Новости ПАО «КАМАЗ»

На заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» цех испытания двигателей 415 переехал на новый участок.

Раньше участок переборки цеха испытания двигателей находился на старом участке окраски. По словам начальника цеха испытания двигателей Темирлана Сулейманова, такое расположение было крайне неудобным для заводчан. Помещение тщательно готовили: на новом месте устанавливали и проверяли кран-балки, проводили коммуникации, устанавливали каркасные заборы, заборы для склада. Затем постепенно переезжали, перевозя и подключая по одному стенду для переборки, поскольку основная работа на месте не останавливалась. «Раньше водителям погрузчиков приходилось перевозить двигатели в другой конец завода, а сейчас от первой испытательной станции до участка переборки всего около 50 метров, и это ощутимая разница. Также прежде у нас были проблемы с транспортом – водители погрузчиков не успевали забирать двигатели, бывало, что на участке скапливалось до 10 моторов. Теперь таких проблем нет, рабочий процесс стал легче, двигатели мы можем брать на проверку сразу», – рассказал Темирлан Сулейманов.

Ощутимо выросла производительность труда за счёт облегчённой поставки комплектующих и двигателей. Есть экономия времени на перемещении. Кроме того, на участке установили новый стенд для осмотра и проверки герметичности двигателя. «Очень удобное оборудование. Например, к нам крайне редко, но привозят двигатели с рекламацией по герметичности, и нужно понять, где именно проблема, исследовать коренную причину несоответствия. На стандартном стенде для переборки двигателя обнаружить место утечки охлаждающей жидкости зачастую затруднительно, а со специальным стендом за счёт подключения воды к двигателю сделать это значительно проще», – пояснил Сулейманов.

На данный момент осуществляется переезд изолятора брака на участок переборки для своевременного изолирования несоответствующей продукции, что позволит ещё лучше отвечать стандартам «КАМАЗа».

В последнее воскресенье мая свой профессиональный праздник отметили работники химической промышленности. В Группе ОАТ, входящей в структуру ПАО «КАМАЗ», поздравления с Днём химика принимали сотрудники ООО «РусАвтоПласт».

«Каждый день повышаются требования к материалам, которые мы разрабатываем. И мы должны соответствовать и даже опережать запросы потребителей, – отметил генеральный директор ООО «РусАвтоПласт» Михаил Самаров, поздравляя коллег с профессиональным праздником. – Перед нами стоят масштабные и амбициозные задачи. Конечно, ситуация в стране и мире наложила отпечаток и на нашу работу. Но мы продолжаем трудиться, адаптируя процессы и планы в соответствии с наступившими изменениями. Ещё раз хочу сказать спасибо всему коллективу предприятия. Я уверен в поддержке коллег и знаю, что впереди ещё много побед! От всей души желаю всем коллегам крепкого здоровья, счастья, успехов в труде и всего самого наилучшего!»

Особый вклад компании в развитие промышленности региона отметили в Министерстве промышленности и торговли Самарской области: главному технологу Юрию Мякинину вручена Почётная грамота, а начальнику лаборатории испытания материалов Надежде Гребенкиной объявлена благодарность. Кроме того, заслуженные награды вручены ещё нескольким сотрудникам компании.

ООО «РусАвтоПласт» входит в число предприятий Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ) и специализируется на разработке, выпуске и продаже материалов на основе полипропилена, полиамида для производства изделий из пластмасс. Здесь материалам из пластмассы, которые потом станут частью автомобиля и другой техники, придают специальные свойства и окрасы.

На заводе двигателей «КАМАЗа» 15 студентов Технического колледжа им. В. Д. Поташова стали наладчиками станков с числовым программным управлением 4 разряда. Они получили свидетельства о присвоении соответствующей квалификации и сразу же приступили к работе.

Рабочие места ребятам хорошо знакомы, поскольку они обучались непосредственно на заводе двигателей, сразу на практике осваивая профессию. При этом студенты продолжали параллельно учиться в колледже по специальности «Техническая эксплуатация и обслуживание роботизированного производства». Профессию наладчика станков с ЧПУ они получали в качестве дополнительной по соглашению с администрацией учебного заведения.

Новых работников завода двигателей поздравили заместитель директора по персоналу Владимир Естюнин, главный инженер Владимир Денисов, начальник отдела кадров Аида Газизова и директор Технического колледжа Эльмира Ахметова. Такой совместный проект и заводу двигателей позволяет обеспечить производство самыми необходимыми кадрами, а выпускникам колледжа гарантирует рабочие места.

Директор по лизингу ПАО «КАМАЗ» – генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков принял участие в одиннадцатом съезде лизинговой отрасли России. Мероприятие проходило с 26 по 27 мая в Санкт-Петербурге.

Ежегодный съезд, проводимый Объединённой Лизинговой Ассоциацией, является местом встречи руководителей лизинговых компаний, а также партнёрских международных ассоциаций. В рамках мероприятия участники обменялись опытом, обсудили важнейшие вопросы, наметили пути их решения, сформировали план для дальнейшей работы ассоциации.

Генеральный директор «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» принял участие в дискуссии лидеров рынка по грузовому автотранспорту. «В настоящее время «КАМАЗ» работает в обычном режиме. Альтернативные поставщики недостающих комплектующих для актуальных сегодня КАМАЗов поколения К3 найдены и готовы к запросам автогиганта», – прокомментировал генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

Спикер рассказал, что «КАМАЗ» начал продажи среднетоннажного семейства грузовиков «Компас». Новый проект «КАМАЗа» – «Компас» стартовал с двух моделей: «Компас-9» полной массой 9,5 тонн и «Компас-12» – 11,99 тонны. Во втором полугодии 2022 года «КАМАЗ» планирует вывести на рынок более компактную и лёгкую модель «Компас-5» полной массой 5,5 тонн.

Также директор по лизингу ПАО «КАМАЗ» озвучил производственные и финансовые итоги работы своего подразделения за первый квартал 2022 года.

Городской низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-0000040-57 с газовым двигателем стал победителем в конкурсе «Лучшие товары Башкортостана».

Эта тринадцатая победа ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии, с данным видом продукции и шестнадцатая – за всю историю конкурса. Компания получила право маркировать свою продукцию логотипом «Лучшие товары Башкортостана», также ей предоставлена возможность участвовать в федеральном этапе конкурса Программы «100 лучших товаров России». Диплом лауреата конкурса заместитель министра промышленности, энергетики и инновации Республики Башкортостан Марат Кашаев и директор ФБУ «ЦСМ Республики Башкортостан» Сергей Севницкий вручили директору по качеству ПАО «НЕФАЗ» Инне Соколовой.

Церемония награждения состоялась 26 мая в Индустриальном парке «Уфимский» в рамках Международного научно-практического конгресса «Корпорация предприятий в новых экономических реалиях». В своём приветственном слове Премьер-министр Башкортостана Андрей Назаров выразил признательность коллективам предприятий, которые несмотря на непростую экономическую ситуацию приняли участие.

Конкурс «Лучшие товары Башкортостана» является региональным этапом Всероссийского конкурса Программы «100 лучших товаров России», отмечающей в этом году своё 25-летие. Его организаторами выступают Правительство Республики Башкортостан, ФБУ «ЦСМ Республики Башкортостан», Башкирское региональное отделение Академии проблем качества, Региональное отделение Всероссийской организации качества в РБ. Конкурс традиционно является площадкой для демонстрации достижений в области качества и охватывает практически все значимые виды деятельности.

НЕФАЗ-5299-0000040-57 на компримированном природном газе – автобус третьего поколения Нефтекамского автозавода, успешно развивающий линейку экологичного транспорта. В его производстве применены новые технологии сборки и передовые материалы отделки. Усовершенствовано рабочее место водителя: улучшен обзор, появилась новая эргономичная панель приборов, для максимального комфорта установлено водительское сиденье на пневмоподвеске с регулировкой подголовника и наклона спинки. Интерьер автобуса большой вместимости также доработан с учётом современных требований. Салон получился светлым и просторным. На широкой накопительной площадке есть место для велосипеда, детской коляски и людей с ограниченными возможностями. На удобно расположенных поручнях установлены кнопки вызова водителя. Новинка оснащена аппарелью для перевозки маломобильных граждан и пассажиров с детьми.

На картодроме «Техногород» состоялся первый этап первенства и чемпионата РТ по картингу на Кубок ПАО «КАМАЗ».

Чемпионат собрал 75 участников из 12 городов России: Нижнего Новгорода, Кирова, Перми, Тольятти, Ижевска, Свердловской области. Гонщиков приветствовали руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин, председатель профкома «КАМАЗа» Кирилл Пузырьков, начальник челнинской ГИБДД Радий Кадиков.

Соревнования проходили в семи классах. Помимо привычных впервые заезды прошли в классе «Хонда Формула-200». Это новый, так называемый «промежуточный класс» между прокатным и спортивным авто для подготовки начинающих картингистов. Победу одержал Салават Галиуллин из челнинского карт-клуба.

Особое внимание на соревнованиях было уделено представителям самого младшего класса – группе начальной подготовки, где было заявлено 11 участников от 6 до 8 лет. Здесь лучший результат показал челнинец Данила Сотников.

Самым массовым стал класс «Мини», где заявилось 16 участников. В классе была зрелищная борьба с красивыми грамотными обгонами и явным лидером – пилотом из Тольятти Михаилом Ангальдтом.

Класс «Супер-мини» представлен пилотами постарше, с хорошим накатом и уровнем подготовки. Безоговорочный лидер в классе – челнинец Владимир Матвеев.

В классе «Ротакс Макс – Юниор» лидером стал Богдан Лабутин из Перми, а в классе «Ротакс Макс» победил казанец Денис Николаев. В самом мощном классе KZ-2 призовое место взял ещё один представитель Казани Егор Кузьмин.

В итоговом командном зачёте Кубок «КАМАЗа» завоевала команда «КАМАЗ-мастер Юниор-1», вторыми стали представители Казани «Мак Титан», на третьем месте – «КАМАЗ-мастер Юниор-2».

В ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (ТЗА), дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, изготовлена первая экспериментальная партия автобетоносмесителей на шасси нового поколения KAMAЗ-6595 и KAMAЗ-65951.

Новые автобетоносмесители на шасси KAMAЗ-6595 (6х4) и KAMAЗ-65951 (8х4) с объёмом смесительного барабана 10 и 12 куб. м, соответственно, имеют более высокий уровень комфорта и отвечают всем необходимым экологическим требованиям. Сейчас проводятся тестовые и полигонные испытания для получения одобрения типа транспортного средства (ОТТС).

Базовые шасси KAMAЗ поколения К5 оснащены комфортабельной и эргономичной кабиной, экономичным дизельным 450-сильным силовым агрегатом Р6 910.15-450 и имеют повышенную грузоподъёмность. Уже в базовой комплектации шасси KAMAЗ оснащены электропневматическим приводом тормозной системы (EBS), системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), современной мультимедийной системой, которая даёт возможность пользоваться навигацией, считывать параметры автомобиля и многое другое.

Применяемый привод смесительного барабана – от двигателя шасси, напрямую через коробку отбора мощности (КОМ). Использование прямого отбора уменьшает снаряжённую массу автобетоносмесителя и обеспечивает более равномерное распределение нагрузок на шасси. Привод от КОМ значительно сокращает и эксплуатационные расходы. Опционально на автобетоносмесителях нового поколения возможно применение централизованной смазки опорных роликов и управление смесительным барабаном из кабины шасси.

Cпециалисты технической и коммерческой служб ПАО «ТЗА» ожидают, что новые автобетоносмесители на шасси KAMAЗ поколения К5 будут широко востребованы на рынке бетонотранспортной техники и займут нишу премиум-сегмента. Сегодня интерес к этим автомобилям уже проявляют и в странах ЕЭАС. Кроме того, учитывая перспективность направления, инженеры Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» готовят обновлённую комплектацию шасси KAMAЗ-6595 и KAMAЗ-65951, идёт постепенный процесс локализации импортных комплектующих.

Напомним, автомобили нового поколения К5 лидер российского грузового машиностроения запустил в производство в 2019 году. Грузовики отличаются высокими потребительскими свойствами, в том числе большим межсервисным интервалом (до 120 000 км пробега), низким расходом топлива и повышенным комфортом кабины.

На «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, создали свою систему распознавания лиц с применением методов биометрической бесконтактной идентификации сотрудника. Пока она тестируется в заводском учебном центре: контролирует посещаемость.

Идея применения системы распознавания лиц принадлежит заместителю генерального директора по управлению персоналом Юрису Мухаметдинову. «Применение методов биометрической бесконтактной идентификации сотрудника – дело новое и перспективное. И мы с большим интересом принялись за её внедрение на нашем заводе», – отметил начальник отдела информационных и коммуникационных технологий Азат Закиев.

Пилотной площадкой для внедрения новой технологии был выбран заводской учебный центр. Система работает на платформе «Распознавание лиц». За основу взяли модуль, построенный на основе ядра программной библиотеки для машинного обучения, который использует алгоритмы на базе свёрточной нейронной сети (CNN) для распознавания и определения ориентиров лиц. С использованием этого модуля было разработано веб-приложение для распознавания лиц.

На старте сформировали базу фотографий обучающихся. Перед входом в учебный класс система сравнивает изображение с веб-камеры с хранящимися в базе фото, при этом учитываются косметические изменения во внешности: макияж, борода, очки, стрижка. Если загружены старые фотографии и внешность сильно изменилась, то система может «не узнать» человека. Но это легко решается загрузкой современной фотографии, которую можно сделать на месте с помощью веб-камеры.

Как отмечают специалисты, точность распознавания лиц составляет порядка 90 %, и сейчас основные усилия направлены на её повышение. Успешное внедрение системы в учебном центре позволит в перспективе расширить применение технологии распознавания лиц на «НЕФАЗе» и использовать её и в других областях.

На «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, запущен проект по созданию информационного центра для просмотра технологических процессов сборки автобусов и электробусов, что позволит повысить качество выпускаемой продукции.

Идея проекта принадлежит службе заместителя генерального директора – директора по развитию. Было решено организовать доступную визуализированную базу знаний по сборочным операциям (видеоинструкции) и установить информационные центры для их просмотра в цехе сборки автобусных шасси № 29, сборочно-сварочном цехе № 22 и цехе сборки автобусов № 23. Аналогичный информационный центр был установлен и в цехе сварки, сборки вахтовых автобусов № 35.

Видеоинструкции засняты и смонтированы специалистами группы по связям с общественностью и отдела информационных и коммуникационных технологий при участии заводских технологов. Сам информационный центр представляет собой терминал с ЖК-телевизором, сенсорной панелью и клавиатурой. В инструментальном цехе № 11 и на участке ремонта зданий и сооружений № 10 были изготовлены необходимые стойки и тумбы, а специалисты отдела информационных и коммуникационных технологий разработали программное обеспечение.

Терминалы работают круглосуточно. При возникновении вопросов при сборке работники завода могут подойти к терминалу, выбрать на сенсорной панели необходимую категорию и просмотреть на широкоформатном телевизоре соответствующую видеоинструкцию.

В дальнейшем база знаний будет пополняться, охватывая всё большее число сборочных операций. Также посредством информационных центров нефазовцы смогут получать доступ к корпоративным ресурсам, в частности информационной системе «ОМЕГА» и сайту «Орбита».

В рамках развития Производственной системы «КАМАЗ» на арматурном производстве АО «ВИС» – предприятия Группы ОАТ, входящей в структуру автогиганта, реализован проект по модернизации линии порошковой окраски.

На линии порошковой окраски производится окрашивание целого ряда изделий: рулевых тяг и наконечников, кронштейнов блоков педалей, кронштейнов крепления заднего амортизатора, рычагов ручного тормоза и щитов заднего тормоза. Проект, стартовавший в марте, был направлен на оптимизацию производственных процессов, повышение производительности, сокращение затрат и реализован в короткие сроки. В мае специалисты отчитались о завершении работ.

Для реализации проекта была создана межфункциональная группа под руководством директора по производству Александра Бабушкина, в которую вошли конструкторы, технологи, механики, представители отдела закупок. Проект предусматривал изменение трассировки самой линии и увеличение её протяжённости для загрузки и выгрузки изделий, с перспективой внедрения дополнительных новых типов окрашиваемых деталей. Внедрена дополнительная система подачи краски, что позволяет одновременно работать на разных цветах или типах покрытия (глянец/муар). Комплексно модернизирована система охлаждения деталей после окраски.

В ходе реализации проекта пришлось решать много нестандартных задач. В результате внедрённых проектных изменений на линии порошковой окраски достигнуты производственные улучшения: организованы дополнительные рабочие места, увеличен объём номенклатуры новых изделий, появилась возможность проведения операции «маскировки» непосредственно на линии. В результате технически и экономически обоснованной трассировки линии на освобождённых производственных площадях в дальнейшем будет размещён участок сварки щитов заднего тормоза непосредственно перед окраской, что позволит оптимизировать логистические потоки внутри цеха, исключит излишние перемещения.

Расширенные возможности линии создают перспективы для привлечения большого количества внешних заказчиков по окраске разногабаритных деталей, что в свою очередь позволит создать дополнительные рабочие места и увеличить портфель заказов.