Новости ПАО «КАМАЗ»

Вчера, 17 февраля, на автомобильном заводе «КАМАЗа» состоялся предпремьерный показ первой серии проекта «Мастер», основанного на истории гоночной команды «КАМАЗ-мастер». Проект создан кинокомпанией Art Pictures Vision и телеканалом НТВ при поддержке спортивной команды «КАМАЗ-мастер» и президента РТ Рустама Минниханова.

Премьера состоялась непосредственно в цехе автомобильного завода «КАМАЗа», где у главного конвейера возвели трибуны и мобильную сцену с экраном. В мероприятии приняли участие генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, спортсмены команды «КАМАЗ-мастер» во главе с руководителем Владимиром Чагиным, камазовцы из разных подразделений автогиганта. Гостями вечера стали актёры и команда создателей сериала: продюсеры Art Pictures Vision – Фёдор Бондарчук и Дмитрий Табарчук, актёры Никита Павленко, Макар Запорожский и другие.

До показа первой серии восьмисерийного фильма перед коллективом автогиганта выступили генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин, создатели фильма. Также были продемонстрированы ролики о сериале, о прошедшем ралли «Дакар» и команде «КАМАЗ-мастер». Фёдор Бондарчук и исполнители главных ролей сериала пообщались с камазовцами и рассказали о том, как шла работа над проектом.

«Я уверен, что после показа этого сериала количество болельщиков у нас в ралли-рейдах вырастет в разы, количество людей, которые с уважением относятся к нашей компании в стране и за её пределами, тоже вырастет в разы, – сказал Сергей Когогин. — И каждый сидящий в зале, каждый член нашего трудового коллектива вправе гордиться тем, что о нас рассказывают не только документальные СМИ, что мы являемся сегодня героями также художественных лент».

Руководитель «КАМАЗа» также отметил, что идея реализована совместными усилиями актёров, самой команды и многих других специалистов. «Совсем скоро мы увидим результат этого профессионального тандема. Спасибо вам за предоставленную камазовцам возможность встретиться и пообщаться с актёрами и первыми увидеть сериал, который мы все очень ждали!» – выразил благодарность Сергей Когогин.

Сюжет сериала вымышлен, но имеет отсылки к реальным историям из жизни команды и повествует о смене поколений в экипаже, когда после многолетних побед, новичкам и старожилам предстоит создать новый боеспособный коллектив. По сюжету бывший пилот гоночной команды «КАМАЗ-мастер» Денис Сазонов после 12-летнего перерыва и краха на всех жизненных фронтах хочет вернуться в родную команду. Но это оказывается непросто: когда-то, став самым молодым чемпионом мира в истории ралли-рейдов, он был уволен из «КАМАЗ-мастера» за нарушение командной этики. Денис хочет вернуть чувство самоуважения и причастность к «большому делу» и снова выиграть ралли-рейд.

Как рассказал Фёдор Бондарчук, подготовка к проекту была долгой и кропотливой: весь процесс занял около пяти лет. Съёмки сериала стартовали в январе 2020 года спустя две недели после победы команды «КАМАЗ-мастер» в ралли «Дакар». Съёмки проходили в Москве и в Татарстане – в том числе на тренировочной базе команды, в Набережных Челнах и Казани, в пустынях и степях Астраханской области. Некоторые эпизоды были сняты на территории Казахстана.

Над фильмом работали продюсеры Art Pictures Vision Фёдор Бондарчук и Дмитрий Табарчук, генеральный продюсер НТВ и PREMIER Тимур Вайнштейн. Режиссёр – Степан Коршунов. В ролях – Анатолий Белый, Игорь Петренко, Антон Васильев, Макар Запорожский, Линда Лапиньш, Аристарх Венес, Никита Павленко, Сергей Шакуров, Ангелина Поплавская, Ингрид Олеринская, Олег Филипчик и другие. Дублёры главных героев – руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин, пилоты Дмитрий Сотников, Эдуард Николаев, Антон Шибалов, Айрат Мардеев и Андрей Каргинов. Жанр – драма, спорт. Год производства – 2020.

Многосерийная спортивная драма «Мастер» о сильнейшей команде «КАМАЗ-мастер», лучших автопилотах мира в классе спортивных грузовиков эксклюзивно выйдет на видеосервисе PREMIER уже сегодня, 18 февраля. В дальнейшем телепремьера состоится в эфире НТВ.

На автомобильном заводе «КАМАЗа» готовятся к внедрению в производственный процесс новые лакокрасочные материалы и оборудование для их нанесения, что позволит значительно улучшить качество окрашиваемых деталей. Экономический эффект проекта составит порядка 5 млн рублей в месяц.

Руководством «КАМАЗа» было принято решение о разработке комплексной программы по повышению качества лакокрасочного покрытия выпускаемых автомобилей, целью которой является сокращение количества и устранение дефектов по окраске. В соответствии с этой программой на автомобильном заводе было принято решение о модернизации оборудования для нанесения ЛКМ – если раньше для нанесения покрытия использовали метод пневмораспыления, то сейчас будет применяться метод комбинированного распыления.

При пневмораспылении перенос лакокрасочного материала осуществляется в результате воздействия сжатого воздуха, который нагнетается заводской системой подачи воздуха, а при комбинированном методе используется специальный насос, который подаёт материал под большим давлением. Соответственно, материал можно распылять более густым, при этом за единицу времени распыляется больше материала.

«Когда материал более жидкий, для получения качественного внешнего вида его необходимо распылять в несколько слоёв, при этом часть материала расходуется на «туманообразование», который уносится системой вентиляции окрасочной камеры не долетая до поверхности детали, а это потери. При комбинированном методе, за счёт возможности применения более густого материала, окраска происходит в один слой, необходимая по нормативу толщина покрытия набирается за один проход, при этом резко снижаются потери лакокрасочного материала на «туманообразование». Это даёт существенную экономию», – пояснил руководитель службы заместителя главного технолога по научной работе и инновационным материалам Михаил Пашков.

Помимо обновления оборудования для нанесения ЛКМ было решено заменить и сами лакокрасочные материалы. Сегодня на заводе идут работы по внедрению двухкомпонентной эмали с высоким сухим остатком, при содействии специалистов ЗАО «НПО «ЯрЛИ» (г. Ярославль). В этом материале содержится меньше растворителя, что позволяет получить большую толщину покрытия на деталях, при сопоставимых объёмах готовой краски. Уменьшилось и количество летучих органических соединений, выбрасываемых в окружающую среду.

Ещё одним положительным моментом от внедрения нового оборудования стало сокращение логистических и временных потерь на доставку готовой смеси. Раньше краску смешивали в краско-приготовительном отделении прессово-рамного завода, а затем поставляли её на автомобильный в готовом виде. Сейчас непосредственно рядом с зоной окраски установлены специальные системы, в которые через насосы загружаются компоненты эмали. Система смешивает их в нужной пропорции и подаёт именно то количество краски, которое необходимо для нанесения.

Параллельно процессу внедрения нового лакокрасочного материала идёт процесс обучения маляров работе с новым оборудованием. Требуется высокая квалификация маляров и опыт, чтобы окрасить все поверхности за один проход и не допустить перебор толщины покрытия на изделии.

«Внедрение новых лакокрасочных материалов – это лишь часть комплексных мероприятий по повышению качества покрытия деталей и узлов. Это только материал, который по своим характеристикам лучше предыдущего. Также важным элементом является подготовка окрашиваемой поверхности. В прошлом году на автомобильном заводе завершился монтаж новых агрегатов подготовки поверхности, которые, в свою очередь, являются базисом для получения качественного покрытия. Благодаря этому, в том числе, мы имеем возможность получать очень хорошее качество поверхности окрашиваемых деталей», – пояснил Михаил Пашков.

На «КАМАЗе» завершается первый этап вакцинации от коронавирусной инфекции. С 24 февраля медики начнут прививать камазовцев вторым компонентом вакцины.

На сегодня прививку вакциной «Спутник V» получили 1445 человек. 19 февраля завершится вакцинация первым компонентом. В этот день планируется привить 100 работников автомобильного завода, 75 работников прессово-рамного завода, 25 работников Генеральной дирекции и 30 руководителей подразделений и организаций компании. В общей сложности, с первого дня вакцинации на «КАМАЗе» будет сделано 2963 прививки.

Согласно утверждённой схеме получения вакцины, с 24 февраля начнётся второй этап вакцинации. Процедуру также будут проводить в медпунктах заводов и подразделений «КАМАЗа». 

ПАО «КАМАЗ» с рабочим визитом посетила делегация Министерства промышленности и торговли РФ и Государственного научного центра РФ ФГУП «НАМИ».

В составе делегации – директор Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Министерства промышленности и торговли РФ Денис Пак и генеральный директор ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» Сергей Гайсин. Гостей сопровождали заместитель генерального директора «КАМАЗа» – директор по развитию Ирек Гумеров и другие топ-менеджеры компании.

В ходе визита члены делегации побывали на основных производственных площадках компании – автомобильном, прессово-рамном заводах, заводе двигателей, заводе каркасов кабин и в Научно-техническом центре. Кроме того, руководители посетили совместные предприятия «КАМАЗа» и ведущих мировых производителей автомобильных компонентов – «ЦФ КАМА», «КАММИНЗ КАМА», «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» и «Федерал Могул».

Завершился визит переговорами по вопросам реализации совместных проектов, в которых принял участие генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин.

СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING» (дочернее общество «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» в Узбекистане) вошло в ТОП-3 рейтинга лизингодателей по объёму новых лизинговых сделок в своем сегменте, по предварительным данным «Ассоциации Лизингодателей Узбекистана» за 2020 год. Объём новых сделок «KAMAZ ASIA LEASING» составил 121,3 млрд. сум.

В начале февраля 2021 года состоялось собрание «Лизинговой Ассоциации Узбекистана», посвящённое итогам 2020 года. В ходе собрания были определены дальнейшие задачи и приоритетные направления развития лизингового рынка в Узбекистане.

В ходе собрания было отмечено, что основной удар пандемии и вынужденного принятия карантинных мер пришелся на малый и средний бизнес. Спрос на лизинговые услуги снизился, особенно в таких отраслях экономики как транспорт, туризм, общественное питание, строительство. По итогам собрания зафиксировано, что среди объектов, передаваемых в лизинг, по итогам года лидирует сельскохозяйственная техника, доля которой в общей структуре лизинговых сделок составила 45,5%. На втором месте технологическое оборудование с долей 21,4%, доля автотранспорта составила 20,2%. Значительны объёмы сделок, связанные с предоставлением в лизинг строительной техники и оборудования – 10,5%.

Подробнее с предложениями Лизинговой компании «КАМАЗ» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

Президент Российской Федерации Владимир Путин поздравил ПАО «КАМАЗ», трудовой коллектив и ветеранов компании с 45-летием со дня выпуска первого автомобиля.

«Дорогие друзья! Сердечно поздравляю вас с 45-летней годовщиной выпуска первого автомобиля легендарной марки «КАМАЗ»!

Строительство «КАМАЗа» по праву считается одним из наиболее масштабных и востребованных проектов в отечественном автомобилестроении, важным вкладом в укрепление экономической индустриальной мощи, обороноспособности государства. Благодаря энтузиазму и самоотверженному труду проектировщиков, рабочих, инженеров, конструкторов, представителей других специальностей, приехавших на берега Камы со всей страны, в кратчайшие сроки были решены поставленные задачи, и 16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера сошёл первый автомобиль.

Отрадно, что нынешнее поколение камазовцев достойно продолжает замечательные традиции, заложенные предшественниками. Как и десятилетия назад, здесь работают глубоко преданные делу и родному заводу профессионалы, рождаются смелые идеи и по-настоящему инновационные подходы, внедряются прорывные, во многом уникальные технологии, в том числе – по будущему производству автомобилей-беспилотников. На предприятии уделяется неустанное внимание вопросам повышения квалификации и подготовки молодых кадров, решению насущных социальных проблем работников.

Сегодня КАМАЗы – в числе признанных мировых лидеров большегрузного автомобилестроения. Ваша продукция широко задействована в строительстве и ЖКХ, на промышленных и сельскохозяйственных предприятиях, составляет значительную часть автотранспортного парка Вооруженных Сил России, и, конечно, мы все искренне гордимся нашим общим достоянием – знаменитой, непобедимой командой «КАМАЗ-мастер».

Убеждён, что вы и впредь будете добросовестно трудиться, ставить перед собой высокие, амбициозные цели и добиваться успеха, выпускать технику, отвечающую самым современным стандартам безопасности, надёжности, экологичности, последовательно продвигать марку «КАМАЗ» на глобальные рынки. Желаю вам новых достижений и всего наилучшего!» – говорится в тексте поздравительной телеграммы.

16 февраля 1976 года с конвейера Камского автомобильного завода сошёл первый грузовик – КАМАЗ-5320. Сегодня на автомобильном заводе «КАМАЗа» состоится торжественное мероприятие, посвящённое 45-летию первого автомобиля КАМАЗ.

Трибуны и мобильная сцена установлены непосредственно возле главного сборочного конвейера. Многотысячный коллектив со значимой датой поздравят президент Татарстана Рустам Минниханов, генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, депутат Госдумы РФ Альфия Когогина, председатель профсоюзного комитета компании Кирилл Пузырьков. Почётными гостями праздничного митинга станут Николай Бех и Иван Костин, которые руководили автозаводом в разные годы. Первый генеральный директор «КАМАЗа» Лев Васильев в силу возраста приехать не сможет – 7 февраля он отметил своё 96-летие.

Поздравив камазовцев со значимой датой в корпоративных СМИ, Сергей Когогин отметил, что на всём протяжении истории главным был и остаётся коллектив автозавода, и выразил признательность всем, кто внёс вклад на пути «КАМАЗа» к современному этапу и этому юбилейному событию. «Искренне хочу поздравить коллектив компании с 45-летием со дня выпуска первого грузовика КАМАЗ. Мои особые слова признательности и благодарности адресованы всем заводчанам, кто приближал выпуск первого грузовика, потом миллионного и двухмиллионного… Спасибо и новому поколению сотрудников, которые, продолжая и преумножая добрые традиции «КАМАЗа», накопленный профессионализм и опыт, воплощают в жизнь новые проекты», – обратился Сергей Когогин к заводчанам, бывшим и нынешним.

В рамках торжественной части мероприятия состоится чествование ветеранов-первостроителей и камазовцев, которые работают сегодня. Подарком заводчанам станет выступление известного российского пианиста-виртуоза Дениса Мацуева.

Прямую трансляцию празднования 45-летия выпуска первого автомобиля КАМАЗ смотрит6е здесь.

Необходимость выпуска современных грузовых автомобилей назрела в Советском Союзе в 60-е годы прошлого века. Тогда страна нуждалась в грузовиках с повышенной грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн, но ни один из существующих в то время автозаводов не мог справиться с такой задачей. В итоге в августе 1969 года Приказом Совета министров СССР и ЦК КПСС было принято решение построить в Набережных Челнах комплекс автомобильных заводов с полным циклом технологической цепочки для производства большегрузных автомобилей. Планы по объёмам выпускаемой продукции были поставлены серьёзные: по 150 тысяч машин и 250 тысяч двигателей ежегодно.

Строительство предприятия полного цикла, получившего название «Камский автомобильный завод» («КАМАЗ»), началось 13 декабря 1969 года. В этот день на площадке строительства автозавода был вынут первый ковш земли. Была объявлена ударная комсомольская стройка…

Автогигант на Каме был построен в рекордные сроки. Значительная часть оборудования для завода была поставлена из-за рубежа. И уже 16 февраля 1976 года с конвейера сошёл первенец – бортовой КАМАЗ-5320. Его выпуск был приурочен к XXV съезду КПСС, и в знак успешного выполнения планов партии первый грузовик своим ходом прибыл на Красную площадь в Москву. За рулём грузовика с заводским номером №0000001 был водитель-испытатель Валерий Перетолчин. Первенец «КАМАЗа» долгие годы работал в Башкортостане, затем он был выкуплен, восстановлен и сейчас является ценным музейным экспонатом автогиганта.

В период с 1976-го по 1978-й годы автозавод выпускал три базовые модели: грузовик КАМАЗ-5320 грузоподъёмностью 8 т, строительный самосвал КАМАЗ-5511 грузоподъёмностью 10 т и седельный тягач КАМАЗ-5410 полной массой 26 т. Затем были разработаны 10-тонный грузовик КАМАЗ-53212 с увеличенной до 3690 мм колёсной базой, 7-тонный сельскохозяйственный самосвал КАМАЗ-55102, а также седельный тягач для 33-тонного автопоезда КАМАЗ-54112. При этом темпы роста производства на «КАМАЗе» были рекордными: уже в июне 1979 года с главного конвейера сошёл стотысячный грузовик, к апрелю 1980 года выпущено уже 150 тысяч большегрузов.

На новом витке истории, чтобы успешно конкурировать с иностранными производителями грузовых автомобилей, «КАМАЗ» стал активно работать над расширением спектра продукции. Первое поколение грузовиков на основе КАМАЗ-5320 покинуло конвейер лишь в 2000 году. Сейчас среди российских потребителей востребованы автомобили уже четвёртого и пятого поколений.

Сегодня «КАМАЗ» выпускает свыше 60 основных моделей и 1500 комплектаций автомобилей. В 2020 году на рынок была выведена одна из новейших разработок камазовцев – магистральный тягач КАМАЗ-54901, первый представитель автомобилей поколения К5.

Производство автотехники на газомоторном топливе, выпуск беспилотников, разработка электромобилей – по этим направлениям «КАМАЗ» не только соответствует вектору развития российского автопрома, ориентированного на мировые тренды, но и задаёт тон. Так, к примеру, минувшие несколько лет вошли в историю ПАО «КАМАЗ» многими событиями, которые подтверждают лидерство компании в сфере российского грузового машиностроения. В их числе – освоение востребованных модификаций автомобилей на компримированном и сжиженном природном газе, разработка беспилотной техники, успешное исполнение крупных контрактов на поставку электробусов КАМАЗ в столицу России.

Сегодня ПАО «КАМАЗ» – признанный лидер российского рынка не только по поставкам продукции, но и по освоению новейших технологий. За эти годы выпущено более 2,3 млн. автомобилей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах мира.

В соответствии с бизнес-планом в год юбилея первого КАМАЗа компания намерена произвести и реализовать 37 тыс. автомобилей. Из них на российский рынок поступит 32 тыс. автомобилей, остальные – на экспорт. Планируется, что объём инвестиций в 2021 году составит более 16,7 млрд руб. Из них на развитие модельного ряда будет направлено 13 млрд руб., более 1 млрд – на НИОКР.

«КАМАЗ» выводит на рынок новые модели автомобилей поколения К5 – магистральный тягач и два самосвала.

Автомобиль КАМАЗ-65659 наряду с популярной моделью КАМАЗ-54901 является представителем магистрального семейства автомобилей поколения К5. Главное отличие нового седельного тягача от его предшественника – колёсная формула 6х2. Такое исполнение достигнуто благодаря установке дополнительной подъёмной оси, что позволило довести полную массу автомобиля до 26 тонн. Тягач оснащён рядным 6-цилиндровым двигателем КАМАЗ модели 910 («Евро-5») мощностью 450 л.с., автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon, ведущим гипоидным мостом Daimler, комфортабельной кабиной шириной 2500 мм с ровным полом и двумя спальными местами. Среди преимуществ новинки – увеличенный до 650 литров топливный бак, межсервисный интервал до 120 000 км, ресурс автомобиля – до 1,2 млн км.

В конце прошлого года состоялась пробная сборка автомобилей КАМАЗ-65659, первая партия грузовиков уже передана в тестовую эксплуатацию. Серийное производство данной модели уже началось, старт продаж намечен на март, а в ноябре 2021 года планируется выпуск новых комплектаций автомобилей этого семейства.

Также в 2021 году «КАМАЗ» выведет на рынок самосвалыКАМАЗ-65951 (8х4) и КАМАЗ-65952 (6х6), предназначенные для перевозки различных сыпучих грузов. Это представители тяжёлого семейства автомобилей поколения К5 полной массой 50 т и 41 т, соответственно. На автомобилях также установлены двигатели КАМАЗ модели 910 («Евро-5») мощностью 450 л.с., задние ведущие мосты с осевой нагрузкой 16 т. В зависимости от условий эксплуатации, предполагается использовать различные варианты самосвальных установок объёмом от 16 до 25 куб.м.

Как отмечают специалисты Научно-технического центра «КАМАЗа», особое внимание при проектировании уделялось повышению надёжности автомобилей, комфорту водителя, снижению расхода топлива. Сейчас завершается изготовление пробной партии, предназначенной для отработки технологии изготовления и передачи автомобилей в подконтрольную эксплуатацию. Стоит отметить, что в рамках этого семейства создаются различные типы автомобилей и шасси, предназначенные для монтажа разнообразного оборудования. По словам специалистов Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», старт продаж новинок, к которым уже сегодня потребители проявляют большой интерес, намечен на июль 2021 года. 

«КАМАЗ» предоставит автотехнику для организации конкурсных состязаний в рамках VIII регионального чемпионата «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia) Хабаровского края», который состоится 15-19 февраля.

На базе сервисного центра АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» в г. Хабаровск будет размещена соревновательная площадка по компетенции «Обслуживание грузовой техники». Компания предоставит два самосвала КАМАЗ и спецоборудование. Конкурсанты будут выполнять работы по поиску неисправности электрооборудования и неисправности тормозной системы этих автомобилей.

VIII региональный
чемпионат «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia) Хабаровского края состоится
15-19 февраля в г. Хабаровске, г. Комсомольске-на-Амуре и п. Хор. Мероприятие пройдёт
на разных соревновательных площадках – в 19 учреждениях, из которых 16
профессиональных образовательных организаций края, коммерческая организация
(Сервисный центр АО «ТФК «КАМАЗ» в г. Хабаровск), центр дополнительного
образования («IT-куб»), а также высшее учебное заведение («Дальневосточный
государственный университет путей сообщения»). В соревнованиях по 55
компетенциям WorldSkills примут участие 344 конкурсанта, 249 экспертов и 49
главных региональных экспертов.

ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (ТЗА), дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкортостане, развивает перспективное направление – производство автобетоносмесителей с транспортерной лентой-конвейером. Очередной спецавтомобиль был поставлен в Республику Карелия.

Транспортерный ленточный конвейер К-12, смонтированный на автобетоносмеситель 5814Y9 на шасси KAMAЗ-6540 (8х4, Евро-5) – это уникальная конструкция, не имеющая аналогов в России, с помощью которой возможно увеличить радиус горизонтальной выгрузки готовой бетонной смеси из автобетоносмесителя до 12 метров. Конструкция также позволяет с легкостью укладывать бетон на высоту до 6 метров. Подача бетонной смеси производится по конвейеру трехсекционной стрелы, а его перемещение производится по направляющим роликам от привода шасси (КОМ). Производительность оборудования составляет свыше 60 м³/час. Ширина ленты – 400 мм. Отличительной особенностью ленточного конвейера являются и увеличенный диапазон рабочей зоны – свыше 240 градусов. Для обеспечения устойчивости автобетоносмесителя установлены опоры-аутригеры. Управление конвейером производится при помощи пульта, удобно расположенного в зоне задней опоры (опционально-дистанционный радиопульт).

Основная задача транспортерной ленты – своевременная и быстрая подача бетонной смеси из автобетоносмесителя к месту укладки. Подача бетона таким способом обеспечивает начало работ сразу после выгрузки, сохраняя при этом свойства бетона. Еще одно несомненное преимущество использования транспортерной ленты – это возможность работать с тяжелым бетоном, который используется на строительных объектах, где предъявляют особые требования к качеству смеси (мосты, опоры, тоннели). Применение транспортерной ленты облегчает подачу бетонной смеси на верхние и нижние этажи небольших зданий, монолитных сооружений и упрощает заливку фундамента в малоэтажном строительстве. Наравне с бетоном, транспортерная лента может быть использована и для подачи других материалов, таких как песок, щебень или гравий.

Транспортерный ленточный конвейер идеально дополняет и расширяет возможности автобетоносмесителя при бетонировании практических любых видов объектов, а также серьезно сокращает время на строительство.