Официальный дилер ПАО «КАМАЗ»

Нижний Новгород. Федосеенко 49г.

+7 (831) 260-12-52 Обратный звонок

Посты автора admin

admin

admin

Автотехника КАМАЗ на Петербургском международном газовом форуме-2022

В рамках выставочной программы Петербургского международного газового форума-2022 «КАМАЗ» в своей экспозиции представляет новейшую газомоторную автотехнику. Широкие производственные возможности компании продемонстрированы на примере седельного тягача КАМАЗ-54901 на СПГ и полноприводного автобуса КАМАЗ-6250.

Полноприводный автобус КАМАЗ-6250 – это инновационный автобус-вездеход, разработанный инженерами «КАМАЗа» по заказу ПАО «Газпром». Новинка отличается оригинальным дизайном. Полноприводный автобус КАМАЗ-6250 может комплектоваться различными вариантами ДВС – дизельным, СПГ или КПГ, а также оснащаться дополнительным набором опций – северное исполнение и дополнительный запас хода (для КПГ) до 550 км.

Что касается экстерьера модели, это полноценный автобус среднего класса с каркасно-панельным монокузовом, а не грузовик с традиционной надстройкой вахтового типа. Кузов получил силовой каркас (сваренный из стальных труб) и внешнюю облицовку из композитов, передняя маска автобуса по дизайну имеет общие черты с грузовыми автомобилями КАМАЗ новейшего поколения К5. Кузов автобуса базируется на шасси КАМАЗ-43502 (4х4).

Автобус оснащён двигателем мощностью 290 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Для плавности хода на автобусе применена передняя подвеска с длиннолистовыми рессорами, гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска пневматическая – на четырёх пневмоэлементах.

Вместимость салона – 32 пассажира или 23 пассажира + багажные отсеки. В автобусе установлены современные комфортабельные сиденья для водителя и пассажиров. Удобная посадка и высадка людей обеспечивается за счёт автоматической выкатной подножки. Установлен кондиционер и дополнительный отопитель для комфортных условий в салоне автобуса.

Автобус соответствует требованиям по безопасности – силовой каркас обеспечивает сохранность пассажиров при опрокидывании, установлены сиденья с трёхточечными ремнями безопасности (для всех пассажиров). Кузов универсален и подходит для более широкого применения – в качестве передвижных лабораторий, переговорных офисов, медицинских кабинетов, инженерных центров, пунктов управления.

Также на стенде компании посетителям продемонстрирован седельный тягач поколения К5 – КАМАЗ-54901, работающий на сжиженном природном газе (СПГ). Помимо нового рядного шестицилиндрового двигателя КАМАЗ-950.10 мощностью 450 л.с., предназначенного для магистральных тягачей нового поколения, экологического класса «Евро-6», в числе основных преимуществ грузовика КАМАЗ-54901 на СПГ – автоматизированная коробка передач ZF Traxon с ретардером, широкая комфортабельная кабина с ровным полом и одним или двумя спальными местами. Вместимость двух криогенных газовых баллонов составляет 1060 л (суммарно), запас хода автопоезда при полной заправке – около 1400 км.

В России грузы перемещаются на огромные расстояния и снижение затрат на магистральных перевозках является важнейшей задачей. Применение газомоторного топлива в этой сфере даёт максимальную экономию. Поэтому «КАМАЗ» освоил производство целой гаммы тягачей, работающих как на компримированном, так и сжиженном природном газе. КАМАЗ-54901 на СПГ – одна из моделей, разработанная для магистральных перевозок, которая позволяет достичь существенной экономии при эксплуатации на дальние расстояния.

В общей сложности компания уже выпустила 1600 магистральных тягачей, использующих в качестве топлива сжиженный природный газ. Конструкция данных автомобилей построена на современных инновационных решениях. К примеру, СПГ хранится на борту в специальных баках с высокой термоизоляцией при температуре минус 160 градусов. Высокая энергоёмкость такого топлива позволяет тягачу при полной загрузке преодолевать без дозаправки большие расстояния.

В целом «КАМАЗ» может производить 8 тыс. автомобилей и 2 тыс. автобусов в год в газомоторном исполнении. Высокая производительность достигнута за счёт того, что газовые двигатели, автомобили и автобусы изготавливаются в едином технологическом потоке с дизельной техникой, и только монтаж газобаллонного оборудования производится в отдельном корпусе. Газомоторные автомобили и автобусы уже являются для компании обычными серийными продуктами. Производится модельный ряд практически полностью эквивалентный дизельному, как с компримированным, так и сжиженным природным газом на борту.

Выпуск всех типов специализированных автомобилей, магистральных тягачей и автобусов на газомоторном топливе организован компанией для решения экологических проблем в российских регионах, а также с целью повышения экономической эффективности использования автотехники. Компания активно сотрудничает с регионами по замещению устаревших дизельных автобусов в их парках этой экологичной и экономичной техникой, в том числе в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

В группе ОАТ работают над увеличением объёмов производства

В целях увеличения объёмов производства в АО «ВИС» – предприятии Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», запущен проект порошковой окраски картера масляного в сборе.

Картер масляный в сборе – комплектующее изделие, которое применяется в производстве автомобилей классических моделей. Для окрашивания изделий были оперативно адаптированы имеющиеся подвески на линии порошковой окраски участка окраски и мехобработки.

Проект реализуется в целях увеличения объёмов производства. Его реализация стала возможной, благодаря проведённой ранее модернизации линии порошковой окраски.

 

«КАМАЗ» продолжает развивать модельный ряд газовой автотехники

В рамках Петербургского международного газового форума-2022 генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин выступил с докладом «Развитие производства автотранспорта КАМАЗ» и рассказал о планах компании по дальнейшему развитию модельного ряда газовой автотехники.

ПМГФ-2022 собрал ведущих экспертов, чтобы выйти на новые совместные инициативы, обсудить стоящие перед отраслью задачи и определить дальнейшие пути её развития. В числе спикеров – генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, поделившийся планами по развитию производства грузовой газовой автотехники в современных условиях.

Как отметил руководитель ведущего российского машиностроительного предприятия, в настоящее время автомобильный транспорт находится на этапе глобального перехода от монополии жидкого топлива к полигамии источников энергии, поэтому «КАМАЗ» ведёт активную работу по разработке и организации производства соответствующей автотехники. Вместе с тем, по оценке Института энергетических исследований РАН, среди всех доступных альтернатив традиционному топливу в транспортном секторе Российской Федерации доминировать будет природный газ.

«Газомоторная техника подтвердила свою состоятельность и эффективность и уже является полноценной альтернативой дизельной. Более того, необходимость перехода на широкое использование газомоторного топлива в текущих сложных экономических условиях существенно возрастает, так как позволяет с минимальными затратами продолжить работу по реализации Стратегии низкоуглеродного развития, не снижать экологический класс производимых автомобилей ниже «Евро-5», в силу простоты конструкции двигателя, системы нейтрализации и доступности всех необходимых компонентов», – рассказал Сергей Когогин.

Кроме того, широкое применение газомоторного топлива даёт возможность частично компенсировать сокращение экспорта природного газа ростом внутреннего потребления. К примеру, замещение только 10% дизельных магистральных тягачей газомоторными обеспечивает годовое потребление природного газа в объеме более 3,5 млрд кубических метров.

«В ПАО «КАМАЗ» создано массовое производство широкой гаммы автомобилей и автобусов, использующих как компримированный, так и сжиженный природный газ. Объёмы производства газомоторной техники КАМАЗ демонстрируют хорошую динамику: парк автомобилей и автобусов на природном газе, изготовленных на предприятии, уже приближается к 17 тысячам», – привёл цифры руководитель «КАМАЗа».

Спикер отметил, что компания в кратчайшие сроки в основном решила проблемы, вызванные западными санкциями. Были предприняты своевременные меры по замещению импортных изделий в составе продукции аналогами российского производства. В результате обеспечено устойчивое производство серийного модельного ряда.

На этом фундаменте компания продолжила реализацию планов развития газомоторной техники, которые предусматривают завершение производства автомобилей поколения К4, модернизацию автомобилей поколения К3 с применением альтернативной компонентной базы, а также разработку и освоение автомобилей поколения К5. Учитывая высокий спрос на полноприводные газомоторные автомобили К3, предприятие в приоритетном порядке разработало модернизированные версии этих моделей с газовым двигателем КАМАЗ V8 и уже с октября начинает их производство.

«Будущее «КАМАЗа» связано с поколением автомобилей К5, которые на российском рынке уже по праву заняли место в премиум сегменте. Принимая во внимание, что использование газомоторного топлива является стратегическим приоритетом компании, разработка и освоение дизельных и газовых моделей поколения К5 ведутся одновременно», рассказал Сергей Когогин.

В ближайших планах компании вывести на рынок в конце 2023 года наиболее востребованные газомоторные магистральные тягачи КАМАЗ-54901 на СПГ, а также транспортные автомобили КАМАЗ-65657 и КАМАЗ-65658 на КПГ. На этих моделях применяется современная локализованная кабина и газовый двигатель КАМАЗ Р6 мощностью до 450 л.с., высокотехнологичное производство которого организовано на предприятии.

Газомоторные автомобили транспортного семейства имеют широкий диапазон применения, их модернизация также завершается, старт производства запланирован на ноябрь 2022 года. Эти автомобили имеют в составе газовый двигатель КАМАЗ V8 и локализованную коробку передач 1310 ТО.

ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа», выпускает широкий модельный ряд современных городских и пригородных автобусов большого класса на природном газе. В настоящее время также проводится работа по изменению их компонентного состава на альтернативные доступные изделия. В рамках развития модельного ряда газомоторных автобусов ведётся работа над созданием сочленённого автобуса особо большого класса КАМАЗ-6299 на КПГ. Завершение НИОКР планируется в 2023 году, а начало производства – в 2024 году.

«Газомоторное топливо – реальный инструмент решения экономических проблем и улучшения экологии в текущих условиях, – подвёл итоги генеральный директор «КАМАЗа». – Развитие модельного ряда газомоторной техники остается для компании приоритетным стратегическим направлением».

Две позиции из перечня анонсированной в докладе автотехники представлены на стенде ПАО «КАМАЗ» – это тягач КАМАЗ-54901 на СПГ и газомоторный автобус КАМАЗ-6250 (4х4) на СПГ.

 

«КАМАЗ» презентовал новый вахтовый автобус для «Газпрома»

Сегодня, 14 сентября, в рамках Петербургского международного газового форума-2022, состоялась презентация вахтового автобуса КАМАЗ-6250, разработанного камазовскими инженерами по заказу ПАО «Газпром».

Презентация полноприводного вахтового автобуса КАМАЗ-6250, разработанного в соответствии с техзаданием ПАО «Газпром», прошла на стенде «КАМАЗа». Лидер российского грузового машиностроения представил новую модель руководителям компании-заказчика, участникам форума и аккредитованным журналистам.

Полноприводный автобус КАМАЗ-6250 – это инновационный автобус-вездеход. Новинка отличается оригинальным дизайном. КАМАЗ-6250 может комплектоваться различными вариантами ДВС – дизельным, СПГ или КПГ, а также оснащаться дополнительным набором опций – северное исполнение и дополнительный запас хода (для КПГ) до 550 км.

Что касается экстерьера модели, это полноценный автобус среднего класса с каркасно-панельным монокузовом, а не грузовик с традиционной надстройкой вахтового типа. Кузов получил силовой каркас (сваренный из стальных труб) и внешнюю облицовку из композитов, передняя маска автобуса по дизайну имеет общие черты с грузовыми автомобилями КАМАЗ новейшего поколения К5. Кузов автобуса базируется на шасси КАМАЗ-43502 (4х4).

Автобус оснащён двигателем мощностью 290 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Для плавности хода на автобусе применена передняя подвеска с длиннолистовыми рессорами, гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска пневматическая – на четырёх пневмоэлементах.

Вместимость салона – 32 пассажира или 23 пассажира + багажные отсеки. В автобусе установлены современные комфортабельные сиденья для водителя и пассажиров. Удобная посадка и высадка людей обеспечивается за счёт автоматической выкатной подножки. Установлен кондиционер и дополнительный отопитель для комфортных условий в салоне автобуса.

Автобус соответствует требованиям по безопасности – силовой каркас обеспечивает сохранность пассажиров при опрокидывании, установлены сиденья с трёхточечными ремнями безопасности (для всех пассажиров). Кузов универсален и подходит для более широкого применения – в качестве передвижных лабораторий, переговорных офисов, медицинских кабинетов, инженерных центров, пунктов управления.

На «КАМАЗе» идёт работа по ревакцинации от коронавируса

На заводах, в подразделениях и дочерних предприятиях «КАМАЗа» продолжается ревакцинация сотрудников от коронавируса. На данный момент процедуру ревакцинации прошли 85% персонала.

Отмечен рост уровня заболеваемости коронавирусной инфекцией в РТ и РФ. Согласно рекомендации Министерства здравоохранения РФ, делать прививку следует каждые шесть месяцев.

Сегодня на заводах и в подразделениях компании полностью ревакцинацию прошли 26 283 человека, что составляет 85% от среднесписочной численности персонала, подлежащего проведению данной процедуры. Первым компонентом препарата «Спутник V» ревакцинированы 26 939 человек (87,1%).

Ревакцинацию камазовцы проходят в здравпунктах заводов и подразделений без отрыва от производства. Кроме инъекции препаратом «Спутник V», можно пройти ревакцинацию новой вакциной – назальной, которая в виде спрея вводится в организм через носовые пазухи. Для того чтобы записаться на вакцинацию или ревакцинацию, необходимо обратиться в службу персонала своего подразделения.

Также на «КАМАЗе» началась прививочная кампания против гриппа. Привиться можно в здравпунктах без записи.

«КАМАЗ» презентует для «Газпрома» новый вахтовый автобус

Завтра, 14 сентября, в рамках Петербургского международного газового форума-2022, состоится презентация первой модели новой линейки – вахтового автобуса КАМАЗ-6250, разработанного камазовскими инженерами в соответствии с техзаданием ПАО «Газпром».

Приглашаем на стенд «КАМАЗа» к 9.15ч всех аккредитованных журналистов.

Чемпионат по картингу на Кубок команды «КАМАЗ-мастер»

На картодроме «Техногород» прошёл заключительный этап Первенства и Чемпионата Республики Татарстан по картингу на Кубок спортивной команды «КАМАЗ-мастер».

В минувшие выходные на картодроме «Техногород» собрались 133 картингиста из восьми регионов России, чтобы побороться за звание сильнейших спортсменов 2022 года. В течение двух дней зрители и гости турнира наблюдали за зрелищными заездами в одиннадцати спортивных классах: от группы начальной подготовки до Класса KZ-2 и Хонда Формула-200.

Почётными гостями праздника стали руководитель исполкома г. Набережные Челны Фарид Салахов, председатель профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Ильдар Шамилов, начальник УМВД по г. Набережные Челны Айрат Ханбиков, ветеран «КАМАЗа» Юрий Кухаренко, руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин, пилот спортивной команды «КАМАЗ-мастер» Дмитрий Сотников и другие руководители.

Приветствуя гостей и участников турнира, Фарид Салахов отметил, что автоград по праву считается автомобильной столицей России, ведь здесь не только выпускают знаменитые грузовики, но и живут и трудятся прославленные гонщики, не раз доказывавшие миру своё спортивное мастерство. «Пилоты команды «КАМАЗ-мастер» когда-то были такими же, как вы, начинали свою спортивную карьеру за штурвалами картов. Своим трудом и стараниями они добились того, что их сейчас знает весь мир. Вы тоже можете стать чемпионами, если будете стараться, заниматься и совершенствовать свои профессиональные навыки. Желаю вам честной борьбы и победы сильнейшим», – сказал он.

«Хочу пожелать каждому из вас успеха. А самый главный успех в том, что вы выходите на трассу и показываете хороший результат. Здесь на гоночной трассе куётся характер, куётся человек, здесь закладывается ваше будущее. Хочу пожелать всем вам успехов, побед и самое главное – спортивной дружбы», – обратился к юным спортсменам председатель профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Ильдар Шамилов.

Руководитель спортивной команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин отметил, что этот сезон выдался для ребят удачным, в нём были и упорная борьба, и преодоление себя, яркие победы и новые достижения: «Мы видели здесь борьбу, эмоции, ваши улыбки. Желаем вам и в дальнейшем заниматься спортом, получать новые знания, а мы вам в этом будем помогать».

После официальной части соревнований внимание гостей и зрителей переключилось на гоночную трассу, где уже готовились к заезду самые маленькие участники гонок – спортсмены группы начальной подготовки в возрасте от шести до восьми лет. На протяжении трёх этапов юные пилоты боролись за призовые места. Эта гонка должна была определить абсолютного победителя, которому по итогам летнего сезона вручат спецприз – гоночный карт. Нешуточная борьба в этой группе развернулась между двумя соперниками – Софьей Серовой из Нижнего Новгорода и Данилой Сотниковым, представляющим «КАМАЗ-мастер Юниор». В этот раз удача оказалась на стороне юной спортсменки, сумевшей вырвать победу за считанные метры до финиша. Третье место в этой группе досталось Ярославу Саварскому из Ижевска.

Насыщенная борьба была и в других классах: пилоты на каждом этапе зарабатывали очки, по сумме которых определяются результаты всего сезона и расстановка спортсменов в итоговом зачёте Первенства и Чемпионата Республики Татарстан по картингу.

Самым массовым по количеству участников – семнадцать человек – стал класс Мини, где соревновались карты мощностью 60 куб.см. Здесь победу завоевала Софья Шаргородская из Набережных Челнов, на втором месте расположился Демид Юшков, представлявший «КАМАЗ-мастер Юниор». Третье место осталось за Михаилом Ангальдтом из Тольятти.

Особый интерес у зрителей вызвал Класс Хонда Формула-200, где спортсмены от восьми до двенадцати лет пилотировали карты с двигателями мощностью 200 куб.см. Здесь победу одержали челнинцы Салават Галиуллин, Карим Гильфанов и Илья Шустов, занявшие первые три места.

Всего зрители и гости турнира увидели заезды в одиннадцати спортивных классах среди детей, юниоров и молодёжи. Эти соревнования стали завершающими в летнем сезоне. По результатам двух дней соревнований в командном зачёте победу праздновали спортсмены команды «КАМАЗ-мастер Юниор-1». На втором месте расположилась команда Mad Max Racing Team, представляющая Набережные Челны, на третьем – спортсмены команды «Торнадо» из посёлка Богатые Сабы.

 

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» предлагает сэкономить 500 000 рублей

Лизинговая компания «КАМАЗ» напоминает своим клиентам о приёме заявок на финансирование грузовой автотехники КАМАЗ по госпрограмме «Льготный лизинг».

По условиям программы, партнёрам «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» предоставляется субсидия по договорам лизинга в размере до 10% от суммы транспортного средства, но не более 500 000 рублей на одно колёсное транспортное средство. Скидка по госпрограмме «Льготный лизинг» распространяется на все новые грузовые автомобили производства КАМАЗ.

Субсидия предоставляется при соблюдении следующих условий: срок лизинга не менее 12 месяцев, колёсное транспортное средство произведено в год заключения договора и имеет электронный ПТС. Кроме того, скидка по программе господдержки суммируется с собственными предложениями Лизинговой компании «КАМАЗ».

Сегодня «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» предлагает своим клиентам акционный продукт «Лизинг «Юбилейный» cо сниженной лизинговой ставкой, нулевым авансом, лизинговыми каникулами и отсутствием комиссии за обслуживание и сопровождение сделки. Также партнёры компании могут приобрести самосвалы КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65115 и две модели автобетоносмесителей -58149 и -58147 по совместной с ПАО «КАМАЗ» акции по сниженной цене. Кроме того, Лизинговая компания «КАМАЗ» реализует б/у магистральные тягачи КАМАЗ-5490, по которым сегодня на рынке наблюдается дефицит. Эти грузовики можно приобрести без применения инструмента лизинга.

Отметим, что «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» является единственной компанией, работающей напрямую от производителя грузовой автотехники КАМАЗ, и постоянным активным участником госпрограмм субсидирования. Подать заявку на получение автотехники КАМАЗ в лизинг на льготных условиях можно на сайте www.kamazleasing.ru.

«КАМАЗ» презентовал главе МЧС России пожарные машины нового поколения

«КАМАЗ» посетила правительственная делегация во главе с министром РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Александром Куренковым. Главе МЧС России были представлены пожарные автомобили КАМАЗ нового поколения.

В числе гостей также был глава Республики Татарстан Рустам Минниханов. В сопровождении генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина члены делегации побывали на производственных площадках, ознакомились с современными технологиями и модельным рядом компании. В частности, гости посетили автомобильный завод и завод двигателей, где увидели работу конвейера сборки кабин, главного сборочного конвейера и конвейера сборки двигателей Р6.

На полигоне Научно-технического центра компании Александру Куренкову и Рустаму Минниханову были представлены новые образцы пожарной техники КАМАЗ, разработанные во взаимодействии со специалистами МЧС России. В их числе – автоцистерна, автолестница и комбинированная пожарная автоцистерна с лестницей на шасси КАМАЗ поколения К5. В данных моделях улучшена проходимость и управляемость, увеличены баки для воды и пенообразователя, мощность подачи пены. Увеличенная грузоподъёмность шасси позволяет монтировать на нём широкий спектр пожарной высотной техники, а обновлённая система телескопических опор позволяет установить автолестницу на грунте любого рельефа. Высокие технические характеристики новой автотехники будут способствовать минимизации временных потерь при тушении пожара и проведении спасательных работ.

«Пожарные автомобили на шасси КАМАЗ успешно выполняют боевые задачи на промышленных объектах и в населённых пунктах. Это надёжные, мобильные, проходимые отечественные машины. На предприятии есть все возможности для перспективного развития специальной техники для нужд ведомства», – сказал глава МЧС России Александр Куренков. Он также отметил, что заводы «КАМАЗ» и «Урал» станут единственными поставщиками техники для МЧС России. Это позволит увеличить объёмы заказов, снизить стоимость закупки и содержания техники, сократить время обслуживания автомобилей.

Сотрудники «КАМАЗа» получили государственные награды

Двум работникам «КАМАЗа» глава Татарстана Рустам Минниханов вручил государственные награды Российской Федерации. Торжественная церемония прошла в Казанском Кремле.

Почётное звание «Заслуженный конструктор РФ» присвоено главному специалисту по тормозным механизмам и моторным системам конструкторского отдела систем шасси Научно-технического центра «КАМАЗа» Вадиму Иваненко.

Вадим Иваненко работает в компании с 1977 года, около 20 лет он занимал должность начальника конструкторского отдела шасси, сейчас является главным специалистом. Под его руководством разработаны и доведены конструкции тормозных и рулевых систем и агрегатов шасси модернизированных и новых семейств автомобилей КАМАЗ, спортивных автомобилей команды «КАМАЗ-мастер», электробусного и автобусного шасси и автомобилей, обеспечивающих выполнение нормативов «Евро-3», «Евро-4», «Евро-5» и «Евро-6», двигателей V8 и Р6. Сейчас он активно занимается разработкой беспилотных автомобилей и автобусов с использованием электронных систем управления тормозных и рулевых механизмов. Также в рамках реализации задач, поставленных Минпромторгом РФ, Иваненко является ведущим исполнителем проекта по разработке электропневматических компонентов электронной тормозной системы, что в дальнейшем позволит отказаться от массовой закупки за рубежом комплектов тормозных систем АБС и ЭТС. Автор 35 изобретений и свыше 100 рацпредложений. Значительная их часть внедрена в производство. Суммарный экономический эффект от внедрённых предложений, приведённый к сегодняшним ценам, составляет свыше 2,5 млрд рублей.

Почётного звания «Заслуженный изобретатель РФ» удостоен заместитель главного технолога по сопровождению производства литейного завода Андрей Ухов.

Андрей Ухов пришёл на «КАМАЗ» в 1980 году, где прошёл все ступени карьерного роста: от формовщика 3 разряда до заместителя главного технолога по сопровождению производства литейного завода. Он принимает активное участие в организации работ по внедрению ПСК, SAP, осуществляет руководство внедрением проектов, направленных на снижение трудоёмкости, потерь от брака и экономию энергоносителей, состоит в комиссии по аттестации специалистов завода.

С 1982 года увлекается рационализаторской деятельностью. Его разработки связаны с изготовлением отливок из чёрных сплавов, сталей и чугунов различных марок, а с 1995 года начал заниматься изобретательством. Является ведущим соавтором порядка 30 патентов на изобретения, полезные модели и промышленные образцы, из них в производство внедрены 27, а также 162 рацпредложения с общим экономическим эффектом свыше 50 млн рублей. По итогам камазовских конкурсов Андрей Ухов неоднократно побеждал в номинациях «Лучший рационализатор», «Лучшее изобретение», «Лучший изобретатель», является трижды лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года».

НАШЛИ ДЕШЕВЛЕ?

МЫ СНИЗИМ ЦЕНУ!

подробнее >