержке «КАМАЗа» и лично генерального директора Сергея Когогина. В творческой школе для стипендиатов предусмотрены мастер-классы, пленэры, открытые уроки, репетиции, концерты, экскурсии, спортивные состязания.

При поддержке ПАО «КАМАЗ», спортивной команды «КАМАЗ-мастер» и управления образования Исполнительного комитета г. Набережные Челны Многофункциональный Центр дополнительного образования детей и молодёжи «Техногород» провёл второй этап одноимённого командного интеллектуального конкурса. Мероприятие было посвящено 45-летию со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ.

В составе жюри конкурса – директор Автономной некоммерческой организации «Многофункциональный Центр дополнительного образования детей и молодёжи «Техногород» Вадим Валеев, заместитель директора детского технопарка «Кванториум» Тимур Бикбаев, пилот команды «КАМАЗ-мастер», заслуженный мастер спорта России Айрат Мардеев и начальник Отдела методологии оценки персонала и работы с резервом Департамента развития персонала ПАО «КАМАЗ» Лилия Шаркова.

Перед началом конкурса председатель жюри – руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин дал напутствие ребятам и посоветовал не бояться делать выбор, какой бы сферы жизни это ни касалось.

«Вы как раз находитесь в том счастливом возрасте, когда вы сами определяете свой жизненный путь и учитесь сами принимать правильные решения. Думая о завтрашнем дне, выберите специальность по душе, главное, чтобы она была ваша. Тогда в жизни вам предстоит не работать, а получать от своей деятельности удовольствие, вы будете приносить пользу и успех той компании, где будете трудиться. И ваши глаза будут искриться азартом, – сказал Владимир Чагин. – Желаю вам сегодня получить удовольствие от нашего мероприятия, окунуться в автомобильный спорт, его историю, поспорить, пообсуждать. Умейте в жизни уступать – это очень сложно, и находить правильные решения. Удачи вам!»

Как и на первом этапе конкурса, состоявшемся в январе, участниками стали команды десятиклассников из восьми школ города, сотрудничающих с автогигантом. Темой второго этапа – история автомобильного спорта и спортивной команды «КАМАЗ-мастер». Интеллектуальный турнир проходил в формате квиза, состоящего из четырёх раундов. Первый раунд был посвящён истории ралли «Дакар», во втором раунде проверялись знания школьников по теме «Формула-1», в третьем – по истории Мирового чемпионата по ралли WRC.

Если в этих раундах у команд были варианты ответов, то четвёртый стал самым трудным. Открытые вопросы без вариантов ответа по терминологии и теории автоспорта многих ввели в затруднение. Но и цена правильного ответа здесь была выше – полтора балла против одного в предыдущих раундах. Именно этот этап и стал решающим для команд.

По результатам мартовской игры и суммарно по итогам двух туров определилась тройка призёров: на первом месте «Инженеры.Ru» из школы № 30, на втором – «Алые паруса» из школы № 58, на третьем – «Новое поколение» из школы № 15.

Подводя итоги конкурса, директор многофункционального спортивно-образовательного центра для детей и молодёжи «Техногород» Вадим Валеев отметил, что результат – вполне ожидаемый. Школа № 30 активно работает с ПАО «КАМАЗ», там есть инженерные классы, ребята с интересом изучают технические профессии и всё, что связано с автомобилестроением. Но «Техногород» – это конкурс, и итог не всегда бывает предсказуем.

«Мы планируем проводить наш конкурс на постоянной основе. Возможно, мы его модернизируем и разнообразим творческими заданиями, подумаем над этим. Что касается участников, то пока мы работаем с теми школами, где работает сам проект «Техногорода» и «КАМАЗа», но в дальнейшем хотим расширить круг участников, привлечь другие школы и ребят, интересующихся этим направлением», – сказал он.

Третий, завершающий этап командного конкурса пройдёт в мае. Посвящён он будет истории автомобиля. По итогам этого этапа определится победитель всего конкурса «Техногород». В качестве приза команда, занявшая первое место, получит возможность прокатиться на спортивном грузовике команды «КАМАЗ-мастер» вместе с одним из её пилотов.